Season finale 2015

Il tempo corre a velocità turbo. All'9-3 Aero è stato a malapena permesso di colpire le strade in primavera, o sulle autostrade in piena estate: è autunno e l'ibernazione è all'ordine del giorno. 9-3 Aero era a malapena presente sul blog, il che non è dovuto al fatto che i nostri giovani Saab sono passati dal loro blog al progetto Saabblog.net.

Saab 9-3 Aero con Body Kit Viggen. Season finale 2015.
Saab 9-3 Aero con Body Kit Viggen. Season finale 2015.

Si trattava più del progetto Anna che ha reso 2015 l'anno Saab 9000. L'Aero dovette arretrare. A rigor di termini, non è un giovane, 9-3 con Viggen Body Kit. Con 15 anni troppo giovane, ma una specie estremamente minacciata, è stata costruita solo due anni in questa forma. Oltre ai convertibili, con i kit corpo progettati da Ian Callum, il mercato è estremamente stretto.

Ogni tanto si trovano alcuni coupé; 5 Doors praticamente non lo è affatto. Quasi inosservati, i prezzi si sono disgiunti dallo sviluppo di 9-3 I. Le buone copie sono scambiate con cifre 5. In estate Saab Center ha offerto e venduto veicoli revisionati tecnicamente per € 12.000,00 €. Lettori, 2013 mio Ratto seguito e assicurato un hatchback aerodinamico degli ultimi anni di costruzione, ha guidato la perdita di valore.

È prevedibile che i prezzi continueranno a salire. Pochi sopravvissuti con un basso chilometraggio in buone condizioni, un'offerta ridotta, incontrano persone che vorrebbero possedere una berlina di Trollhättan. È un peccato, perché ci sarebbe molto spazio nel mondo dei giovani per più Saab. Accanto a tutte le Porsche, le BMW e gli italiani veloci.

In primavera, 9-3 ha cambiato le ruote. Dall'Alu 88 al design delle turbine di nuovo ad Alu 36, nella progettazione di un'elica da aereo in esecuzione. Originale sono gli 36, gli 88 provengono dal Grifone 9-3. Cosa è meglio per lui? Difficile a dirsi, entrambi sono molto specifici per Saab, entrambi simpatici.

L'2015-9 Aero ha gestito la stagione 3 con routine. Con fascino che impari ad apprezzare sempre di più man mano che invecchia la Saab. Sempre un po 'incolto e ruvido, lontano dalla perfezione, ma tanto che devi solo piacerti. Estremamente veloce e potente su autostrade e strade di campagna, compone un paesaggio sonoro di cui innamorarsi dal sistema dei cervi e dal fischio del caricatore. Saab per il cuore, ovviamente.

La calda estate ha lasciato intatta la Saab. Dove altri turbo hanno sudato, temperature ben oltre i 30 gradi hanno causato una perdita di potenza, l'Aero ha dato il fresco agli svedesi. Nessun problema di calore, e tutto il resto andava bene. Il dovuto TÜV, senza difetti, valutazione "condizione auto nuova". Solo il sistema di allarme installato di fabbrica non amava il caldo. Nell'estate più calda, si è attivata più volte per accompagnare ogni tentativo di iniziare con concerti di corni selvaggi. Imbarazzante ! Quando le temperature si sono abbassate, ha rinunciato alla sua vita musicale.

Come ogni anno, 2015 arriva troppo veloce alla fine della stagione. 9-3 Aero viene pulito, riempito di carburante, aumenta la pressione dell'aria nei pneumatici. La pelle ottiene una cura finale, all'interno di un guscio con sale per l'aria secca. La batteria è collegata al caricabatterie, la modalità di manutenzione è impostata, la Saab è coperta. È asciutto e protetto.

Ogni tanto, ogni poche settimane, mi prenderò cura di lui. Mettimi al posto di guida, tocca il volante, goditi il ​​profumo specifico di Saab. Dopo pelle, legno e Svezia. Sogno della prossima primavera, che verrà sicuramente. Anticipazione nei prossimi tour, sul turbo, il fascino ruvido. Guida Saab.

9 pensieri su "Season finale 2015"

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    Ottima immagine! Ieri ero di nuovo in viaggio con la mia 93er Aero Coupe. L'inizio dai bassi regimi è semplicemente sempre stimolante.
    È solo la mia sensazione o l'Aero è effettivamente migliore del mio (nuovo) 93er XWD con 240 Hirsch PS ??

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      Mi sento allo stesso modo. Saab 9-3 I è più robusto di Saab 9-3 II.

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    Ma è anche dovuto ai motori purtroppo sensibili.
    Questo è quando 900 è migliorato.
    Quanti 9.3 vengono macellati?
    E fanno anche più ruggine.

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      Assolutamente ... Sfortunatamente, arrugginiscono dove non lo sospetti a prima vista. I motori sono sensibili, è vero, ma sono robusti con cura adeguata.

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    Veicolo molto bello e una grande immagine autunnale.
    Inoltre ho realizzato queste immagini con il mio 9.3 XDEX giallo prima di me con un cuore pesante su 2000. hanno messo in letargo.
    Ho ascoltato tutti i tuoi consigli sull'"inverno" dell'anno scorso, compreso il sale.
    Passiamo, la prossima primavera verrà sicuramente.

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    In Svizzera, un potenziale Youngtimer è in vendita:

    https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/kombi/saab-9-5-2-3t-anniversary/w/an766679440/

    Per motivi di lavoro, ho bisogno di un nuovo veicolo a gennaio 2016 e cambierò definitivamente la SAAB per un nuovo veicolo dopo la fine dell'asta.

    Se qualcuno della comunità è interessato, si prega di segnalare. Un acquisto immediato al prezzo di partenza e una consegna in Svizzera o in Germania a prezzo di costo è possibile.

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    Ho avuto una di quelle volte. Non avrei mai dovuto vendere! Successivamente uno è sempre più saggio.

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      Sì, sono solo io.
      Ma con il mio chilometraggio avrei raggiunto ben 350.000 km ...

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    Bella impressione autunnale del SAAB 9-3er!
    Fa ancora un bell'aspetto !!!

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