Presentazione: il cabriolet SAAB 9-3 MY14

Quando è stato introdotto il primo 900 Cabriolet in 1986, SAAB ha davvero stravolto il mercato dei convertibili. Le decappottabili 900 e 9-3 di SAAB hanno avuto un successo strepitoso e sono generalmente considerate le vere icone del segmento. Uusikaupunki, Finlandia e Graz, in Austria sono stati gli impianti di assemblaggio prima della produzione Cabriolet, che ricollocate sede di Trollhättan in 2009, stessa posizione in cui produzione regolare fermò 2011. Dal dicembre 2013 TUTTAVIA, i rossi di cani di nuova MY14 9-3 Sport Berline sono stati prodotti e solo la scorsa settimana, di un fondo aggiornato 9-3 Cabriolet sinistra Stallbacka ...

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La prima decappottabile
Una Cabriolet SAAB è sempre stata estremamente alta nella mia lista dei desideri. Oltre al design straordinario e alle grandi prestazioni, la sensazione di libertà durante la guida sul tetto è semplicemente insuperabile. Potevo essere alla ricerca di uno per molti anni, ma mai più.

Un concessionario SAAB a Falun (alcuni 2009 chilometri a nord di Stoccolma) aveva in vendita un MY300 08-9 Cabriolet Vector in Arctic White. Non solo era il 3t BioPower caricato automaticamente con le opzioni (ad esempio in curva fari allo xeno e il sistema audio premium con caricatore CD 2.0), ha caratterizzato la luce beige pergamena tetto e interni in pelle fatto io veramente piaciuto. L'auto era tecnicamente in procinto di essere utilizzata come veicolo dimostrativo e, come risultato dell'annuncio GM di un "wind down ordinato" di SAAB, sono stato in grado di negoziare molto e fare trading nel mio MY05 9-3 SportSedan avevo guidato in precedenza.
Ricordo ancora i discorsi che ho avuto con il venditore vividamente. Il marchio SAAB, di cui parlava, ma ciò che veramente esprimeva la profonda passione per il marchio SAAB. Ha guidato lui stesso un 9-3 quasi identico e non mi sono mai pentito di quella "macchina estiva" per tutto l'anno, cosa che ho fatto nei primi due anni e non mi sono mai pentita.

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Fratello e sorella: la MY14 9-3 Aero Sport Sedan accanto alla "MY14" 9-3 Vector Cabriolet.

A parte la solita manutenzione e un sigillante per vernici, non ho mai sentito il bisogno di fare aggiornamenti alla macchina. Era perfetto così com'era! Bene ... fino a quando non ho ottenuto il MY14 9-3 Berlina, Poi Orio ha condotto una campagna qui in Svezia con grandi affari sugli aggiornamenti di paraurti anteriore / grill. Anche se un TURBOX / TX anteriore sarebbe stato troppo piuttosto bello, ho deciso di voler provare a trasformare il mio MY08 9-3 in una versione MY14 di ispirazione.

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Interni della "MY14" SAAB 9-3 Cabriolet.

L'unica cosa che non ho mai capito potrebbe fare una grande differenza sono state le maniglie delle porte in pelle di cervo. Sono stati montati anche nella berlina 9-3N e offrono una sensazione di classe alla vettura. Se me lo chiedi, dovrebbero essere standard su qualsiasi SAAB. Trovare un set si è rivelata più difficile (come con la maggior parte degli accessori di cervo al momento), ma alla fine sono stato fortunato. Un altro servizio orabi ha fornito il dashboard a titan look e al centro di assistenza SAAB per installare l'intero gruppo.

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La "MY14" SAAB 9-3 Cabriolet

Il grande cambiamento comunque ciò che l'esterno. Adoro il frontale MY14. Un look più moderno, elegante e un po 'brutale, con l'ala più grande del velivolo attorno al logo SAAB e ai fendinebbia molto distintivi. Il design dei fari fendinebbia era già stato aggiornato da Saab Automobile come parte della serie MY12 / Griffin, ma NEV è andato un ulteriore passo avanti con l'introduzione di lampadine a LED e luci di marcia diurna (DRL). Questi DRL si sono rivelati una grande sfida per il mio tentativo di aggiornamento in quanto i valori elettrici delle nuove lampadine non corrispondono ai pre-MY14 9-3.

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La "MY14" SAAB 9-3 Cabriolet

 

La decappottabile MY14 di NEVS
Queste modifiche DRL richiedevano esperti e le ho trovate da NEVS a Trollhättan! Non in fabbrica come potresti sospettare, ma in realtà presso il loro reparto di assistenza. Probabilmente uno dei "segreti meglio custoditi" di NEVS, questa parte del Centro di sviluppo tecnico di NEVS è operativa dal 2013 ed è gestita da un team di professionisti di grande esperienza. La squadra ha svolto un lavoro eccezionale. Un nuovo frontale MY14 (con DRL funzionanti!), Un retro aggiornato e il tocco finale con i loghi SAAB MY14 sul volante, sui cerchi e sulla chiave di accensione. E proprio quando pensavo che non potesse andare meglio si è scoperto che la mia auto aveva ricevuto un'accurata pulizia e un trattamento di ceretta. Mi sembra di avere una nuova macchina e questo è l'aspetto che avrebbe potuto avere la MY14 SAAB 9-3 Cabriolet!

La nuova 9-3 Cabrio
9-3 Cabriolet e ama scrivere su di esso, mi piacerebbe scrivere sul nuovissimo 9-3. Quando ho parlato di recente con il presidente della NEVS, Mattias Bergman, ha confermato che il Cabriolet era di nuovo in produzione. Mentre la maggior parte degli strumenti e le presse del corpo richieste sono disponibili, non tutte sono. Nel frattempo è stato troppo costoso (oa spese dei fornitori). Bergman ha confermato ancora una volta, tuttavia, che la convertibile è unica ed essenziale per il marchio e che NEVS sta lavorando sodo su un portafoglio di prodotti basati su Phoenix che è più ampio di SAAB Automobile che abbia mai avuto. asso precedentemente annunciato a giugno, mentre parliamo, è in fase di elaborazione un nuovo Business Plan che sosterrà ulteriormente questo e mi aspetto che NEVS condivida presto maggiori dettagli. Fino ad allora... è ora di godermi la mia "nuova" 9-3 Cabriolet prima che vada in rimessaggio invernale 🙂

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Studio di progettazione (in terra battuta) di un nuovo modello convertibile mostrato in mostra presso l'open house NEVS durante il 2015 Saab Festival.

 

13 pensieri su "Presentazione: il cabriolet SAAB 9-3 MY14"

  • Sera Michèl, questo è ancora meglio in realtà credo. Queste decappottabili 9-3 sembrano davvero sbalorditive in bianco artico, e la tua è particolarmente elegante con il tetto color crema. Mi scuso per non aver ancora pubblicato The Swedish Collection parte 3, arriverà molto presto. Ottimo articolo, potrei aver bisogno di usare alcuni dettagli per il mio. I migliori auguri a te e alla tua famiglia.

    • Grazie, Paul. Piuttosto soddisfatto del risultato e saluti 🙂

  • Quelli sono grande luce di nebbia principale !!!
    9-4x Aero e fa NEVS 2007 9-3 fendinebbia con LED (senza installare lampadine after market)

    • Ciao Taras- Credo che i fendinebbia per la 9-4X (e 9-5NG) sono molto diverse dalla 9-3 quindi la risposta è probabilmente no Per quanto riguarda la seconda domanda. È probabile che sia necessario chiedere loro hanno fatto direttamente (http://saabcars.com/en/contact/).

  • Ciao Michael, la macchina è davvero carina, ma era anche carina prima. Non capisco perché hai cambiato i loghi. Non mi piace il logo SAAB in stile NEVS ...

    • Grazie per il feedback. Per quanto riguarda i loghi credo sia tutta una questione di gusti, Matthias! Poiché il mio obiettivo per l'aggiornamento era quello di farlo assomigliare all'aspetto e al tatto della berlina MY14 9-3, logicamente anche tutti i loghi avrebbero dovuto cambiare, e personalmente trovo che lo stile "bianco su nero" si adatti perfettamente con il resto dell'auto. Infine, come nota a margine: mentre NEVS ha effettivamente iniziato a utilizzare il logo SAAB su uno sfondo nero, questa combinazione di colori non è nuova ed è stata utilizzata molti anni fa anche da SAAB Automobile.

  • Belle informazioni e storia.
    Ma sto aspettando notizie sugli Evs, l'inizio dell'autunno sarà presto finito.

  • Che altro volevo dire. Nonostante NEVS parti molto bella macchina, ma avrei lasciato il grifone.

  • Quindi, il business plan annunciato da NEVS per l'autunno. Le foglie cadono dagli alberi e non si sente nulla dall'ex fabbrica di Saab occupata da NEVS. Vediamo se e cosa ci sarà nel prossimo futuro. NEVS: gli eventi negativi promettono male

    • Ciao Peter, non condivido il tuo sentimento, ma immagino che ognuno abbia diritto alla propria opinione su ciò che è o cosa non sta accadendo a Trollhättan. Suggerirei di sospendere i commenti sul piano aziendale fino a quando non saranno effettivamente annunciati maggiori dettagli su di esso (e sui progressi compiuti fino ad oggi) 🙂

  • una decappottabile bianca ... è davvero una bellezza. Il mio secondo saab è un 900 II conv. in quel colore, lo adoro!

  • Sono stato fuorviato dal titolo, sperando di leggere qualcosa come una nuova macchina fatta di parti rimaste ha lasciato la fabbrica di Trolhättan, aggiungendo un altro SAAB alle strade.

    Tuttavia, che bellezza! ! !

    • Grazie Herbert. Restate sintonizzati sulle novità riguardanti i nuovi modelli ...

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