Rapporto di guida Saab 9000 Anna Project (Part 5)

Giugno 2015. Il Festival Saab a Trollhättan è storia. Il traghetto svedese riporta Mark e me a Kiel. Nel centro di Saab, Anna è pronta per il tour a sud. Davanti a me ci sono i chilometri 620 con 9000 CSE. Una distanza che dimostrerà se la prima grande Saab è ancora a casa su lunghe distanze.

Anniversario Saab 9000 CSE, il progetto Anna.
Anniversario Saab 9000 CSE, il progetto Anna.

Cosa è successo nel frattempo: la frizione sofferente è stata rinnovata, la barra montante installata, l'Anniversary è su nuovi pneumatici Michelin. Non vedo l'ora che arrivi il tour, ora è partito per Amburgo. Anna si sente bene, non per niente utilitaria o utilitaria. Al contrario! Il servizio a tutto tondo a Lafrentz ha fatto un buon lavoro.

I pezzi di crema in 9000 sono i posti. La costruzione risale a un'epoca in cui Saab stesso progettò e costruì i posti a sedere. Quasi tutti trovano immediatamente la posizione di seduta perfetta sull'ingegnosa disposizione dei posti a sedere. Come ha fatto Saab - solo i troll lo sapranno. In Anniversario, i sedili hanno il tradizionale logo impresso velivoli Saab, anche opzionalmente, il cuoio speciale assetto beige sabbia con Pamir o nero con inserti in pelle scamosciata. La più bella è Sandbeige con Pamir, il più geniale dei sedili neri con pelle scamosciata. La pelle scamosciata è ruvida, e gli inserti aggiungono una presa extra e "trattengono" i passeggeri. Piccolo uso - grande effetto.

Un 9000 è un veicolo profondamente rilassato. Attraversa Amburgo; in direzione di Hannover cade il limite di velocità. Giro gratis! Sotto il cofano Moto è il motore B234. Bar moderatamente accusato di 0.55 per 170 260 CV e Nm - discreto e un po 'noioso, ma con la corsa liscia come la seta - per un cilindro 4.

Il 2.3 litro e il 170 soft turbo horses hanno ancora un po 'di tempo facile con 9000. La Saab pesa di chili 1.400 e gira oggetti 220. È sufficiente essere in movimento e 200 plus X è più veloce sul display rispetto a quanto suggerito dal formato cartaceo. Più veloce guidiamo, più chiaro diventa il rumore del vento. Non esageratamente, ma in un modo che fa più forte la radio. La Saab non è una macchina nuova.

È sinonimo di viaggi rilassati. Ancora! 9000 è un'auto da turismo, non un trambusto. È stato aggiunto un po 'di relax: la Saab è priva di elettronica stupida. Riposo per i passeggeri, niente abbaia, avverte, fastidioso. Meraviglioso!

Guidiamo in direzione di Hannover. Un aereo a bassa quota di Ingolstadt schiarisce la corsia di sinistra di fronte a me. Quasi striscia il malvagio blocker sinistro nel bagagliaio finché non si neutralizza sulla corsia di destra. Guerra alle autostrade tedesche? Potresti crederci ...

9000 rimane a distanza di sicurezza, seguito da caselle di agenti. La Saab - lui può ancora. Nuotare con maggiore velocità. Solo i freni, che sono nuovi, dovrebbero essere ripensati, se si desidera spostare Saab 9000 un po 'più veloce a lungo termine. C'è spazio per miglioramenti.

Al culmine di Hannover il solito traffico, denso di fermarsi. La trasmissione ad ingranaggi 5 è nitida per passare. Solo i cambi di marcia sono un tocco troppo lungo, che puoi cambiare. Il lavoro di commutazione è divertente, si tratta di una sensazione sportiva.

9000 è a casa per lunghe distanze? Lui è. Guidiamo in direzione di Kassel, un cambio di direzione per Fulda, poi di nuovo in direzione di Francoforte. Dopo poche centinaia di chilometri sei ancora seduto comodamente e rilassato. Anna funziona esattamente come un orologio. Chi vuole una macchina nuova? Sì, ci sono auto più silenziose, ma anche veicoli moderni che sono più rumorosi e più frenetici.

È il mix con sedili perfetti, molto spazio, ottima climatizzazione, ampie finestre e la migliore ergonomia che compone 9000. Il telaio, l'asse rigido posteriore, è semplice, ma anche ben fatto e pulito. Inutile dire che la Saab 9000 non ha alcuna aggressività. Sta viaggiando regolarmente con i suoi passeggeri. Come se, naturalmente, guidasse quotidianamente la rotta Kiel - Francoforte. Dagli anni 17. E non lascia dubbi: Sì, porto tutti sani e salvi a destinazione. Non importa cosa. Lo compri da lui.

Il taglio quel giorno è più di 100 chilometri all'ora. Il tempo impiegato è paragonabile a quello che 2011er 9-5 richiede sullo stesso percorso. Salvo i dettagli, la famiglia legge. Allo stesso modo, le persone che pensano che le auto dovrebbero essere molto rilassate da una certa età ...

Il serbatoio del litro 66 è vuoto, poiché Anna rotola poco prima della porta anteriore della pompa del gas. Un po 'più di 10 litri di ottimo carburante super è stato premiato con l'Anniversario sui chilometri 100. Va bene con la guida veloce. I veicoli più moderni sono più assetati sulla mia rotta di riferimento da e per Kiel durante la guida.

E adesso? Le parti da 1 a 5 della storia erano drammatiche e anche molto serie. Si trattava di bilanci saltati in aria, un'auto, che sarebbe quasi morta, ora torna a essere ragionevole. Ora è il momento di fare qualche dispetto! 9000 è la base perfetta per alcuni hp in più. I motori B234 di Saab sono così grandi che persino si annoiano di 225 PS Aero. E la trasmissione manuale a velocità 5 veniva spesso utilizzata negli sport motoristici. Anche contro la noia. Lo sistemeremo nella prossima sezione 6 di Anna Story. Voliamo la Saab 9000 ...

pensieri 10 su "Rapporto di guida Saab 9000 Anna Project (Part 5)"

  • Come puoi vedere come le opinioni possono divergere. Infatti, si trova più in profondità 9-5, ma i sedili sono i peggiori in 9-5 a MY02 Saab ha mai montato in macchina. La mia opinione Vector e Aero di MY02 sono davvero di nuovo buoni. Ma non meglio di molti altri produttori.

  • Ovviamente, 9-5 può fare ancora meglio su lunghe distanze, sarebbe male se non lo fosse. Anche un 9-3 I Aero con i sedili Viggen è ancora in una classe a parte. Per una costruzione 30 vecchia di un anno, 9000 è ancora molto buono, a lunga distanza e con il fascino di un'auto d'epoca. Il giovedì o il venerdì è il sequel!

  • Rapporto molto carino Nonostante tutto, cosa c'è di più rilassante di 9000 a lunga distanza? Un 9-5 I! Il posto a sedere in 9000 è un po 'troppo alto per me, il 9-5 mi integra più profondamente nella vettura e i sedili più le sospensioni sono un po' più confortevoli. Nonostante tutto, il pacchetto complessivo di spazio, la qualità a lungo termine, il piacere di guida, il comfort e l'economia che 9K ha prodotto anche prima degli 30 anni rimane notevole fino ad oggi. Aspetto in particolare la prossima parte: chi accorda cosa, quanto ad Anna?

  • ... i sedili sono, come tanti dettagli Saab, non a caso: sono stati sviluppati in collaborazione con ortopedici. E anche con il tachimetro, l'attenzione è stata prestata ai dettagli: l'indicatore di velocità e gli indicatori di destra sono leggermente inclinati verso l'unità, in modo da poter vedere sempre le lancette illuminate dalla parte anteriore. Ricordo bene come mi sono seduto per la prima volta come passeggero nel mio 9000er e quasi spaventato: i puntatori sembravano economici come quelli di Ford Sierra, ma sembrava che ci fosse anche il frontale ...

  • ARRRGH ...

    Ancora una volta un articolo 9000er di correzione (e ben scritto). Come si dovrebbe rimanere forti e non comprarne uno?

    Accidenti!

    Anche molto bello ("200 plus X"), in quanto gli addetti all'articolo hanno casualmente ricordato il tachimetro sottovalutato. Ho quasi dimenticato quel bellissimo dettaglio di 9000er ...

    Il tachimetro mi ha ispirato così tanto allora. In qualche modo è la quintessenza dell'intera vettura e porta in particolare l'AERO perfettamente al punto - può fare tutto, offre tutto e non ha niente e nessuno per dimostrare nulla. 9000 è di gran lunga l'auto più bella del suo tempo.

    Divertiti con Anna!

  • Il 9000 e 900 (901) erano e sono ancora il Saabs per eccellenza, anche dopo 17, 20 30 o addirittura anni ... .Anche qui si accorge alcuni dettagli come i sedili Parenti che utilizzano aeromobili. SAAB = A casa per lunghi viaggi :))

  • Questo ricorda la buona vecchia era 9000. Erano grandi anni, molto divertente da leggere. SAAB = a casa durante i lunghi viaggi

  • Grande scritta su una grande macchina! Mi piace leggere ancora e ancora. Non vedo l'ora di altri episodi!

  • Che lieto fine!
    Meravigliosa la tua descrizione a lunga distanza ... vorrei andare lì subito!
    Non vedo l'ora del rapporto Happy End ² !!!

  • Molto ben scritto; L'anniversario di 9000 va benissimo alla destra. Per me è stata la migliore Saab che ho guidato.

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