inversione di tendenza

Gli ultimi giorni sono stati di vecchie auto. Non è l'argomento di tutti i giorni sul blog, in realtà il nostro dipartimento di Classic & Youngtimer è lì per questo. Le vecchie Saab sono passione per me. Per altre persone sono affari quotidiani. O il futuro.

3 x Saab 900, 1 x Saab 9000. Workshop completo presso Saab Service Frankfurt
3 x Saab 900, 1 x Saab 9000. Workshop completo presso Saab Service Frankfurt

Il commercio e il servizio con classici e giovani è redditizio. Tanto è vero che sempre più concessionarie di automobili stanno abbandonando la loro attività di nuove auto a basso rendimento e stanno scendendo sulla pista arrugginita. Funziona, (quasi) tutto ciò che è di 30 anni o più sembra essere richiesto. Almeno per i produttori che si sono sempre concentrati sul mantenimento della tradizione. Le vecchie Porsche e Mercedes sono molto richieste, a volte a prezzi bassi.

Per gli svedesi, non è proprio il caso. Né Saab né Volvo avevano fatto affidamento in passato sulla cura del loro grande passato. Il risultato sono alcune vecchie auto svedesi per le nostre strade e gli eventi classici. Questo sta cambiando a lungo termine.

La prova: il nostro blog per giovani e classici. È andato online il 23.11.2012 novembre XNUMX, con un background chiaro: divertimento ... e il piacere di scrivere di auto perché non vuoi sentire notizie di affari. Il pensiero se qualcuno volesse leggere quello che c'è scritto su una vecchia lamiera non era presente. Un blog per il divertimento personale. Se qualcuno lo legge, rende le cose ancora migliori.

Il progetto saabblog.net stesso è una vita nella nicchia. Meno di 60.000 Saabs viaggia in Germania. Già questo è difficilmente misurabile. Scrivere sulla Saab classica, quindi, è la nicchia nella nicchia. A chi diavolo importa questo? A dicembre i lettori 2012 117 hanno trovato l'argomento valido. Almeno!

Le cose si sviluppano La tendenza a lungo termine è cruciale. A marzo 2013 c'erano già i lettori 2.886, 12 mesi dopo 5.387, un altro anno 10.083. I vecchi Saab non sono più di nicchia e, rispetto ad altri blog di Youngtimer, stiamo andando bene.

È facile prevedere che la tendenza continuerà. Perché non va a Trollhättan perché la vecchia lamiera è tendenza. Tanto più scosso, quanto a Nyköping in termini di classici. O no. Con il nostro progetto 9000 CC, non c'era nulla da guadagnare oltre alle parti per un'ispezione. Con il successore, il 9000 CS, i cuscinetti diventano sempre più vuoti, una produzione successiva non può essere determinata. Ottieni i fari; non a Orio, ma tramite terzi. Non è un caso isolato.

Un amico ha ripristinato un classico 900. Ordinò parti per oltre 6.000,00 €, il 10% di cui proveniva da Orio. Non più. Perché nulla è più disponibile in Nyköping.

Questo mi preoccupa. Orio ha dimostrato molto chiaramente, in modo molto impressionante, che difendi il nome Saab. Acquistato strumenti per Saab classici da NEVS prima che scomparissero in Asia. Va bene. D'altra parte, la tendenza sembra essere ignorata. Le vendite si perdono ogni giorno, anche se i clienti vorrebbero acquistare "Saab Original".

Classico, questo potrebbe essere il futuro del marchio. Se a Göta Älv le visioni falliscono di nuovo a causa della dura realtà, le nostre Saab sono ancora in viaggio ... e dovrebbero rimanere così.

Alla Techno Classica, che si è appena conclusa, si è visto poco di Saab e niente di Orio. Allo spettacolo classico più importante d'Europa, il 1 ° club tedesco Saab ha tenuto alta la bandiera ... e l'Autostadt. Sul cavalletto aveva una bellissima Saab 99 Turbo del 1979. Autostadt = VW. Sorprendente !

Sì, sì, Eschborn sta leggendo. Anche Nyköping. Sei capace di critiche - spero. E tutto non è quello che sembra. I classici sono un argomento lì, ci stanno lavorando. Forse non con tutta l'enfasi che vorrei. Ma fai qualcosa.

Il mio desiderio e il desiderio di molti conducenti Saab potrebbero diventare realtà. Un chiaro impegno per la tradizione Saab, non solo con le parole, ma mostra davvero la bandiera. Magari alla Techno Classica 2016 di Essen. Poi con una Saab 99 Turbo allo stand di Orio, non solo al VW Autostadt.

9 pensieri su "inversione di tendenza"

  • Grande argomento, che mi ha graffiato per tanto tempo! A quel tempo da 2000 scomparso dopo l'acquisizione di GM molte parti!

    Orio è una farmacia! Troppo costoso, poco disponibile! Devi ottenere parti da macchine spazzatura. Non esiste un altro marchio automobilistico europeo migliore come quello. Questo è noto anche a molti clienti SAAB. Si limitano a rinunciare rapidamente ai veicoli. Vanno alla pressa per rottami o vengono cannibalizzati!

    Peccato per i bellissimi veicoli SAAB che ancora scompaiono dalla strada. Ci sono tutti i giorni meno. Tutti potevano notarlo.

    Orio è tenuto a riprodurre tutte le parti! I costi degli strumenti sono stati a lungo ammortizzati. Gli strumenti potrebbero certamente essere adottati a basso costo.

    Tappeti interni, guarnizioni in gomma, finestrini laterali, parti interne in plastica più importanti! Türkeder ecc. Questo deve essere disponibile se si desidera mantenere i veicoli sulla strada.

    Un costo di restauro senza fornitori di componenti a basso costo è semplicemente troppo ed è quindi troppo costoso per trovare le parti. In primo luogo, senza una sezione classica di Orio, un vero mercato automobilistico d'epoca non si svilupperà mai. Dal momento che devi essere troppo esperto e che impedisce agli altri di comprare e restaurare un vecchio SAAB nonostante l'interesse!

    Se Orio non riuscirà ad affrontare questa rapida e vera crescita di una divisione ricambi SAAB Classic, allora sarà presto troppo tardi, perché i veicoli torneranno quindi! Se Orio non investe rapidamente, è finita! Non ci deve essere un economista aziendale per riconoscerlo.

    Pertanto, affrontare l'argomento! Ma nessun servizio labbra! Con una rapida implementazione!

  • Un buon argomento! Nella scena classica, le sovrapposizioni tra SAAB e VOLVO sono all'ordine del giorno, il che vale anche per me.
    Chiaramente in questo caso è il vantaggio di SAAB. Mentre VOLVO non fa nulla, assolutamente nulla, ORIO almeno affronta l'argomento. I VOLVO, d'altro canto, vengono semplicemente macellati che non sono più buoni, altrimenti le scatole non vengono più tenute per strada. Grazie ORIO, continua così, il corso è giusto!

  • Ciao Tom!

    Un Beritrag a mio gusto. Tutte le mie seghe 9 sono dell'ultimo millennio e 7 sono 20 anni e oltre (fino a 48) quest'anno.
    La vecchia Saab ha qualcosa che manca alle altre auto (e - a mio modesto parere - anche a molte Saab più recenti): individualità, solidità. E una cosa soprattutto: il carattere!
    Quella Saab ha dimenticato la propria storia è stata fan e collezionista Saab da quando ero. Se non fosse per una rete privata di appassionati e fornitori freelance, alcuni dei quali si attengono all'impegno estremo del marchio, che non sarebbe nemmeno una piccola percentuale della vecchia Saab sulla strada.
    La quasi distruzione del museo fu il culmine di questa triste negazione della propria storia.
    E quindi sono interessato alla continuazione del marchio Saab - non ha più nulla a che fare con ciò che Saab significa per me comunque.
    I semi che significano qualcosa per me, sfortunatamente, non significano nulla per Saab per molti anni ...

    saluti
    Gerald

  • Sarei anche molto grato alla compagnia Orio, se scoprissero il classico commercio di ricambi come un ramo d'affari per se stessi!

    Saluti dalla Svizzera

  • Buono a sapersi che ORIO ha la cosa sullo schermo. Vorremmo guidare il più a lungo possibile SAAB!

  • Non posso confermarlo con i pochi Volvos agli eventi di Oldie. Le megattere e le amazzoni sono sempre ben rappresentate. Oltre al mio 3 Saab, ho anche un 122S 1965 costruito da Volvo. Inutile dire che la Volvo funziona molto bene e non causa problemi. Certamente non glielo do!

    • Peccato che così tanti 142er, 144er e 145er senza pietà come donatori di organi siano stati uccisi e sfruttati vivi.

      ARROSTO IN PACE.

      Anche queste erano belle macchine. Soprattutto i primi anni di costruzione con paraurti più sottili, gli specchietti esterni più piccoli e le maniglie delle porte esterne sono dei veri e propri classici.

      Beh, almeno gli ingranaggi e motori vivono negli urti e Amazzoni, l'uomo - è vero - ancora abbastanza spesso di vedere, infatti, e di solito sono ben rappresentate alla riunione Classic.

  • Bene con Orio u. le parti Saab. Dalla mia recente esperienza posso capire che le vendite stanno diminuendo ... ma ... a causa dei prezzi molto alti !!! ??? . Avevo ordinato un parabrezza per il 900 I di mia figlia da Bj ´93 da un rivenditore Saab, il costo originale era di € 175. - Due giorni dopo sono stato richiamato, il parabrezza ora costerà € 275 da aprile - l'avevo ordinato inizialmente a marzo. Potrei fornire ulteriori esempi.
    Ora tutti possono formarsi un'opinione o resistere.
    Ad ogni modo, ho ottenuto il W-disc ad un prezzo ancora più conveniente in un negozio accessorio, ma Original Saab.

    • Non è molto piacevole... Purtroppo bisogna anche dire che l'ORIO è stato “spinto” molto. Ci sono, e questo è molto fastidioso, rivenditori che mandano clienti dall'agriturismo con “non più disponibili” o con prezzi errati. Entrambe le cose sono fastidiose, specialmente quando il team del blog scopre che le parti sono disponibili dopo tutto.
      Il nostro consiglio: In caso di dubbio chiedi ai sostenitori del blog che vivono Saab e sono la persona giusta da contattare.

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