Tre anni e 47.000 Km con Joe

È stato scritto nelle ultime settimane molto sul futuro delle nostre auto come un'auto d'epoca e se funziona, così il lavoro quotidiano. Dipende naturalmente dalle circostanze personali e dalle richieste. Di seguito è riportata una piccola dichiarazione che dimostra che può funzionare.

Saab 9000 "Joe"
Saab 9000 "Joe"

A gennaio, Joe - un XABS 9000 CS 2,0t da 1997 - è con noi da tre anni. Lo abbiamo comprato a gennaio 2013 come magazzino per il nostro 9000 CSE con 170.000 Km al prezzo di 950 € per. La condizione era più simile a un veicolo agricolo che a una futura auto d'epoca e non era il piano per guidarla. Il cambio di programma è avvenuto il secondo giorno di lavoro di pulizia, poiché gradualmente un 9000 in buone condizioni è stato riportato in vita.

Quindi inventario e via al riciclatore. C'erano due 9000ers e ho ottenuto per pochi soldi una grande vasca di plastica piena di parti che volevo scambiare. Questi erano principalmente interruttori a causa dell'illuminazione degli strumenti rotti, un fanalino posteriore, i relè, il pannello posteriore, lo spoiler posteriore e varie cianfrusaglie.

Dopo aver finito la mia parte, è andato per tre giorni Concessionaria auto Lafrentz, Lì, la pompa del carburante, il termostato, l'aspirapolvere e alcune altre cose sono state scambiate. L'intenzione era di ottenere un'auto sicura e affidabile, ma non una macchina nuova. Così eravamo su 25.01.2013 a 2233 € incluso il prezzo di acquisto di 950 €. Adesso guida prima e vedi cosa succede ....

Ti mostrerò le riparazioni / aggiornamenti più importanti dei seguenti tre anni:

11.11.13, polsini 182300, cavità e protezione sottoscocca 584 €

11.12.13, batteria 183250 68Ah 77 €

16.12.13, 183500 nuovi proiettori (modello alternativo di parti svedesi) 335 €

27.03.14, ispezione 189423, TüV, dischi freno anteriori nuovi e una sella,
Guarnizione testata - collettore di scarico sostituisce 1181 €

21.08.14, 190822 Vacuum and Clutch Hydraulic Hose nuovo 181 €

29.11.14, 196780 Lettore CD, fari fendinebbia, visiere parasole nuovo 210 €

20.01.15, 199801 ha sostituito un cavo del freno a mano rotto, montaggi in legno installati,
secondo rana / funk comprato e programmato 593 €

21.03.15, interno in pelle 204600 (BoW) dalla battaglia CSE 220 €

30.06.15, ispezione 210200, cambio olio cambio, aria condizionata pulita 330 €

10.11.15, 214731 guarnizione della testata, catena di distribuzione, tubi di raffreddamento 2 1143 €

C'erano cinque cambiamenti di olio e filtro che io stesso faccio tutti 10.000Km. Costano appena sotto 50 € con olio completamente sintetico. Allo stesso modo, sono stati fatti altri piccoli investimenti domestici, che sono inclusi nel totale. In totale, 6410 € è confluito in 9000 nei tre anni successivi all'acquisto. È interessante notare che la prima visita del workshop si è svolta dopo circa dieci mesi e 12.000 Km. Fino ad allora, avevamo già fatto delle "esperienze" così positive con Joe che ora aveva il pacchetto completo di protezione contro la corrosione.

Lo scambio di riflettori era necessario, poiché i vecchi specchi diventavano ciechi, si stava facendo sempre più buio sulla strada. I nuovi danno una grande luce e sono stati inclusi uno scambio di lampade frontali in un'ora e mezza. In generale, attraverso Joe ho avuto modo di conoscere 9000 solo in realtà, perché ho lavorato su molte cose che prima non avevo osato per il nostro CSE. Ti rendi conto solo di quanto questo modello sia ben congegnato.

La mia unica critica sono i fari antinebbia, che sono davvero brutti da raggiungere. Ma questo è un lamento ad alto livello quando vedi le auto moderne.

Ci sono naturalmente alcuni investimenti di lusso qui, che non sarebbero necessari per l'operazione, ma tu vuoi che sia bello se viaggi con esso ogni giorno (sedili in pelle BoW, stereo originale, legno, ...). Negli ultimi anni, erano ancora buone parti originali sul mercato e si poteva assemblare il SAAB ai desideri personali, come è possibile con qualsiasi nuova auto.

La guarnizione della testata ha iniziato 2015 in autunno, sempre più olio auszuschwitzen. Il motore aperto era in perfette condizioni e poteva essere riassemblato. In questa occasione propizia, la catena del tempo, che era cresciuta negli anni quasi 19, è stata anche scambiata.
Come guida il "turbo più piccolo"? 150PS e 215Nm / 2500 non sono valori che escludono la ventola SAAB. Sorprendentemente, tuttavia, fornisce quasi gli stessi dati per i valori di accelerazione (in base alle specifiche di fabbrica) del 2,3 LPT con 260Nm. Da 0-100 è un secondo più lento, da 60-100 in 4. Gear è mezzo secondo più veloce e da 80-120 in 5. Gang sono entrambi uguali!

Ovviamente reagisce più velocemente e questo è evidente nel funzionamento quotidiano. Non ti senti sottodimensionato sulla strada. Certamente non devi correre in quella gara, ma la macchina aziendale comune resterà stupita. Ciò è dovuto anche al peso didattico effettivamente basso (anche pesato) di solo 1360 Kg. Inoltre, 2,0t funziona molto silenziosamente, anche ad alte velocità. Di conseguenza, a volte partecipi al servizio fotografico, perché non te ne sei accorto più.
Il consumo si è stabilizzato in media a 9,1L / 100, dove a lungo raggio a volte anche un 7 può essere di fronte alla virgola, con il trailer può essere 10,5.

Ora, il confronto con un veicolo affittato o il deprezzamento di una nuova auto è un problema con il tempo di percorrenza e la distanza percorsa da 47.000 Km. Joe ha trascorso 35 mesi 7360 €, che è 210 € / mese. Ma è possibile noleggiare all'attuale Ramschpreisen sicuramente una nuova auto. Tuttavia, questo è andato dopo tre anni e tutto inizia da zero a nuove condizioni.

D'altra parte, non ho la sensazione che Joe si stia stancando nel prossimo futuro. È incredibilmente in forma e penso che le peggiori riparazioni siano passate. Completamente indolore, non è in una macchina così vecchia, come Tom l'ha descritta anche in Anna. Tutti i tubi, i sigilli e simili sospetti Sono stati scambiati prima che arrivassero a guasti o perdite. Anche in condizioni estreme (Lettonia, ingorgo di Berlino a 42 °, o.), Ha sempre svolto il suo servizio in modo discreto.

Per mostrare dove potrebbero andare i numeri a lungo termine, dai un'occhiata al nostro 9000 CSE di 98. Attualmente è nei suoi quartieri invernali ed è 18 anni con noi in primavera (mano 1). Durante questo periodo, 14335 € è stato sostenuto per il servizio e le riparazioni, che è quasi 800 € / anno - Posso conviverci.
Priceless è la sensazione di essere sulla strada con un 9000 nella vita di tutti i giorni. Non accoppiato alla show-car automobilistica sei in qualche modo al di sopra delle cose e non vedi l'ora di fare un giro.

Grazie a Gerd per la sua storia su Saab! Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro, il primo contatto con il marchio Trollhättan o semplicemente perché Saab è parte della vita automobilistica. Qualunque cosa sia, scrivici. Non vediamo l'ora!

8 pensieri su "Tre anni e 47.000 Km con Joe"

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    Quindi è probabilmente un sacco di driver 9000 del genere. Anch'io Il CSE 9000 2.0 è ora in quartieri d'inverno (la neve, ma sembra non venire) e sono così felice di primavera. In realtà è incredibile, ha kokuriert qui con un 9-5 SC Aero mio 2009 e 9-3 Convertibile Hirsch / Aero 2005 e tuttavia, come qui descritto, spesso, su lunghe distanze solo grande.
    In questo senso, tutto qui è un Natale tranquillo e Saabiges.

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    E ho pensato che fosse solo io :)
    Sto rilasciando 2000-3000.- un anno per riparazioni sul mio 9000 Griffin V6 3.0

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    Ciao Gerd! Grande storia. Ho anche comprato un 1 MY9000 prima del mese 95 e spingo la seta ogni giorno. Ho guidato quasi 2000km fino ad oggi e senza problemi significativi. Adoro questa macchina.
    Saluti Mattia

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    Caro Gerd, una bella storia sul tuo "guidatore quotidiano" e sulla buona decisione di prolungare la vita di "Joe". A causa dei costi, di recente ho ricalcolato i costi operativi (manutenzione, riparazioni) e l'ammortamento per tutte le mie Saab dal 2002 e ho scoperto che con 2 veicoli (9-5l 2.3 Aero Kombi, 9-3X 2.0T XWD) che ho rilevato come una nuova auto, più di 8 o 5 anni è emerso un rapporto costi del 20% per manutenzioni / riparazioni e dell'80% per l'ammortamento. Al contrario, i miei 2 SAAB più vecchi, un 900l 2.0 Turbo Cabrio anno 89 e un 9000 CS 2.3 LPT 98, entrambi con chilometraggio inferiore a 100 km con ottima sostanza, sono in una luce completamente diversa. L'ammortamento è uno “0” e da quel punto di vista posso investire nella manutenzione e nel valore di questi veicoli con la coscienza pulita. Il 9000er è eccezionale, perché valgono gli investimenti aggiuntivi per gli "aggiornamenti" :-).
    A proposito, 9000er è il mio preferito per le lunghe distanze :-)!

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    Ciao Gerd
    Adoro i miei tre 9000er, ma è difficile calcolare bene.
    È sempre stato un po 'più costoso avere un gusto speciale
    Quante miglia ci sono in totale adesso?

    Saluti

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      Ciao Jürgen,
      Joe ora ha appena circa 218.000 e il CSE su 198.000 Km.
      Non voglio davvero calcolare nulla qui, questi sono i numeri reali, come sono venuti e che trovo personalmente accettabili, o vale letteralmente il prezzo.
      Superficialmente, un 9000 CSE era già costoso in quel momento, ma un veicolo comparabilmente equipaggiato fatto di D ha sempre superato il prezzo. A causa dell'ottima longevità dell'9000er, il prezzo è nuovamente relativizzato. Ma a nessuno importa più oggi, chi guida la sua auto 18 anni e più? Solo noi siamo così pazzi ... ;-).
      Ci sono ancora esemplari economici che possono essere tenuti sulla strada con uno sforzo gestibile e in cui si ha il piacere quotidiano. Attendo con impazienza la relazione di Thomas Zecher. Naturalmente questi non sono oggetti da collezione, ma non aiutano i nostri laboratori se non ci sono più SAAB per strada.
      Buon Natale e tutto il meglio per 2016,
      Gerd

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    Ciao Gerd,
    Attualmente sto scrivendo il mio articolo sulla nostra 9000 e, sorprendentemente, è molto simile, deve essere a causa della macchina! Ed è davvero questa sensazione unica che puoi divertirti così tanto con un'auto (mia) da 800 euro, specialmente quando guidi dietro un'auto da 80.000 euro che non va da A a B molto meglio.

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    Bellissimo! Ci sono piloti Saab che adorano la 9000 .. Adoro Saab, adoro la 9000.

    Grande storia spero che il veicolo viva per molti anni

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