Season finale 2015

Il tempo corre a velocità turbo. Difficilmente il 9-3 Aero consentito in primavera sulla strada, Bracconaggio in piena estate sulle autostrade - già autunno e dormire inverno è all'ordine del giorno. Sul blog di 9-3 Aero era poco presente, ciò che non è perché il nostro Saab spostato da auto d'epoca proprio blog al progetto Saabblog.net.

Saab 9-3 Aero con Body Kit Viggen. Season finale 2015.
Saab 9-3 Aero con Body Kit Viggen. Season finale 2015.

Si trattava più del progetto Anna che ha reso 2015 l'anno Saab 9000. L'Aero dovette arretrare. A rigor di termini, non è un giovane, 9-3 con Viggen Body Kit. Con 15 anni troppo giovane, ma una specie estremamente minacciata, è stata costruita solo due anni in questa forma. Oltre ai convertibili, con i kit corpo progettati da Ian Callum, il mercato è estremamente stretto.

Ogni tanto si trovano alcuni coupé; 5 Doors praticamente non lo è affatto. Quasi inosservati, i prezzi si sono disgiunti dallo sviluppo di 9-3 I. Le buone copie sono scambiate con cifre 5. In estate Saab Center ha offerto e venduto veicoli revisionati tecnicamente per € 12.000,00 €. Lettori, 2013 mio Ratto seguito e assicurato un hatchback aerodinamico degli ultimi anni di costruzione, ha guidato la perdita di valore.

È prevedibile che i prezzi continueranno a salire. Pochi sopravvissuti con basso chilometraggio in buone condizioni, un'offerta assottigliata, incontrare gli altri che vogliono avere una berlina da Trollhättan. Peccato, perché ci sarebbe un sacco di spazio nel mondo per auto d'epoca più Saabs. Oltre a tutte le Porsche, le BMW e gli italiani veloci.

In primavera, 9-3 ha cambiato le ruote. Dall'Alu 88 al design delle turbine di nuovo ad Alu 36, nella progettazione di un'elica da aereo in esecuzione. Originale sono gli 36, gli 88 provengono dal Grifone 9-3. Cosa è meglio per lui? Difficile a dirsi, entrambi sono molto specifici per Saab, entrambi simpatici.

La stagione 2015 vacillò la 9-3 Aero dalla routine. Con il fascino, si impara ad apprezzare sempre di più, in modo che il più vecchio Saab. Sempre un po 'incolto e maleducato, lontano dalla perfezione, ma in modo da avere solo come lui. potenza estremamente veloce e costante sulle autostrade e strade di campagna, ha composto un paesaggio sonoro per innamorarsi dai tubi del caricatore cervi condizionata e. Saab per il cuore, ovviamente.

L'estate calda ha lasciato la Saab intatta. Laddove altri turbocompressori si sono sudati, temperature superiori a 30 hanno causato una perdita di potenza, l'Aero ha dato il meglio alla Svezia. Nessun problema di calore, e tutto il resto era nell'area verde. Il TÜV dovuto, senza difetti, prevede "Neuwagenzustand". Solo il sistema di allarme installato in fabbrica non gradiva il calore. Nell'estate più calda, si è attivata più volte per accompagnare ogni tentativo di partenza con concerti sfrenati. Imbarazzante! Sinceramente le temperature, ha impostato la propria vita musicale.

Come ogni anno, 2015 arriva troppo veloce alla fine della stagione. 9-3 Aero viene pulito, riempito di carburante, aumenta la pressione dell'aria nei pneumatici. La pelle ottiene una cura finale, all'interno di un guscio con sale per l'aria secca. La batteria è collegata al caricabatterie, la modalità di manutenzione è impostata, la Saab è coperta. È asciutto e protetto.

Ogni tanto, ogni poche settimane, mi prenderò cura di lui. Mettimi al posto di guida, tocca il volante, goditi il ​​profumo specifico di Saab. Dopo pelle, legno e Svezia. Sogno della prossima primavera, che verrà sicuramente. Anticipazione nei prossimi tour, sul turbo, il fascino ruvido. Guida Saab.

Anche i pensieri di 9 "Season finale 2015"

  • Bella impressione autunnale del SAAB 9-3er!
    Fa ancora un bell'aspetto !!!

  • Ho avuto una di quelle volte. Non avrei mai dovuto vendere! Successivamente uno è sempre più saggio.

    • Sì, sono solo io.
      Ma con il mio chilometraggio sarei arrivato al buon 350.000 Km ...

  • In Svizzera, un potenziale Youngtimer è in vendita:

    https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/kombi/saab-9-5-2-3t-anniversary/w/an766679440/

    Per motivi di lavoro, ho bisogno di un nuovo veicolo a gennaio 2016 e cambierò definitivamente la SAAB per un nuovo veicolo dopo la fine dell'asta.

    Se qualcuno della comunità è interessato, si prega di segnalare. Un acquisto immediato al prezzo di partenza e una consegna in Svizzera o in Germania a prezzo di costo è possibile.

  • Veicolo molto bello e una grande immagine autunnale.
    Inoltre ho realizzato queste immagini con il mio 9.3 XDEX giallo prima di me con un cuore pesante su 2000. hanno messo in letargo.
    Ho preso nota di tutti i consigli "invernali più belli" dell'anno scorso, incluso il sale.
    Passiamo, la prossima primavera verrà sicuramente.

  • Ma è anche dovuto ai motori purtroppo sensibili.
    Questo è quando 900 è migliorato.
    Quanti 9.3 vengono macellati?
    E fanno anche più ruggine.

    • Assolutamente ... Sfortunatamente, si arrugginiscono dove non lo si sospetta a prima vista. I motori sono sensibili, è vero, ma sono robusti se mantenuti correttamente.

  • Ottima immagine! Ieri ero di nuovo in viaggio con la mia 93er Aero Coupe. L'inizio dai bassi regimi è semplicemente sempre stimolante.
    È solo la mia sensazione o l'Aero è effettivamente migliore del mio (nuovo) 93er XWD con 240 Hirsch PS ??

    • Mi sento allo stesso modo. Saab 9-3 I è più robusto di Saab 9-3 II.

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