Ciao BioPower!

Il mondo potrebbe essere un posto migliore. Un luogo in cui CO2 potrebbe essere sulla strada. Dove non riempiremmo la scatola di potentati sauditi con ogni serbatoio di gas. Per finanziare il loro regime medievale e una visione del mondo lontana dalla democrazia e garantita. Il mondo potrebbe essere ... ma non lo è!

Saab 9-5 I BioPower
Saab 9-5 I BioPower

L'incentivo fiscale per E85 scade a 01.01.2016. Quello che verrà è chiaro. Il bioetanolo, un'alternativa ecocompatibile ai combustibili fossili, scomparirà dai distributori. Tutto è iniziato con grandi ambizioni. E85 in Europa, che è anche una storia svedese e un pezzo di storia Saab. Bioetanolo e Saab, quella era una relazione eccezionale.

La visione Dai casi di silvicoltura, dovrebbe essere prodotto bioetanolo, la Svezia indipendente dall'energia fossile. La versione della Germania meridionale: invece dei trucioli di legno dovrebbe essere uno spreco agricolo, entrambe le idee sono brillanti - e avrebbe funzionato, se non ci fosse stato anche il cattivo etanolo oltre al buon etanolo. Perché contro E85 nel serbatoio, dai rifiuti vegetali, nessuno può dire.

Il cattivo etanolo. Ciò che non funziona, dove si trova la causa del fallimento, è l'etanolo dal cibo o dalle piantagioni. L'etanolo 1.0 è prodotto dalla canna da zucchero in Brasile e non è sicuramente un combustibile verde. Proprio come piccolo grano o grano, da cui viene prodotto il biocarburante in Europa. Per la stampa, il carburante dal cibo era roba da cui tessere scandali. C'era una mancanza di volontà politica, una contromisura, un marchio di qualità ecologica per E85 dai rifiuti vegetali. Dopo un po 'di tempo i consumatori hanno capito. Carburante dal cibo. L'etanolo è cattivo. L'etanolo è morto

Perché ha fallito anche lui. In realtà, E85 nel serbatoio è un colpo di genio. CO2 neutro su strada, con tecnologia di combustione sofisticata e conveniente, costi aggiuntivi appena percettibili. Forse era troppo semplicistico e amichevole per il cliente - e non realistico per un uso più ampio. L'elevata richiesta di E85, solo da rifiuti vegetali, non sarebbe stata copribile. I grandi produttori erano davvero interessati all'argomento solo in alcuni mercati. In Brasile, in Svezia. I molti modelli E85 di VW rimasero quasi tutti riservati alla Scandinavia, il resto dell'Europa ti fece preferire il diesel gustoso.

Saab e bioetanolo. Saab ha una relazione speciale con i biocarburanti. Perché Saab poteva fare ciò che nessun altro poteva fare. Più potere e una coscienza pulita. La relazione di eccezione tra Saab e E85 si chiama BioPower. Il concetto BioPower è un sottoprodotto della ricerca su un motore multicarburante a compressione variabile. il SVC Il motore non è mai entrato in produzione, esiste ancora un solo veicolo di prova, ma i motori 2006 Saab BioPower sono stati immessi sul mercato.

Per me quindi motivo di acquistare un 9-5. Una decisione consapevole perché pensavo che il concetto fosse coraggioso, intelligente e rispettoso dell'ambiente. E perché è stato così divertente ...

La vista indietro: Bloggers back mirror
La vista indietro: Bloggers back mirror

Il rapporto eccezionale del marchio eccezionale Saab con E85 ha un nome: Trionic! La gestione intelligente del motore di Saab evoca nel funzionamento dell'etanolo un po 'di potenza e coppia in aggiunta. Ciò era evidente nell'accesso e nel potere di trazione. Il bioetanolo è stato rifornito di carburante ogni volta che è stato possibile. Spesso con una piccola deviazione, con una meticolosa pianificazione del percorso attraverso l'estesa rete di stazioni di servizio E85. Quello con i cavalli aggiuntivi senza costi aggiuntivi poteva solo Saab. Il consumo maggiore, attorno al 20%, è stato compensato da una coscienza verde e dal basso prezzo della pompa.

La fine della relazione di eccezione. C'è qualcosa che ha la vecchia generazione Saab 9-5 di nuovo (o ultimo) in anticipo. Il trionico. Non esistono con 9-5 NG, Robert Bosch vive sotto il cofano. Fa bene il suo lavoro, ma non è in grado di evocare più piacere di guida e potenza da E85. Di conseguenza l'etanolo raro è stato trovato nel serbatoio del mio attuale 9-5 NG. Un addio alle rate.

E se la mia stazione di servizio presto E85 dal programma, allora è solo il caso. Un'alternativa in meno, il risultato di un processo politico che non vuole essere audace o verde.

La Germania non è sola con l'addio. In Svezia, E85 è in declino da anni. Se consumi carburante ecologico, lo hai pagato dal momento che il veicolo a etanolo è scaduto. Volvo ora elimina completamente la gamma di veicoli E85, anche Ford, anche Audi lancia i modelli dal programma. Volkswagen, di tutte le cose, è l'ultimo produttore a mantenere alta la bandiera del bioetanolo con una tenuta da golf.

Cosa rimane? Ai distributori ci sono E5 e E10. Un plorro, politicamente ricercato, che non rende felice nessuno. Se l'etanolo galleggia fuori dalla canna da zucchero o dal cibo, nessuno può escluderlo. Con il mio serbatoio E85 potevo farlo: solo gli scarti agricoli della Germania meridionale provenivano dall'ugello del carburante. Raffinato in Germania. Politicamente innocuo. Andato!

pensieri 21 su "Ciao BioPower!"

  • Nella situazione data, considero l'agroetanolo come una vetrina. E sotto un'altra situazione per irrealizzabile. Come si può vedere da questa voce di Wikipedia:
    https://de.wikipedia.org/wiki/Bioethanol#Energiebilanz
    produce una tonnellata di grano 8840 MJ di energia etanolo. Ma 6417 MJ sono necessari per la coltivazione e la produzione. Quindi rimane solo 2063 MJ. Data la situazione, si può presumere che la maggior parte dei MJ 6417 siano forniti da vettori fossili. Quindi, l'impronta di carbonio non è così grande, solo il risparmio di 25%.

    Tuttavia, se si coprisse anche l'energia necessaria interamente dall'etanolo (che probabilmente non è possibile, ma mentalmente), l'area coltivata quadruplicerebbe per portare la stessa quantità nei serbatoi delle auto. Cosa non si può fare.

    Sia che accettiate le già gigantesche aree coltivate e l'impatto ambientale per il risparmio di 25%, se i benefici sono sufficienti ?! Penso, no. Pertanto, spero che le auto elettriche, nonostante la pessima prospettiva delle batterie.

  • Ho appena acquistato un 9-5 estate (combinato) 2009 nel Regno Unito. Miglia 66,000, ha tutti gli extra e tetto apribile .... Molto buono @ 5500.
    Ma conservo anche il mio 9000 Anni (1998, stage 1 maptune) per tutta la mia vita ora.

  • Perchè dica questo qui.
    Saabunited l'ha appena copiato da P4 Väst,

  • Io guido entrambi, naturalmente il biogas a 49 preferisce il litro. Quando l'aggiornamento del motore Biopower è stato vantaggioso anche perché ha i sedili delle valvole intrinsecamente più difficili - così mi è stato detto. Poiché lo sforzo è maggiore nel normale motore a benzina.
    Per inciso, un agricoltore della Bassa Sassonia mi ha detto di aver guidato il letame liquido nell'impianto di biogas per un lungo periodo. Ottimo! Ma poi la consegna di sostanze vegetali è stata permessa e ancora meglio remunerata. Da allora, la coltivazione del mais è in piena espansione.
    Purtroppo in Germania coraggiosamente gli idioti politici vengono eletti al governo.

  • Oh, oh, cosa sto leggendo lì? Speriamo che non ci sia un coupé 3-door. Comprerei immediatamente una nuova porta 3 come successore di Viggen, gli 93er Coupes, Aero con Viggenbody, ad esempio, sono semplicemente fantastici, giusto?

  • Peccato che E85 sia stato smantellato.
    First Holland (mai stata offerta in Belgio) ma ancora felice in Germania, Francia, Svizzera e Austria.
    Dato che sono fuori di testa con il mio 9-5 NG, Biopower, questo E85 è sempre stato un compagno. Un po 'più di consumo ma non più 20 !!!
    Diventa triste quando E85 non può essere rifornito di carburante; Era come uno sport trovare questa stazione di benzina sulla sua strada e guidare.

  • Michèl sta lavorando a un articolo dettagliato sull'argomento che andrà online oggi.

  • Ecco il link ai modelli nel business plan:
    http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6323467

    Ovviamente, almeno la metà dei modelli NON sono sul mercato:
    - si spera non ci sia una berlina (davvero nessuno ne aveva bisogno, né 9k né 9-5)
    - speriamo che non ci sia 3 coupé per porta (impraticabile e Saab si è sempre distinto per "la forma segue la funzione")
    - speriamo che non ci siano SUV (ole gas guzzlers)
    - si spera ...

    Che ne dici invece:
    + piccola city car (5türig e breve e agile, la cashcow di BMW è il mini !!!)
    + Kombi (è ancora sufficiente per le famiglie completamente ed è più leggero ed economico del SUV)
    + Combicoupe come 9k o 900er (elegante ma spazioso)
    + e poi vlt. un'altra versione crosscountry con gambe alte per la sezione trailer / strade forestali

    Oh, questo è nient'altro che NEVS * frustrato *

    Vedo solo due modi:
    + Piccola auto elettrica accessibile in mini formato
    + Successore di 9k. C'era abbastanza spazio in esso ed era anche elegante e abbastanza veloce. Moderna 6-gearbox con 6.Gang a lungo tradotto acquistare e pronto. Il migliore con un portellone come il Superbo (è piccolo come la berlina e grande come il CS)

  • Il carburante E85 è neve di ieri, durante i nostri soggiorni primaverili e autunnali 2015 nel sud della Svezia non l'abbiamo trovato nelle stazioni di servizio. E sembrava molto diverso qualche anno fa. Ricordo 2006, dove era difficile trovare il diesel alle pompe di benzina.

    Nuove informazioni sono disponibili sul business plan NEVS, date un'occhiata alla pagina Saabsunited. I nuovi modelli di 2017 sono stati presentati più o meno, il che ti fa desiderare di più. Sono cioè molte autovetture a tre oa cinque porte qui. Grazie a Saabsunited, sei stato il primo.

  • Sarei interessato a sapere come si comporta il motore Biopower nei confronti del GPL. Quindi più in direzione di E85b o benzina. Quanto sono compatibili i motori con la combustione più calda.

  • Ho guidato 5-9 II SportCombi BioPower per oltre 3 anni (l'upgrade di Hirsch a 225 PS incluso) e sono sempre impaziente di migliorare ulteriormente le prestazioni. Una sensazione di guida saabiges di prima qualità. Peccato che E85 sia assunto in Germania, ma spero che verrà offerto ancora più a lungo in Austria.

  • Sì, il serbatoio era il problema. Sono stati anni quasi 8 con NEM-9 5 modo organico, ma un serbatoio Contenuto carenza di 75 a 68 litri (di cui solo circa 60 litri utilizzabile) con un consumo di 20-30% e la gamma risultante di max. 450-500 km nella vita quotidiana sono stati una sfida nervosa. Se posso effettivamente galoppare i cavalli in più, ero solito dopo 400 km indietro "miei" E85-tank (che era naturalmente essere raggiunto anche solo attraverso una deviazione). Il serbatoio 100-litro e una rete E85 più vicina ne avrebbero avuto bisogno in modo permanente

  • La monocultura è sempre un problema. Abbiamo a portata di mano campi relativamente piccoli e piccole imprese. Ma anche la coltivazione intensiva del mais è un problema. La popolazione di cinghiali sta crescendo rapidamente, mentre altri habitat naturali sono stati presi. Una ragione è E85, combustibile agricolo. Un altro è l'UE, che vuole un'industria agricola politicamente, invece di promuovere le piccole e medie imprese e preservare così la diversità. Ma l'argomento probabilmente va oltre i limiti del blog.

  • La mia stazione di servizio estrae completamente il programma non appena il serbatoio è vuoto. Quindi l'alternativa è andata.

  • Caro Blogger,
    grazie per le parole, specialmente per l'etanolo "cattivo", anche se le citazioni mi disturbano. Non è davvero un buon carburante. Se attraversi lo Schleswig-Holstein o la Bassa Sassonia, vedi che molti agricoltori coltivano il paesaggio per far funzionare le loro piante di biogas. Le conseguenze sono: l'estinzione delle colonie di api e quindi nessuna impollinazione delle piante, nessun cibo per numerosi insetti, quindi nessun cibo per gli uccelli, ecc. - e molto camuffamento e cibo per i cinghiali. Un'altra conseguenza: il nostro grano viene importato dall'Estremo Oriente, e naturalmente nel carburante pesante alimentato da motori marini - a mio avviso un'assurdità, ma solo politicamente ricercato. La critica alla transizione energetica potrebbe continuare, ma qui è fuori tema. Pulire l'etanolo dai rifiuti: volentieri. Ma se voglio salvare CO2, anziché i campi di grano, creo una foresta che lega a CO2 un migliaio di volte.

  • Per senso o non senso, il piacere di guida e la potenza extra dei tempi E85 ignorati, se E10 di nuovo a 1,4 € vale ancora la E85 in tutto ciò che è più economico, E10 ha di nuovo la sensazione.

    Almeno se vado per il mio consumo extra.

  • Grazie, tu.
    L'ultima richiesta all'amico non mi aveva aiutato. ; (

  • Ho sempre pensato che fosse un'alternativa brillante. Manca solo il serbatoio del litro 100 nella Saab!

  • Gli emblemi del portellone posteriore sono disponibili presso il concessionario Saab. Ecco i numeri dell'ordine:

    12841799 9-5 NG

    12765204 9 5 OG e 9 3 II

    Se nessun rivenditore è in giro, molti sostenitori del blog stanno spedendo anche!

  • Vero, grandi parole!
    Fai in modo che E85 - con ingredienti agricoli puramente della Germania meridionale - e la pura coscienza ami nutrire il mio 9-5NG ... - e abbia apprezzato la tecnologia SAAB!

  • Bene, vediamo quanto ci vorrà nel nostro acquario. (

    Sto ancora cercando un Bio Power Emplem per il mio portellone.
    uno ha un consiglio?

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