Progetto Saab 9000 Anna (parte 1)

7. April 2013. Una domenica in primavera, una giornata tranquilla. Nella capitale delle corse 33. La Mezza Maratona di Berlino, in Montenegro, sono le elezioni presidenziali, su una piattaforma web pubblicizzata da Saab 9000 Anniversary. 1. Mano, a pochi chilometri, passa con il tetto apribile. Riesci a resistere? Interessante 9000er sarà raro, la Saab è esattamente quello che sto cercando.

Saab 9000 CSE, Anniversary, 1998.
Saab 9000 CSE, Anniversary, 1998.

Non sono solo con la mia ricerca Saab, la domanda sembra enorme. Dopo una richiesta telefonica, ottengo l'appuntamento per la visione nella zona di Mainz solo la sera, come ultima parte interessata. Il venditore non crede che la Saab sarà ancora disponibile.

Nel tardo pomeriggio parto con un amico della Turbo X in direzione Mainz ... non so se la 9000 sia ancora in vendita. Ci sentiamo come un volo turbo di pochi chilometri con il TX; il viaggio è l'obiettivo, e se l'Anniversary dovesse già essere venduto, vogliamo prenderlo sportivo.

La sorpresa: è ancora lì quando arriviamo, non senza motivo. Quello che non sapevo all'epoca era la discussione sul 9000 in un forum. L'Anniversary aveva ruggine sul telaio della finestra e se segui il corso dei commenti, questa dovrebbe essere la sua condanna a morte. Tuttavia, i foristi avevano svolto un lavoro perfetto e fornito un fatto compiuto. Completamente sorprendentemente, nessuno voleva comprare la Saab, che in seguito si chiamerà Anna.

Saab con emergenza di cura

L'ubicazione dell'inventario è rapida. Il 9000 è trascurato, non amato. Puoi sentire la mancanza di cura in ogni dettaglio. Il corpo una volta così chic è pieno di stranezze, graffi, ammaccature. Niente che possa essere spazzolato via. Gli interni sono squallidi, sporchi e ci sono dei supporti attaccati al cruscotto per qualcosa di indefinibile. La pelle ha perso la sua elasticità, i sedili sembrano consumati, il veicolo ha un enorme arretrato di manutenzione. 40.000 chilometri con Saab Service, quasi 100.000 con un'officina indipendente a cui era permesso fare solo le cose più essenziali.

Sì, e poi c'è la brutta ruggine sul telaio della finestra ... Il lato positivo è il basso chilometraggio, meno di 140.000 chilometri, una storia chiara. Non fumatori, senza incidenti, di prima mano, l'attrezzatura dell'anniversario.

Mentre sto di fronte alla Saab e penso a quale stupidità potrebbe rotolare verso di me, le cose sviluppano il loro slancio. La questione se acquistare o meno non si pone più sorprendentemente. Il lavoro preparatorio competente del forum ha avuto un impatto. Il proprietario, infastidito da una giornata di turismo Saab e colloqui di vendita infruttuosi, ora vuole solo sbarazzarsi della Saab.

Il prezzo che ci chiama è senza parole. Avremmo potuto certamente agire. Ma la buona educazione e la cortesia lo vietano, immagino. Il 98 9000 passa di mano. È stato intelligente?

La 9000 monta bellissimi cerchi da 16 ″ con pneumatici nuovi. L'importo che ha lasciato il mio portafoglio quella sera corrisponde all'incirca a questo valore. Il resto, l'auto con ruggine sul telaio dei finestrini e il favoloso arretrato di manutenzione, sono inclusi gratuitamente.

Inoltre, a parte il telaio della finestra, la Saab sembra essere completamente priva di ruggine. Impressione che verrà confermata in seguito, perché a parte una piccola macchia sul pozzetto della ruota di scorta non c'è nulla. Scherzi a parte: comprato bene o no? Prendo la risposta subito: comprato male!

Missione Saab in soccorso

Ma c'è una missione: salvare una Saab con attenzione prima di esportarla. Mostra che puoi trasformare un brutto anatroccolo non amato in un 9000er bello e desiderabile.

C'è la questione di come valutare la questione con il telaio della finestra. Il lavoro sul corpo è costoso e non puoi farlo da solo. Ma ho già comprato Saab senza ruggine sul telaio della finestra. La peste marrone è stata trovata in altri luoghi inaspettati. Su portelloni, passaruota, sottoscocca. Mentre un telaio di una finestra arrugginito sembra essere un bugbear, altre perforazioni di ruggine sono accettate come fenomeni naturali. Inoltre, vedremo come stanno realmente le cose con le perforazioni di ruggine solo quando il vetro è fuori. E tutto potrebbe essere solo la metà di quanto sembra ...

La via del ritorno, tramite l'autostrada, è più veloce di quanto pensi ... e più veloce di appena 170 CV suggeriscono. L'Anniversary segue leggermente la Turbo X ... ed è proprio qui che risiede il problema fondamentale di tutte le Saab 9000. Non importa quanto le trascuri: corrono, corrono, corrono. Finché c'è benzina nel serbatoio e il motore trova una goccia d'olio, gli svedesi sono indistruttibili.

La Saab atterra nel nostro hangar e per ora sarà dimenticata. I cerchi da 16 pollici con le nuove gomme vanno alla 9000 di un amico, l'Anniversary ora è sulle vecchie ruote da 15 ″. In qualche modo succede sempre qualcosa nei prossimi mesi, non c'è mai tempo per Anna. Il 9000 torna lentamente nell'hangar finché non si trova nell'ultima posizione. È polveroso, la ruggine continua a rosicchiare allegramente il telaio della finestra, non ha un bell'aspetto. La Saab dormirà fino all'estate 2014. Poi le cose si muovono.

11 pensieri su "Progetto Saab 9000 Anna (parte 1)"

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    Ci pensavo quasi ... ma non volevo scrivere il nome 😉 Il mio 9k ha ancora il primo disco e la ruggine non è più un problema anche dopo 18,5 anni.

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      Questo è il punto. Il nostro CS di 1993 ha anche il primo disco, senza ruggine. I dettagli sul lavoro di una certa azienda seguono in continuazione

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      Avevo anche un 97 Anniversary del '9000, sul quale il precedente proprietario aveva installato un nuovo parabrezza circa quattro anni prima del mio tempo in Carglass, dopo che era fuori con qualsiasi condizione atmosferica. Non sono riuscito a trovare ruggine sul telaio.
      Credo che le dichiarazioni generali siano pericolose.

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        Non dovrebbe essere valutato come una tariffa forfettaria. Dipende dal lavoro coscienzioso di ogni ramo. Nel progetto Anna, le prestazioni lavorative erano nel range negativo.

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    Verificerei se 9k avesse mai ottenuto un nuovo parabrezza. L'installazione impropria è la causa più comune di ruggine a questo punto. Il problema con il telaio della finestra è che hai bisogno di un coachbuilder esperto, quindi non puoi ristrutturare il telaio due anni dopo. Allo stesso modo, quando si installa il disco, se il telaio appena rinnovato viene graffiato / danneggiato accidentalmente, è possibile ricominciare dall'inizio. Un buco nel sottosuolo è una sfida molto più piccola. Puoi mai farlo da solo?

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      Sei sulla strada giusta 😉 ... Il 9k aveva un nuovo disco in C .. Gl .. ottenuto. L'installazione lì è responsabile del disastro.

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    Avere un progetto simile in fuga, un nonno Saab, durante l'anno non è stato fatto nulla. Ma prima mano e fino a quando non fu messo via per motivi di età era ben mantenuto. Ne vale la pena, credimi! 9000 è una delle auto più robuste di Trollingen, la parte migliore di questo

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    Congratulazioni a 9000 2.3 CSE! Questo sarà un sogno!
    Un SAAB al "prezzo del cerchio" va bene, con questo basso numero di chilometri! ?
    Anche un SAAB, che puoi vedere in uso, va bene, non dovrebbe diventare un pezzo da museo ... e il primo parcheggio arriva più velocemente del previsto ... 🙁 L'interno può essere "riordinato", quindi 1/1 così male.
    Sedili abbassati a 140mila km??? Difficilmente probabile! Tranne: i proprietari di SAAB che sono il 30% o più in sovrappeso sono stati trasportati ... (Come hanno visto i venditori ??? 😉) La pelle può certamente essere "rinnovata" se il motivo non è più applicabile.
    Spero in un lieto fine positivo per la storia! Il SAAB dovrebbe essere un sogno! Che il sogno "Alp" sia risparmiato ...
    Sono curioso di come la storia continua a svilupparsi!

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      La storia non finirà completamente senza un incubo ... I posti sono l'argomento del prossimo episodio, e anche la pulizia 😉 ... e ovviamente altro ...

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        Emozionante !!!

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    Sembra molto lavoro ed è coraggioso. Mi sarei avventurato con 9000 in queste condizioni? Non credere

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