Fatti e opzioni

Le cose si stanno muovendo ... lentamente - come sembra. Ma - e questo è sorprendente per me in questo caso specifico - in una direzione positiva. Il paziente NEVS a lungo termine sembra essere sulla buona strada per la guarigione se si sommano i fatti degli ultimi giorni.

Pianta di Saab Trollhattan
Pianta di Saab Trollhattan

I fatti: i creditori 469 573 sono completamente pagati, con le restanti società che hanno ieri la prima rata promessa nei loro conti. La scadenza è stata 13.Juni e NEVS ha pagato alcuni giorni prima. A metà ottobre, i pagamenti del saldo sono dovuti, NEVS sarebbe quindi senza debiti.

Come annunciato venerdì, poi confermato da TTELA e ieri da Schwedenradio, un altro partner ha trovato la strada per lo Stallbacka. Non è chiaro se si tratti di un nuovo azionista principale o solo di un azionista aggiuntivo. I contratti sono stati firmati, ma NEVS e l'ignoto non sono ancora pronti a comunicare i dettagli, come ha annunciato il capo stampa Östlund.

Questo non è molto soddisfacente per noi blogger e la comunità vuole finalmente vedere i fatti. Ma il comportamento mostra che si ha imparato dagli errori del passato. Un contratto è un contratto solo quando il denaro è sul conto, secondo la massima. Un atteggiamento sano.

Gli ultimi sviluppi sono entusiasmanti e un altro capitolo potrebbe essere aggiunto alla saga di Saab. Nei giorni precedenti al festival, c'era un alto numero di visitatori allo Stallbacka, che è difficile da classificare. La delegazione proveniva dall'Asia, ma non dalla Cina. Una prognosi: in futuro potrebbe esserci più di un importante azionista per garantire i finanziamenti e il futuro dell'impianto e (forse) il marchio Saab. Se il finanziamento a lungo termine e il background industriale dei nuovi azionisti fossero corretti, ci sarebbe la possibilità che il marchio torni a Trollhättan. Vedremo ! Veniamo alle opzioni!

Presto la produzione in fabbrica di nuovo?

Un futuro pilastro di NEVS dovrebbe essere la produzione e lo sviluppo del contratto. Alla conferenza stampa di fronte ai fan internazionali, il CEO di NEVS Bergman ha parlato della futura distribuzione della capacità produttiva. Nell'operazione di cambio 3, i veicoli 180.000 possono essere costruiti all'anno. Due terzi devono indossare il logo Saab (!), Un terzo dei quali è pianificato come futura produzione a contratto. Questi veicoli avrebbero una marca diversa sul cofano. È stata solo una coincidenza o intenzione che il discorso è arrivato a questo argomento?

I piani di produzione a contratto sembrano più concreti e avanzati di quanto sembri. Dopo le vacanze estive, dovrebbero iniziare i preparativi per la produzione a contratto, quando fino a 60.000 veicoli di terze parti potrebbero uscire dalle linee di produzione nello stabilimento di Saab ogni anno. Come ho detto, questa è un'opzione non confermata, ma c'è una certa probabilità che possa essere corretta.

Per Trollhättan e la pianta di Saab questo sviluppo sarebbe più che benvenuto. La mancanza di lavoro e le prospettive sono ancora un grosso problema a Saab City, anche se non così opprimenti come un anno o due fa. Far funzionare la fabbrica, mantenerla in funzione con l'operazione di cambio 1, fino a quando i nuovi modelli Saab potrebbero uscire dalla linea da 2 a 4 anni fa, è la sfida per NEVS. Se riuscisse, sarebbe stato fatto un grande passo in avanti verso la stabilità e il futuro della sede automobilistica di Trollhättan. Lo vorrei!

35 pensieri su "Fatti e opzioni"

  • Cosa sta succedendo? Non posso andare avanti senza un nuovo contributo ...

    LG da Berlino

    • In ritiro? Stiamo lavorando ad un importante aggiornamento del blog ... Domani (si spera) sarà online!

  • Alcuni parlano male, altri hanno occhiali color rosa e credono già nei nuovi SAAB in numero elevato e sopravvissuto. Cosa si può vedere nel mercato - notte.
    Quello che possono fare alcune diapositive di PowerPoint: sbadiglio. Né l'uno né l'altro ha qualcosa di sostanziale.

  • Lo spirito in quel momento non era abbastanza! E i soldi nell'episodio anche no. Mi ci atteno, prima di tutto è necessario il capitale per assicurare il cibo a Gyro Gearloose. Un marchio automobilistico non vive perché produce automobili, ma le vende anche. Tutto il resto sta vegetando, la morte con gli occhi aperti.

  • Le società menzionate esistevano, avevano un nome e reti di distribuzione intatte ecc.
    Merci o sono così vivi!
    Una fabbrica senza nome con alcune attrezzature e proprietari che cambiano non è una marca di auto.
    Certo, i proprietari attuali o futuri potrebbero costruire qualcosa lì, penne stilografiche o articoli in lattice, qualcosa con quattro ruote se lo desideri, ma cosa ha a che fare con SAAB?
    Non conosco i criteri per la possibile nuova denominazione, ma posso immaginare che siano molto alti e che possano essere soddisfatti solo con un prodotto unico e speciale.
    Dov'è stato dai tempi di GM - fino ad oggi?
    Un visionario pazzo e geniale avrebbe solo bisogno di esso, con un'idea rivoluzionaria, solo che sono tutti estinti o comunque occupati.
    Il denaro da solo non è un requisito sufficiente: in SAAB è stato sempre stretto, sin dall'inizio, ma il genio, le prese e l'ingegnosità hanno plasmato i tempi precedenti.
    Io non lo vedo!

    • L'auto non è progettata e costruita a livello esecutivo. Ma ingegneri e lavoratori che sono stati con Saab per decenni. Pertanto, sono d'accordo con quanto sopra: se sono stati presi abbastanza soldi, il team di Saab sarà anche in grado di costruire nuovamente delle buone macchine.

      • Allora è facile!
        Chiunque sia abbastanza ricco è anche un genio, o ne compra uno.
        Ce ne sono molti nell'offerta speciale.
        In parole povere, presto guideremo tutti auto cinesi, perché attualmente hanno i soldi necessari.
        Stranamente, molti produttori avevano un sacco di soldi e ingegneri di grande talento, ma non costruivano automobili come la SAAB.
        Puoi distinguere se puoi riconoscerlo.
        La lettura del libro "Lo spirito di SAAB - più di un'auto" di Rolf Bleeker è utile.

  • Non voglio unirmi a questo! Penso che possa diventare qualcosa. Dipende solo dal prodotto. Ci sono così tanti esempi di questo nel settore automobilistico, anche da marchi di auto che hanno un'immagine miserabile o assente che funzioni. Vedi Opel con la moka, o Adam, Fiat con 500, oi marchi premium Jaguar, Volvo! Dove erano? E SAAB ha una buona immagine e quindi ha una posizione di partenza molto migliore. A condizione che il denaro sia assicurato. Allora funzionerà!

  • Amici - credetemi - lo Schmarrn non ha nulla a che fare con SAAB (almeno quello che significavano le lettere una volta).
    Solo le locuste saltellano qui, ma molto piccole, incapaci di volare o saltare, in modalità di apprendimento e artigianato.
    Chiunque abbia un senso per SAAB o lo spirito precedente dietro queste lettere non si aspetta nulla da questi tirocinanti nel teatro delle marionette automobilistiche.
    Cosa ne dovrebbe venire, chi dovrebbe venderlo e soprattutto - CHI COMPRERÀ QUESTO!
    Nel migliore dei casi, costruiscono qualcosa per chiunque. Ants Lohngewerkel.
    Nessuno spirito e certamente non uno di SAAB.
    Qui da anni assolutamente ogni possibilità è stata smorzata!
    Lunga vita alla tradizione degli incompetenti: un orrore.

  • Emozionante da leggere 🙂 e troppo bello per essere, direi pazienza come sempre e aspettare. Ma in realtà non importa, la cosa principale è che qualcosa sta andando nella giusta direzione, teniamo le dita incrociate per tutti i saabiani. Grazie Tom, sei sempre sintonizzato, abbiamo bisogno di questa (TUA) informazioni aggiornate!

    Lg dalla Turingia

  • Resta da vedere se riescono a usare di nuovo il logo Saab. Sono ancora scettico se i ragazzi di NEVS hanno ancora qualcosa di decente cotto. Dopo gli ultimi anni, la mia fiducia in NEVS è ancora ben al di sotto dello zero. Prima questo ha cambiato ancora alcuni conigli dal cappello.

  • 120000 auto dovrebbero portare il logo SAAB !? E chi dovrebbe comprarli? Quando i mostri sono di nuovo soddisfatti, cosa poi? Poach di Audi e BMW ... No, sicuramente non volerà.

    • Ora il passo successivo deve essere fatto e nuovi azionisti salgono a bordo. Tra qualche anno i nuovi prodotti decideranno cosa succede. È ancora molto lungo, troppo presto per le previsioni.

    • Dopotutto, i mostri di tutto il mondo hanno un bisogno represso di recuperare il ritardo ...

      Inoltre, la fedeltà alla marca dei non-freaks è molto meno di due decenni fa. Quella gente compra virtualmente una Mercedes tutta la vita, una Opel, una BMW o una VW dopo l'altra non si vede più.

      Inoltre, difficilmente un modello dei marchi citati non è più adatto agli appassionati di automobili che si tirano indietro per strada a causa loro. Per cosa? Il prossimo di questo tipo arriverà dietro l'angolo in 10 secondi al più tardi.

      Conto qui piuttosto per gli occhi neri depressivi. Almeno dal punto di vista degli ottimisti. Mi considero un realista. Come tale, penso che SAAB - se il capitale fosse abbastanza in secondo piano, i prodotti buoni e aggiornati fossero lanciati e, soprattutto, ben commercializzati - avrebbero in realtà questo potenziale di vendita.

      Proprio ieri ho parcheggiato in un parcheggio dell'autostrada uno accanto a una Bentley Continental nera. Era ammirato senza riserve da due vecchi signori, che ora si alternavano a entrambe le auto - dando a un profano SC la stessa attenzione dei beni di lusso.

      Non sono i pochi mostri che si aggrappano ancora ai loro SAAB, ma la grande massa di coloro che sono interessati al desiderio di individui che consentirebbero tali cifre di vendita. Al contrario, le auto 120.000 in tutto il mondo e ogni anno non ostacolerebbero il nimbus dell'individuo.

      Feltro 120.000 Audis e BMW che ho visto ieri da solo in Germania, solo sulla pista 600 Km e in un solo giorno, ma solo 2 SAAB (uno dall'interno).

      Ad ogni modo, per un futuro Saab NEVS dovrebbe allungarsi in modo significativo. E sono anche una realista (o una sciocchezza, se vuoi).

      • Anche io mi sento così. Il fenomeno è che tutti quelli che guidano in un'Audi o BMW nera, quanto sono individuali sulla loro strada!

        SAAB ha venduto solo le auto intorno al 120000 nel migliore degli anni! Come dovrebbe funzionare in un mercato saturo nel prossimo futuro? mercato competitivo? Sì, ok, ma se ti spodestano?

        • Il commento di Hans Hürsch ha reso l'intera cosa plausibile: non significa concorrenza spietata o mercati predatori. Riguarda il fatto che la fedeltà alla marca non è più in primo piano al giorno d'oggi e che i clienti di marchi comuni come BMW o Audi ecc. Accedono in alternativa a un veicolo ben fatto di un altro produttore (né BMW né Audi ecc. Verrebbero quindi rimosse dal mercato essere spostato).

          Tali decisioni di acquisto in aggiunta alle decisioni di acquisto dei cosiddetti "mostri" potrebbero certamente garantire la sopravvivenza di NEVS / SAAB.

    • Era in linea con le solite cifre di vendita pre-crisi e avrebbe consentito solo la sopravvivenza, ma non si sarebbe accanita. Non sembra esagerato. E proprio possibile, anche l'Alfa era giù, e poi arrivò il 156, e se ne andò via come le torte calde. Anche Bentley e Maserati sono stati più vicini all'abisso. Per non parlare della selvaggia storia di successo di Skoda.

  • Non credo fino a quando i nastri trasportatori non saranno di nuovo in funzione ei primi "nuovi" saranno dal rivenditore.

    Il mio 9-5 ha solo 50tsd. Giù., Può aspettare un po '.

  • Entrambi sono estremamente interessanti, sia in termini di altri giocatori (si spera non ci saranno troppi cuochi ...) sia in termini di prodotto di terze parti che corre accanto.

    Maggiori informazioni dalla Svezia sono ora benvenute!

  • Non ho mai smesso di credere in SAAB e NEVS. Tuttavia, il mio 9-5 SC ha lasciato il posto a un E-UP e sono diventato un pilota di auto elettronico impegnato. Anche il mio 9-3 SS di '08 conserva almeno 2 anni. Quindi ordino un 9-3 EV. La notizia, almeno, sembra come se il mio piano potesse venire fuori 🙂

    • Cos'è un 9-5 SS? Affettatrice per olio di insalata quindi forse biodiesel

      • SC = Sportcombi, ss = Sportsedan = Limousine, può anche essere trovato in vari opuscoli. C'era CC = CombiCoupe o 16S = 16 valvole sportive

  • Boa basta premere il pollice: ')

  • Qualunque cosa sia !! Qualcuno avrebbe ancora creduto che NEVS fosse ancora sulla palla e interessato alla produzione con SAAB (quando) per iniziare? No !! È come dici tu Tom, fantastico !! E quindi dovremmo prenderlo. L'uno, due mesi fino alla prossima informazione, ehi, per noi è diventato il battito di ciglia ;-)!

  • 82% dei creditori ha 1. Tranche (!) Sui loro conti.
    Ciò non significa che 82% dei creditori abbia ricevuto i fondi che sono stati FATTI. O mi sbaglio? 🙁 Inoltre, manca ancora il 18% dei creditori.
    Citazione: un contratto è solo un contratto quando il denaro è nel conto, quindi la massima. Un atteggiamento salutare. 🙂 🙂
    Pertanto, continuerò ad aspettare in modo neutrale…., Questi 3,5 mesi fino a ottobre non sono più un "problema".
    Che i locali dell'azienda debbano essere riempiti di vita automobilistica (qualunque marca ...) è una buona notizia per la popolazione locale. Ma anche le buone notizie devono essere accompagnate da fatti….
    Citazione: Ma il comportamento mostra che uno ha imparato dagli errori del passato.
    Cos'è questo per un appaltatore, il NEVS ora non crede al contratto?
    Se io personalmente, come imprenditore, firmo un CONTRATTO con un PARTNER, lo rispetterò per iscritto. Accordi. Punto. 🙂 A meno che non ci siano "dichiarazioni di intenti" ...
    Oppure il mio partner contrattuale potrebbe a un certo punto appartenere alla parte "sbagliata"…. 😉
    Inoltre, un sacco di candele di fumo intorno a NEVS. Peccato.

    • Ci sono i piccoli creditori con importi fino a che le corone 500.000 sono state interamente pagate, il resto ha avuto la prima rata. C'era poco più di 10 milioni di €.
      Quando si tratta di pubbliche relazioni, non si può essere contenti. O tieni duro fino a quando tutto è fissato a 100% o no. Gli annunci su 99,99% non migliorano davvero. Conosciamo la storia del passato con una certa città in Cina, che nonostante i contratti vincolanti (chiusi in circostanze strane) non oggi
      ha pagato.

  • oh, 11. Giugno a 11: 11 orologio 🙂

    • Perfettamente a tempo! 😉
      Bel saluto 🙂

  • Moin,
    In realtà ho avuto l'argomento SAAB perché la storia negativa non finisce mai. Nonostante tutto non posso lasciarlo e seguire gli sviluppi ogni giorno con un po 'di speranza residua sulle future Saabs. Quando ho visto un nuovo 93 nello showroom di un partner SAAB tradizionale pochi giorni fa, il fuoco è scoppiato di nuovo, naturalmente. Vorrei che i ragazzi di NEVS gestissero questo compito erculeo. Anche e soprattutto a causa dei dipendenti, dell'industria dei fornitori e della regione intorno a SAAB City. Ma anche perché a un certo punto mi piacerebbe avere di nuovo una nuova SAAB. Al momento penso ai prodotti di Göteborg e stanno anche comunicando un grande spirito scandinavo al momento. La nuova XC 90 sta arrivando alla nostra porta! Un nuovo nail nigel convertibile SAAB sarebbe il mio sogno. Quindi come supplemento. Sono paziente e aspetto! Tom; Grazie per le notizie positive.

    Erik 900

    • Ebbene, non ho comprato una “decappottabile nuova di zecca”, ma un 2009T Aero del 2.0 con soli 40 km. Acquistato poco meno di un mese fa. Dovrebbe resistere per un po '🙂

  • Pooh ... prima devo sedermi e sorseggiare un espresso! Non sei abituato a notizie così “positive” da e su NEVS! 😉 😉

  • Il foglio sta girando? Sembra che i morti vivano più a lungo. È di nuovo eccitante.

  • Bei progetti per un impianto al limite della capacità ... ma quali dipendenti per favore? Da dove dovrebbero venire le persone qualificate, c'è ancora il core team che ha prodotto gli ultimi pezzi?

    • Secondo NEVS, durante la ricostruzione sono stati persi meno dipendenti di 5. Gli ex dipendenti di Saab per vincere la produzione, in modo che la squadra di allargare, non dovrebbe essere difficile. La disoccupazione è ancora molto alta in questa professione.

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