Retrofit: un display head-up per Saab 9-5 NG

Una caduta massi è una storia brutta e fastidiosa - da un lato! D'altra parte, c'è la possibilità di installare a posteriori un display head-up nella Saab 9-5 NG.

Quello che manca alla mia Saab 9-5 è l'HUD. Non devi davvero averlo - pensi. E fino a quando un frammento di roccia non ha ucciso il mio parabrezza, non è stato neanche un problema. Tuttavia, se si tratta di un disco nuovo, perché non adatto a un display head-up? A Kiel fai un po' di persuasione, lo scetticismo iniziale scompare, la strada è spianata!

Saab 9-5 con HUD
Saab 9-5 con HUD

Retrofit dell'head-up display per la Saab 9-5 NG

Le parti originali per il retrofit HUD sono quasi tutte disponibili. Manca solo un piccolo cavo al momento della ricostruzione, e proviene da un'altra fonte. L'intera azione richiede un certo sforzo. Il cruscotto deve uscire; un'apertura viene tagliata nella posizione prevista utilizzando un modello. Il telaio di copertura originale è montato. Non vi è alcuna differenza percepibile tra l'installazione in fabbrica e il retrofitting.

Sembra facile, ma richiede molto tempo. E richiede esperienza.

È emozionante vedere la Saab 9-5 NG nuda. La differenza tra la prima e la seconda generazione 9-5 è significativa. Saab ha fatto più di un semplice cambio generazionale. Dove c'è un bel po' d'aria nel vecchio 9-5, quello nuovo ha elementi elettronici raggruppati attorno a un impressionante rinforzo. Una barra di sostegno in formato XXL si accovaccia dietro il pannello del cruscotto e chiarisce perché 9-5 NG è una gabbia di sicurezza mobile dalla Svezia.

Come guida la Saab con l'HUD?

Dopo aver installato il dispositivo di proiezione, il 9-5 è completato, l'HUD viene attivato tramite software e tramite l'helpdesk. Una giornata di lavoro, svolta dal Centro Saab di Kiel (Link), quindi entra nel progetto.

Mi piace l'HUD, solo per l'aereo di Saab, che lo proietta nel disco ogni volta che lo saluto. La cosa è ben fatta e buona per l'anima automobilistica.

Ciò che conta di più sono i valori durante la guida notturna. L'head-up display e il pannello notturno formano una simbiosi perfetta. Sembra che il panel abbia aspettato l'HUD 1993 sin dal suo inizio nel 2010.

Se il pannello notturno è attivato, il cruscotto Saab si trasforma in un abitacolo. È quasi completamente buio: l'HUD è usato per volare nella notte. Non esiste un modo migliore e più rilassato di viaggiare; l'illuminazione verde è piacevole per gli occhi e molto più rilassante rispetto ai rossi di alcuni concorrenti.

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Modificare l'head-up display - o no?

Dove ci sono punti di forza, ci sono anche punti deboli. Spiccano due cose. La cornice di copertura nera opaca riflette leggermente nel vetro quando sei in giro durante il giorno. Non è invadente e dopo qualche giorno non te ne accorgi più. Quando si guida nei tunnel, l'unità di proiezione riflette occasionalmente l'illuminazione del tunnel, che è un po' irritante con piccoli flash all'inizio.

Tuttavia, anche altri marchi hanno queste o altre stranezze.

Si potrebbe dire che l'head-up display è un lusso. Potresti rifiutarlo perché puoi andare ovunque senza di esso. Potresti! Ma le cose cambiano, ed è abbastanza tragico che nel 2011 gli orologi si siano fermati a Trollhättan.

Dopo alcuni mesi in viaggio con l'HUD, la conclusione è positiva. Nella stagione buia, ami l'head-up display della Saab. Rilassa gli occhi, contribuisce a uno stile di guida rilassato ed è un pezzo di sicurezza attiva. Inoltre, nella Saab c'è una parte della sensazione di cabina di pilotaggio. Solo questo può renderti felice.

20 pensieri su "Retrofit: un display head-up per Saab 9-5 NG"

  • vuoto

    Scusa
    con me i commenti sono arrivati ​​solo dopo che avevo dato il mio formaggio, lo chiederò a Kiel.

  • vuoto

    Ciao Tom,
    cosa costa questo divertente?

  • vuoto

    Interni impressionanti, mai visti così prima. Il desiderio di scambiare il 9-3 con un 9-5 NG cresce sempre di più in me. Ha qualcosa di costruzione per i secoli ...

    • Ma solo se c'è 9-5 come una decappottabile

  • L'HUD è semplicemente fantastico e, una volta guidato, porta sempre con sé.
    Non posso vivere senza di essa.

  • Complimento... QUESTO è quello che io chiamo puntone 🙂 E isolamento.

    La mia prima esperienza di HUD è stata in un'auto di un altro produttore (francese) qualche settimana fa, e sono rimasto piacevolmente sorpreso. Finora, ho sempre pensato che fosse un trucco, ma è stato davvero piacevole, la presentazione contrastata e ben leggibile anche alla luce.

    Sebbene sia la versione più semplice della tecnologia, anche la sensazione dell'aeromobile era nel caso dato anche. Invece di proiettare sul parabrezza, i dati sono stati specchiati su una sorta di vista riflessa (elettricamente) dispiegabile. Quasi aveva qualcosa di cacciatore 😉

    • Ho nella mia macchina anche un tale HUD, meglio di niente e questo ha davvero qualcosa di un aereo da combattimento.

      • Ma può anche avere un vantaggio: un tale dispositivo porta con sé la sua superficie di proiezione ed è quindi più "integrale" di un proiettore per parabrezza, quindi è anche più economico da installare a posteriori. Inoltre, la proiezione su una superficie piana è più facile che sul parabrezza, che di solito è curvo in direzioni diverse, il che rende anche l'ottica più semplice.

        E nonostante il Top-Gun-Feeling (si adatta in qualche modo alla SAAB;)), il proiettore per parabrezza è ovviamente già la versione elegante.

  • Ce l'ho anche nel mio 9-5 NG. Dato che guido un 9-5 americano, mi mostra nell'Hud la giusta velocità e all'orologio solo un valore errato. Mi godo l'Hud ogni giorno e lo faccio sempre.

    Dal momento che non vedo molto bene di notte, comunque, il parabrezza mi disturba alcune cose e sono confuso. Puoi vedere le auto in parte doppie .. Ma ok! Posso conviverci e trovarlo in combinazione con il pannello notturno appena riuscito e fantastico

    • Non avevo/non avevo il fenomeno del "raddoppio", ho potuto testare il prima e il dopo effetto dei diversi tipi di disco. Ho l'impressione che i dischi HUD tendano ad essere un po' più riflettenti rispetto ai dischi non HUD. Tuttavia, solo in minima parte e in modo che non lo si percepisca più dopo pochi giorni.

  • Qual è il costo dell'installazione?

      • Non ha risposto alle e-mail

          • Ciao, Markus!

            Questo è il tuo indirizzo email? O mi sbaglio

  • ... e quanto €?

    • vuoto

      Torgeir chiama Markus, che può dire i prezzi correnti. Ci vediamo al Saab Festival?

      • Sfortunatamente, non stiamo venendo al Festival SAAB

  • Certamente non è male la soluzione originale, ma con la tua descrizione e le immagini il fattore costo si spinge inevitabilmente nel cervello - un'intera giornata di lavoro + parti - per questo era necessario un buon pacchetto, giusto?
    So che non parli di soldi ...

    • No, non ne parli. Almeno non dove tutti possono leggere. I prezzi sono individuali e dipendono principalmente dalla disponibilità attuale. Ecco perché non oso chiamare una somma.

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