Tutte le mie Saab ...

...anche nella mia mente. In effetti, sto guidando la mia sesta. Il "guardare" e attirare l'attenzione è iniziato durante il lavoro estivo a Sandviken nell'estate svedese del 1972.

Saab XWD ... e altro ...
Saab XWD ... e oltre ...

Poi 24 anni. Avevo già le ragazze nella mia immaginazione, in Svezia è rimasto così. Ma una nuova immagine ha catturato la mia attenzione. Erano le curve della 99. A un esame più attento, ho scoperto i numerosi dettagli tecnici già integrati nella dotazione di base di serie. Sono rimasto colpito. Quasi nessuna attenzione viene prestata, ad esempio, al grembiule di gomma che era attaccato al sottoscocca davanti alle linee davanti all'asse posteriore e serviva come protezione contro la caduta di sassi. O più tardi nell'EMS, la molla elicoidale "cuscinetto del perno di articolazione".

Questa parola si scioglie sulla mia lingua oggi.

Sì e il mio primo SAAB auto-guidato è stato finalmente 1991 900 Tu 16V Sedan con circa 170 Turbo PS.

Completamente elettrica costruita nel 1984 per il mercato statunitense. Una rivelazione dopo i miei precedenti 50 studenti PS di Wolfsb e Rüsselsh. “Le cose buone richiedono tempo”. Equipaggiato professionalmente con una Hasselblad, la vita potrebbe ora iniziare con una nuova qualità!

Ciò corrispondeva anche alle mie crescenti richieste personali sul mio lavoro. Ho voluto consapevolmente rappresentare ciò che sto mostrando al mondo esterno. La berlina ricevette elogi inaspettati dall'esterno: come “è come in un salotto” fischiò una signorina.

Un passeggero maschio: "Wow des is jo a comfort tank".

900er mi ha accompagnato a 330T Km con motore originale e turbo. 1998 Ho anche ottenuto un 9000CSE, Bj 1996.

Per questa classe non ero ancora abbastanza maturo. Ho spostato il veicolo tranquillamente, come un autobus. Parallelamente ho continuato 900, ero lì, sicuramente a causa del carrello abbassato molto più veloce sulla strada. Ha venduto il CSE ad un amico SAAB e ha guidato 900 per 2 anni.
Ora era necessario un 4WD perché ci si spostava ai piedi delle colline.

Il 900 fu acquistato da una giovane signora che lo chiamò “Mr. Gustafson ”e scomparve in Svezia per un anno all'estero.

Per tre anni sono scivolato nel 4WD Sub, cercando la posizione di seduta ideale che ho trovato subito in ogni SAAB. (altrimenti il ​​sub era una buona macchina). Non mi importava dell'inverno adesso! voleva sentirsi di nuovo "a casa". e ho trovato una 900 Talladega molto a buon mercato (acquistata per le catene da neve forse "peggiore" invernali). Tuttavia, i buoni pneumatici invernali sulla Saab dominano i nostri inverni.

2011 poi 150 PS TiD è un'auto leggera, giocosa e facile da guidare.

Ma era costantemente su Internet; forse non trovare un XWD dopo tutto. E infatti l'anno scorso un architetto viennese ha venduto “l'auto migliore del mondo”, come lui stesso ha detto. Motivo: con tre gemelli ha ricevuto troppa prole per la SC.

Ho comprato 2009er SC XWD Aero e da allora non devo più vedere cosa c'è laggiù, beh, ho quello di cui ho bisogno. Non ho fatto una foto per fotografare. Durante l'European Tour, il convoglio 3 con 95NG, 95NG SC e 94x, tutto in bianco, ha fatto tappa a Salisburgo.

Tutti e tre stavano insieme. Era già sabato pomeriggio. Ho rubato i veicoli, confrontando le linee di design. Ma, foto non l'ho fatto. Ma ce l'ho nella testa, come tutte le altre Saab, sia ossessionato che no. Sono tutti miei.

Lettore per lettore Saab 2015
Lettore per lettore Saab 2015

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