Orio (Saab) magazzino regionale Francoforte / Meno
I buoni messaggi Saab sono promessi, vengono consegnati buoni messaggi Saab. Siamo in una settimana in anteprima. Dopo una operazione di prova di successo è ora il magazzino regionale del Orio Germania a Neu-Isenburg vicino a Francoforte sul Meno in funzione.
Orio, il fornitore esclusivo di ricambi originali Saab, ha più di 2.500 componenti in stock presso il suo partner di distribuzione DB Schenker su un'area di 1.100 metri quadrati. Per Orio AB è il primo magazzino dell'area euro. Un primo che offre molti vantaggi e aiuta a ridurre al minimo il rischio di cambio. Il fatto che la Germania sia stata scelta come sede dimostra l'importanza del mercato nel mondo di Saab ed è il risultato del buon lavoro che viene svolto a Eschborn.
Il collegamento con la Svezia è migliorato con il nuovo magazzino. I camion Nyköping andranno a Neu-Isenburg tutti i giorni della settimana; il primo trasporto regolare è in arrivo oggi.
Il vantaggio per noi e per i partner Saab è tangibile. Le consegne da Neu-Isenburg hanno tempi di consegna più brevi rispetto agli ordini elaborati a Nyköping. Il sistema IRIS controlla la disponibilità degli ordini in arrivo e dà la preferenza alla località tedesca se l'inventario è positivo.
I pezzi di ricambio forniti dal magazzino regionale dell'Assia sono, se ordinati in 12: 00, il giorno successivo prima di 7: l'orologio 00 presso i punti di assistenza Saab. Il tempo di consegna è dimezzato. Buone notizie!
D'ora in poi Saab fornirà partner in Germania e Austria. I partner di servizio in Svizzera seguiranno presto e beneficeranno anche di tempi di consegna più brevi. Orio ottimizzerà continuamente lo stock nel magazzino regionale tedesco e lo adatterà alle esigenze del mercato. Inoltre, continueranno a investire somme significative nel marchio Saab e ad espandere la propria attività. Il vecchio sistema di ordinazione IRIS sparirà nei prossimi mesi.
Sarà sostituito da un nuovo sistema di ordinazione basato su Internet che è già stato introdotto in Svezia. Nei mesi estivi, l'operazione pilota inizierà con partner Saab selezionati in Germania e Austria. Dopo una fase pilota di successo, l'introduzione ha luogo presso tutte le parti contraenti.
I vantaggi della nuova base logistica sono tangibili: influenzano la nostra vita quotidiana con Saab. Tempi di consegna più brevi, alta disponibilità. La settimana porta un inizio che non potrebbe essere migliore. Continua positivamente. Inizia il nostro tour al festival, giovedì celebreremo una premiere di Saab. Apprezzeremmo più buone notizie!
Esattamente, mi preoccupa anche il fatto che a Orio faccia veramente ciò di cui hanno bisogno i vecchi veicoli. A mio avviso, anche questo non è nell'interesse.
Solo se ci sono pezzi di ricambio per la vecchia 900, 9000, 900 II, 9-3 e il più recente e non è venduto a prezzi farmacisti, come è il caso di oggi, il conducente SAAB, i veicoli sono superiori, più a lungo guidare o investire affatto. Non ha assolutamente senso se, come è già stato scritto, già demolito e magari parti migliori a prezzi orrendi ricercati e, se trovati, installati.
Sfortunatamente, questo è troppo per profitto e il pensiero è chiaramente troppo a breve termine! Nel caso della post-produzione, gli strumenti sono già lì e cancellati, così che con un calcolo equo, i prezzi possono essere corrispondentemente più economici. Ciò è dimostrato anche da altri fornitori come Skandix, che i buoni prodotti possono anche essere prodotti a prezzi molto più bassi. Prima che GM prendesse il posto della divisione pezzi di ricambio, quasi tutto era disponibile alla SAAB. Successivamente, è stato ridimensionato.
Se ORIO vuole veicoli SAAB sono mantenute e la successiva produzione possono comunque essere effettuate in grandi quantità, è essenziale che un tappeto coperto solo per oltre 20 anni vecchi veicoli è ancora una volta disponibile. Soprattutto per la decappottabile, non esiste una reale possibilità per le soluzioni di selleria, dal momento che ha bisogno dello stampo qui. E nemmeno per i vecchi veicoli 10 c'è un tappeto interno più nell'assortimento. O strisce di tenuta o gomme per porte. O kit spoiler sulla decappottabile. Ad un certo punto, ogni gomma è alla fine. E poi ?? Le parti economiche diventano un problema.
Sperare che qualcun altro abbia un incidente a favore del suo veicolo o macellare la sua auto per ottenere un po 'meglio è stupido. Perché se si desidera mantenere le auto sulla strada, allora non dovrebbe essere un business redditizio macellare automobili e vendere le parti, come è chiaramente il caso di SAAB.
Esattamente questi punti sono in altri produttori (BMW, Audi, Mercedes, VW), che è forse meno nei pezzi di ricambio a scopo di lucro, una posizione molto migliore. È ancora più facile con SAAB, poiché molte parti sono state prodotte con un taglio trasversale in altri modelli e per un tempo molto lungo.
E come molti altri, non ho fiducia in ORIO. Perché quello che manca nella vecchia 900 e nelle 900 decappottabili ... che ancora non esisterà. Non ho speranza in questo e che i prezzi scenderanno. Sarebbe fantastico, ma si tratta di profitto.
Il magazzino centrale per D, A e CH è, in termini economici, piuttosto una mossa intelligente e sicuramente una buona idea per l'ottimizzazione. Anche se gli svizzeri vengono riforniti direttamente, a un certo punto ORIO Svizzera non avrà più bisogno del proprio magazzino.
Buoni punti!
In Belgio, il gruppo Beherman è in Saab per la fornitura di pezzi di ricambio e il nostro garage Saab deve ora ordinare direttamente da Orio in Svezia.
È forse anche curato da Neu-Isenburg?
La consegna via Francoforte sarà probabilmente il prossimo passo logico.
Mi sarebbe piaciuto molto.
Buone notizie, anche se questo era già standard in passato.
Mi sembra che Orio sia attualmente un part-shifter. Commerciano pezzi di ricambio. Ma solo quelli che sono facili da ottenere parlano dei produttori delle parti.
Quello che non stanno facendo ora, di propria iniziativa o commissionandoli, è di avere parti fuori stampa stampate, se non c'è un produttore attivo. Ad esempio, se è necessario trovare un nuovo produttore. Oppure parti potrebbero essere realizzate più velocemente a Trollhättan, dove attualmente non viene prodotto.
E la scuola superiore di cura, l'ulteriore sviluppo dei veicoli, è molto lontana. migliore aerodinamica che inviano fanali posteriori chiari da 9-5 dal Museo Saab, i fari con tecnologia LED, smorzatore di vibrazioni attivo per il 1.9 TiD in 9-5, ecc noi non vedranno più di Orio.
9-5 Aero: anche i fornitori di ricambi indicati dipendono da Orio. One fornisce parti originali ricondizionate, che sono due volte più costose delle parti OEM identiche per alcuni modelli Volvo…. X900: la griglia del radiatore senza cromature ha un bell'aspetto. e devi dipingerlo di nuovo. Ho dietro di me per il mio muso obliquo 901. Quelli usati sono offerti fino a 400 euro. Bene e alla Volvo puoi ottenere un cambio o parti per un V15 di 40 anni che proveniva dalla Renault all'epoca, che è metà più economico alla Renault….
Come ho detto, prima di tutto rispetto che Orio sia riuscita o stia ancora ricostruendo la filiera. È legittimo voler guadagnare denaro nel processo. Se Orio fa un buon lavoro non ho problemi a esserne dipendente.
Con la necessaria possibilità nel servizio clienti di riempire specificamente il seguente:.
Quando si sostituisce la pompa del carburante per un 9-5 2007 da Aero SC né ORIO ancora la SAAB-base è stato purtroppo possibile consegnare uno scambio corretto funzionamento. Nonostante le ripetute richieste, ORIO non commenta direttamente la base SAAB. Il veicolo era già 3 1 giorno nel laboratorio per questo scopo e Orio era coinvolto.
Di responsabilità sul prodotto probabilmente non c'è nulla e il problema rimane irrisolto. Questo fa schifo. C'è ancora spazio per migliorare qui.
Purtroppo sono d'accordo con Uli. Bello e buono come suona / legge un magazzino regionale di Orio. Mancano i pezzi di ricambio, che ho dovuto anche raccogliere faticosamente e pagare a caro prezzo la mia 901 l'anno scorso. Questi erano in dettaglio la griglia anteriore, i motori di regolazione dei fari, gli indicatori di direzione, i vetri dei fari compresi i riflettori e le lamiere, le lamiere, le lamiere ... Non ho indietro i soldi. Altri produttori di giovani e meno giovani stanno facendo meglio da anni. Penso principalmente a Porsche. Al momento sto oscillando tra la vendita e il naftalina della mia 901….
Certo, non tutto è ottimale, ma non capisco l'eccitazione. Griglia non Chrome per 86er Steili è stata consegnata senza esitazioni, in occasione anche dell'3. Lampada freno eingetütet. Sì, è disponibile anche da Orio (#9567223). Chiedi agli altri svedesi parti per i tesori di 30 anni. Ti stanno dando la caccia dalla fattoria!
All'inizio, questa è una buona notizia. È un bene che Orio compia ogni sforzo per fornire ai veicoli SAAB pezzi di ricambio e tenerli in strada.
Ho anche notato che ci sono difficoltà occasionali con la consegna dei pezzi di ricambio, e non solo per i "vecchi" veicoli, e che Orio ha difficoltà a dare un parere. Su questo punto, Orio potrebbe aggiungere ancora un po'.
Per motivi di equità, ci sono alternative:
http://www.schwedenteile.de/
http://www.skandix.de/de
http://www.wikingerparts.de
NOVITÀ molto buone! Orio vede una prospettiva a lungo termine con SAAB, il che mi rende felice!
Per me l'apertura di un magazzino regionale è una questione molto positiva - punto.
Il futuro mostrerà quanto successo avrà il lavoro di Orio per Saab a lungo termine e per quali altri partner Orio potrebbe lavorare in questo magazzino regionale in futuro.
Sono ottime notizie! Strano che alcune persone abbiano sempre qualcosa di cui lamentarsi perché 23 anni dopo la fine della produzione non è tutto disponibile e se, quindi, il fornitore vuole vedere molto più plastilina. Scioccante, qualcosa del genere
Quindi solo qualcuno che non parla parla.
@Greif08: il tuo commento è piuttosto avventato. Può darsi che la società che costruisce NEVS non si alzi. Ma ci sono ancora abbastanza veicoli Saab che vogliono essere azionati sulla strada. E hanno bisogno di pezzi di ricambio.
MA: Voglio sapere quando FINALMENTE parti importanti e da tempo non disponibili per i veicoli Saab più vecchi saranno di nuovo disponibili ?! Parti del cambio per Saab 901, ad esempio, parti decorative ... LA MAGGIOR PARTE NON È disponibile! Di conseguenza, i rivenditori che hanno individuato le parti possono dorarle e il commercio di parti usate è fiorente. Ma vuoi sempre usare roba vecchia raschiata?
Alla fine ho voglia di sapere, anche sapere se e quando intende ORIO po minuziosamente riemettere le parti più richiesti per i veicoli più vecchi o di fornire almeno il licenze e strumenti / forme / dati disponibili per nachfertigen questo modo almeno entusiasta! Su forum Internet tali Saab-Cars.de vorrebbero appassionati rapidamente un elenco di quelle parti essere creato nel minor tempo possibile e con l'aiuto di laboratori Saab che avrebbe immediatamente urgente. Ma a quanto pare, questa zona è di alcun interesse, altrimenti si potrebbe sentire, ad esempio, infine, nuove vecchie parti di Orio per auto d'epoca.
Mi mancano anche le parole più chiare degli operatori di saabblog. Se questo forum è veramente indipendente e animato dall'entusiasmo, allora è giunto il momento di mettere le dita nelle ferite qui. Dal mio punto di vista, è stato già un errore spostare i “youngtimer” nel proprio blog. A che serve?
Posso solo dire: ho giocato per qualche tempo con l'idea di comprarmi un 9-3 III SportHatch. Ma la continua scarsa disponibilità di parti già nelle macchine per il pane e il burro come 901 mi fa pensare. Se non addirittura Radlaufleisten o la griglia sono disponibili, scambiato gli ultimi pistoni maggiorati per euro 1300 e l'ultima disponibile, la pelle del paraurti non verniciati per un 901 convertibili in Europa 800 euro avrà un costo, quindi non riesco a credere che Orio per un 9 -3 III avrà pezzi di ricambio pronti entro pochi anni.
Ragazzi, questo è il problema! Non ho fiducia in Orio. Non penso che stiano davvero cercando di fare qualcosa per la scena. Piuttosto, l'offerta è focalizzata su parti che sono automotore. Gli esperimenti con le riproduzioni (anche piccole quantità) per le auto più vecchie non sono richiesti.
D'altra parte, Orio sta iniziando a produrre parti per altri marchi. Qualcuno dovrebbe capirlo.
Questa è la mia opinione. Mi dispiace Mi piace essere convinto del contrario.
Uli, non è nel nostro stile urlare e farti ferire il dito. Siamo in dialogo costante con Orio, sappiamo esattamente cosa sta succedendo tra classici e youngtimers. È meglio agire un po 'più discretamente, perché secondo noi puoi ottenere di più.
Inoltre, se sei insoddisfatto, sei libero di cercare un dialogo con Orio. Anche gli operatori del forum sono invitati a farlo, la loro stessa iniziativa è richiesta. I numeri di telefono sono noti, in Eschborn non vedono l'ora di dialogare.
Se è solo una griglia del radiatore (versione cromata) per un "muso ripido" 901, nessun problema.
In stock!
Vedi anche solo una scorciatoia
Ciao Tom,
Grazie per le informazioni dettagliate sul nuovo magazzino ricambi.
Questo sarebbe un bel "trattamento" per il nuovo azionista principale - Mahindra sembra aver incasinato di nuovo tutto. Semplicemente non vengono cotti.
Io stesso sarei entusiasta se un vero professionista dell'industria automobilistica scioperasse. Esempio: Carlos Ghosn - Nissan e Renault non hanno più un'auto di lusso commerciabile nel loro portafoglio.
Potevo immaginare che sarebbe stata un'altra bella sfida per Carlos Ghosn riportare il carrello sulla strada a Trollhättan (e ovviamente anche a livello globale) - ha già realizzato un capolavoro con Nissan (erano in fondo alcuni anni fa) ).
Un tale calibro sarebbe la cosa giusta per il nostro marchio - Jiang + Bergman, se non lo hai già fatto, mettiti in contatto con i grandi giusti nel settore automobilistico !!!!
Ciao signor Rudolf,
La classe superiore di Renault-Nissan si chiama Infiniti e hanno un discreto successo e costruiscono buoni veicoli. Nissan un capolavoro ... non so, migliaia di dipendenti dovevano seguire
l'ingresso della Renault a Nissan a marzo 1999 ci crede.
Qualitativamente, le macchine di Nissan sono diventate anche peggiori sotto la direzione di Ghosn che ha fatto
a Nissan è stato il caso. È stato salvato a scapito della qualità.
Buoni veicoli come Laurel, Bluebird, Stanza e Sunny non esistono da molto tempo.
Ghons davvero non ha bisogno di NEVS / SAAB. Hanno solo bisogno di capitale, quindi funziona
con il minatore e la sua truppa.
@capri 73
Sicuramente i dipendenti superflui hanno dovuto lasciare Nissan - Nissan era anche troppo gonfia in termini di forza lavoro. Nel mio esempio specifico, con una buona leadership sotto Ghosn a Trollhättan, sarebbero necessari dipendenti aggiuntivi e non viceversa!
Auto come la Nissan Qashqai (ora la principale fonte di reddito del gruppo) stanno andando alla grande. Tuttavia, non vedo una Infiniti da settimane, nemmeno per le strade di Amburgo: non si può parlare di successo con questo artefatto senza alcuna tradizione (qui non è solo una mancanza di tradizione).
È anche dubbio che Bergman + Co. sia davvero solo per mancanza di denaro. In passato, con una truppa NEVS di prim'ordine, gli investitori si sarebbero dati il controllo a vicenda: hanno bisogno di un nuovo azionista principale che rilevi il negozio, compresa la gestione e ora lo hanno riconosciuto loro stessi!
Perché ci sono ancora abbastanza di noi pazzi che si rifiutano di guidare una macchina diversa da una Saab, anche se non ce n'è una nuova. E devono essere curati. Grazie, Orio.
Beh, da pazzo non mi vedo dritto
Penso che sia grandioso e fantastico! Ma mi chiedo Watum Orio è così puro per Saab ?! La fine è prevedibile.
Probabilmente paga in anticipo? ? ?
Almeno se si applicheranno le previsioni sottostanti sulla durata della manutenzione, sul chilometraggio annuale, ecc. (In ultima analisi, sul comportamento del proprietario). Orio ce l'ha nelle sue mani per un po '.
Da qui la necessità per le parti non cadere Saabs prematuramente e rapidamente approvati devono essere mosse diligenti potrebbero non risultare molto tempo e la fiducia dei proprietari nella fornitura non deve essere danneggiato in modo permanente. 1.100 diversi elementi, tuttavia, non mi sembra molto utile.
Un'intervista con Orio sarebbe interessante.
In ogni caso, è una buona notizia
Ci sarà presto un'intervista con il CEO di Orio Germania JP Schuhmacher sul blog!
Classe! ! !
Non c'è da stupirsi che il blog faccia parte della lettura quotidiana per molti.
Due cose che dovrebbero essere conosciute come informazioni di base: ci sono, ovviamente, delle previsioni nella casa di Orio su come evolverà il titolo Saab nel prossimo decennio. Fortunatamente, restano sulla strada più veicoli di quanto si pensasse inizialmente, l'attività della Saab è più stabile ea lungo termine del previsto.
Inoltre, Orio costruisce linee di prodotto aggiuntive parallele per altri produttori, sarà a lungo termine a più vie.