12 mesi Saab 9-5 NG

12 mesi in viaggio con Saab 9-5 BioPower. Occasione per una prima conclusione sulla grande Svezia. Ma attenzione! Guidare una Saab 9-5 comporta rischi ed effetti collaterali. Allo stesso modo leggendo questo rapporto ...

Fotografiamo il paesaggio. O?
Fotografiamo il paesaggio. O?

La Saab ha visto molto negli ultimi mesi. Stava attraversando la repubblica, aveva una troupe cinematografica a bordo e ha cambiato a breve preavviso anche l'indicatore. La sua vita in auto non era noiosa.

Una Saab è una Saab, è una Saab ...

Nessuno mi aveva avvertito nel 1992 quando ho comprato per la prima volta una Saab. Con una Saab 900 Turbo hai avuto modo di conoscere - involontariamente - estranei. Alla stazione di servizio, nei parcheggi ... conversazioni Saab ovunque. Nel corso degli anni e dei modelli Saab che seguirono, i colloqui si fecero meno. Per…

... l'9-5 è entrato nella vita di tutti i giorni. Una fermata per camion poco prima di Amburgo. I bunker Saab fanno rifornimento sulla strada verso nord. Un uomo con una macchina fotografica sta mirando a me. Se può scattare una foto, non è quella la nuova Saab? Sì, può e la Saab non è nuova ... Il che non lo interessa in alcun modo. La foto scattata, fan della Saab, è felice. E così continua. Con eccessi estremi. Due storie folli:

Cambiare parcheggio nella tua testa ...

L'A3, poco prima di Norimberga. È una mattina d'estate, subito dopo le 06:00. Ho un appuntamento molto presto, la Saab canticchia pacificamente a 130 km / h in direzione della regione metropolitana. Una mattinata tranquilla fino all'attracco di un'Insignia. L'autostrada è vuota, solo Saab e Opel.

La scatola con il flash si attacca al paraurti. guerra civile? Limite di velocità? Appuntamento TÜV mancato? Molto lentamente, dopo una piccola eternità, passa l'Insignia. La giovane coppia di guidatori di Opel quasi lascia cadere gli occhi. Prima che la Saab sia recuperata e calpestata. Quindi puoi ancora una volta guardare Saab, che ora deve passare.

Saab individua su Opel Art. Inversione in testa. Sarebbe buono

La Svezia tra di loro ...

Un semaforo rosso, una corsia di svolta. La Saab 9-5 sta aspettando la fase verde. All'improvviso uno squittio infernale sulla pista parallela, accompagnato da un clacson arrabbiato. Una Volvo XC90 ha scoperto la Saab e ha fatto un arresto spontaneo feroce.

Che i guidatori dietro di lui, imprudenza, clacson, freno, non sono interessati. Saab è più importante. Entrambi i pollici in su, i conducenti Volvo possono trovare Saab buono. Incredibile.

Così va avanti. Soprattutto i guidatori dell'altro marchio svedese, soprattutto quando sono seduti su una XC90 o V70, riflettono sulla Saab. Se stai cercando un'auto poco appariscente, non dovresti comprare una Saab 9-5, ci sono veicoli migliori.

Uno dei miei italiani preferiti ha il suo ristorante su un campo da golf. L'unica Saab garantita è parcheggiata lì tra un'orda di Porsche, Maserati e la mandria premium di Monaco, Ingolstadt, Stoccarda. L'unica auto nel parcheggio che dopo poco ha impronte di dita e naso sui finestrini laterali è ... non difficile da indovinare. O?

Saab 9-5 e maneggevolezza

Mi hai avvertito. Innumerevoli persone che ritengono che un'auto più lunga di 5 metri nel centro della città non sia guidabile. I parcheggi sono un inferno, la Germania è disseminata di stradine strette dove non si passa. Mi videro già bloccato con la mia grossa nave, incastrato tra i muri di case irrimediabili.

Niente di tutto questo è successo. Assistenza al parcheggio posteriore e anteriore, telecamera per la retromarcia e una praticità che non ti aspetteresti dietro il veicolo. I parcheggi sono gratuiti, così come i cantieri autostradali. Il pacchetto è giusto. E, onestamente, avrei comprato la scatola se fosse stata ancora più lunga.

Inoltre, la guida 9-5 è rilassante. In autostrada si riscopre la cortesia e la considerazione di piloti di altre marche. Sulla corsia di sorpasso? Di solito non è un problema. Anche il gruppo di luci diurne a ghirlanda volante di Ingolstadt concede alla Saab un grande divario, vuole vedere cosa sta succedendo. Vai allora !

Saab 9-5 e consumo

Puoi bruciare più di un serbatoio di carburante sulla rotta Kiel - Francoforte. Con piacere. Turbo corre, Turbo beve. Perché il turbo con il suo aumento delle prestazioni dei cervi può funzionare più velocemente di 250 cose. Se vuoi! Ma la Saab può anche essere economica.

Sono esattamente 620 chilometri dal mio posto auto coperto al centro Saab a Kiel. La Saab ha pneumatici automatici da 19 ″ ed è una scatola pesante. Puoi arrivare a Kiel con un pieno di carburante? Vieni quando lasci che la velocità fluttui tra 130 e 150. Un 8 è il valore massimo di consumo di carburante, l'autonomia rimanente è superiore a 100 chilometri. Quindi potresti salire sul traghetto svedese a Kiel e continuare con il resto del serbatoio fino allo Stallbacka di fronte alla fabbrica Saab. Si potrebbe.

Saab 9-5 e crea dipendenza

La Saab 9-5 NG vizia per altre auto. Sostenibile. Perché lo è? È la somma di tutte le cose e può essere compreso solo dopo aver "sperimentato" l'auto. Il turbo da 2 litri, sviluppato principalmente a Trollhättan, è un motore affascinante che è potente all'inizio. Con la versione a trazione anteriore relativamente leggera, si comporta in modo più spontaneo di quanto possa fare il V6. Questo è un lato.

L'altro lato è il telaio con un passo lungo, pista larga e grande maneggevolezza. E la sensazione di Saab nell'interno. Gli strumenti sono una reminiscenza di 9000, tutto è chiaramente definito e organizzato lenitivo. Ti sei seduto negli eccellenti posti sportivi, premi il pulsante di avvio, non vuoi uscire. Vuoi guidare, guidare, guidare.

Saab nella neve

Sta nevicando e la neve è qualcosa dell'ambiente naturale per ogni Saab. Come funziona 9-5 su neve e ghiaccio?

Incredibilmente buono. La trazione anteriore ha sempre grip, la strada è fantastica. Non tutte le auto di Trollhättan potrebbero convincermi in quel modo. Il pacchetto di riscaldamento dei sedili e aria condizionata offre comfort nell'abitacolo, il telaio fornisce un chiaro feedback sulle condizioni della strada. Saab tipico.

Ciò che non va bene sono le finestre laterali che inquinano rapidamente. Il ghiaccio che si può formare tra il lunotto e il cofano del bagagliaio provoca rumori di tintinnio. Ma deve esserci qualcosa di cui lamentarsi.

Saab 9-5 e qualità

Ci sono materiali all'interno che sono dovuti alla matita rossa. Alcune cose avrebbero potuto essere migliorate, più preziose. Queste sono piccole cose, perché c'è molto amore in 9-5. Dopo più di 20 anni, è la prima Saab che non tende, ma per niente, a tremare. Con un'eccezione. Vedi Saab nella neve.

In linea di principio, la Saab 9-5 è una gabbia di sicurezza da viaggio. La struttura estremamente forte si nota in ogni situazione; sentito una qualità che dura a lungo. Nessun difetto nei mesi 12?

Sì, la barra luminosa ha rinunciato al suo servizio. Non è un caso isolato, l'umidità penetrante e le vibrazioni mettono fine alla parte LED. È bello, non durevole e robusto. Ma i valori del resto del veicolo sono corretti.

Acquista di nuovo?

Ci sono veicoli che ami. Non tutte le Saab negli ultimi anni sono state un vero amore, ma più dovute alla fedeltà al marchio. 9-5 è una storia d'amore automobilistica, come lo erano molte Saab prima di essa. Acquista di nuovo? Che domanda!

36 pensieri su "12 mesi Saab 9-5 NG"

  • vuoto

    Ottimo rapporto, trovami di nuovo completamente. Il mio è solo un TiD con 160 PS, per il CH ma abbastanza completo. E durante il mio viaggio a Trollhatten potevo anche lasciarlo volare; 216 km / h dopo il navigatore satellitare, non male per il peso 2t e solo 160 PS. Compra, sì lo comprerei subito!

  • vuoto

    Ottimo rapporto, Tom, che ti fa desiderare di più. Per ben quattro settimane, dopo molti mesi di ponderazione e riflessione, ho guidato un 9-5 TTiD (quello rosso che hai presentato qui in autunno) e sono totalmente felice di aver fatto questo acquisto “irragionevole”. Mentre scrivi: la vita è troppo breve per essere semplicemente ragionevole. Non posso solo starci seduto per ore, ma anche davanti ad esso ed essere felice come un bambino!

  • vuoto

    Hai fatto qualcosa lì, Tom. Sono stato riparato per molto tempo. La scorsa notte ho guidato per altri 60 chilometri dal rivenditore Saab e ho trascorso molto tempo nel cortile. Sette (!) 9-5 NG sono lì intorno. In realtà è del tutto irragionevole acquistare un dispositivo del genere. In realtà. . .

    • vuoto

      L'auto è un concetto che è stato in gran parte nascosto a noi europei, quindi grati che GM l'abbia permesso. Un'auto di "classe media" con gli interni della classe superiore. Quasi la versione lunga di Insignia, più Saab. I concorrenti offrono le loro versioni lunghe solo in Cina e possibilmente negli Stati Uniti, ad esempio Volvo S70L o A6L.

      In Europa, il sedile posteriore significa automaticamente classe lusso da 70000 Euro o Van.

    • vuoto

      La vita è semplicemente troppo breve per essere ragionevole. Ieri ho spinto almeno una cosa buona, o
      Oggi 400 ha percorso chilometri 9-5, da quando 05: 50 è in arrivo. Di nuovo su strade di campagna, A3 era sempre stretto. Ogni chilometro un piacere, puro piacere di guida!

  • vuoto

    Hanno lo stesso cambiamento e quindi hanno fatto le stesse esperienze.

    Se Tom non percepisce la differenza di dimensioni nella domanda come uno svantaggio, probabilmente preferirà evitare le aree urbane con l'auto.

    Ma chi lo incolperebbe di questa macchina?

    I lati vanno peggio dei paraurti. Il mio SAAB ora sembra che la grandine stia cadendo orizzontalmente. Ancora e ancora alcuni idioti bussano alle loro porte. Per il Ko ...

    • vuoto

      La verità sta da qualche parte nel mezzo ... Ovviamente (inconsciamente forse) eviti i vecchi parcheggi e preferisci visitare strutture moderne e spaziose. Sempre perché le porte poi restano intatte. Oppure parcheggi dove pensi che la Saab sia al sicuro. Nelle singole baie di parcheggio, con strisce verdi a sinistra ea destra - e preferisci camminare per 50 metri in più ...
      Ma scherzando a parte: i misuratori 5 sono metri 5, molto chiari. Non possono essere discusse. Quello che volevo esprimere sulla manovrabilità è un piccolo tropico, una semplice maneggevolezza nel parcheggio, come non avresti sospettato dietro questa macchina.

    • vuoto

      Anche individualmente. Parcheggio 99% del tempo lungo una delle strade, quindi fortunatamente non ho tali ammaccature. Ma sempre spazi di parcheggio troppo piccoli. Solo stamattina di nuovo. Nonostante il tentativo. Yuck. Unica consolazione: guardati indietro in una BMW di sette, e in realtà non ha davvero più spazio per i passeggeri posteriori ed è ancora più _____________________ rum.

    • vuoto

      È con me anche così con le ammaccature e graffiando il lato puro scavato. Sfortunatamente, lo trovo solo alla prossima auto.

      Altrimenti, sono (eccetto per la neve nel bagagliaio) completamente soddisfatto del nostro esotico 9-5TTiD.

      Volare è divertente!

  • vuoto

    Con la Saab 9-5 Ng durante un viaggio di vacanza è successo una volta che una famiglia mediterranea che era rimasta furtivamente in autostrada per tutto il tempo e poi, quando siamo passati con la nostra 9-5 ng blu che ci ha revisionato, ha scattato foto e salutando con la mano; -).

  • vuoto

    Perché non ho provato a costruire l'auto come Opel, non capisco.

    alla lunghezza: non posso crederci. Quando si passa da 9-3 I a 9-5 I, il numero di posti auto adeguati si è già ridotto notevolmente. Con 5 m sei appena al di sopra della lunghezza abituale, che si assesta così parcheggiando e parcheggiando lungo le strade. Come dovrebbe funzionare?

  • vuoto

    Senza dubbio, un ottimo rapporto. Ma si sa che l'amore ti rende cieco. Personalmente trovo il 9-5 NG troppo ingombrante. Manca la maneggevolezza della 9-5 I,
    Ora una tempesta di fan dei 9-5 II verrà probabilmente riversata su di me. Ma posso sopportarlo facilmente.

    Saluti alla comunità SAAB, la maggior parte dei quali no
    .9-5 II drives ..

    Ulrich

  • vuoto

    Ciao Tom,

    Grazie per l'ottima relazione. Legge molto bene e anche il tuo articolo è infetto dall'entusiasmo della macchina.

    È rimasta solo un'auto che ha un tale "effetto indispensabile" su di me e che viene dagli Stati Uniti. Potrebbe sembrare ingenuo, ma adoro questo veicolo proprio per tutti gli articoli e le opinioni che leggo sempre qui sul blog. Se riesco a testare uno di questi a un certo punto, penso che sia molto improbabile (in base a quello che ho letto) che questo "amore" svanisca. Spero solo che poi ci sarà una selezione di veicoli e che io possa portarmene uno a casa.

    Quando vedo un 9-5 NG, sia in autostrada o dovunque, mi contorcere io appena il collo cercando di rendere la Saab mia moglie gustoso e invidiare segretamente driver per il loro veicolo.

    Ecco tre piccole domande sul tuo 9-5NG:

    (1)
    Non ci sono problemi con la messa a punto in termini di durata del motore e soprattutto della trasmissione? La mia preoccupazione principale qui è il chilometraggio> 200tkm, perché posso anche immaginare di acquistare un tale sciatore di fondo.

    (2)
    8, xl / 100km quando si guida lentamente va bene, ma in realtà "volo" sempre sopra l'autostrada. Il consumo è quindi ancora entro i limiti o bisogna fare i conti con> 15 l / 100km?

    (3)
    Hai qualche problema con la trazione anteriore in inverno, anche su strade più ripide e un po 'più di neve? Sono personalmente contrario ad associare una maggiore potenza del motore (specialmente la coppia) con la trazione automatica e solo anteriore.

    Saluti,
    Schu

    • vuoto

      Caro Schü, la combinazione del motore a benzina turbo 2.0 litro e automatico è imbattibile. Soprattutto in termini di durata, è il miglior acquisto. Nel test dei nostri amici dell'Assia, i motori avevano già alcuni mesi fa più di 400.000 sull'orologio e sono ancora in funzione. Hirsch Tuning non è un problema, 260 PS sono alcune delle possibilità che possono andare.
      In un volo veloce puoi consumare 15 litri, ma devi essere molto veloce sulla strada
      La trazione anteriore è sulla neve (con Michelin) prima crema, ottima trazione, non c'è nulla di negativo da dire!

      • vuoto

        Follia - allora sono davvero robusti. Puoi anche acquistarne uno con 200tkm.
        E sono stato contento che il mio 1.2 TDI abbia mantenuto 150tkm.
        E il consumo…. Ebbene, quanto spesso voli basso in autostrada.
        Vediamo cosa rimane in 1-2 (3) anni fa.

  • vuoto

    Ti fa venir voglia di più SAAB

  • vuoto

    Tom, un articolo davvero buono in cui posso trovare 100%.
    Ottenuto il mio primo 9-5 NG Diesel (2010) per 170.000 KM sostituto per un 9-5 Biopower e sperare che io possa andare fino alla fine della mia Burufskarriere con questa vettura. Ma questo ultimo 9-5 è ancora meglio di quella di 2010.
    Devo dire che hai fatto molti miglioramenti in questi due anni.

  • vuoto

    Tutto sommato, posso firmarlo in questo modo.
    Ma il consumo sotto il litro 9 ho sperimentato solo su una lunga autostrada 600Km. Nel mix, è ben al di sopra dei litri 10.
    Probabilmente anche la qualità stava “fluttuando”. Elettricamente o elettronicamente non ho avuto problemi. Ottima anche la qualità dei materiali interni. Ma la gradazione del telaio (ammortizzatori, molle, pneumatici 245/40 era fastidiosa. Allo stesso modo, la prevenzione della ruggine su parti del telaio, scarico e in parte sul pavimento della carrozzeria poteva essere a dir poco migliorata. I fanali posteriori e il nastro in mezzo non erano mai veramente stretti. (Sempre appannati al freddo), e il lembo del tronco è una costruzione liscia e difettosa.L'acqua piovana viene convogliata direttamente nel bagagliaio.
    La linea di fondo è un'auto rara, bella, veloce, spaziosa e adorabile che può essere perdonata per queste piccole "disattenzioni". Non bisogna dimenticare che non c'era quasi tempo per apportare miglioramenti a questo veicolo che era ancora in produzione in serie. Mi è piaciuto molto guidarla.

    • vuoto

      Guido come auto aziendale 3er GT. Dopo ogni pioggia, viene annunciata (per quanto possibile) un'apertura accurata del portellone, altrimenti il ​​bagagliaio è sott'acqua.
      BMW dice che questo è dovuto al design ...

      • vuoto

        ... è davvero. Questa è praticamente l'unica cosa che mi infastidisce del 9000 e non è migliorata neanche con CS / CSE.
        Ottimo rapporto su 9-5, peccato che sia arrivato troppo tardi.

  • vuoto

    Posso darti un piccolo consiglio sulla barra luminosa? Proverei Stycast - questo è un sigillante che ho usato in laboratorio per sigillare molte parti che sono permanentemente esposte a umidità o umidità. Forse acquista privatamente e lascialo all'officina di cui ti fidi per la revisione. Ma prima dovresti esercitarti ...

    E per quanto riguarda i consumi ... 150 km / h è una velocità molto comoda se non si ha alcuna pressione sulle scadenze ...

    • vuoto

      Ogni suggerimento è il benvenuto. Da ieri una delle luci posteriori non è più completamente asciutta, probabilmente a causa della forte pioggia della scorsa settimana. Sembra essere uno dei problemi 9-5 ...

      • vuoto

        ... non solo con il "nuovo" 9-5 ... ;-(

        • vuoto

          I fanali posteriori dei miei occhiali cromati sono asciutti. Gli xeno anteriori sono spesso appannati dall'interno ...

          Melting Ice Cubes, è questo intento o no?

  • vuoto

    Ciao Tom,
    Grazie per la segnalazione. Posso solo confermare ogni riga.
    Tuttavia, il biopotere ha bisogno di molto di più….
    Puro potenziale di dipendenza. Anche mia moglie è entusiasta….

    • vuoto

      Con E10 ho un consumo tra 8,5 e 9,5, con E85 è max. 12.5 litri / a00 km

      • vuoto

        Questo si adatta approssimativamente a ciò che vedo come consumo. Invece di E10 Super Plus arriva nel serbatoio, con Hirsch consigliabile.

  • vuoto

    Articolo molto carino …… 🙂

    ... posso anche confermare che con i piloti della Volvo X qui in città ... almeno due piloti della XC90 (vecchio modello) continuano ad allungare il collo quando vedono il mio troll venire verso di loro ... 😉

    • vuoto

      Interessante: sembra che siano solo i piloti delle grandi (classiche?) Volvo che riflettono assolutamente sul 9-5. Le serie più piccole non sembrano nemmeno ...

  • vuoto

    Bella notizia, il tempo è che anche un 9-5 II va nella mia flotta.

  • vuoto

    Grazie mille per questo fantastico rapporto! Posso solo essere totalmente d'accordo con questo. Almeno una volta alla settimana mi viene chiesto se questa è la "nuova" Saab. A volte è quasi un po 'imbarazzante notare gli sguardi interessati, a volte ammirati di altri piloti.

    Per me, 9-5 NG è la migliore Saab che sia mai esistita. Ogni metro guidato è un vero piacere. Le distanze si stanno riducendo troppo per le fasi di godimento che sono troppo brevi. "Come, siamo già lì ?!"
    Anche negli ingorghi del traffico, 9-5 ha la sua stessa qualità - così puoi adorare i graziosi interni in pace e tranquillità e rovistare tra i sottomenu delle impostazioni del veicolo

    Lo comprerei di nuovo in qualsiasi momento! Ovviamente c'è qualcosa di cui lamentarsi qua e là (nonostante gli occhiali rosa). Dopo tutto, l'auto ha avuto un parto difficile e poche possibilità di liberarsi dei suoi "problemi iniziali". Il lifting - se fosse esistito - avrebbe ulteriormente perfezionato l'auto. Ma se si considerano le condizioni in cui è stato creato il 9-5, si possono solo salutare gli uomini di THN. Buon lavoro!

  • vuoto

    Posso solo insistere su ciò che ha scritto Tom. Nell'agosto dello scorso anno ho acquistato anche un 9-5 NG Biopower con un aggiornamento delle prestazioni di Hirsch. Si distingue ovunque. Quando sono andato al mio posto di lavoro la mattina, una guardia di sicurezza ha chiamato il suo collega: Guarda la nuova Saab ”.
    Il viaggio a lunga distanza l'anno scorso nel sud della Francia è stato una ripresa. Ma ci sono anche piccoli difetti. Quando il mio passeggero si è sganciato ed è uscito, il tintinnio che non è stata messa in cintura, non si è fermato. Solo una fermata, motore spento e riacceso, aiutato.
    O il messaggio dell'orrore che il livello dell'olio è troppo basso, sono stato due volte in vacanza in Francia indicato. Ciascuno nel viaggio di ritorno quasi nello stesso punto a 1000 m di altezza. Il livello dell'olio andava sempre bene. Ma in generale la gioia del veicolo guidato fantasticamente supera di gran lunga.

    • vuoto

      Finora non conosco questi "piccoli problemi". È importante che il software sia aggiornato, poiché alcuni errori sono stati risolti dopo la fine della produzione 🙂

    • vuoto

      Il mio TTiD ha anche questo con i rapporti sul livello dell'olio, era una novità per me che fosse lo stesso con i motori a benzina. Il canale di ritorno che si trova davanti al galleggiante nella coppa dell'olio sembra troppo sottile, quindi l'olio si accumula e il galleggiante si abbassa ... La perforazione dovrebbe aiutare ma è costosa perché Saab non interviene più finanziariamente ...

  • vuoto

    Ciao Tom,
    un ottimo rapporto - Posso solo essere d'accordo con tutto: un vero fattore di dipendenza da Saab!
    Solo un gigantesco Saab!
    Saluti saabiani

I commenti sono chiusi