Rapporto di guida Saab 9000 Anna Project (Part 5)

Giugno 2015. Il Festival Saab a Trollhättan è storia. Il traghetto svedese riporta me e Mark a Kiel. Nel centro di Saab, Anna è pronta per il tour a sud. Ho 620 chilometri davanti a me con il 9000 CSE. Una distanza che dimostrerà se la prima grande Saab è ancora a casa nei lunghi viaggi.

Anniversario Saab 9000 CSE, il progetto Anna.
Anniversario Saab 9000 CSE, il progetto Anna.

Cosa è successo nel frattempo: la frizione sofferente è stata rinnovata, la barra montante installata, l'Anniversary è su nuovi pneumatici Michelin. Non vedo l'ora che arrivi il tour, ora è partito per Amburgo. Anna si sente bene, non per niente utilitaria o utilitaria. Al contrario! Il servizio a tutto tondo a Lafrentz ha fatto un buon lavoro.

La ciliegina sulla torta della 9000 sono i sedili. Il design risale a un'epoca in cui Saab progettava e costruiva i mobili per sedersi. Quasi tutti possono trovare la posizione di seduta ideale sulla seduta ingegnosa. Come ha fatto Saab - solo i troll lo sapranno. Nell'anniversario, i sedili hanno il tradizionale logo dell'aereo Saab in rilievo, così come lo speciale rivestimento in pelle beige sabbia con Pamir o nero con inserti in pelle scamosciata. Il beige sabbia con il Pamir è il più bello, i sedili neri con la pelle scamosciata sono i più ingegnosi. La pelle scamosciata è scamosciata e gli inserti forniscono ulteriore presa e "trattengono" i passeggeri. Piccolo sforzo - grande impatto.

Un 9000 è un veicolo profondamente rilassato. Attraversa Amburgo; in direzione di Hannover il limite di velocità diminuisce. Giro gratis! Il motore B234 è sotto il cofano. Con 0.55 bar moderatamente caricati a 170 CV e 260 Nm - poco appariscenti e un po 'noiosi, ma con una corsa liscia come la seta - per un 4 cilindri.

I cavalli turbo da 2.3 litri e 170 morbidi si divertono ancora oggi con il 9000. La Saab pesa circa 1.400 chili e gestisce 220 cose. Ciò è sufficiente per muoversi rapidamente e le 200 più X vengono visualizzate più velocemente di quanto il formato cartaceo suggerisca. Più velocemente guidiamo, più chiaro diventa il rumore del vento. Non è un'esagerazione, ma abbastanza per accendere la radio. Dopotutto, la Saab non è un'auto nuova.

È sinonimo di viaggi rilassati. Ancora! 9000 è un'auto da turismo, non un trambusto. È stato aggiunto un po 'di relax: la Saab è priva di elettronica stupida. Riposo per i passeggeri, niente abbaia, avverte, fastidioso. Meraviglioso!

Ci dirigiamo verso Hannover. Un aereo a bassa quota di Ingolstadt cancella brutalmente la corsia di sinistra davanti a me. Quasi striscia nel bagagliaio del malvagio bloccante della corsia di sinistra finché non si neutralizza nella corsia di destra. Guerra all'autostrada tedesca? Credici ...

Il 9000 resta vicino, seguito dai palchi dei rappresentanti. La Saab: può ancora. Nuota a una velocità maggiore. Solo i freni, che sono nuovi, dovrebbero essere riconsiderati se si desidera spostare una Saab 9000 un po 'più velocemente a lungo termine. Ci sarebbe spazio per cose migliori.

Al culmine di Hannover il solito traffico, denso di fermarsi. La trasmissione ad ingranaggi 5 è nitida per passare. Solo i cambi di marcia sono un tocco troppo lungo, che puoi cambiare. Il lavoro di commutazione è divertente, si tratta di una sensazione sportiva.

9000 è a casa durante i lunghi viaggi? È lui. Guidiamo verso Kassel, un cambio di direzione a Fulda, poi di nuovo verso Francoforte. Dopo poche centinaia di chilometri sei ancora seduto comodamente e rilassato. Anna corre come un orologio. Chi vuole ancora una macchina nuova? Sì, ci sono auto più silenziose, ma anche veicoli moderni più rumorosi e frenetici.

È la miscela di sedili perfetti, molto spazio, aria condizionata eccellente, grandi finestrini e la migliore ergonomia che fanno risaltare la 9000. Il telaio, con un assale rigido al posteriore, è semplice, ma anche semplicemente ben fatto e ben guidato. Va bene che la Saab 9000 manca di aggressività. Ha esperienza con i suoi passeggeri. Come se, naturalmente, guidasse ogni giorno la tratta Kiel - Francoforte. Da 17 anni. E non lascia dubbi: sì, porterò tutti a destinazione sani e salvi. Qualunque cosa accada. Lo compri da lui.

La media di questa giornata è di oltre 100 chilometri orari. Il tempo guidato è paragonabile a quello di cui ha bisogno il 2011 9-5 sullo stesso percorso. Salvo i dettagli, la famiglia legge. Allo stesso modo le persone che ritengono che da una certa età le auto dovrebbero essere guidate solo molto lentamente ...

Il serbatoio del litro 66 è vuoto, poiché Anna rotola poco prima della porta anteriore della pompa del gas. Un po 'più di 10 litri di ottimo carburante super è stato premiato con l'Anniversario sui chilometri 100. Va bene con la guida veloce. I veicoli più moderni sono più assetati sulla mia rotta di riferimento da e per Kiel durante la guida.

E adesso? Le parti da 1 a 5 della storia erano drammatiche e anche molto serie. Si trattava di budget saltati, un'auto che è quasi morta, ora marcia di nuovo correttamente. Ora è il momento per alcune sciocchezze! Il 9000 è la base perfetta per qualche cavallo in più. I motori Saabs B234 sono così sovradimensionati che anche con l'Aero da 225 HP sono annoiati. E la trasmissione manuale a 5 marce era popolare nel motorsport. Anche contro la noia. Li elimineremo nella prossima parte 6 di Anna Story. Lasciamo volare la Saab 9000 ...

10 pensieri su "Rapporto di guida Saab 9000 Anna Project (Part 5)"

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    Rapporto molto carino Nonostante tutto, cosa c'è di più rilassante di 9000 a lunga distanza? Un 9-5 I! Il posto a sedere in 9000 è un po 'troppo alto per me, il 9-5 mi integra più profondamente nella vettura e i sedili più le sospensioni sono un po' più confortevoli. Nonostante tutto, il pacchetto complessivo di spazio, la qualità a lungo termine, il piacere di guida, il comfort e l'economia che 9K ha prodotto anche prima degli 30 anni rimane notevole fino ad oggi. Aspetto in particolare la prossima parte: chi accorda cosa, quanto ad Anna?

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      Ovviamente, 9-5 può fare ancora meglio su lunghe distanze, sarebbe male se non lo fosse. Anche un 9-3 I Aero con i sedili Viggen è ancora in una classe a parte. Per una costruzione 30 vecchia di un anno, 9000 è ancora molto buono, a lunga distanza e con il fascino di un'auto d'epoca. Il giovedì o il venerdì è il sequel!

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      Come puoi vedere come le opinioni possono divergere. Infatti, si trova più in profondità 9-5, ma i sedili sono i peggiori in 9-5 a MY02 Saab ha mai montato in macchina. La mia opinione Vector e Aero di MY02 sono davvero di nuovo buoni. Ma non meglio di molti altri produttori.

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    ... come tanti dettagli in Saab, i sedili non sono un caso: sono stati sviluppati in collaborazione con ortopedici. E anche con l'unità tachimetro, l'attenzione è stata prestata ai dettagli: l'indicatore di velocità e il display di destra sono leggermente inclinati verso il guidatore, in modo che le lancette illuminate siano sempre visibili frontalmente. Ricordo ancora la prima volta che mi sono seduto come passeggero nella mia 9000 e sono rimasto quasi scioccato: le lancette sembravano altrettanto economiche dal lato come nella Ford Sierra, ma sembravano uguali anche dalla parte anteriore ...

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    ARRRGH ...

    Ancora una volta un articolo 9000er di correzione (e ben scritto). Come si dovrebbe rimanere forti e non comprarne uno?

    Accidenti!

    Anche molto bello ("200 più X"), poiché l'articolo ricorda casualmente a chi è a conoscenza del tachimetro eufemismo. Avevo quasi dimenticato questo bellissimo dettaglio della 9000 ...

    Il tachimetro mi ha ispirato così tanto allora. In qualche modo è la quintessenza dell'intera vettura e porta in particolare l'AERO perfettamente al punto - può fare tutto, offre tutto e non ha niente e nessuno per dimostrare nulla. 9000 è di gran lunga l'auto più bella del suo tempo.

    Divertiti con Anna!

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    La 9000 e la 900 (901) erano e sono ancora LA Saab per eccellenza, anche dopo 17, 20 o anche 30 anni ... Anche qui si capisce da certi dettagli come i sedili, il rapporto con gli aeroplani. SAAB = a casa nei lunghi viaggi :))

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    Questo ricorda la buona vecchia era 9000. Erano grandi anni, molto divertente da leggere. SAAB = a casa durante i lunghi viaggi

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    Grande scritta su una grande macchina! Mi piace leggere ancora e ancora. Non vedo l'ora di altri episodi!

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    Che lieto fine!
    Meravigliosa la tua descrizione della lunga distanza ... vorrei raggiungerti subito! 😉
    Non vedo l'ora del rapporto Happy End ² !!!

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    Molto ben scritto; L'anniversario di 9000 va benissimo alla destra. Per me è stata la migliore Saab che ho guidato.

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