Vista sopra il (Saab) Tellerrand

NEVS vuole lasciare la ricostruzione nella prossima settimana. Allo stesso tempo, ulteriori decisioni devono essere rese pubbliche. Potrebbe essere eccitante ... Prima di allora abbiamo ancora abbastanza tempo per pensare di nuovo fuori dagli schemi ...

Karlheinz L. Knöss, Vicepresidente e CEO di Borgward AG. Immagine: obs / BORGWARD AG
Karlheinz L. Knöss, Vicepresidente e CEO di Borgward AG. Immagine: obs / BORGWARD AG

Non possiamo (ancora) indovinare dove sta andando il viaggio da NEVS, anche se stanno arrivando segnali leggermente positivi. Altrove, il ritorno sta già rotolando.

Borgward. Ospite abituale del blog ultimamente. Abbiamo visto i nostri primi tentativi di camminare a Ginevra. Sono stati ben accolti. Lo stand della fiera è stato premiato per l'aspetto audace e innovativo.

Anche se non l'ho trovato così straordinariamente innovativo. Se qualcuno mi avesse chiesto come poteva apparire l'aspetto di un ritorno di Saab, avrei solo suggerito una grande scritta Saab come decisione istintiva. Saab è tornata, un messaggio chiaramente comunicato. Allora niente! Ma al momento non c'è neppure un ritorno, né nessuno in Saab chiederà mai seriamente la mia opinione.

Torna all'argomento Borgward. Mi piacciono le rimonte! Ecco un riassunto delle notizie:

A Stoccarda, il rimpatriato vuole stabilirsi nell'ex campus IBM. Chiamato "Eiermann Areal" in onore dell'architetto, il sito di 20 ettari è rimasto orfano per molto tempo. Foton negozia per Borgward. La sede di Borgward 2019 con sviluppo, progettazione e vendita sarà costruita lì entro il 2.0. Stoccarda porterà 235 nuovi posti di lavoro: Borgward, o meglio Foton, vuole investire 10 milioni di euro distribuiti in 260 anni.

Fino a quando l'acquisizione e la conversione della proprietà non sono andate, la nuova sede di Borgward nella Porta della città nella stazione centrale può essere trovata, riporta lo Stuttgarter Nachrichten.

Chi è Foton, chi c'è dietro Borgward? Uno sguardo dietro le quinte ... incontriamo vecchi amici. Beiqi Foton Motor Co.Ltd. è di proprietà di Beijing Automotive Industry Holding Co.Ltd., che comprende anche BAIC Motors, che utilizza la tecnologia Saab per produrre veicoli in Cina. Le società sono legate a Daimler attraverso una rete di joint venture e azioni societarie, il che spiega in poche parole il contesto.

Foton è presente sul mercato da 1986, producendo 1 milioni di camion all'anno, il più grande produttore di veicoli commerciali in Cina. China Automotive Review vede Foton come il partner ideale per la Sfida di Borgward. Forte, espansivo, solido! Foton è ambizioso e vuole diventare uno dei migliori produttori di 10 al mondo. La Cina ha dato in licenza il nuovo Borgwards da marzo; Il primo modello sarà in vendita alla fine dell'anno.

Borgward ha i veicoli pronti per la produzione.

C'è un trucco realizzato? Inosservati dal resto del mondo, i nuovi modelli, più di uno, sono maturati in produzione. A settembre un SUV delle dimensioni di una Mercedes classe M sarà presente alla IAA.

Chi tira le corde a Borgward? Poco chiaro. il marchi sono evidentemente di proprietà di Beiqi Foton, da cui si potrebbe concludere che Foton sarebbe la forza dietro la rimonta. Borgward, d'altra parte, descrive sempre Foton come un partner tra tanti. E sorge la domanda su chi costruirà il nuovo Borgwards. Poiché Foton è un produttore di veicoli commerciali, non ha esperienza nella costruzione di automobili.

Una riga pubblicata nel China Automotive Review, ha tutto. "Secondo quanto riferito, un impianto di assemblaggio è in costruzione a Brema, la base di produzione originale di Borgward”. Borgwards di Brema? Da Sebaldsbrück, che è ancora occupato da Daimler? Sarebbe ... una sensazione.

Forse (speculativamente!) Daimler è uno dei partner nel progetto Borgward, che avvita l'insegna del marchio su un capannone di una fabbrica di Brema e fa uscire dalla linea di produzione il nuovo Borgwards di Daimler. Alcune cose possono essere così semplici ...

In Cina, il ritorno di settimana in settimana si condensa, sembra sostanza dietro di esso. Comunque è una missione delicata. Borgward inizia al livello 0, dal basso verso l'alto. Sarà brutalmente duro.

Se pensi al progetto di Borgward, allora inevitabilmente arrivi a una domanda per la quale non può esserci una sola risposta. Perché rianimare un marchio che è stato lontano dal mercato per secoli?

Il test a Pasqua, nella ristretta cerchia di amici in auto, porta la verità spaventosa: Borgward è morto, nessuno che non avviti le vecchie macchine, conosce il marchio. Questo è un po 'spaventoso e frustrante perché mi piace la storia di Borgward.

Torniamo alla domanda! Chi prende così tanti soldi, e devono essere tanti, per rivitalizzare un marchio che è stato fuori mercato dal 1961? La risposta:

Qualcuno che può. Calcola in decenni, non in anni. Chi ha tempo per ricominciare dal basso, al livello 0. Forse abbiamo bisogno di un tale calibro a Trollhättan?

22 pensieri su "Vista sopra il (Saab) Tellerrand"

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    I nuovi vestiti di KAISER.

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    Sono strappato qui. Sembra tutto interessante e suona bene. Ma sono piuttosto scettico riguardo a dove vuoi prendere tutte le macchine in così poco tempo.
    Se vuoi presentare una macchina alla fine dell'anno e poi vuoi aggiungere nuovi modelli, devi averli in linea di principio già nel test e la produzione con le piante deve essere già presente. La buona Cina è grande e forse è già stata prodotta, ma è quindi necessario iniziare subito in Europa. Non lo so Sicuramente il nome è un nome familiare in Germania, ma fuori dalla Germania penso che Borgward non sia più così occupato.

    Ma siamo sorpresi, forse evocheranno qualcosa dal loro cappello, che sorprenderà tutti. Ma dopo gli ultimi anni con alti e bassi (Saab ma anche Qoros) sono diventato piuttosto scettico.

    Saluti Ded2

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    Si può vedere così Albert. Tuttavia, penso che 10 stia facendo anni di lavoro preparatorio, è serio. I truffatori devono essere molto bravi a non essere ancora in prigione dopo 10 anni o essere in fuga. Mr. Planless Jiang non è durato molti anni 2 fino allo scoppio della bolla.

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      Che ne dici di mettere alcuni fatti sul tavolo invece di andare a Stammtisch?

      NEVS in Svezia è in fase di ricostruzione, si tratta di un procedimento legale. Il tribunale ha dichiarato pubblicamente che NEVS ha fornito documentazione ritenuta affidabile, tutti i documenti e i piani sono stati esaminati e approvati. La stragrande maggioranza dei creditori ha anche concordato. Il sindacato supporta anche i piani. Inoltre, l'impresa ha sempre soddisfatto tutti i requisiti del tribunale. (Dichiarazione del tribunale)
      Poiché si riteneva che la società sarebbe inevitabilmente fallita se i suoi piani fossero diventati pubblici, tutte le persone coinvolte nella ricostruzione dovevano mantenere una traccia scritta di silenzio. Una bolla di sapone sembra diversa, o vuoi insinuare che il tribunale sia coinvolto a Vänersborg, facendo così causa comune con Kai Johann Jiang?

      Il tribunale può essere ingannato, ma la dichiarazione della corte è una valutazione basata su un esame approfondito e avrebbe conseguenze spiacevoli in caso di irregolarità da parte di coloro che sono coinvolti.

      A Borgward and Co., non c'è nulla tranne le bolle di sapone e un mucchio di incoerenze. Questa è una persona dietro la quale ha una reputazione più che discutibile nel settore. Non senza ragione i rapporti della stampa aziendale sono molto prudenti.

      Non c'è motivo per un'azienda che è nuova ad entrare nel mercato per non mostrare alcun prototipo in anticipo. Solo se non hai nulla, non puoi mostrare nulla. Fisker e Tesla hanno ripetutamente presentato i prototipi selezionati i loro prototipi con anni di anticipo.

      O non c'è niente o le ciotole di riso sono così modeste da nasconderle meglio!

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    I cinesi imparano più velocemente di quanto vorremmo. Con il Qoros costruito una macchina davvero buona, che potrebbe battere nel crash test VW e Mercedes, ma non può vendere questa macchina senza immagine. I dati di vendita sono allarmanti, anche in Cina. Ora arriva il secondo tentativo, questa volta con la storia e il funzionamento. Nella stampa, lo stand di Borgward ha ricevuto più attenzione dei buoni risultati del Qoro. Tutto senza una macchina. Complimenti!

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    Il grande bluff!
    Un rivenditore di bibite, i Borg Ward-nipote accade *, una forma Manager pasticciato e un designer che ha lavorato per un breve periodo nel settore automobilistico e ha iniziato la sua mancanza di lavoro.
    Una grande squadra!
    Tranne un sacco di vortici, non hai nulla da mostrare. Giusto in tempo per la grande entrata, chiede ai cinesi dietro (Foton) al sindaco di Stoccarda, se potesse acquistare parti dell'ex quartier generale dell'IBM per la sede di Borgward.
    Dopo quel silenzio radio!
    Nessun contatto, nessun negoziato e un sindaco indifeso Föll. Sai leggere tutto

    L'orario era ben scelto, perché in tempo per la grande apparizione del tour a Ginevra, arrivò alla stampa di Stoccarda il titolo giusto.
    Borgward assume l'ex quartier generale IBM!
    Quindi è la grande truffa!
    Nessuno deve aprire il suo quartier generale in una città soffocante, ma molto costosa nell'era del mondo in rete: solo il suggerimento che i fornitori ci sono mi fa cadere dalla sedia con le risate.

    Qui ci sono le porcellane economiche etichettate come Borgward, gli stupidi consumatori sono accesi, niente di più.
    La performance è buona, nessuna domanda. I truffatori di matrimoni fanno lo stesso e Lieschen Müller regala un gioioso eccitamento ai suoi risparmi.

    Due volte Borg Ward stava cercando di riavviare 1968 con 230 GL e 1979 con i Borg Ward 23, nessuno era interessato a quel tempo c'erano almeno hardware sotto forma di show car guidabile ed erano ancora ex piloti Borgward che oggi sono da anni 10 nella tomba vivente , E in Cina, nessuno può pronunciare Borg Ward, il ringhio mentre la lingua e soffocare più di quanto si può pronunciare questo.

    I fratelli Grimm avevano meno fantasia, quanta semplicità occorre per non dubitare di tali affermazioni "3 nuovi modelli all'anno". 800 auto da fermo, impensabili anche in Cina. Da dove dovrebbero provenire tutti gli acquirenti?

    Prima, il trio si trova in prigione, o nei Caraibi, ma milioni di Borgward all'anno. , ,

    Qualunque cosa accada, ciò che è stato promesso non viene garantito.

    Forse dovrei garantire i diritti di marchio del vetro o più adatti a Wendax, come si adatta alla storia. Inoltre, i cinesi possono almeno pronunciarlo, se le scodelle, per mancanza della domanda mondiale, ma ancora nella terra del grande Mao Zedong e del suo successore così popolare, devono essere vendute.

    Sì, l'essere umano vuole essere ingannato e adora i truffatori molto grandi, quelli onesti e falliti, che vengono derisi e insultati, che avrebbero dovuto essere considerati dal sig. Kai Johan Jiang di NEVS, lui sarebbe la stella qui ora.

    Due cose sono infinite, l'universo e la stupidità umana, ma non sono ancora sicuro dell'universo. "

    Com'è giusto, il nostro buon Albert Einstein.

    * Suo padre ha scritto una tesi molto buona se li avesse letti e anche quelli che credono in Borgward, sapevano che c'era qualcosa di sbagliato qui.

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      Grazie Albert!
      Soprattutto la sezione con i prodotti economici rietichettati parla al mio cuore. In Italia si può vedere cosa è pianificato prendendo come esempio l'industria tessile: tutto, dalla produzione del filato al capo, è al 100% in mani cinesi, ma il consumatore europeo è felicissimo di acquistare “Fatto intero in Italia”.

      Cordiali saluti
      martyn

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      Piacere della lettura pura!

      Di tanto in tanto, il desiderio incredibilmente pronunciato di credere nel bene e nei miracoli deve essere contrastato da un realismo stravagante.

      Che cosa ha da offrire Borgward 4.0 finora?

      Eppure ci sono molti seguaci che lodano la solida formazione della compagnia e le linee di nuovi borghi nei toni più alti.

      I nuovi vestiti del re!

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        I nuovi vestiti del re!
        Sì, non puoi descriverlo meglio.

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    Grazie Tom per pensare fuori dagli schemi! Grazie 9-5 Aero per lo spot sul commento. Solo perché sono così stufo del mainstream automobilistico, darò un'occhiata molto da vicino al SUV e agli altri modelli Borward. Almeno più precisamente di qualsiasi carrello NEVS di discutibili fornitori di cortile "fatto di fretta"...

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    Dal punto di vista degli appassionati di auto, trovo questa cosa di Borgward estremamente eccitante, anche e precisamente a causa dei possibili parallelismi con SAAB. Anche gli uomini sullo sfondo di Borgward sembrano avere una stima molto più realistica delle risorse e del tempo richiesto rispetto alle persone NEVS.

    Tuttavia, sono scettico.

    Posso ricordare che all'inizio dell'1980, c'era uno studio sul rientro nel settore automobilistico, preparato dalla NIDA (Agenzia per lo sviluppo industriale dell'Irlanda del Nord) per finanziare gli attuali piani di John DeLorean. Poiché le possibilità di sopravvivenza di un nuovo dispositivo d'avviamento con supporto all'avvio di stato con 1: 9 o 1: 10 sono state quantificate.

    Innanzitutto, ci sono i costi di sviluppo. 260 milioni rispetto agli anni 10 per la sede di Stoccarda sono probabilmente realistici, ma poco paragonati ai costi di sviluppo dei modelli attuali. Qui, Daimler potrebbe essere in grado di dare una mano per iniziare, fornendo piattaforme o motori, ma a lungo termine, dovrà prendere in consegna i propri reparti.

    Poi c'è la situazione del mercato. Il mercato di massa automobilistico è già molto occupato ed essenzialmente diviso. Un nuovo arrivato dovrebbe utilizzare metodi di marketing e sconti molto aggressivi per guadagnare quote di mercato e allo stesso tempo può permettersi meno perdite rispetto ai "top dog".

    Inoltre i cicli di acquisto sono lunghi (è risaputo che non si acquista un'auto nuova ogni anno), quindi la "fase di avviamento" fino a stabilire la quota di mercato può durare diversi anni. Foton dura così a lungo da solo? O la politica cinese sta andando male di nuovo (l'avete visto...)?

    Tutto sommato, questa rimane una storia eccitante che posso continuare a seguire dal blog. Come ho detto, sono scettico, ma mi piacerebbe essere sorpreso positivamente.

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    questo blog è saab, non borgward

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      È la libertà del blogger selezionare gli argomenti. Se i lettori sono interessati, e lo fa, perché no.

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      Fintanto che non diventa un blog BMW, ho ragione, l'argomento della view-over-the-plate è interessante.

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      Se Borgward fosse davvero in grado di mettere qualcosa di commerciabile sulle ruote, sarebbe sicuramente più interessante per i mondi che per gli anni di schermaglie caustiche su SAAB e sui loro clienti ignorati.

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      Collegamento molto bello e piacevole ... Sembra un Borgward Grill?

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        gli svedesi dovrebbero credere che sarebbe una Jaguar?

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          Che tu sia abbastanza creativo da dare alla "Jag" un rombo 😉 Non credo.

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    Esattamente, penso che questo sia l'unico modo per iniziare un nuovo inizio per SAAB, qualcuno che possa e voglia pensare abbastanza lontano e abbia il capitale a lungo termine necessario per farlo.
    Questi sono certamente molto diversi SAAB come sappiamo e amiamo oggi, ma è così che potrebbe essere.

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      Chi vuole automobili SAAB completamente diverse rispetto agli ultimi anni?

      Non io!

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        Oh per favore, le NEVS Saab sono così Saab come le immagini? Erano scatole artigianali ...

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