Saabig ... settimana 34/15

All'inizio della settimana il nostro sguardo è stato attratto dalla Cina e in qualche modo l'Oriente non ci ha lasciato andare. Poco prima del fine settimana torneremo in Asia. Ci sono cose eccitanti: la tecnologia Saab è richiesta e per celebrare il successo, Dongfeng vuole la Fenice. E si tratta di cose che possono essere fatte meglio ...

BAIC e Saab

BAIC continua a pubblicizzare la tecnologia turbo Saab, la sicurezza e il pannello notturno. I famosi motori Saab con Trionic stanno trovando la loro strada in sempre più modelli. Anche in un SUV rustico che in Cina prende il nome di BJ40. E poiché l'originale con il nome BJ40 proviene effettivamente da Toyota e non dalla Cina, in altri mercati si chiama X424. Quello che non devi ricordare ...

Il China-BJ arriverà presto come una versione lunga; oltre al precedente litro di diesel 2.4 dovrebbero essere disponibili i motori turbo 2 Saab. La versione high-end è alimentata dal turbo 2.3 litro con 250 PS; Finora, BAIC ha consegnato solo una variante 240 PS nella sua berlina.

Per il produttore di Pechino, l'acquisto della tecnologia Saab è stato l'inizio di una storia di successo. I veicoli "Made by China" sono di tendenza, secondo il South China Morning Post, mentre i precedenti vincitori sono stati puniti per mesi dai clienti domestici. Cosa sarebbe effettivamente successo se Victor Muller avesse firmato per la vendita di Saab alla BAIC e non avesse interrotto i negoziati?

Dongfeng e Saab

Cosa vuole Dongfeng da NEVS? La tecnologia, in particolare la piattaforma Phoenix, afferma NyTeknik. Segnalato prematuramente come completato nel 2010, è ancora in attesa di completamento oggi. Le piattaforme sono santuari del settore raramente condivisi. Ma NEVS ama condividere perché NEVS ha bisogno di soldi.

I nuovi modelli Dongfeng "Aeolus" dovrebbero essere costruiti sulla piattaforma e NEVS spera che i cinesi paghino per il lavoro di sviluppo per completare la base di invecchiamento. Quindi potresti offrire i tuoi modelli sulla piattaforma.

Il know-how di Saab e della Phoenix che non volerà mai sta già utilizzando Volvo. La piattaforma CMA flessibile si basa sulla conoscenza che gli ingegneri Saab hanno acquisito durante il progetto Phoenix. Questi sono migrati a Volvo, la piattaforma CMA è un derivato ulteriormente sviluppato. Il successore dell'attuale Volvo V40 sarà basato su di esso, così come molti futuri modelli Geely.

NEVS e l'effetto Victor Muller

Questa settimana è andata male per NEVS. Lunedì, il CEO Bergman è andato in onda con NEVS & Dongfeng Liaison … ed è stato respinto. Di "bandisce NEVS dal blog” rinominandolo in “NEVC” e "chinacars.com” tutto era lì. Siamo ingrati? Cosa è andato storto?

Ancora una volta avrebbe potuto essere fatto più abilmente. Se Muller avesse annunciato la storia, come avrebbe presentato la notizia ai fan e allo staff? Sfortunatamente VM non era disponibile, al momento è impegnato con gli aerei a batteria, ma possiamo intuire come sarebbe suonato il suo discorso:

"Annunciamo la svolta per Saab 2.0. A partire da oggi, stiamo sviluppando veicoli per Dongfeng, il terzo produttore cinese. Tecnologia automobilistica Saab per il mercato mondiale ...

Il nostro sigillo di qualità "Engineered by Saab" si trova sui veicoli più innovativi venduti in Asia, America ed Europa. Entro la fine del decennio saremo leader tecnologici negli ibridi plug-in e nei veicoli elettrici...

Il numero previsto di pezzi, effetti sinergici, denaro per le licenze assicurano il futuro di Saab. Rendono Saab forte, indipendente e libera ... Dal 2018/19 lanceremo sul mercato tre serie di modelli dell'ultima generazione ibrida plug-in Saab sul mercato in rapida successione ..."

Victor Muller avrebbe probabilmente venduto il successo in modo ancora più eloquente. I fan lo avrebbero amato, adorato i dipendenti, il colpo di stato Saab-Dongfeng sarebbe stato l'argomento della stampa per giorni.

A NEVS non è stato riscontrato nulla. Le statistiche dell'agenzia di collocamento svedese sono presentate in un modo più entusiasmante rispetto alla cooperazione NEVS - Dongfeng. Anche la successiva notizia positiva, presto 500 posti di lavoro NEVS per Trollhättan, svanì.

La vita può essere cattiva e Bergman non è Muller. In altre parole: non tutti comprendono l'intrattenimento e il marketing a pieno titolo.

L'ultima domanda prima di volare nel fine settimana con la Saab. Cosa diavolo stava facendo Bergman prima di NEVS?

Risposta: Vicepresidente di un'agenzia di comunicazione e marketing.