La storia di Borgward Saab

Alcuni miti si disincantano ... e poi ti penti di conoscere i retroscena. Perché la storia era davvero troppo bella. The Borgward Reborn Story sarà uno di questi. È facile a dirsi, ma trattieni ancora il respiro. Il primo modello di Borgward è il BX7, un SUV più grande che verrà mostrato nella sua versione finale al Salone dell'Auto di Pechino nell'aprile 2016.

Borgward BX7
Borgward BX7

Poco dopo, il BX7 sarà in vendita, arrivando in Europa nel 2017. Nello stesso anno Borgward mostrerà il BX5, poi il BX3. I media cinesi, in particolare Car News China, riferiscono che dovrebbe rimanere così, non è previsto altro. All'inizio, solo SUV di Borgward, il che ha senso in un mercato in forte espansione. Che altro ha da dire Car News China è molto più eccitante.

La sorpresa: il Borgward BX7 non è un nuovo sviluppo, non è nemmeno un modello indipendente. Il Senova X65 è sotto il corpo di Borgward, e ormai al più tardi stiamo ascoltando. Senova è il marchio con cui BAIC commercializza il DNA Saab. Ancora brevemente per capire ... per lettori che non hanno molta familiarità con l'argomento Borgward. Il marchio Borgward è di proprietà al 100% di Foton Motors, un grande produttore di veicoli commerciali in Cina. Foton, a sua volta, è di proprietà della Beijing Automotive Corperation (BAIC), che è di proprietà dello stato cinese.

Il BX7 si differenzia dal Senova X65 con un nuovo frontale: tutto il resto è identico. Così dice Car News China, e un confronto fotografico dei due veicoli conferma l'affermazione. Dal montante A, il BX7 è un X65, cosa che persino GM avrebbe potuto fare con più impegno. Il nuovo Borgward è solo una farsa? In alcune parti - sì. Il tentativo di rendere appetibile un'auto cinese agli europei con una vecchia etichetta tradizionale. I miti sono così facili da demistificare ... eppure non lo è.

La Senova X65 è basata sulla misteriosa piattaforma Matrix. L'origine non era chiara all'inizio, ma viene originariamente dalla Svezia. Più precisamente, da Trollhättan. Matrix è un ulteriore sviluppo della piattaforma di BAIC Saab 9-3 (440), i diritti acquisiti del 2009 cinese. Saab DNA in un Borgward, che se lo sarebbe aspettato. E anche questo al prezzo scontato. In Cina, il X65 è disponibile da 17.500 €, i prezzi di combattimento del Borgwards possono essere calcolati.

Anche la futura famiglia Borgward sarà basata sui veicoli Senova. Il Borgward BX5 sul Senova X55, il BX3 sul prossimo Senova X35. Il ritorno di Borgward: non si tratta di miliardi investiti, ma di una presa coraggiosa sullo scaffale aziendale cinese. La storia della grande rinascita di un vecchio marchio viene messa in prospettiva in questo contesto. Spiega anche perché il BX7 è quello che è e perché l'ex designer Saab Hareide ha consegnato un prodotto atipico per il suo stile. La base è data, nessun foglio di carta bianco all'inizio. In questo contesto, un risultato rispettabile di Hareide.

Il marchio Borgward, un tempo pioniere tecnico, l'ha guadagnato? O preferiresti che riposassero in pace? Naturalmente, una piattaforma Saab più vecchia non è una cattiva base per un nuovo inizio. Sviluppati in modo intelligente, i SUV di Senova e Borgward potrebbero essere alla pari con la concorrenza. Eppure tutto questo è un peccato, deludente e dà un cattivo gusto.

Perché in realtà mi piace questa storia di Reborn di un grande, vecchio marchio. L'ho sempre seguita con simpatia. Forse perché alla fine volevo vedere una di queste storie coronata dal successo. Forse non esistono più, le meraviglie automobilistiche. Davvero spiacevole.

21 pensieri su "La storia di Borgward Saab"

  • Anche se le informazioni lasciano un gusto logoro, l'argomento rimane eccitante. Borgward ha il prodotto giusto? È giusto sul mercato? Si tratta di una lacuna nel mercato che Borgward può usare? Borgward ha persino una possibilità contro la concorrenza stabilita? Il futuro lo mostrerà.
    L'auto deve distinguersi in qualche modo dalla concorrenza. Lo slogan è "Accessibile Premium". Mi sembra che ci siano molte funzionalità a un prezzo basso. Potrebbe funzionare.
    Un'altra cosa mi preoccupa: ho visto di persona come i corpi sono accartocciati in Cina. La prevenzione della ruggine è miserabile. Lacune al di là del bene e del male. Poiché le auto provengono da un OEM, Borgward deve prestare maggiore attenzione alla qualità. Lo standard cinese non è sufficiente per un cliente europeo. Sarei molto interessato a come X65 stacchi a questo punto. Qualcuno ha recensioni?
    Forse è per questo che Borgward ha più tempo per il lancio europeo.

  • Non lo so, queste macchine sono ad ogni angolo, sono chiamate qualcosa con Q o Tiguan o Kuga o quello che so come. Ha ancora bisogno di questo?

    • Borgward vuole dirigersi verso Dacia, solo meglio equipaggiato. Penso che ci sia un mercato per questo. Tiguan, Kuga e Co. giocano in una classe diversa. Il design può essere arbitrario e non si distingue dalla folla come un SAAB. Per un designer deve essere un inferno progettare un'auto in queste condizioni. Deve sviluppare un ragazzo che piace a tutti ed è vincolato da una serie di limitazioni. Ma è diventato abbastanza passabile, penso. Se qualità, sicurezza e prezzo sono corretti, troverà i suoi acquirenti. Dacia ha finalmente conquistato un pezzo di mercato.

      • Andrà in questa direzione, il coinvolgimento confermato di ATU è un segnale per questo. Un marchio tedesco è solo un vantaggio.

        • Non credo che sia destinato a puntare al livello di Dacia con Borgward. E se fosse così, penso che Borgwardenkel avrebbe dovuto lasciare la questione. È un peccato, all'inizio suonava abbastanza bene, ma più impari come dovrebbe andare il ritorno di Borgward, più orrore ottieni. La vecchia tecnologia Saab (che è ancora possibile) è riscaldata in qualche cuociriso in Cina, a cui è stato dato un nome un tempo buono e orgoglioso, la cui tradizione non ha assolutamente nulla a che fare con questo mucchio di viti cinesi, viene probabilmente venduta su Internet e ATU fa il servizio. Se le cose sembrano così, faresti meglio a lasciare che il marchio Borgward riposi con dignità. Quando sento qualcosa del genere, non devo preoccuparmi del ritorno di Borgward.

          • Il nipote di Borgward non è un tecnico. Spera che il business andrà così bene che sarà quindi possibile sviluppare modelli indipendenti. Finora, tuttavia, mi sembra un morto morto. Manca un po 'di calcio, l'elemento di follia che Borgwards potrebbe aver bisogno di distinguere. Potresti essere davvero derivato dalla piattaforma 9-3 anche un coupé slim tipo Isabella. Questo è un gap di mercato attuale. Lo Scirocco in realtà non lo porta.

            • È davvero un peccato che la tensione sia sparita. O meglio: l'illusione. Ho pensato a lungo se l'articolo dovesse anche andare online. La gente di Borgward ha fatto un sacco di marketing così bene, perché ti dispiace quasi scrivere sullo sfondo.

  • Sì, la Borgward è più bella della Senova, ma ciò che conta davvero: come funziona la scatola? Ed è il NCAP?
    Dopo il disastro con BS6 e Landwind, ci credo ancora.

    • Logicamente è più bello. Le immagini sono anche dalla show car all'IAA. Secondo Aubi, il veicolo è stato equipaggiato a mano all'ultimo minuto. Ha dato una grande storia al riguardo. La serie sarà probabilmente un po 'triste.

      • Posso giustificarlo. Sonova ha dovuto avere una di queste pieghe indicibili, le auto di oggi per l'ammontare della porta maniglie per aggressivo, o era la tubercolosi aspetto (?). È andata al Borgward. Ecco perché gli piaccio di più. L'altro è il ritorno dei dettagli, ma tutti migliorano anche il flusso della forma.

  • Dopo uno sguardo ravvicinato alle immagini dall'esterno: Ma ci sono già alcune differenze, e il Borgward sembra molto meglio.

  • Tutto sul viaggio in Cina

    • Le attuali immagini di Borgward dell'interno dovrebbero (presumibilmente) non corrispondere ancora alla serie. Ciò è stato detto a Francoforte (IAA).

    • Il volante sembra il 9-5NG

      • Questo stile di volante può ora essere trovato in molte macchine, incluso dalla Cina. Apparentemente c'è un produttore che produce questo tipo in innumerevoli variazioni.

    • Beh, non penso che entrambi gli interni siano così male - Senova ha qualcosa da VW ...

  • Interni? Dopo tutto, si corre 20 secondi su un'auto, ma ci si siede per ore. Se qualcosa di indipendente è stato creato qui, qualcosa di europeo o scandinavo, sarebbe qualcosa ?!

  • Questo è il mondo. Il Borgward è solo un cappello magico per portare finalmente le auto cinesi in Europa. A proposito, ATU dovrebbe prendere in consegna il servizio, dice molto sulla strategia. Spietatamente economico, una sfida a Opel, Ford e amici.

  • Ma non c'era da aspettarselo da un'azienda cinese. Qui, come per Kreidler, Zündapp ecc., la "tradizione" si coltiva solo nel nome e non in un prodotto corrispondente. I servizi di innovazione e ingegneria tecnica non vengono dal copia e incolla.

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