Tre anni e 47.000 km con rapporto Joe - Saab Youngtimer 9000

Molto è stato scritto nelle ultime settimane sul futuro delle nostre auto come giovani Saab e se funziona per affrontare la vita di tutti i giorni. Naturalmente, dipende dalle circostanze e dalle esigenze personali. Di seguito è riportato un piccolo calcolo che dimostra che può funzionare.

A gennaio Joe, una Saab 9000 CS 2,0t del 1997, sarà con noi per tre anni. L'abbiamo acquistata a gennaio 2013 come negozio di ricambi per la nostra 9000 CSE con 170.000 km al prezzo di 950€. La condizione era più in linea con un mezzo agricolo che con un futuro youngtimer e non era previsto guidarla.

Saab 9000 "Joe"
Saab 9000 "Joe"

Saab 9000 giovane

Il cambio di programma è avvenuto il secondo giorno dei lavori di pulizia, quando un 9000 in condizioni effettivamente buone si è gradualmente alzato dallo sporco.

Quindi inventario e via al riciclatore. C'erano due 9000ers e ho ottenuto per pochi soldi una grande vasca di plastica piena di parti che volevo scambiare. Questi erano principalmente interruttori a causa dell'illuminazione degli strumenti rotti, un fanalino posteriore, i relè, il pannello posteriore, lo spoiler posteriore e varie cianfrusaglie.

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Dopo che ebbi finito con la mia parte, andò all'Autohaus Lafrentz per altri tre giorni (Link). Lì sono stati scambiati la pompa del carburante, il termostato, la ventosa del condizionatore d'aria e poche altre cose. L'intenzione era quella di ottenere un'auto sicura e affidabile, non un'auto nuova. Quindi il 25.01.2013 gennaio 2233 eravamo a 950€ compreso il prezzo di acquisto di XNUMX€. Ora guida prima e guarda cosa succede...

Riparazioni e migliorie alla Saab 9000 Youngtimer

11.11.13, polsini 182300, cavità e protezione sottoscocca 584 €

11.12.13, batteria 183250 68Ah 77 €

16.12.13, 183500 nuovi proiettori (modello alternativo di parti svedesi) 335 €

27.03.14, revisione 189423, TÜV, nuovi dischi freno anteriori e una pinza,
Guarnizione testata - collettore di scarico sostituisce 1181 €

21.08.14/190822/181, XNUMX tubo idraulico depressione e frizione nuovo XNUMX €

29.11.14, 196780 Lettore CD, fari fendinebbia, visiere parasole nuovo 210 €

20.01.15, 199801 ha sostituito un cavo del freno a mano rotto, montaggi in legno installati,
secondo rana / funk comprato e programmato 593 €

21.03.15/204600/220, XNUMX interni in pelle (BoW) da battaglia CSE XNUMX €

30.06.15/210200/330, XNUMX revisione, cambio olio cambio, scarichi aria condizionata puliti XNUMX €

10.11.15/214731/2, 1143 guarnizione testata, catena di distribuzione, XNUMX tubi di raffreddamento XNUMX €

Ci sono stati cinque cambi di olio e filtro, che faccio io stesso ogni 10.000 km. Costano solo circa 50 € con olio completamente sintetico. Sono stati effettuati anche altri minori investimenti in home working, anch'essi inclusi nel totale.

Un totale di 6410 € è confluito nella Saab 9000 Youngtimer nei tre anni successivi all'acquisto. È interessante notare che la prima visita in officina è avvenuta dopo circa dieci mesi e 12.000 km. Fino a quel momento avevamo già avuto "esperienze" così positive con Joe che ora gli è stato fornito il pacchetto completo di protezione anticorrosione.

Si è reso necessario sostituire i fari perché i vecchi specchietti stavano diventando ciechi e la strada si faceva sempre più buia. I nuovi danno un'ottima luce e sono stati installati in un'ora e mezza, inclusa la sostituzione del controllo della profondità dei fari. In generale, è stato grazie a Joe che ho conosciuto davvero il 9000, poiché ho lavorato su molte cose che prima non avevo il coraggio di fare con il nostro CSE. Questo è quando ti rendi conto di quanto sia ben congegnato questo modello.

La mia unica critica sono i fari antinebbia, che sono davvero brutti da raggiungere. Ma questo è un lamento ad alto livello quando vedi le auto moderne.

Certo, ci sono anche alcuni investimenti di lusso che non sarebbero necessari per l'operazione, ma vuoi che sia bello se lo guidi tutti i giorni (BoW - sedili in pelle, impianto stereo originale, legno, ...).

Negli ultimi anni c'erano ancora buone parti originali sul mercato e potevi assemblare la SAAB secondo i tuoi desideri personali, cosa impossibile con nessuna auto nuova.

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Nell'autunno del 2015, la guarnizione della testata ha cominciato a trasudare sempre più olio. Il motore aperto era in perfette condizioni e poteva essere rimontato. In questa occasione favorevole è stata sostituita anche la catena di distribuzione, che si era allungata in quasi 19 anni.

Come guida il "turbo più piccolo"? 150 CV e 215 Nm/2500 non sono valori che fanno cadere a terra il fan SAAB. Sorprendentemente, tuttavia, fornisce quasi gli stessi dati per i valori di accelerazione (secondo le specifiche di fabbrica) del 2,3 LPT con 260Nm.

Il 9000 Youngtimer è un peso leggero

Da 0 a 100 è un secondo più lento, da 60 a 100 in 4a marcia è mezzo secondo più veloce e da 80 a 120 in 5a marcia sono entrambi uguali!

Ovviamente reagisce più velocemente e questo si nota nell'uso quotidiano. Non ti senti sottodimensionato. Non devi certo fare gare con essa, ma la comune auto aziendale a volte lascia stupiti.

Ciò è dovuto anche al peso a vuoto effettivamente ridotto (pesato io stesso) di soli 1360 kg.

Inoltre, il 2,0t funziona in modo molto silenzioso, anche a velocità elevate. Di conseguenza, però, ogni tanto partecipi al servizio fotografico perché non te ne sei più accorto.

Il consumo si è stabilizzato in media a 9,1L / 100, dove a lungo raggio a volte anche un 7 può essere di fronte alla virgola, con il trailer può essere 10,5.

Ora, con il termine ei 47.000 km percorsi, viene in mente il paragone con un veicolo in leasing o l'ammortamento di un'auto nuova. Joe è costato 35€ in 7360 mesi, cioè 210€/mese. Ma puoi certamente noleggiare un'auto nuova agli attuali prezzi spazzatura.

Tuttavia, dopo tre anni che è andato e tutto ricomincia a nuovi termini.

D'altra parte, non ho la sensazione che Joe si arrenderà presto. È incredibilmente in forma e penso che le riparazioni principali siano state fatte. Con un'auto così vecchia, non è del tutto indolore, come ha fatto Tom con Anna (Link) descritto anche. Tutti i tubi, le guarnizioni, ecc. sospetti sono stati sostituiti prima che si verificassero guasti o perdite.

Ha sempre svolto il suo lavoro in modo discreto, anche in condizioni estreme (Lettonia, ingorgo a Berlino a 42°, ecc.).

Per mostrare dove potrebbero andare i numeri a lungo termine, dai un'occhiata al nostro 9000 CSE di 98. Attualmente è nei suoi quartieri invernali ed è 18 anni con noi in primavera (mano 1). Durante questo periodo, 14335 € è stato sostenuto per il servizio e le riparazioni, che è quasi 800 € / anno - Posso conviverci.

Priceless è la sensazione di essere sulla strada con un 9000 nella vita di tutti i giorni. Non accoppiato alla show-car automobilistica sei in qualche modo al di sopra delle cose e non vedi l'ora di fare un giro.

Grazie a Gerd per la sua storia su Saab! Hai anche qualcosa da raccontare su Saab?

La storia di un viaggio di vacanza indimenticabile, un restauro, il primo contatto con il marchio di Trollhättan o semplicemente perché Saab fa parte della vita automobilistica. Qualunque cosa sia, scrivici. Non vediamo l'ora!

8 Commenti
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dersaabler
8 anni prima

Quindi è probabilmente un sacco di driver 9000 del genere. Anch'io Il CSE 9000 2.0 è ora in quartieri d'inverno (la neve, ma sembra non venire) e sono così felice di primavera. In realtà è incredibile, ha kokuriert qui con un 9-5 SC Aero mio 2009 e 9-3 Convertibile Hirsch / Aero 2005 e tuttavia, come qui descritto, spesso, su lunghe distanze solo grande.
In questo senso, tutto qui è un Natale tranquillo e Saabiges.

alex
alex
8 anni prima

E ho pensato che fosse solo io :)
Sto rilasciando 2000-3000.- un anno per riparazioni sul mio 9000 Griffin V6 3.0

Matthias estate
8 anni prima

Ciao Gerd! Grande storia. Ho anche comprato un 1 MY9000 prima del mese 95 e spingo la seta ogni giorno. Ho guidato quasi 2000km fino ad oggi e senza problemi significativi. Adoro questa macchina.
Saluti Mattia

Swizzy
Swizzy
8 anni prima

Caro Gerd, una bella storia sul tuo "autista quotidiano" e sulla buona decisione di prolungare la vita di "Joe". Non a causa dei costi, di recente ho ricalcolato i costi operativi (manutenzione, riparazioni) e l'ammortamento per tutte le mie Saab dal 2002 e l'ho scoperto con 2 veicoli (9-5l 2.3 Aero station wagon, 9-3X 2.0T XWD) che ho rilevato come macchina nuova, oltre 8 risp. 5 anni è stato stabilito un rapporto di costo del 20% per le manutenzioni/riparazioni e dell'80% per l'ammortamento. Al contrario, i miei 2 SAAB più vecchi, un 900l 2.0 Turbo Cabrio Jg. 89 e un 9000 CS 2.3 LPT 98, entrambi con un chilometraggio inferiore a 100 km con un'ottima sostanza, sono in una luce completamente diversa. L'ammortamento è uno "0" e visto da questo punto di vista posso investire con la coscienza pulita nella manutenzione e mantenimento del valore di questi veicoli. Il 9000 è eccezionale, perché valgono ulteriori investimenti per "aggiornamenti" :-).
A proposito, 9000er è il mio preferito per le lunghe distanze :-)!

Jürgen Dulay-Winkler
Jürgen Dulay-Winkler
8 anni prima

Ciao Gerd
Adoro i miei tre 9000er, ma è difficile calcolare bene.
È sempre stato un po 'più costoso avere un gusto speciale
Quante miglia ci sono in totale adesso?

Saluti

GP362
GP362
8 anni prima

Ciao Jürgen,
Joe ora ha appena circa 218.000 e il CSE su 198.000 Km.
Non voglio davvero calcolare nulla qui, questi sono i numeri reali, come sono venuti e che trovo personalmente accettabili, o vale letteralmente il prezzo.
Superficialmente, un 9000 CSE era già costoso in quel momento, ma un veicolo comparabilmente equipaggiato fatto di D ha sempre superato il prezzo. A causa dell'ottima longevità dell'9000er, il prezzo è nuovamente relativizzato. Ma a nessuno importa più oggi, chi guida la sua auto 18 anni e più? Solo noi siamo così pazzi ... ;-).
Ci sono ancora esemplari economici che possono essere tenuti sulla strada con uno sforzo gestibile e in cui si ha il piacere quotidiano. Attendo con impazienza la relazione di Thomas Zecher. Naturalmente questi non sono oggetti da collezione, ma non aiutano i nostri laboratori se non ci sono più SAAB per strada.
Buon Natale e tutto il meglio per 2016,
Gerd

Thomas Zecher
Thomas Zecher
8 anni prima

Ciao Gerd,
Attualmente sto scrivendo il mio articolo sulla nostra 9000 e sorprendentemente risulta molto simile: deve essere l'auto! Ed è davvero una sensazione unica potersi divertire così tanto con un'auto da 800 euro (per me) - soprattutto quando guidi dietro un'auto da 80.000 euro che non migliora molto da A a B.

9-5
9-5
8 anni prima

Bellissimo! Ci sono guidatori Saab che amano 9000. Adoro Saab, adoro 9000.

Grande storia spero che il veicolo viva per molti anni