Saab 9000 CS 4wd

Sono passati alcuni anni. Durante una visita al Museo Saab Trollhättan, la conversazione con il curatore del museo Peter Bäckström è arrivata sulla Saab 9000 e sulla trazione integrale. Un 9000er alimentato su tutte e quattro le ruote? Non ne ho mai sentito parlare. L'argomento non mi ha rilasciato nemmeno mesi dopo; la storia dietro questo modello è eccitante.

Saab 9000 CS 4wd
Saab 9000 CS 4wd

La storia di Saab 9000 CS 4wd è qualcosa del genere: il dipartimento Saab Motorsport ha sperimentato ogni sorta di idee negli anni 70 e 80 per migliorare la trazione nell'uso sportivo. Sigvard "Sigge "Johansson, o semplicemente Saab-Sigge, ha inventato 1980 un differenziale elettronico a slittamento limitato per portare ancora più trazione alle auto da rally.

Quel certo Sigge Johansson è rampollo di una famiglia Saab, vecchia nobiltà Saab, se vuoi. Suo suocero Days Flodén ha lavorato come attrezzista nello Stallbacka, contribuendo a far diventare Saab 92 il primo veicolo di serie del marchio. Suo figlio Peter Johansson ha anche lavorato per Saab in fase di sviluppo. È stato coinvolto nella realizzazione di Turbo X, il primo modello di produzione a quattro ruote motrici di Saab, pronto per la serie.

Mentre negli anni 80 e 90, l'impegno motoristico in Svezia declinò sempre di più, lanciò un marchio dalla Germania meridionale con la processione trionfale con il concetto Quattro. Un motivo per cui Saab potrebbe svilupparsi anche in questa direzione. In 1987, è stato realizzato almeno un prototipo basato sulla Saab 9000 CC, e Saab ha sperimentato uno sviluppo del differenziale "Sigge Johansson" e un sistema a ruota integrale basato sui differenziali del busto. Nell'anno 1992 è stato creato almeno un altro prototipo, ora basato su 9000 CS.

I veicoli di prova Saab 9000 CS 4wd, equipaggiati con un cambio 5 e un nuovo assale posteriore sviluppato da Saab, avrebbero dovuto funzionare bene. Soprattutto su neve e ghiaccio, si dice, la trazione avrebbe dovuto essere unica. Tuttavia, lo sviluppo è stato fermato.

Perché? La controllata GM Opel ha portato il modello 4 4 di Calibra XNUMX, un modello a quattro ruote motrici, progettato in modo più semplice rispetto a quello che si trovava su Saab finito sugli scaffali. Il Calibra è stato visto come un punto culminante sportivo nel Gruppo e come portatore di immagini. Saab fece un passo indietro. Volontario, come si ammette. Ed è stato un errore, come diciamo oggi.

La Saab 9000 CS 4wd avrebbe, con trazione permanente su tutte le ruote e turbo 280 PS - altre fonti parlano di 285 hp - più che alla pari con il marchio emergente di Ingolstadt è stato. C'era, nel frattempo già serie V8 con trazione quattro, la voglia di un certo signor Piech tra cui disponibilità al conflitto verso Wolfsburg erano sfrenato. Mentre la resa dei conti con Detroit è stato risparmiato a Trollhattan ...

La sorte del primo veicolo di prova su base CC, probabilmente era più di una copia, non è chiara. A Saab 9000 CS 4wd dell'anno 1992 è sopravvissuto. Si trova nel deposito del Museo Saab a Trollhättan, poco più di 109.000 chilometri di distanza. La condizione della prima ruota di Saab è miserabile, mancano i fondi per il restauro. Per rendere le immagini degli oggetti nel depot non è desiderato, l'immagine mostrata è dell'anno 2012.

Al Saab Festival 2015, 30 anni Saab erano marginalmente un argomento, la storia a quattro ruote e 9000 4wd rimasero nella rivista. Perché? Si decorava a causa della cattiva condizione o non si interessava alla storia eccitante? Anche un 4wd non restaurato avrebbe attirato più attenzione del resto del ben intenzionato show "It's my Saab", che avrebbe funzionato bene in un anno senza festival.

Mentre Saab ignorava una grande opportunità negli anni 90, la storia delle quattro ruote per la famiglia Johansson arrivò a una conclusione conciliante. Sigge Johansson ha già lasciato Saab per 1984, avventurandosi in lavoro autonomo e brevettando le sue invenzioni. Haldex è nato dalle sue idee, una società con fama mondiale e alcune radici Saab. Saab Sigge ha lasciato questo mondo nell'anno 2011. Poteva ancora testimoniare, come suo figlio Peter Johansson, nella sua qualità di sviluppatori di Saab con anni quasi 25 dietro il Turbo X come la prima a quattro ruote motrici Saab e prima auto al mondo con Haldex4 frizione 2008 presso il Circuito Paul Ricard la stampa presentato. Ma questa è ancora una volta una storia diversa ...

Anche i pensieri di 14 "Saab 9000 CS 4wd"

  • 9. Luglio 2015 su 10: 20 AM
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    Peccato che non sia mai andato in serie .. Sarei stato felice se fosse stato al festival ma sfortunatamente no 🙁

  • 9. Luglio 2015 su 10: 30 AM
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    quello sarebbe stato! Sarebbe un successo, (se) allora avremmo anche il 9-5 1 4wd ... OMG 🙁

  • 9. Luglio 2015 su 10: 36 AM
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    Probabilmente sarebbe ancora SAAB. L'immagine sarebbe cambiata in modo permanente negli anni 90, vedi il marchio 4-rings. Il TX e il fantastico XWD erano arrivati ​​troppo tardi, 2008 aveva già risucchiato le gocce.

  • 9. Luglio 2015 su 10: 41 AM
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    Come al solito: gli svedesi erano (e sono?) Troppo timidi, specialmente nell'aspetto GM.

  • 9. Luglio 2015 su 11: 21 AM
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    Tuttavia felice che ci sia ancora Haldex oggi; la tecnologia è ancora lì. Grande storia Tom; Grazie mille.

  • 9. Luglio 2015 su 11: 41 AM
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    Così nell'anno 2002 la determinata azienda ha cercato dalla piccola cittadina tranquilla vicino a Gothenburg, 8 9 pronto 5 con questa stessa tecnologia a trazione integrale come so-9 5 Viggen.
    Questi veicoli avevano preso in prestito dalla Corvette, un V8 con 5.2 e 6.0 cilindrata di litro
    Sfortunatamente, GM ha anche detto no alla produzione di massa qui.
    Sfortunatamente, non so cosa sia successo ai veicoli, anche se Angang 2002 ne ha persino avuto delle foto su AMS.
    Questo avrebbe le marche del sud della Germania, ma pascolare correttamente l'acqua.

  • 9. Luglio 2015 su 1: 13 PM
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    possiamo fare qualche raccolta di fondi per far restaurare il Saab 9000 TurboX? 😉

    • 9. Luglio 2015 su 2: 24 PM
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      Forse 9-5 2.8t Fwd? 😀

      • 9. Luglio 2015 su 3: 38 PM
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        Non per quello verde, ma per 4wd. Ci stiamo lavorando e vogliamo tornare più tardi.

    • 9. Luglio 2015 su 3: 22 PM
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      Cosa costerebbe un tale restauro per la trazione integrale 9000? Qualcuno ha qualche idea? Penso che lo giudicherei totalmente. Finora non ho avuto niente a che fare con l'hobby arrugginito.

      • 9. Luglio 2015 su 3: 38 PM
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        Ritorniamo all'argomento, Mark e io ci siamo. Al momento: non ho idea di cosa sarebbe richiesto.

  • 9. Luglio 2015 su 6: 15 PM
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    un 9k a quattro ruote che sarebbe stato, poiché probabilmente 9-7x non entrerebbe in casa, ma sarebbe stato anche un peccato.

    Quello che ancora non capisco è perché i GM non hanno permesso agli svedesi di fare tutto? ... o addirittura incitato alle innovazioni? Alla fine, i Saabe sarebbero veicoli innovativi di alta qualità in piccole serie e valutati tecnicamente sempre in anticipo. Le cose poi vogliono essere ottimizzate per la produzione di massa e implementate nei marchi di tutto il mondo. Ciò avrebbe sollevato la reputazione degli altri marchi nel gruppo e non danneggiato quello di SAAB. Sfortunatamente si è girato ..., beh, peccato! Tale negozio come GM dovrebbe essere in grado di permettersi un reparto di sviluppo con produzione di prova allegata.

  • 10. Luglio 2015 su 8: 27 AM
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    Sempre eccitante, quello che aveva Saab nella faretra e ancora non ha portato.

  • 10. Luglio 2015 su 10: 41 AM
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    Un Popel Calibra come un veicolo premium sul trono? ? ?

    È semplicemente troppo stupido! ! !

    Ad ogni modo, questo tipo di competitività all'interno del gruppo è solo banane. Il Gruppo VW costruisce (e vende) senza problemi 3 in termini di dimensioni, target group e tecnologia station wagon molto simili. Giocare un Calibra contro un 9000 non è più il paragone proverbiale di mele e pere, ma di carne con verdure ...

    SAAB è diventato veramente piccolo e rotto artificialmente.

    Come sempre emozionante e informativo, questo articolo. E come sempre (ovviamente, si tratta di SAAB e la trama è così triste) è piuttosto fastidiosa.

I commenti sono chiusi

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