Progetto Saab 9000 Anna (parte 3)

È inverno profondo. Kiel giace sotto una spessa coltre di neve quando Anna arriva lì. Ci sono voluti due giorni per trasportare l'9000 CSE Anniversary a nord. Il team di Markus Lafrentz si mette al lavoro e crea una lista di cose necessarie. Questo sarà anche un test per Orio. Cos'altro possono offrire gli svedesi per Saab 9000?

Anna e Inverno. Benvenuto a Kiel
Anna e Inverno. Benvenuto a Kiel

Conferma la nostra lista di inconvenienti e alcune piccole cose sono state aggiunte. Quindi sorge la domanda che voglio davvero. Ci sono opzioni - che chiede Kiel da ... cosa mi piace Rendere la Saab funzionante, divertendoci per un po 'di tempo o affrontandola a lungo e a lungo termine. Oppure, la terza alternativa, crea un veicolo per una collezione. L'opzione 3 è omessa, decido per la variante della ragione. Anna dovrebbe diventare un giovane classico per la vita di tutti i giorni, non un veicolo che arriva sulla strada solo con il bel tempo.

L'obiettivo è uno stato, a metà tra 2 e 3. Bello, ma i segni d'uso potrebbero e dovrebbero essere, 9000 ha già 17 anni e non più auto nuove. Il punto che deciderà tutto è la condizione della cornice della finestra.

Ruggine sul telaio della finestra

La ruggine sul telaio della finestra non è un evento naturale. Cross-brand, è principalmente il risultato di un lavoro negligente. Che si tratti di Mercedes, Porsche, Volvo o solo Saab. Nel nostro caso, la colpa è di una catena nota. Sfortunatamente, di solito accade che il loro scarso rendimento diventi evidente solo quando l'auto è cambiata da molto tempo. Questo riguarda i proprietari di giovani temporizzatori e futuri classici. Una vittima: il progetto Anna. Quanto brutalmente si è lavorato nel caso della nostra Saab, mostra il fatto che un grossmotoriker è entrato nel headliner durante lo scambio di dischi. Puoi vederlo solo quando il vecchio disco è spento; si erge in questo caso come un esempio negativo per questo fornitore.

La speranza che tutto possa essere a metà così selvaggio, infrange il turbo veloce. Il telaio è più che semplicemente friabile. In realtà, è un piccolo miracolo che il disco regge. Se 9000 fosse rimasto sotto la pioggia senza protezione, l'acqua sarebbe entrata. La ruggine avrebbe potuto significare l'exitus, quindi presenta drammaticamente lo stato.

La crisi Progetto al limite ...

Non puoi più saldare nulla. La cornice - o meglio i suoi frammenti - deve uscire. C'era (spero che Orio legge) una volta un kit di riparazione per questi casi. Da tempo questo non è più disponibile, una nuova edizione sarebbe auspicabile e salverebbe molti Saab 900 e 9000 da premature exitus. Una riproduzione non dovrebbe essere magica e significativa. Ma nel caso di Anna, un buon consiglio è costoso. Cosa fare?

La crisi è qui. Raschiare Saab a causa della ruggine sul telaio della finestra, perché la saldatura non può più essere eseguita? Avete un pezzo di ricambio fatto individualmente, il che renderà la campagna ancora più costosa? Demolition? Markus Lafrentz chiama, devo decidere. Anna come trasportatore di pezzi di ricambio, articoli su Ebay? Tutto a causa della dannata ruggine sul telaio della finestra? Un orrore! Il progetto si avvicina alla fine per alcuni minuti ...

In questo caso, la coincidenza è con noi - c'è un 9000er pronto per il macello, che ha una cornice in acciaio inossidabile. L'ostacolo è preso. La carrozzeria in saldature Kiel; un nuovo disco del produttore originale, per ragioni sconosciute nel programma di Orio, verrà installato in seguito. La crisi è fuori dal tavolo!

Orio e pezzi di ricambio per la Saab 9000

Parliamo di Orio e della situazione dei pezzi di ricambio per la Saab 9000. Le buone notizie: tutte le parti di usura necessarie sono disponibili, economiche e di buona qualità. Anche le parti per le sospensioni e il corpo, come porte, parafanghi, sponde posteriori non sono un problema. È possibile mantenere 9000 nell'uso quotidiano, per rimediare ai danni causati da incidenti. Bel modo!

Dove inizia a vacillare, ci sono altre parti. Invece di buoni prodotti da Hella a Orio, ci sono i fari solo dalla terza parte, presto anche nelle luci posteriori. I pannelli posteriori, anch'essi di Hella e quasi sempre strappati nel corso degli anni, sono stati buttati via come il lettore CD più economico sul mercato svedese. Non hai notato in Nyköping che le parti sono usate nella condizione usata su Ebay per un multiplo?

Tuttavia, la Svezia ha dato via l'oro. Una riproduzione dei pannelli posteriori ... di cui attualmente il ventilatore può solo sognare. Non è realistico. Ora, le parti non sono più disponibili, non importa quanti soldi vorresti pagare. (Vorrei ringraziare i miei amici in Svezia, che mi hanno regalato due schermi posteriori e un lettore CD.)

Altre scorte sono pericolosamente basse e non promettono nulla di buono. Tutto sullo sfondo che i fan di Saab in tutto il mondo hanno scoperto l'9000 e iniziano i restauri. Uno sguardo ai gruppi di Facebook sull'argomento parla un linguaggio chiaro. In Germania sono ancora alcuni 1.000 di questi veicoli in uso, il valore dell'amante aumenta. Non dovrebbero venire nuove Saab in nessun momento, la cui fornitura prende il sopravvento su Nyköping, quindi i classici saranno un pilastro estremamente importante dell'azienda. Speriamo che l'allineamento sia appropriato in futuro.

Ritorno ad Anna. Ora va al pittore. Dovrebbe dipingere il telaio della finestra, riempire l'ammaccatura della porta e anche ridipingere. Vede, e questo è il vantaggio del lavoro invernale, la necessità di agire sullo spoiler, nella parte posteriore, alla porta del guidatore. Offre il lavoro extra per pochi soldi, sono d'accordo e Anna sta diventando una bella Saab.

Ok, l'3. La parte era costosa e ha lasciato un grosso buco nel budget del blog. È già chiaro che Anna sta arrivando, ma costerà più soldi del previsto. Le carenze derivanti dall'officina gratuita 100.000 km senza esperienza Saab vengono eliminate. L'enorme backlog di manutenzione è passato, tutti i fluidi sono cambiati.

Per le parti abbiamo sempre preferito le parti originali di Orio, facendo anche affidamento sulla promessa garanzia annuale 3. Le consegne sono arrivate rapidamente e in modo affidabile. Solo dove non era possibile altrimenti, abbiamo fatto ricorso alla terza parte. Nella parte successiva disegno un bilancio provvisorio e incontro Anna a Kiel. E riguarda le cose che accadono. Tutto andrà bene? No, Anna prende tutto con lei. Sorprese davvero brutte, ad esempio.

pensieri 17 su "Progetto Saab 9000 Anna (parte 3)"

  • L'impressione è vera. Sfortunatamente, non c'è un punto d'incontro Aschaffenburg, che puoi cambiare ... se vuoi

    Il Saab Club Rhein Main organizza occasionalmente incontri vicino a AB.

  • Ho l'impressione che tu sia di Aschaffenburg. Esiste un "MeetingPoint" per i conducenti SAAB ad Aschaffenburg?

  • Forse Orio non è così lontano da queste idee. C'era quello in Svezia "Una Saab per Ida"Progetto. L'idea alla base era che i clienti consegnassero una vecchia Saab a Orio e ottenessero una "macchina nuova". La parola "restauro" alla specifica Saab ha fatto il giro. Se il progetto è perseguito o meno non è noto.

  • "Se non hai bisogno di un'altra macchina ..."

    Lo dici tu - sfortunatamente. È in qualche modo anche il mio incubo, che ad un certo punto una parte vitale lascia il suo servizio e il SAAB viene poi "forzatamente retrocesso"

    Ma dove lo dici ... giusto! Tom potrebbe non aver menzionato il risultato, quindi questa storia sarebbe davvero eccitante. D'altra parte, abbiamo a) - sentito in questo blog già abbastanza storie interessanti, con esito meno positivo eb) - legge la storia più facilmente con l'uscita ben nota in mente.

    A questo riguardo - Sono curioso di sapere come andranno le cose!

  • Molti di loro hanno una società dietro di loro. Ad esempio, i proprietari vintage e giovani di Saabs preferiscono "sognare" una società come la Porsche. Lì, Porsche è ampiamente restaurata, è possibile ordinare parti che non possono più essere ottenute nel libero scambio. Se necessario, saranno riprodotti ad es. Parti in lamiera. Se questo esiste, ex fornitori come Bosch, Hella, ecc., Sono pronti a lanciare piccole serie in numeri. Ciò significa che molti soldi sono chiari. Ma se è così, tali macchine possono essere salvate dalla stampa spazzatura, o sarebbero disposti a spendere più soldi una sola volta, se in seguito (tranne che per le parti soggette ad usura sono comunque da ottenere) i tempi di riposo di alcuni anni. C'era anche un reportage in una rivista automobilistica in TV.

  • Orio sarà sotto pressione per fornire buoni numeri e provare bene, a volte sembra vendere rapidamente le azioni. Per le riproduzioni è necessario quindi di nuovo una quantità minima .... Aveva quest'estate in un'azione di abbellimento piuttosto un'attesa per una parte piuttosto nuova, anche in Svezia non disponibile. Alla fine arrivò, ma inizialmente Orio si riferì solo in modo formale al servizio locale di Saab. Ciò non aumenta necessariamente la fiducia e ti porta a pensare di mettere parti in magazzino da te (quelle sbagliate dopo Murphy) o se non hai bisogno di un'altra macchina dopo tutto ...
    Tornando all'articolo: anche se conosci il bel finale, ogni episodio è eccitante da leggere e la domanda su come è andata.

  • Ottimo post Tom.

    Prossimamente il mio rapporto da 9000er di effettivamente solo
    Dovrebbe essere la seconda macchina e ora l'eroe del cuore è.
    9000er guida è cult !!

    Daniel

  • Così tanto per il leggendario acciaio svedese

    Per inciso, la mia esperienza sui pezzi di ricambio non è dissimile.

    Come con il mio 9-5, il sollevatore di finestre si è rotto, ho avuto interesse solo a cercare i finestrini laterali - nessuna indicazione. In seguito al danno da incidente, ci sono stati problemi con l'attuatore del faro e il motorino del tergicristallo per la pulizia dei fari. Da allora ha davvero dovuto servire parti da "fonti terziarie". Ma tutto funziona ancora ed è stato facile da installare. Il cablaggio per il servosterzo era il penultimo disponibile. E, ultimo ma non meno importante, sono stati utilizzati alcuni componenti OEM e di terze parti.

    Tutto sommato fastidioso, se una riparazione per mancanza di pezzi di ricambio non può essere eseguita e qualsiasi sistema non è quindi disponibile - anche se è solo una cosa subordinata fastidiosa.

  • Benvenuti nel blog e saluti nello Strietwald ... Il blog è per la maggior parte "Made by Aschaffenburg"

  • Anna era il caso più estremo nella mia storia 9000 del telaio del parabrezza. Quindi non deve essere così male. Tengo le dita incrociate, tieniti aggiornato!

  • ... sul mio aero9k il telaio del parabrezza è fiorito da poco tempo. Spero non sia così male. Il restauro può iniziare al più presto il prossimo anno. Lo Scheinbenwechsel è già da molto tempo indietro e all'epoca era un seminario Saab ..., almeno è asciutto dagli ultimi 7 anni e aerato quando non si è appena trasferito sotto la pioggia.

  • Altre marche hanno società in background, le possibilità non sono paragonabili a Orio. Non dobbiamo dimenticare quale valle di lacrime ha attraversato il marchio e in quali circostanze Orio è "nato".
    Per quanto riguarda i classici e i giovani, ci sono i club svedesi oltre Orio, che producono sempre più riproduzioni sotto la loro stessa direzione. Sfortunatamente attualmente solo per i membri, la Saab svedese ha 10.000 parti nuove e usate in offerta. Forse questo è il futuro dei classici, forse anche i club tedeschi sono richiesti?

  • Hallo,

    Ho scoperto le pagine SAAB solo di recente. Sto guidando 4 ora. Saab (9-3 convertibile) e ha in giro un amico più SAAB a Aschaffenburg. Sono felice di ogni post e spero di trovare molte informazioni utili!

  • Molto buono, e buono che le varie debolezze di Orio sono spietatamente nominate. Fette che sono ancora dal produttore, ma non sono più gestite da Orio ... Questo dice volumi. La domanda è se i "fan di Saab" sono pronti a pagare l'inguaribile aumento dei costi di stoccaggio e di logistica, o se preferirebbero beni usati usurati a buon mercato o qualità della Cina (must). Se la community dei fan, che è davvero pronta a prendere i soldi in mano, è abbastanza grande per Orio per passare a un maggiore impegno o al completo ripensamento, ho il coraggio di dubitare almeno. Naturalmente sarebbe bello se la situazione dei pezzi di ricambio fosse migliore. Ma Saab è un marchio attivo passato. Ecco perché proviamo a creare nuove aree di business. Ma Orio deve anche essere chiaro che è in parte lì nella sua mano, per preservare i vecchi affari. Quindi l'input deve venire da entrambi i lati. I guidatori di Saab devono accettare che le parti di Orio Saab sono più costose di quelle comparabili per altri marchi ancora esistenti. E Orio deve finalmente prendere più rischi e rendere nuovamente disponibili parti importanti. Non deve essere una rotonda, ma un segnale chiaro sarebbe richiesto per dissuadere i proprietari volubili (come micht) da una vendita. Un secondo problema, tuttavia, sono i workshop. Ce ne sono sempre meno e pochi sono sovraffollati. Inoltre, non possono più calcolare ragionevolmente sullo sfondo della miseria delle parti e anche sullo sfondo di qualità fluttuante. Inoltre, la maggior parte dei clienti Saab ha pochi soldi in tasca. Molti vanno al laboratorio solo quando i forum online non aiutano più e la macchina va in sciopero. Questo è anche il momento in cui le macchine sono in vendita. Quindi l'eviscerazione è nel programma. Questa tendenza è attualmente prevalente. È accumulato, ciò che contiene. Perché niente cresce più. Così tante parti sono disponibili, ma semplicemente chiuse a chiave. È una sofferenza che persino i buoni fornitori di servizi come Lafrenz non possano risolvere a lungo termine. Quindi la strada per l'esotico è segnata. Sfortunatamente, con poche prospettive di funzionamento soddisfacente a lungo termine. Perché una cosa deve essere chiara: molti fan della Saab - certamente non tutti - appenderanno il loro "entusiasmo" al più tardi non appena la manutenzione diventa troppo costosa o costosa, o il loro veicolo nonostante le riparazioni non ha più le proprietà che una volta

    Auguro ancora ad Anna e al suo padrone tutto il meglio e tanto divertimento. Non vedo l'ora che arrivi la prossima parte della storia.

  • Sì, la situazione delle parti di ricambio per i timer vecchi e giovani 900er e 9000er è diventata spaventosa. Soprattutto per (o anche?) Case d'aste come Ebay. Esempio di me per il mio 900er MY91 / 92 per la griglia cromata: Su Ebay l'anno scorso è stato offerto a maggio solo per 400.- Euro. Ho acquistato da un forum del Saab partecipanti, tra l'altro, una griglia nera, io per circa 30.- Euro e appena sotto 2 giorni per lo più lavoro manuale, quasi come nuovo e ho bloccato il mio Spezi Saab 900 alla prossima visita. O tema Hella SW o flashback. Posso anche cantare una canzone lì. Diventa particolarmente grave se le parti rilevanti del TÜV non vengono più prodotte. Scusate ma lode gli altri marchi che mi avevano fornito anni fa, quindi anche i vecchi modelli 40 del marchio, continuano a ottenere parti a prezzi ragionevoli. Spesso acquistano tali modelli dai vecchi proprietari prima che finiscano nella discarica e rimuovono le parti che funzionano ancora e possono essere lavorate ... Nel caso di Saab, ciò sarebbe urgente e migliore del previsto da parte di qualsiasi proprietario di un tale veicolo o spero per un donatore o (sfortunatamente) per rottamare il tutto, solo perché una parte (forse pertinente al TÜV) non è più disponibile ....

  • Orribile, la cornice della finestra ... Grande che il blog pervade il progetto. Anna diventa un culto

  • ANA Mi piace molto questo progetto perché "anche" abbiamo questo progetto.
    Solo uno dovrebbe prendersene cura perché la piaga bruna rode sul nostro ...

    E il brutto lavoro sul telaio del disco ha reso bene la nostra azienda nel disco durante lo scambio.

    Proprio come la copertina del baule, come adoro i seminari.

    Continua con Ana

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