Salita in salita

È l'anno 5 del calendario del blog! A causa del passato, il blogger mostra segni di stanchezza. Nell'area linguistica anglosassone c'è un termine che descrive gli ultimi anni. "Uphill Battle", una dura battaglia che può essere senza speranza.

Salita in salita
Salita in salita

L'elenco delle battaglie combattute per Saab è lungo. Per stare con il linguaggio militare: c'è stato un tempo in cui la lotta per e per Saab era una missione. Questi giorni sono un passato glorioso; La missione è diventata una battaglia in salita.

Questo minaccia di passare a un altro round. È molto probabile che NEVS lasci la ricostruzione martedì; gli orologi vengono azzerati. A Trollhättan, NEVS ha una seconda possibilità. Sotto supervisione, con clausola di prova. Un nuovo inizio reso possibile dalla legge. Chiunque si aspetti da me una prognosi per il futuro può tranquillamente andare offline e dedicarsi a cose più significative. Non ho !

Il team del blog sente molto dalla Svezia, da fonti ufficiali e non ufficiali. Ne prendo atto. Non voglio scriverne.

Troppo spesso, NEVS ha deluso e ripetutamente, i peggiori timori si sono avverati. Il ricordo del settembre 2013 Ho ancora una presenza quando NEVS ha celebrato una sorta di avvio della produzione con l'esclusione del pubblico. Potrei ora elencare un elenco di frustrazioni, che sarebbe controproducente. Quindi lasciamolo. Solo come i lettori sono abituati, formulati con moderazione: la collaborazione con Stallbacka, la mia valutazione dell'interazione tra NEVS e il blog, non è nell'intervallo positivo del risultato.

La motivazione è passata, i segni di usura possono essere percepiti e letti. Non preoccuparti, questo non sarà un articolo d'addio, anche se mi va di NEVS. Piuttosto, dovrebbe riguardare la seconda possibilità e se dovrebbe essere data a NEVS.

Ci sono meccanismi per questo, come la ricostruzione. La leggendaria seconda possibilità ... Non tutti la ottengono. Muller è stato negato loro. In un momento in cui c'era ancora sostanza per salvare il marchio. Kai Johan Jiang lo capisce. Sebbene non ci sia più carne con l'osso a Saab. Li utilizzerà e potrà anche NEVS?

Un segnale chiaro, forte e positivo per un nuovo inizio - sarebbe necessario. Per riavere il marchio. Non più come prima, ma NEVS 2.0. E ad essere onesti, questo è l'unico modo in cui l'Uphill Battle ha una piccola possibilità di prendere una svolta vittoriosa.

Possiamo noi, i fan e gli autisti della Saab, dare a NEVS l'opportunità? Uno dovrebbe pensarci bene, non dare la risposta alla leggera. Il fatto è che dobbiamo continuare a vivere con la compagnia. Se ci piace la sua cultura e il passato o meno. Coloro che avevano sperato in quella bancarotta avrebbero aperto la strada a nuove cose costruite sulla sabbia. Se non vuoi rinunciare alla tenera speranza di un ritorno di Saab, devi essere coinvolto nel National Electric Vehicle Sweden AB. Un'alternativa non è alla portata.

La prospettiva che NEVS si reinventerà, che tutto andrà per il verso giusto con un nuovo azionista di maggioranza, non è del tutto assurda. NEVS va in libertà condizionale dalla ricostruzione martedì. I fatti e il processo sono chiari. 60 giorni: questo è il numero che conta. Quindi NEVS deve saldare la prima parte delle passività in sospeso.

Non è solo. NEVS ha una finestra di tempo molto limitata per celebrare un nuovo inizio chiaro, per ricostruire la fiducia dei partner, per conquistare il cuore dei fan. E riporta il marchio Saab a Trollhättan. Dove appartiene, dove è nato, dove il primo aereo con il nome Saab ha preso il volo. Devono essere presentati partner di cooperazione e nuovi azionisti - in breve: ogni scatto deve essere perfetto.

Michèl ha parlato con Mikael Östlund la scorsa settimana. C'erano segnali dal Saabvägen 1 che erano positivi. Speriamo che siano vere. Altrimenti sarà una battaglia in salita molto breve.

32 pensieri su "Salita in salita"

  • vuoto

    Ah sì ... -> Saabcars.net
    @tom: ci sono informazioni oggi? Sono davvero nervoso 🙂

    • vuoto

      Bzw why .net e cosa significa?
      Sul sito ufficiale ancora una volta non ha fatto nulla.

  • vuoto

    Sotto GM, il marchio Saab è stato notevolmente ridotto in termini di costi. Alla fine, non importa se c'erano solo 200 o 450 dipendenti nel reparto sviluppo. Perché quasi tutti i dipendenti sono scomparsi sotto NEVS. Ciò che resta è la sala. La vita è finita nello Stallbacka. Questo fatto e inoltre l'intera storia di NEVS è semplicemente indegno di Saab. Non pensare che io possa immaginare una nuova macchina sotto la direzione di NEVS. Non mi fido di loro per stabilire una nuova automobile sul mercato; forse solo spuntato emotivamente. Seconda possibilità o no, molti anni sono probabilmente sufficienti. Dopo tutto, noi, potenziali clienti, siamo stati completamente ignorati. Il treno è già partito per me in termini di NEVS….

  • vuoto

    Cosa dovrebbe fare?
    Quando NEVS acquisì Saab, Saab era stato un guscio vuoto per alcuni anni 10. A parte il tentativo di rianimazione da parte di Spyker, Saab è stata una delle molte opere della GM Association senza un proprio dipartimento di sviluppo indipendente, senza il diritto e la competenza di fare e controllare i propri sviluppi.

    In questo periodo non è stata sviluppata una sola auto a Trollhättan, una era subordinata a Opel e gli è stato permesso di lavorare solo su ciò che è stato deciso lì o alla GM. Questi lavori non erano limitati a Saab ma erano fatti per l'intera società GM.

    L'alternativa a NEVS è ed è stata la distruzione dell'esperienza automobilistica a Trollhättan.

    Nei prossimi giorni imparerai di più, e se è neVsschaft l'azienda a ottenere, allora questo è già un grande passo, perché se NEVS non è più, allora anche con i pezzi di ricambio fatti lì. Orio non ha la forza di organizzare senza NEVS tanto quanto i loro dati economici.

    • vuoto

      Dov'era Saab un guscio vuoto? GM Group era un centro di competenza per tecnologia turbo, motori diesel, ottimizzazione delle emissioni, costruzione di prototipi e molto altro. Il fatto che tu abbia sviluppato auto nel gruppo è il normale corso delle cose. L'ultimo sviluppo proprietario di Saab era, ad eccezione del motore, 99. Più tardi, si stabilirono su collaborazioni, come 9000.
      Per quanto riguarda Orio, non c'è dipendenza da NEVS. Le parti del corpo vettura possono essere pressate in qualsiasi parte del mondo, non solo a Trollhättan. Il miglior esempio sono le marche inglesi, dove i produttori sono da tempo scomparsi. Lì, attraverso l'impegno dei club, ci sono persino bodyshells completi da acquistare.

      • vuoto

        Va bene, Tom. Ma spero che possa venire accanto a questa opportunità anche per il nuovo sviluppo.
        Ma questo esempio di marchi inglesi è una sicurezza per tutti noi che ancora vogliamo guidare Saab. Almeno lo farò fino alla fine della mia possibilità di guidare le auto; solo SAAB !!!

    • vuoto

      Penso che si debbano distinguere le fasi e tenere conto dell'astuzia dell'agricoltore svedese: in realtà c'è stato un tempo in cui il reparto sviluppo di Saab era dimezzato, all'inizio degli anni 2000, a 450 persone. All'epoca pensavo fosse quello. Ma alcuni anni dopo è stato notevolmente aumentato di nuovo, e penso che il motivo fosse che puoi metterti in mostra di più con un centro di competenza "Saab" che con Opel o Chevrolet.

      E in qualche modo Saab sembra essere riuscito a fare le sue cose ancora e ancora, nonostante sia impiccato dall'alto. Una misura sembra essere stata quella di modificare le piattaforme in modo che possano essere costruite solo a Trollhättan. E 9-5 II è stato probabilmente progettato in gran parte da Saab.

      In realtà, ho trovato Saab dopo la completa acquisizione da parte di GM non più accettabile. Caro acquisto da un produttore più piccolo dell'UE. Ma in qualche modo hanno combattuto per un profilo indipendente, e almeno parzialmente preservato. Forse è il lato negativo e il motivo per cui GM non ha costruito 9-5 come un Senatore Opel o qualcosa del genere.

      • vuoto

        In qualche modo, SAAB ha fatto in modo che, contro ogni previsione, costruisca grandi macchine e faccia una nuova sorpresa. È una mia grande speranza che in qualche modo questa volta andrà via e continuerà. Domani probabilmente ne sapremo di più.

  • vuoto

    Tom, la tua domanda ai lettori mi prendo anche come domanda e quindi formulo una risposta personale per le mie circostanze.
    Una risposta che non è nata solo in connessione con la tua domanda, ma un condensato è il mio dal recente entusiasmo 80ern esistente per il marchio nella situazione attuale della milizia del marchio per anni.
    Un entusiasmo iniziato come un bambino, che è continuato come proprietario e che è ancora intatto come ex-proprietario e continua ad essere un lettore quotidiano di questo blog.

    La mia risposta alla tua domanda è: No! Nessuna ulteriore possibilità per NEVS. Nessun ulteriore, inerme revival di un concetto di veicolo vecchio di 10. Nessun ulteriore sfruttamento del nome del marchio per un altro stop ridipinto.

    La mia risposta è la stessa: si! Per un inizio completamente nuovo, per una soluzione di mobilità audace adattata alle esigenze attuali di oggi. Sì, per un concetto di veicolo che reinterpreta sensibilmente i principali vantaggi di un'auto anziché il terzo touch screen, il quinto sistema di assistenza e la decima app.
    Sì, per un'alternativa dirompente e distinta dalla Svezia all'attuale "corsa più spessa, più pesante e cattiva" dei marchi affermati in un vicolo cieco.

    Min. Riktiga bil är it Saab .. e nessuna correzione per patch.
    È tempo di una fine.
    E un nuovo inizio completo.

    Saluti,
    Daniel

    • vuoto

      Grazie. Soprattutto la seconda parte (dal: sì!) Mi è veramente piaciuta. Pensa, questo parla di alcuni lettori dal cuore.

    • vuoto

      Difficilmente riesci ad arrivare al punto. Danke1

  • vuoto

    per me, il blog è la fonte di informazioni sulle ultime cose su Saab! sugli eventi in Svezia, sui pezzi di ricambio e sugli eventi. , ... .. e molto importante per gli altri contagiati che non possono lasciare il marchio. Spero davvero in nuove automobili SAAB innovative!

  • vuoto

    Se si tratta di un prodotto che può ispirare e rispettare il nome Saab in termini di qualità e spirito (presumendo che il nome ritorni) posso persino immaginare molto bene o mi piacerebbe molto acquistare una nuova Saab. Ma dopo tutto quello che è successo, dubito fortemente che NEVS possa fare qualcosa del genere.

  • vuoto

    Anche se fossero prodotti, probabilmente non comprerei nulla, perché la gloria dei vecchi tempi è completamente esaurita.

    • vuoto

      Se analizziamo tutti, indipendentemente da quanti anni abbiamo e per quanto tempo, perché abbiamo preferito SAAB - automobili - tutti hanno immediatamente una certa sensazione, una storia, un trigger molto specifico pronto a richiamare.
      Non comprate o comprate mai un SAAB senza una storia di accompagnamento, solo di passaggio.
      Siamo onesti, ce lo aspettiamo di nuovo?
      Non importa cosa o da chi ci viene offerto qualcosa, questo effetto, questa sensazione molto speciale non è mai più. Nessuna possibilità!
      Ricorda, e sai cosa intendo.

      • vuoto

        C'è molta verità in questo. Finora NEVS non si è interessata né alle strutture dei rivenditori né a noi "pazzi", quindi dubito anche che lo spirito dei tempi passati possa risorgere di nuovo lì.
        D'altra parte, non sembra molto meglio con altri produttori. L'auto è oggi un prodotto da buttare via, come il cellulare, la TV, ecc. Molti (non tutti) lo vogliono anche loro.

    • vuoto

      La domanda è se si desidera acquistare la fama o un'auto corrispondente (concetto base, design e naturalmente qualità).

      Le esperienze degli acquirenti (compresi gli intenditori di SAAB irriducibili come Josef Zabel) possono già essere descritte da buone a molto buone con NEVS SAAB 9-3 Berlina: perché i veicoli futuri con una tecnologia ancora più contemporanea e sensuale + un buon design anche convincere pienamente?

      Nessuno di noi dovrebbe prendere decisioni affrettate e affrettate, piuttosto prima osserva cosa sta succedendo!

      • vuoto

        SAAB era qualcosa di più di un'auto "adatta".
        Se si voleva solo un'auto adatta, non si doveva mai comprare un SAAB.
        SAAB aveva soluzioni, grandi, piccole, tecniche o addirittura nascoste, che "gli altri" non hanno mai escogitato.
        Si potrebbero elencare innumerevoli numeri - chi ha pensato alla forma del montante A (come la vecchia 900), o all'ingegnoso assale anteriore della stessa vettura - doppie alette parasole nel 9/5, la cui assenza mi fa impazzire nel DB, freno a mano Agendo sull'assale anteriore, un super freno di emergenza senza che l'auto slitti, battitacco che ti proteggono dallo sporco quando esci ecc. Ecc.
        In 9/3 non ne era rimasto quasi nulla - un'auto - solo una adatta.
        I geniali inventori si sono estinti, sono stati tutti sostituiti da Chicimici Designer e Rotstiftheinis?
        Chi porta qualcosa di nuovo che abbia anche senso?
        Non ha bisogno di fama - ha bisogno di idee - ingegno!
        Ho paura; Niente sta rotolando!

  • vuoto

    Per essere onesti, se NEVS non presenterà realmente nuovi partner, nuovi azionisti e corrispondenti contratti obbligatori nei prossimi giorni, che altro ci si può aspettare. La NEVS sta ora negoziando con i minacciosi produttori di automobili 2 dall'Asia da almeno un anno. In primo luogo, si dice che i negoziati non possono essere completati entro i tempi stabiliti. Quindi NEVS entra in ricostruzione e perde i diritti sul marchio. NEVS ottiene l'estensione temporale 2 perché presumibilmente è stato firmato un accordo per l'ingresso di un nuovo azionista principale. Ora il nuovo azionista non può entrare finché NEVS è in fase di ricostruzione. Dongfeng e Mahindra negano regolarmente negoziati con NEVS. Saab AB nega i negoziati sul marchio. NEVS parla continuamente di 2 con grandi case automobilistiche asiatiche e non nomina nomi. Se NEVS esce dalla ricostruzione, ora dovranno lasciare il gatto fuori dalla borsa e mostrerà quali sono le divagazioni sull'ultimo anno. Vorrei non mentire bene, ma non mi aspetto nulla di buono.

  • vuoto

    Finché Tom sta ancora scrivendo è speranza!

  • vuoto

    In realtà, pensavo di aver letto che lasciare la ricostruzione ora avrebbe aperto la strada a nuovi (co-) proprietari? Dato che NEVS sicuramente non ha più soldi, deve quindi abbassare o alzare la visiera nei prossimi giorni 60.

    • vuoto

      La mancanza di liquidità sarà il motore turbo per arrivare in fretta al traguardo. La fine della ricostruzione rende anche più facile per un nuovo socio/azionista “uscire allo scoperto”. Alla faccia della teoria. Al momento, mi manca ancora la convinzione che le cose andranno bene, ma può ancora succedere 😉

      • vuoto

        Penso che il kai jing jong paghi il debito stesso

  • vuoto

    Adesso vediamo cosa farà NEVS (nei prossimi 2 anni) e sorprendiamoci in questo thriller poliziesco. A volte sospetto che anche SAAB sia stato abbandonato politicamente. Forse perché le teste d'uovo sono state ascoltate troppo, hanno detto per SAAB, o meglio per due marchi automobilistici, la Svezia non avrebbe alcun posto nel mondo. Una visione completamente stupida che esplode di ottusità e pigrizia. NEVS ha ora due problemi: da un lato, definire un obiettivo raggiungibile, dall'altro, garantire il proprio finanziamento. Fondamentalmente, la mia opinione è: sarebbe meglio per tutti i soggetti coinvolti se NEVS passasse di mano e facesse un riavvio elementare in condizioni diverse. Una fabbrica di automobili dovrebbe semplicemente sviluppare e costruire grandi macchine - non ne abbiamo viste molte negli ultimi 3 anni. Altrimenti, spero che questo meraviglioso blog venga mantenuto. Buon lavoro ! Continua così: cosa dovrei fare con le mie pause senza le informazioni? Grazie ancora ! Se hai un problema (perché NEVS non ha nulla di nuovo), scrivi di veicoli SAAB storici, aneddoti (ad esempio i primi ingegneri SAAB non avevano tutti la patente di guida, ecc.) E dettagli aziendali interessanti, come lo sfondo dell'acquisizione Motori generali ...

    • vuoto

      Ottimo lavoro. E dopo che Saabsunited è appena zoppo di fronte a lui, anche un lavoro importante!

  • vuoto

    Speriamo per il meglio ... ho ancora paura ...

  • vuoto

    Resta solo da sperare che Jiang & Crew prenda a bordo i partner giusti.

    Il futuro a Trollhättan dipende dai futuri partner. Speriamo che NEVS non venga da noi raggiante di gioia con il Piano B: la comunità globale di SAAB non lo sta davvero aspettando!

  • vuoto

    È così com'è! SIAMO solo Zaungäste comunque!
    La speranza dura alla fine! Ma le persone dentro e intorno a Troll City dovrebbero godersi un risultato positivo del dramma! 🙂
    E, Tom, la tua "crisi di significato" è stata a lungo comprensibile per me! Ma mi mancherebbero anche informazioni su SAAB…. ?
    60 giorni ..., circa 8,5 settimane ... cos'altro realizzeremo noi SAABiani! 🙂

    • vuoto

      È esattamente come è. Per una volta c'è molto potenziale per NEVS 🙂

  • vuoto

    C'è un'altra frase inglese che ha a che fare con le prospettive: "Qui non puoi tagliare gli angoli!"

    In inglese semplice: non esiste una scorciatoia.

    La via per il successo è attraverso l'adempimento delle reali esigenze dei clienti. Ce ne sono abbastanza.

    Inoltre, anche la passione per SAAB. Il blog ha contribuito molto a garantire che questo sia ancora lì oggi. La comunità vive da anni senza prospettive reali e ha dato una possibilità a diversi pericoli. Vedremo. La posizione di Trollhättan sarebbe indulgente.

    Il lanciatore va al pozzo fino a quando non si rompe.

  • vuoto

    Speriamo per il meglio, ma aspettiamo il peggio. Quindi continua come prima.

  • vuoto

    Mi sento come Tom, vorrei reprimere l'argomento. Finora nulla di buono è venuto da NEVS, spero che cambi ora. La speranza muore sempre alla fine. Incrociamo le dita 😉

I commenti sono chiusi