Saab 9000 CC Adventure ... ricarica II

Si dice che la Saab 9000 CS, disponibile dal 1992, sia molto meglio della Saab 9000 CC. Vediamo cosa ha fatto Saab 30 anni fa e vola Saab ...

Classe superiore Saab. Prima e ultima generazione.
Classe superiore Saab. Prima e ultima generazione.

La 9000i, modello anno 89, con motore B202 ha la particolarità che le valvole scattano in modo udibile all'avvio. Il rumore non familiare fa male alle orecchie, ma scompare non appena la Saab ha raggiunto la temperatura di esercizio. È dovuto alla pompa dell'olio a camera singola in questo anno modello ... non c'è motivo di essere irrequieti. Dopo che tutti i fluidi sono stati cambiati e il backlog di manutenzione è stato risolto, siamo fiduciosi per la nostra seconda escursione.

Il volante in plastica non segnala premium, ma l'atmosfera tipica degli anni '80. La posizione di seduta è tipicamente buona per Saab, la seduta rossa è ancora comoda dopo 26 anni. Un divano su ruote, casual, come tutti i 9000. Il motore fa le fusa quando fa caldo, l'intero carico funziona sorprendentemente bene. Una piccola macchina vuole accelerarci all'ingresso dell'autostrada; ha lo svantaggio. Tutto questo a 128 PS, un minuscolo 170 Nm, che si traduce in un deprimente rapporto peso / potenza di poco più di 10 chilogrammi per PS. Non può essere divertente. O?

Ma lo fa, anche se la Saab non tirasse fuori un alce dal posto. Per due ragioni: il 128 HP non è realmente 128 HP, ma un po 'di più; Le informazioni di PS di quel momento sono dovute alle classi assicurative, non alla realtà. La trasmissione automatica è corta, il che garantisce un buon inizio. Anche dopo 26 anni, la trasmissione ZF cambia in modo fluido e senza scatti, selezionando le marce come ci si aspetterebbe. Il rovescio della medaglia: diventa rumoroso in autostrada dal 130.

La vecchia scatola economica è una specie di uovo a sorpresa. Si guida silenziosamente, il rumore del vento, come lo conosciamo da alcuni CS, non si verifica. È così solo con questo CC o è questa la regola? La Saab non scuote. Il che è davvero sorprendente perché è un'auto Ikea. Esempio: il rivestimento posteriore è una sedia a sbalzo, fluttua davanti ad essa nella parte posteriore, il supporto è diverso dalla successiva CS. Puoi vedere le tue attività sportive nello specchietto retrovisore. Quando lo apri, rimane intrappolato tra le guarnizioni in gomma del lunotto, causando una brutta usura. Genio svedese e anni '80 spensierati. Ferdinand Piëch avrebbe fatto girare la testa con questa costruzione.

Nei prossimi giorni, i numeri rossi rimangono su di esso, va su autostrada, su strada, città. Io e Saab, facciamo amicizia. Vivere con una vecchia macchina, questo ha qualcosa. Guidiamo verso il sellaio, dove prendo i sedili Saab dall'altro progetto. Dà uno sguardo agli interni anni 80er rosso-marrone, trova la scatola in 100% cool e non vede l'ora che arrivi il lavoro.

La capsula del tempo 9000 CC è divertente. Senza turbo, con ZF automatico. Quando la radio stereo di Nyköping trema, il mondo va bene. Niente segnale acustico, avviso, fastidio. Se vuoi rallentare, non avere fretta, questo è il posto giusto per te. Il CC è il rifiuto di sempre più veloce, più produttivo. Un 9000 CC come terapia di prescrizione riformerebbe il nostro sistema sanitario.

Il consumo è limitato. 9000, che in precedenza era afflitto da un backlog di manutenzione, è parsimonioso e un 8 arriverà prima dopo alcuni giorni di divertimento con Saab Youngtimer.

La spia del motore di controllo si accende una volta per alcuni secondi il primo giorno. Questo è tutto. La Saab è adatta all'uso quotidiano, maneggevole, più comoda delle auto attuali. È più filigranato rispetto al CS e la generosa vetratura sul retro fornisce luce e vista. Il concetto operativo è ancora nuovo di zecca dopo 30 anni. Ci sono cose che non possono essere migliorate.

Le macchine di quel tempo erano più pensierose di oggi. Paraurti neri, robusti e non verniciati prendono il morso di estranei. Le minigonne laterali bloccate mantengono pulite le gambe dei pantaloni. I pulsanti grandi e chiaramente definiti garantiscono un funzionamento semplice. Una macchina negli anni 80 non era un'espressione di vanità, ma uno strumento per lo scopo. I tempi non tornano più. Non in Europa. Il successore di 9000 CC era già vanitoso, nobile, snob. L'90er si è mosso verso il premio, Saab era lì.

Il 9000 CC e il mio Kärcher sono diventati amici. Un pomeriggio di pulizia di base, la 5a corsa ancora in esecuzione con scorte nere della Saab, dà un'idea di quanto fosse buona la qualità della vernice negli anni '80. Il 90% di tutti i graffi vengono rimossi magicamente, i colori estranei, derivanti dal contatto con i nemici, sono stati eliminati con il detergente per vernici. Con un po 'di smalto, sarebbe alla pari con un'auto di un anno. Così carino! La galleria di immagini con le foto attuali era disponibile sul nostro blog di youngtimer durante il fine settimana.

Qual è il prossimo Il CC scomparirà nell'hangar. Espanderemo il cielo, faremo quelle che sembrano 100 piccole cose. Nel frattempo viene spostato regolarmente, come tutti i veicoli del progetto. Ad un certo punto tornerà su strada, forse il mio primo veicolo con targa H.

Rimarrà a lungo termine? Sembra che almeno due o tre veicoli siano in giro troppo. Un problema di lusso che devo risolvere un giorno e con un cuore pesante.

Il risultato dell'avventura Saab 9000 CC è positivo. L'ingresso in un'auto molto simpatica è disponibile per pochi soldi. Più piccolo non è possibile. Gli investimenti sono gestibili, la mente e il commercialista interno sono favorevoli anche a portare a casa gli anni '80. Con una Saab di lusso. Il 9000 CC è quello con cui ottieni un punto di partenza in ogni evento classico. Perché è così raro.

Ci sono pochi sopravvissuti che aumenteranno i prezzi una volta che il marchio H sarà in vista. Comunque, non c'è niente di più economico. Un investimento intelligente in un'auto realizzata in modo intelligente? Decisamente!

15 pensieri su "Saab 9000 CC Adventure ... ricarica II"

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    Quello che chiami rosso-marrone è il colore velour SAAB "Bokhara". Il nome è scelto perché il colore ricorda il tappeto persiano ... Guido così nel mio 88 9000i quarzo rosa. Noto che la radiazione UV ha anche sbiancato un po 'il Bokhara nella tua copia ...

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    Il problema della decelerazione colpisce il chiodo sulla testa….
    Attualmente guido una Volvo 1992 Sedan del 240, e quella sul campo….
    Certamente hanno meno bus di 9-5 Aero

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    GRAZIE Tom per il resoconto dei "bei vecchi tempi" 😉
    E l'9000: continua a essere una buona figura! Meraviglioso!

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    Bella avventura! L'interno rosso esce molto bene sulle foto, non come una fragola come in alcuni veicoli italiani, ma più nobile, più marrone. A proposito di Tom: “muoviti regolarmente”, quanto spesso e secondo quale “schema” sposti le auto nel tuo hangar? A volte la mancanza di tempo mi rende disperato ...

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      Mio ex tesoro! Dall'esterno era identico e anche bianco, all'interno c'erano differenze 2! Il mio aveva un cambio manuale e una sedia di pelle scamosciata grigia.
      Erano ancora i tempi in cui interi frigoriferi venivano trasportati nel bagagliaio. Ricordo anche un lungo viaggio in Baviera dove tutti i miei veicoli di scorta dovevano riempirsi prima. A Tempo 200 ho sempre guidato rilassato sull'autostrada e ho dovuto aspettare i compagni di volta in volta. Alla fine, c'è stato un incredibile consumo di 7,5 litri. La Saab doveva solo rotolare, quindi è andata quasi da sola!
      Oggi si chiama vela ...
      Lo prenderei di nuovo in buone condizioni ...

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        Posso solo confermare tutto! Ho avuto il 9000i come interruttore e senza clima, ma un tetto apribile gigante, con colori identici a quelli di Tom.
        Quella fu la prima macchina che durò più a lungo di me. In altre auto prima, ho sempre fatto girare il serbatoio vuoto e poi ho fatto una pausa. Questo non era possibile con il 9000i. Dopo 750-800Km eri fisicamente al top, ma la tua concentrazione ...?! Il consumo di 7,5 litri era facilmente fattibile sulla rotta, mentre nuotare con un 6 a volte poteva essere prima della virgola decimale.
        La mia 902i convertibile 2,3i è l'unica ad avere consumi simili.
        Allora quelli erano valori fantastici per una grande macchina e anche oggi possono essere raggiunti solo su banchi di prova.

        Abbiamo anche il numero del frigorifero dietro di noi. Scioglimento della famiglia con i nonni, viaggio di ritorno con quattro persone in un frigorifero invisibile sotto la copertura del bagaglio e molti piccoli oggetti - nessun problema e un buon comportamento di guida per di più.
        Per inciso, il Patriarca VAG avrebbe potuto prendere le copertine SAAB come esempio. Contro il Flatterrollos fino ad oggi, il Speerholzabdeckungen ciò che è tangibile e adatto anche come un tavolo da picnic o simili.

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      Cerchiamo di mettere in circolazione i veicoli ogni 3 mesi. Di solito nei fine settimana, un piccolo tour attraverso lo Spessart. A volte funziona abbastanza bene, ma non sempre. Perché ci sono "preferiti" che ti sposti più spesso di altri veicoli. Ma da qualche parte siamo al limite e non abbiamo nemmeno il tempo. Ma - le separazioni sono sempre una questione delicata ...

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        Quindi, chi dovrei aiutarti a muoverlo, deve solo dire.

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    Scritto bene. Peccato che ad ogni incontro ci siano principalmente 900 e il 9000 sia estinto. Continuate così Tom 🙂

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    Sir Peter Ustinov lo guarderà con entusiasmo da qualche parte sopra - il suo 9000 CC è apparso anni fa in una biografia televisiva su di lui. Un grazioso SAAB in quarzo rosa.

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      Video brillante, gli 80er erano già pazzi. Non solo a Saab

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        Stai già programmando la costruzione di una pista all'hangar per esercitarti in privato?

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    Mi scuso per il confronto dei posti del cinema ... nelle nuove immagini i sedili appaiono chiaramente rosso / marroni e hanno un aspetto migliore di quanto suggeriscono le prime immagini.

    Se hai ancora bisogno di alcune cassette per quella sensazione anni '80, posso aiutarti 🙂 Ho ancora una scorta dal mio 405 e 9-5 😉

    Divertiti con il tuo CC ...

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      Grazie! La qualità Saab in 9000er è stata la prima crema, i sedili saranno ancora teso, rosso buono e bello in altri anni 20. Penso che la radio di Nyköping sia abbastanza per l'atmosfera, anche senza cassette

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