Saabig… settimana 41/15 Comunità Saab
Una Saab non è una Saab! Siamo felici di ogni Saab che si fa strada nella comunità Saab dalla precedente proprietà. Non importa se si tratta di un modello relativamente nuovo o di una Saab in modalità youngtimer o classica. Per cui non è così facile trovare una buona Saab, perché il mercato si sta restringendo ...
Nuova Saab - Parte 1
Un Saab 9-3 Aero si aggiunge alla flotta Horst. Ora ha due versioni dell'9-3 II in cantiere, nonostante tutto, come dice. 9-3 II ha ottenuto il suo restyling per l'anno modello 2008. Molto tempo fa? Davvero, ma sembra ancora molto bravo. Bella senza tempo, una Saab. Congratulazioni a Horst per l'aggiunta e buon viaggio dalla troupe del blog!
Nuova Saab - Parte 2
Con il nostro progetto Anna volevamo riportare la Saab 9000 al presente. Anche se devo fallire questa settimana, la mia scrivania è troppo piena, l'operazione sembra essere riuscita. Non ho mai ricevuto così tante email su questo argomento nella mia casella di posta.
Due amici della comunità Saab sono andati a cercare. Non importa se 9000 CS o CC non importa, la cosa principale è un 9000er piacevole con l'usabilità quotidiana. Hai vissuto molto. Se il mercato è già stretto per i veicoli relativamente nuovi, allora è super vicino alla Saab 9000. Ciò che viene offerto come una buona condizione o vale la pena preservare o una buona base per il restauro spesso non vale più un centesimo.
Un esempio particolarmente lampante è il 9000 CC mostrato, che non solo è indietro in termini di aspetto e corpo. Anche i grandi arredi in legno pregiato non aiutano; L'olio nell'acqua di raffreddamento parla un linguaggio chiaro, c'è un caso per il riciclatore. Pietà !
La ricerca dei due fan è andata comunque bene. Un'importazione svizzera del Centro di Saab a Kiel - un anniversario molto bello - in futuro completerà la flotta di veicoli. Nel fine settimana verrà portato a sud. Il 9000 è in buone mani e completa la loro collezione. Buone notizie !
Lettore per lettore Saab 2015
Per ogni storia Saab pubblicata ce n'è una esclusiva tazza lettori, L'edizione è limitata, la maggior parte è già arrivata nelle mani dei fan. I lettori di blog che vogliono ancora ottenere una tazza con l'originale Saab come motivo, dovrebbero fare in fretta. Non ci sarà una nuova edizione e l'anno prossimo sorprenderemo con un altro motivo altrettanto limitato.
Peter ha portato la nostra tazza in Svezia. La sua foto è del Saab Bil Museum di Trollhättan. Può esserci un posto migliore per la foto? Io non la penso così! Grazie Peter!
Borgward ...
Saluto Borgward per un motivo. L'IAA è storia, la prima di Borgward ha ottenuto solo voti misti. Ogni inizio è difficile e il futuro mostra come le cose continueranno.
Ma c'è una storia da raccontare ai margini della IAA.
Collezionista Saab Josef Zabel era un visitatore dell'IAA. Certo, perché puoi trovarlo ovunque per quanto riguarda i motori. È una persona appassionata di Saab, ma anche con i geni Borgward. Suo padre era nell'Hansa 2400 e Isabella TS. Una rara Borgward P 100, l'ultima grande automobile di Brema, è rimasta nel garage di uno zio da 35 anni. Qualsiasi domanda?
Inutile dire che incontrerà allo stand Christian Borgward, nipote del fondatore dell'azienda e moglie. Una lunga conversazione con risultati prevedibili. Josef Zabel ordina un Borgward BX7 TS, Titanmetallic Matt, pneumatici da 21 ″, con una griglia del radiatore diversa rispetto a quella vista sullo stand del nipote fondatore. Consegna: non prima del 2017.
Probabilmente il primo Borgward in Germania potrebbe andare al collezionista di Saab Josef Zabel. Sono curioso, il blog seguirà ulteriormente l'argomento ...
Siamo davvero in guerra? Queste auto opache in colore mimetico e con i dischi oscurati, semplicemente orribili!
I radioamatori della radio di famiglia rimangono comunque fan di Saab, anche in caso di ruggine, vento e nebbia, vg Tiga della radio di famiglia
Conosco questo problema con la bassa selezione di veicoli. Ho cercato una macchina da turismo (o station wagon) per un po 'di tempo, ma finora non ho trovato nulla in cui mi è sembrato utile viaggiare in Germania.
Perché riguarda anche la comunità Saab nell'articolo, una breve domanda a te Tom:
Tempo fa ti ho scritto se non valesse la pena di creare una sezione di immagini in cui i lettori potessero inviarti le immagini per gli altri. Ho incontrato due bellissime Saab durante il mio viaggio in Scozia e ho scattato (e montato) una "foto surreale" di loro.
Sono felice di rendere l'immagine "disponibile" alla comunità. 🙂
Cordiali saluti Christian
Caro Christian, purtroppo io e Mark non siamo in grado di rispondere a tutte le email al momento. Siamo spiacenti e vorremmo che la situazione fosse diversa e abbiamo avuto il tempo di farlo. Per rispondere alla tua domanda: il blog si sposterà su un nuovo server tecnicamente migliore nel prossimo futuro. Abbiamo in programma di espandere la nostra offerta per i lettori e prendere il tuo suggerimento come un suggerimento!
Il 9000 non è solo pronto per lo scarto, che è già estremamente disgustoso. Ho anche sperimentato qualcosa di simile nelle ultime settimane e finalmente ho trovato quello che stavo cercando con la nostra gente a Kiel - più avanti.
Le immagini sopra mostrano poco delle posizioni critiche di 9000 che determinano la misura in cui un 9000 è veramente pronto per il junk: jack, telai parabrezza, terminali / piastre del pavimento, supporti per ammortizzatori posteriori. E anche se la ruggine ha già mangiato lì, una riparazione alla discarica è di fuggire.
Vari 9000 e le loro riparazioni sono già stati segnalati qui: Anna, un CS bianco, un CC ... cosa c'è che non va con quello verde da questo post, anche da riparare?
Gli articoli mostrati mi sembrano familiari da molte 9000, semplicemente perché la 9000 è anche un'auto buona e solida da usare - ci sono tali tracce. Come è noto dal '900, il cielo sospeso può essere riparato da soli o da un sellaio. I vani piedi con i loro tappeti e tappetini possono essere aspirati o, a seconda delle preferenze personali, puliti più intensamente con maggiore sforzo.
La grata della porta illustrata penso per un 9000 CC per poco.
Perché trainato qui sopra l'oggetto così e la porta è aperta per la stessa discarica, si apre per la mia strada keinste (è l'offerta per quasi prezzo del rottame di Amburgo 1991er 2.3 Turbo con cambio automatico?).
Un SAAB non è un'auto da collezione partout, la lunga data Ersthandfahrzeuge sono ancora l'eccezione e non quello che ci si può aspettare almeno 17 anni auto usate (per rimanere con la 9000). Senza persone che semplicemente amano prendere una Saab, ma che non si tratta di condizione di punta o un marchio appartenente a una comunità, sarebbe risultato ancora più sottile per le strade e nelle liste di offerta.
Nella mia cerchia di amici e anche nella mia flotta di veicoli, ho visto principalmente 900 del primo tipo, che erano allo stesso modo guardati in basso al momento dell'offerta, o che non erano nemmeno guardati affatto - sono tutti ancora vivi, e alcuni hanno percorso decine di migliaia di chilometri senza grossi difetti nel tempo, in cui vivevano con gli amici o con me. E anche questi, e penso che in particolare questi siano SAAB e rendono il quadro delle riunioni ancora più interessante.
Se il 9000 verde nella foto sopra è davvero da rottamare, contattatemi in anticipo. Gli esemplari non sono più - e se più di loro vengono gettati via a causa di tali affermazioni, scaviamo noi stessi il buco, la cui dimensione viene ripetutamente lamentata nello stesso respiro, ma solo più grande.
Perché ogni 9000, e persino 900, vale ancora più di un centesimo: porta ancora parti che, se davvero non fosse più in grado di essere utilizzate sulle proprie ruote, aiutano altri esemplari ancora in vita a sopravvivere.
Il blog chiamerebbe immediatamente i soccorsi se ci fosse qualcosa da salvare. Sfortunatamente, il veicolo mostrato non è solo danneggiato sulla carrozzeria. Anche con la tecnologia, lo sforzo necessario non può essere stimato. Se questo veicolo fosse disponibile a un "prezzo di scarto", i potenziali acquirenti lo avrebbero valutato in modo diverso. No, non è ad Amburgo.
Bene Saabansbraten, non tutto ciò in cui è attaccato un cartello SAAB, vale automaticamente la pena preservarlo. Quasi tre anni fa, abbiamo comprato il nostro secondo CS anche molto sporco, ma è stato in grado di salvare, perché tecnicamente OK e in gran parte senza ruggine.
Quest'anno stavo cercando un certo tipo 902 / 9-3 I. Abbiamo guidato in tutta la Germania, guardato esemplari a Stoccarda, Berlino, Amburgo, Lubecca ... Le foto erano fantastiche, non ne ho nemmeno presa una per un giro di prova, erano cantieri del genere.
Il problema con gli Schräghecks è semplicemente che sono troppo pratici e quindi semplicemente consumati fino a quando non funziona nulla. Poi arriva un commerciante che sbiadisce i futuri pezzi di amante, ma non tali relitti.
Ho visto Anna da quando è stata consegnata a Kiel, era una situazione completamente diversa.
È un peccato che tanti SAAB stiano andando nella spazzatura ora, ma devi essere realistico, molti di loro non devono essere salvati, se lo sforzo deve essere ragionevole.
È vero, non tutto è salvabile anche se fa male. Per ricostruire completamente un arbor griglia, le Fuge sono ancora troppo economiche sul mercato, anche se i prezzi delle buone copie aumentano per mesi.
Un vero peccato, probabilmente uno in meno
Grazie! Il mio aerodinamico sarebbe sicuramente andato al riciclatore con altre persone ... ora viene spuntato un po 'alla volta! E la cosa bella è che ... l'ho fatto! 😉