Saab al di sopra della media

Una Saab è un'auto sicura, non ci sono dubbi! Se vuoi sapere quanto è sicuro, puoi trovare la risposta qui. Folksam Sweden ha pubblicato le statistiche 2015 sulla sicurezza dei veicoli. E anche se non ci sono più auto nuove nel 5 ° anno, le Saab sono classificate più sicure della media di tutti i veicoli.

Saab 9-3 II. Almeno 20% più sicuro della media.
Saab 9-3 II. Almeno 20% più sicuro della media.

Gli svedesi testano e fanno ricerche per conto della sicurezza automobilistica dal 1983. I risultati dell'assicurazione Folksam derivano dalla vita automobilistica quotidiana. Sono più informativi di qualsiasi crash test. Folksam analizza i danni alla proprietà e alle persone in relazione a 254 veicoli. La classificazione viene effettuata in 5 classi di sicurezza. Le auto di livello 5 sono almeno il 40% più sicure della media, mentre il livello 4 offre almeno il 20% o più di sicurezza. Il grado 3 è per le auto con sicurezza media. I veicoli di livello 2 ottengono il 20% e il 1 ° 40% in meno rispetto alla media.

Il trofeo quest'anno è andato all'altra marca svedese, che costruisce pochi chilometri lungo le auto Götä Älv. Questo ha difeso l'onore svedese contro il resto del mondo.

I veicoli Saab non sono nel gruppo di punta i cui membri devono essere almeno 40% più sicuri di qualsiasi altra auto. Che cosa può anche essere perché la Saab 9-5 9 e NG-4x non sembra a causa della loro rarità in classifica Folksam.

Saab 9-5, 9-3, 900 II

Il secondo gruppo, superiore alla media, comprende prodotti che offrono tra il 20% e il 39% in più di sicurezza rispetto alla media. Sono incluse anche la Saab 900 II, che è arrivata sul mercato nel 1994, la 9-3 I dal 1998 al 2002, l'attuale generazione 9-3 e la vecchia 9-5. È notevole che anche i vecchi Saab 9-3 e 900 abbiano prestazioni superiori alla media. Prova di quanta sicurezza sia ancorata nel DNA Saab e quanto lontano fosse Trollhättan.

E infine, una sensazione rassicurante per chi viaggia ogni giorno con una Saab 900 o 9-3 della prima serie. La sicurezza non è una questione di età del veicolo; Saab Youngtimer può essere più sicuro del veicolo di un concorrente più giovane.

Saab 9000 e 900

Folksam guida anche la Saab 9000 nelle statistiche. Il 9000 è classificato come sicuro nella media. La sua base risale ai primi anni '80; Ci sono un numero sorprendente di auto nella sua classe che sono notevolmente più giovani. Un buon risultato: un'estensione della licenza per l'uso quotidiano.

Veniamo ai classici della gamma Saab. La Saab 900 di prima generazione è spesso considerata un'auto svedese molto sicura quando si tratta di riunioni regolari, cosa che non può essere a causa della sua età. Folksam ci riporta alla realtà. I primi 900 atterrano in classe 1. Sono il 40% più pericolosi rispetto alla media.

Qualsiasi altra cosa sarebbe stata una sorpresa, dato che la base della 901 proviene dalla Saab 60 negli anni 99. E se il risultato non fosse stato così, 50 anni di ricerca sulla sicurezza non avrebbero cambiato nulla. Il che non sarebbe buono ... Quindi la prima serie Saab 900 rimane quella che è. Uno dei classici più belli di Trollhättan: una Saab con molto carisma. Nessun risultato può togliere il divertimento.

17 pensieri su "Saab al di sopra della media"

  • Negli anni '80, l'assicurazione auto in Svizzera era più economica se guidavi una Saab o una Mercedes-Benz. Questo era ciò che offriva la “Winterthur Insurance” all'epoca. (Oggi si chiama AXA-Winterhur). Volvo non faceva parte di questa campagna in quel momento. Sono totalmente sorpreso che il 902 fosse così sicuro. Secondo euro-NCAP, è stato un disastro. Solo il 9to3 era assolutamente sicuro. Il 902 è stato ritoccato in termini di sicurezza? Saluti da Zurigo

    • Sì, è stato completamente migliorato. I dati di Folksam sono "dati reali" e si basano sulla situazione dell'incidente, indipendentemente da NCAP and Co.

      • Ciao Tom. Grazie mille. Saab aveva le cosiddette "scatole nere per incidenti" in Saab negli anni '70 e '80, esclusivamente nei paesi nordici, allo scopo di dati sugli incidenti reali negli incidenti Saab. Saab è diventata sempre più sicura dai dati. È davvero un peccato che Saab non esista più. Saab ha avuto il primo impianto frenante diagonale a 60 cerchi al mondo negli anni '2. Saluti da Zurigo, Markus9-3

  • La prima sorpresa per me è stata che il 9000 va bene dall'85 in su - dopotutto, i primi veicoli all'età di 30 anni hanno uno status classico.

    Ma il 902 è la vera sensazione. Dopotutto, il pianale della Vectra A è in parte sotto. Da questo, Saab ha "evocato" un'auto che è ancora al di sopra della media sicura anche dopo più di 20 anni.
    Per inciso, Vectra A è ordinato da Folksam nel gruppo 1. Più di 40% meno sicuro rispetto al resto.

    • e anche meno durevole. Sono già in gran parte scomparsi dalle strade. dopotutto uno si chiede, quali cameriere del latte effettivamente comprano le loro automobili. In ogni caso, ho incluso anche un'analisi di Dekra nella decisione di acquisto.

  • che è tagliare la 901 peggio forse anche perché sono come in questo paese complessiva in Svezia vecchia 3 BMW o Benz 190er di giovani piloti e verheitzt e quando gli incidenti dovrebbero essere valutati qui che non svolgono un ruolo significativo.
    Il 902hat contro il 9k già più alcune funzioni di sicurezza, come ad esempio la Taverse tra la pasticceria e il vano del personale, sistema di protezione stabile su un fianco, e gli airbag sono stati progettati con l'auto in collegamento e non in seguito implementato come 9k.

    Ma ancora rassicurante sulla strada, il tema della sicurezza è stato quello che mi ha portato in SAAB!

  • Questi sono risultati molto interessanti, il 900 II più sicuro del 9000 - non avrei pensato. Ma nel confronto quotidiano noto sempre che, ad esempio, i freni della 900 II aderiscono molto meglio della 9000. Quindi anche lì si possono vedere circa 10 anni di ulteriore sviluppo nonostante GM! Una serie deve essere coraggiosa e calma adesso 😉.

    • Perché i freni dovrebbero essere un criterio di sicurezza? Forse a causa dell'ABS? Per inciso, potresti costruire freni più potenti su 9K e su 901er (che da 9K a MY 88).

  • Per me vale ancora: una Saab 901 è una delle auto più sicure mai costruite fintanto che la carrozzeria è ben curata. Sono sopravvissuto a 3 gravi incidenti stradali ciascuno con una Saab 901. Nel secondo incidente non avrei avuto alcuna possibilità di sopravvivere in una scatola di lamiera sottile perché l'intera estremità anteriore era schiacciata a 100 km / h. Lo stesso valeva per la terza, quando una coupé con gli anelli ha colpito la mia 100 all'anteriore sinistro, sempre a 901 km / h. Il mio non aveva airbag allora….

    • Allora ...

      • Il mio MY89 non aveva borse a differenza di altri come il MY91 in poi? e il successore del 902 o 9-3 ect .... Ecco perché il mio "allora"

  • SAAB: più sicuro di altri contenitori di latta

    • Super! 🙂

  • Il trofeo va a Volvo. Solo per curiosità, come ha fatto il nostro 3 tagliato fuori dalla Germania meridionale?

    • Interpreto l'elenco "a prima vista" per BMW prima Mercedes e come terzi i veicoli con gli anelli ... ;-)

  • Le buone auto non diventano mai obsolete!

  • Ad essere sincero, non sono sorpreso (anche dalla mia esperienza personale) ... alcuni anni fa la 900 è stata nuovamente sottoposta al test NCAP ed è tornata con quattro stelle.

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