Saab - ancora e ancora

Per la prima volta sono stato contagiato dal virus SAAB in autunno 1980. Una domenica pomeriggio, io e mia moglie abbiamo soggiornato nel villaggio vicino. Durante un'esibizione automobilistica aperta di un concessionario Nissan e SAAB, abbiamo esaminato i veicoli esposti.

Nella fila ho poi visto il "mio" Saab; un EMS 900 blu e bello, a tre porte. Dovevo avere questo. Dopo aver convinto mia moglie, sono stato in grado di convincere il rivenditore a sostituire la mia base, la Renault 20.
Da quel momento in poi, ero l'orgoglioso proprietario di un SAAB.

Gli anni passarono e le piccole stranezze, come i dispositivi di raffreddamento rotti ecc., Aumentarono, facendo gravare il nostro bilancio familiare sulle folle. Pertanto, abbiamo deciso con un cuore pesante per un cambio di veicolo. I SAAB economici non erano disponibili al momento. Ma siamo rimasti fedeli al mercato automobilistico europeo. Quindi, Ford, Renault e Citroen si sono alternati.

Poi, di nuovo in autunno, era l'anno 2000, ero a San Gallo a Hirsch e guardavo i veicoli. Ed eccolo lì, il mio futuro compagno, un bambino di 6 mesi, color argento, 9-3, 2.0i-16, LPT S Limited, con 15 chilometri. Ho subito raggiunto un accordo con Hirsch junior e la mia Citroen Xantia ha dovuto trovare una nuova famiglia!

7 anni e 100 chilometri dopo, l'avena mi punse di nuovo. Durante la manutenzione annuale, ho guardato intorno allo showroom di Hirsch. Ed è venuto come doveva venire. Ho visto la mia prossima Saab. Lo Sportcombi 000-9 3, modello speciale di Erik Carlsson, era il mio preferito. Poco tempo dopo l'ho presentato a mia moglie. E ho avuto il via libera per il nuovo "membro della famiglia".

Negli anni seguenti, SAAB era noto per essere sempre più alle prese con problemi economici.
E così è venuto che volevo cambiare di nuovo in autunno 2012 su un veicolo più nuovo. A tre anni, SC9-3 Aero, V6, XWD, con pochi chilometri, è stato offerto in un garage SAAB nel Canton Argovia.

Le vacanze al Mare del Nord sono state un piacere negli ultimi due anni. Come spesso menzionato nelle relazioni, si sale anche dopo molte ore e miglia relativamente rilassate dall'auto.
In molti posti, il nostro Aero è meravigliato e ho anche visto sguardi invidiosi, soprattutto se posso rispondere alla domanda di qualsiasi pezzo di ricambio con riferimento a saabparts.com positivo.

Negli ultimi tre anni, tuttavia, i pezzi di ricambio sono stati necessari solo dopo una collisione con una volpe maestosa. Altrimenti, deve solo andare in garage per il controllo annuale. Poi nell'autunno 2013 il nostro Aero ha ricevuto una sorellina di nome SAABinchen, una 9-3 Cabriolet, Vector, di prima mano, con nemmeno 40 chilometri sull'orologio.

Soprattutto quest'estate siamo stati in grado di fare viaggi senza fine con SAABinchen. Nel frattempo l'Aero non vedeva l'ora che arrivasse l'inverno.

Speriamo che SAAB sia sempre vivo in qualche modo.

Grazie a Johannes per la sua storia di Saab! Hai anche qualcosa da dire su Saab?

La storia di una vacanza indimenticabile, un restauro, il primo contatto con il marchio Trollhättan o semplicemente perché Saab è parte della vita automobilistica. Qualunque cosa sia, scrivici. Premiamo ogni pubblicazione sul blog con uno esclusivo Tazza del lettore Saab!