IAA. Audi fa Saab - Borgward crea enigmi

Potremmo trovare chiari elementi di design di Saab nella nuova Audis in futuro. La striscia luminosa continua nella parte posteriore è una caratteristica del design dell'ultima Saab 9-5 e della 9-4x. Avrebbe anche adornato il successore di 9-3. Ma ora Audi ...

Audi Q6 e-tron presso l'IAA. Fanale posteriore della Saab 9-5 e 9-4x
Audi Q6 e-tron presso l'IAA. Fanale posteriore della Saab 9-5 e 9-4x

Va bene ... siamo onesti! L'ultima Saab ha citato la Saab 9000 CS con la fascia di luci, che è stata la prima grande Saab a guidare attraverso le foreste svedesi. Mi piace ancora il design oggi, Björn Envall ha fatto un ottimo lavoro senza tempo.

Dopo il 9000, il 902 ha mostrato il nastro sul retro, questa volta reinterpretato dall'attuale designer Borgward Einar Hareide. Con il cambio di nome al primo 9-3, è scomparso. Ma chi l'ha inventato, o meglio ha chiesto, Saab aveva il cofano nella corsa contro l'Audi?

L'Audi 200 (Type44), con cui viaggiavo in Svezia, aveva un solido pannello posteriore. Anche l'ormai dimenticata Audi 90. Molti piloti Audi 100 hanno aggiornato la loro parte posteriore al Mimikri 200er per motivi di immagine. Ma Björn Envall è stato il primo a implementare l'idea nel Saab 9000 CS. Se ci fossero già stati dei LED, la banda posteriore sarebbe stata accesa. Vogliamo scommettere?

Borgward è un mistero

Borgward fa molte cose proprio nel ritorno. Alla conferenza stampa per il primo nuovo Borgward dai decenni 5, tuttavia, qualcosa era strano. Potresti seguire il livestream su Internet ed è stato stranamente in perdita.

Borgward sta ancora cercando un proprio centro. Un grande rombo dominava Ginevra, nient'altro. Geniale! A Francoforte c'è stata una rivolta, film del passato, colori rossi e un trabocco di rombi. Non c'era più traccia della sublime semplicità dello spettacolo di Ginevra, né delle radici e della moderazione della Germania settentrionale. Lo spettacolo è stato - mi dispiace davvero - degno di un'auto cinese.

Borgward BX7 TS

L'indirizzo dei designer era altrettanto criptico. In modo tortuoso e prolisso, si cercava di spiegare ciò che non poteva essere spiegato. Chiunque parli del design di un'ala di aeroplano come una massima di progettazione (Saab manda i suoi saluti), ma poi presenta un blocco SUV, ha un problema di credibilità.

O c'era l'auto sbagliata - e lo studio Isabella è stato lasciato accidentalmente nello studio di design, o l'ex designer Saab Einar Hareide e il suo collega avevano fatto il discorso sbagliato.

I giornalisti sul posto e il pubblico all'evento dal vivo lo hanno sentito. Alcuni avranno sconcertato di cosa si stesse parlando. Perché tutti lo sapevano: sotto le coperte c'è un parallelepipedo che non ha nulla in comune con un'ala. E purtroppo nemmeno Isabella Concept Coupe.

Un SUV è stato presentato tra un cauto applauso e le opinioni divergono sul design. L'interno dovrebbe aver bisogno di miglioramenti in termini di materiali e lavorazione ... ma in linea di principio piuttosto attraente e con il presunto più grande display della sua categoria che segue la tendenza del tempo. Le prime immagini degli interni della Borgward BX7 e dei dettagli che aspettano la perfezione sono disponibili su CarNewsChina.

La Via Borgward, questo è sicuro, sarà lunga. La copertura della stampa non è stata sempre amichevole con l'IAA. Le belle macchine, come erano state precedentemente disegnate a Sebaldsbrück, avrebbero avuto bisogno del mondo. I SUV sono sentiti troppi, ma la tendenza è infinita. Forse Borgward avrà il duro lavoro, poi il freestyle e la bellezza del marchio.

Il mondo stava aspettando il ritorno di Borgward? Domanda interessante ... cosa ne pensano i lettori?

Borgward sta arricchendo il mondo automobilistico?

  • Nessun uomo ha bisogno. Le leggende dovrebbero poter riposare! (72% Voti 130)
  • In ogni caso. Gas dà Borgward! (28% Voti 51)

Totale Votanti: 181

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24 pensieri su "IAA. Audi fa Saab - Borgward crea enigmi"

  • Il mio voto: “Nessuno ne ha bisogno. Le leggende dovrebbero essere lasciate in pace!"

    ... se una nuova Saab fosse stata presentata all'IAA, sarebbe stata una sensazione. Far rivivere un Borgward cinese (un marchio di cui la maggior parte dei tedeschi che vivono oggi) non ha mai sentito parlare è semplicemente noioso ai miei occhi ... Saab ha ancora l'opportunità di fornire una sorpresa davvero grande, tra 50 anni lo sarà probabilmente la vedo diversamente. Il momento è adesso 😉

  • Il nome Borgward è completamente fuori a livello internazionale! Al massimo i vecchi cracker (come me) possono fare qualsiasi cosa con questo!

    Il nome SAAB è più che noto a livello internazionale: pensi immediatamente al design scandinavo grazioso e senza tempo e alla tecnologia eccellente. Questo non può essere paragonato affatto a Bolgwald: avranno lo stesso problema dei Quoros.

    Penso che ora sia sufficiente, per quanto riguarda la segnalazione di Bolgwald qui sul blog. Rapporti TESLA che troverei interessanti.

    • Tesla? Sul serio? OK…

      • Tesla? Grave? va bene no Tom, scrivi in ​​modo così professionale sul blog del nostro "marchio" Saab. Ci sono un sacco di argomenti sulle nostre leggende. Perché altri marchi? Che ne dici di un rapporto sull'estremamente raro Saab 900 CD, con un corpo esteso?

        • Sono aperto a tutti i suggerimenti ... non ci sono dubbi. È anche vero che mi piace pensare fuori dagli schemi. Saab è ovviamente l'argomento, dopo tutto, il cuore batte Saab. Ma perché nessun altro marchio ogni tanto?

          • Grande articolo Devo anche dare la mia senape agli argomenti. Che ne dici di tempi per scrivere di marchi che sono scomparsi dalla scena. Quindi perché e perché? ad es. Buick, Datsun, Apollo, ecc. Ci vediamo domenica.

            • Se avessi del materiale anche per questo. La mia prima macchina è arrivata dalla British Leyland, la seconda dalla Datsun ... La posta è arrivata - si adatta. Mark ed io ci vediamo domenica!

          • Tesla S:
            -Grandi interni nella dimensione esterna, fino a sette posti
            Salone con ampio bagagliaio
            aerodinamica -Super
            -Elektroantrieb

            Oggi sarebbe una Saab dignitosa e moderna, una discendente diretta di 9000.

  • Dovresti dare una possibilità al popolo di Borgward. L'AuBi lo vede come un flop, lo stand era solo cattivo https://www.youtube.com/watch?v=Xv1oLWaYMaM - ma chi è l'Autobild.

    Aspettiamo dove il negozio è in 3 o 4 anni. Ogni anno 2 in anteprima, sarebbe già 6 per la serie di modelli 8. Sarei felice se NEVS almeno una volta un modello sarebbe eseguito per l'esecuzione. Dopo più di 3 anni

  • Hallo,
    alla striscia continua di luci: Hai dimenticato la Seat Toledo 1a generazione. È venuto nel 1991 ed è stato quindi progettato anche alla fine degli anni '80. In questo senso, le radici del design Audi sono più vicine al marchio gemello spagnolo che a Saab. A Borgward: Ehi, sii paziente! Al giorno d'oggi, nessuno batte completamente dal suolo un marchio "nuovo". Si pensi allo sviluppo di Skoda negli anni '90 o di Audi negli anni '80: ci vogliono decenni per costruirsi o riconquistare posizione e immagine sul mercato. Non credo sia giusto segnalare piccoli errori di Borgward in fase di partenza, soprattutto non dal punto di vista NEVS. (Chi siede nella casa di vetro...) Per quanto riguarda i geni cinesi: che lo si voglia o no, i cinesi probabilmente domineranno questo secolo. Sei laborioso, veloce e (a differenza di molti europei occidentali) anche disciplinato. Oltre al “copia e incolla”, ora sono anche esperti nell'alta tecnologia complessa. I giapponesi hanno attraversato uno sviluppo simile negli anni '70 / '80, i coreani sono solo a questo punto. Hai mai spostato un'attuale Kia o Hyundai? Non c'è niente che sferraglia lì! Borgward è particolarmente interessante per via del conglomerato: cinesi, svedesi, tedeschi e tutti stanno lavorando insieme a una visione: il ritorno del marchio! Mi mancava da tempo questo “fare insieme” in Svezia….

    • Correttamente. C'era anche il Toledo. Non è male se non lo ricordi, vero? E ovviamente la Cina non deve essere uno svantaggio come luogo di produzione. Volvo costruisce lì per gli Stati Uniti, i veicoli dovrebbero soddisfare gli standard aziendali. Solo: una produzione anche in Sebaldsbrück sarebbe di enorme vantaggio per Borgward. L'acquisto di un'auto è in parte una decisione istintiva. Made in Germany potrebbe essere utile.

  • Bene, ha solo troppi modelli SUV di marche di auto x. Si dice che sia tendenza. In definitiva, il cliente finale decide ciò che vede come una tendenza. Vedo lo stesso Saab bianco 9to4 a Zurigo quasi tutti i giorni. Come una macchina normale, come Saab? Design? Non so, non comprerei mai, dopo tutto, è basato sul SUV Cadillac. Non ha niente a che fare con Saab per me. Lasciamo vivere Saab come una leggenda. Per quanto riguarda Borgward, sono sicuro che anche molto deluso. Rafforzare apparentemente un Lego Mobile cinese attaccando un logo di Borgward su di esso è come prendere la vecchia Audi A4, inserendo un logo Seat e quindi offrirlo come un nuovo Seat Exeo. Quanto a lungo verranno mostrati i clienti finali. Penso che questo sia il miglior blog di Saab al mondo qui. Lascia riposare Borgward. Non è scritto qui su Packard, giusto? Saab è un culto, ogni giorno più che mai. Grüezi di Zurigo

  • La prima è stata un po 'deludente, mi aspettavo di più. Apparentemente, il BX7 è basato su un SUV China Foton, che è deludente. Dal momento che il DNA di Brema manca ma è enorme.

    Ad ogni modo, mi piacerebbe vedere l'argomento ulteriormente rintracciato sul blog, perché può anche migliorare.

    • Moin mac9-5,
      Avevo dimenticato il senatore. È stato anche un elemento stilistico a Monza. Opel ha inventato questo? Con la Saab sembra decisamente meglio.

      • Ciao Tom, la pazza Citroen SM è iniziata con 70ern già con una specie di pannello posteriore e poi è stata ripresa all'XM.
        Potresti sicuramente trovare qualcosa con gli Ammis e i giapponesi, ma non so come muovermi ...
        Saluti dalla costa SAAB

        • Mi vergogno di dimenticare l'SM. Avere la cartella di vendita originale e poi quella. Il pannello posteriore è un tema di design ma più vecchio del previsto.

      • Per berline e station wagon si. La Carrera 4S, 2008 per il ringiovanimento del viso, è stata la prima vettura sportiva con una banda LED.

  • La domanda se hai bisogno di Borgward o no, penso che non sia facile rispondere sì o no. Fondamentalmente, dico di si sarebbe bello se qualcuno allentasse qualcosa di questo Allerlei. Ma mi sarei aspettato qualcosa di diverso da Borgward e soprattutto da Hareide. E c'è troppa Cina nel gioco, e ciò che non funziona affatto è un Borgward fatto in PRC. Un Borgward deve venire dalla Germania o almeno dall'Europa occidentale ed essere costruito lì. Dichiarare questo stile rompere un cinese come un marchio premium tedesco Prendo quelli già male. Una sede della compagnia tedesca non è abbastanza per essere credibile. Quindi risponderei alla domanda Borgward così: Sì, ma non nella forma.

    • In parole povere, Peter! Anche io la vedo così ... e aggiungo: lo stesso vale - almeno ai miei occhi e per quanto riguarda le mie personali future decisioni di acquisto - anche per SAAB!

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