Saab Story

La mia storia di Saab è iniziata quando avevo 18 anni e ho guardato nella vetrina del Saab Center Bochum e ho trovato un 9000 2,3 S Turbo piuttosto interessante, purtroppo troppo costoso. Sfortunatamente, come tirocinante nel 1991, non è andata come avrei voluto. Ho guidato per lo più tutti i modelli Opel sul mercato uno per uno, dalla Kadett alla Monza.

Saab 9000
Saab 9000

2003 era ora. Dopo che ho bombardato con Mercedes e BMW, dal momento che non mi sembra il buyers'm solvente appropriato nell'occhio (quest'anno sono stato anche rimproverato di nuovo a furgoni Mercedes per l'acquisto, che non mancherà di tenere le loro auto ancora!), Io sono il Servizio Saab Snippe dopo la situazione (ora corno nord) ha guidato.

C'erano tutte le informazioni E caffè e biscotti. Personale molto gentile, un capo competente e molto altro. Quando ho chiesto perché non ho capito prima, se posso permettermi una Saab, ho la risposta che i conducenti della Saab non stanno necessariamente guardando le loro risorse.

Ho comprato un 9-3 Aero, che granata. Sfortunatamente, a un certo punto dopo 220 tkm era troppo piccola. Così sono stati scambiati con nuovi vetri cromati 9-5 TID, cervi, che poi hanno svolto il loro lavoro per 200000 km in modo discreto e con mia completa soddisfazione. Due anni fa è stata scambiata con una Volvo XC 2, "geikot", a causa della mancanza di nuove Saab - anche molto, molto bella.

Per inciso, ho quindi ripristinato la chiusura di una Saab 96, che ho venduto a causa della nostra coltivazione e della mancanza di tempo da parte di due bambini piccoli. Per inciso, ho ottenuto una deccapottabile Saab 900 quasi completamente restaurata, Vollturbo la prima generazione con automatico. Un incrociatore eccellente.

La mia azienda è cresciuta e quest'anno alcuni dipendenti integrativi hanno danneggiato alcuni dei miei furgoni, causando un aumento esorbitante dei premi assicurativi. In cambio, ho usato i miei contratti Saab per ridurre al minimo i costi. Dal momento che il mio Saabrio ha ricevuto in questo treno un'assicurazione automobilistica classica come un nuovo contratto, consigliato con la mia assicuratrice, solo io uno scooter o.a. al fine di generare nuovamente un nuovo contratto, se dovesse essere necessario nuovamente.

Così mi sono guardato intorno. Scooter - no grazie. Più come una Goldwing, Trude o Harley. Tutto legato al pericolo di essere rivettati da uno dei nostri vecchi compatrioti in viaggio. Inoltre, i bambini si adattano così male sulla schiena o nelle bisacce.

Perché non una Saab di nuovo?

Il blog ha parlato tanto di 9000er. C'era qualcosa? 1991 ??

Ebay era quindi un 9000er S Anniversary ragionevolmente bello in vendita. Ho guardato l'offerta e colpito all'ultimo minuto. Con successo. Poi ho organizzato numeri rossi e un biglietto del treno e sono arrivato ad Allersberg vicino a Norimberga.

Concessi 267 km / h all'ICE sono stati un'esperienza.

Quando finalmente sono arrivato, sono stato prelevato dal simpaticissimo venditore alla stazione dei treni, pagato, controllato l'auto e guidato con attenzione fino alla stazione di servizio successiva, dove è stato nuovamente controllato. L'interno è piuttosto trascurato e malandato. Penso di poterlo fare di nuovo. Lo ZV e il cruise control, così come la radio e l'illuminazione interna falliscono il loro servizio - non molto tempo. Ho guidato i primi cento chilometri con molta attenzione, nel successivo ingorgo. Un test di resistenza per il sistema di raffreddamento, che lo ha fatto abbastanza non impressionato. La mia fiducia è cresciuta.

Quindi ancora un po 'di benzina. Mio dio, questa cosa sta andando bene! Ma cos'è stato? Controlla il motore: il display funziona, così fa l'auto 🙂 - e come. Due km dopo, il motore di controllo si è spento di nuovo, e poi di nuovo e poi di nuovo con una forte esplosione di gas. Non importa ! La scatola marcia molto bene.

I vecchi Saab spesso disattivano i loro problemi quando sono in uso. Dopo un po 'di tempo la luce rimase spenta. Ho preso più confidenza e ho accelerato fino a 300 km. Era molto montuoso. Che bello! Nessuno può fare spazio per una Saab. Quindi tutti i protagonisti hanno spinto una bella regolarità a sinistra per bloccare il mio tunneling. Sembra essere una cattiva abitudine in questi giorni, che dopo un po 'di tempo cambi la corsia a destra e poi vai a tutto gas e non far passare nessuno.

È stato meraviglioso !! Che si tratti di ML, classe S, 535i BMW, Kringelkarren di Ingolstadt, a prescindere dalle dimensioni, su A 8. Tutti erano invariabilmente saltati sulle piste, in parte come se fossero stati parcheggiati e con il massimo gas 3 / 4! Il Saab ha fatto tutto come se fosse felice di essere finalmente commosso di nuovo.

Ovviamente era antipatico il consumo, ma guidava meglio di minuto in minuto. Durante il rifornimento, dopo un lungo periodo di inattività, ho controllato tutti i liquidi, un po 'di olio riempito e poi sono andato s. Che piacere!

Ricordo le foto dalla brochure di Saab, con il disegno del guidatore di Saab come una figura stilizzata con il sorriso grasso sul viso. Questo è quello che dovevo avere.

Grazie a Marco per la sua storia su Saab! Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro, il primo contatto con il marchio Trollhättan o semplicemente perché Saab è parte della vita automobilistica. Qualunque cosa sia, scrivici. Non vediamo l'ora!

8 pensieri su "Saab Story"

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    Grazie! Una narrativa sullo sfondo di una ricchezza di esperienza che - senza indesiderati fiori stilistici - ha reso anche divertente il linguaggio.

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    Sì, i buoni vecchi turbo.
    Alcuni anni fa, ero anche al seguito di una BMW al seguito di 200km / h attraverso le montagne di Kassel.
    Solo quando l'ho letto e lui ha guidato il nostro lotto per molti chilometri, ho conosciuto le prestazioni del 2.3FPT (no Aero!) Per apprezzare: 540i

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    Gli 9000er presentano una delle forme più altamente contagiose del virus.
    Congratulazioni!

    Sono infetto da 27 anni, non ho ancora incontrato un antidoto ... 🙂.

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    Hai comprato la 9000 Turbo S nella foto? Il testo parla di un anniversario 900 2.3.

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      Una volta ho aggiunto un 0, si tratta di un 9000, e penso che sia stato nella mente dell'autore

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        Jo. Una volta voglio intelligente
        L'Anniversary era disponibile solo negli ultimi due anni modello (1997 e 1998) - Marcos è un 9000 2.3 Turbo S - il predecessore del 9000 Aero, offerto solo nell'anno modello 1992. I sedili in pelle con inserti in pelle scamosciata esistevano in questo modello e nel Griffin dei primi anni '90 - l'Anniversary allora aveva sedili molto simili, ma con l'aggiunta dell'aereo dell'elica negli schienali.
        Dal valore rarità del nero di Marco è già molto più raro di un anniversario, e anche dal punto di vista di nuovo diverso (ex 2.3 Turbo con cambio automatico erano sintonizzati in modo diverso).

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          Questo si adatta. Per la tua teoria parliamo anche di indicatori gialli.

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    Congratulazioni per il bellissimo 9000er. L'ho visto anche su Ebay ... Bello che faccia così bella figura e che sia arrivato in buone mani!

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