Rimani originale: una Saab per Ida

In Svezia c'erano questi storia brutta con i "Disastri - Saab", che è passato attraverso i media. I lettori ricordano: una tuta sportiva Saab 9-5, di soli 16 anni e 200.000 chilometri sulla strada, ha causato molto fastidio.

Una Saab per Ida
Una Saab per Ida

L'arretrato di manutenzione e la mancanza di affetto dei suoi proprietari avevano trasformato l'orgogliosa svedese in un'auto triste. C'è stata un'ondata di titoli negativi fino a quando Orio AB non ha rimosso il problema.

La Saab è stata riparata con pezzi di ricambio originali. Venivano da Orio da Nyköping; il sintonizzatore di orario di lavoro Maptun. Allo stesso tempo, il motore è stato revisionato, l'aria condizionata è stata messa in funzione, l'elenco delle cose era infinitamente lungo.

Una rete di sostenitori si è occupata del corpo, la Saab è stata ridipinta. Senso di azione: rendi visibile che nessuna Saab sul rottame deve. Al contrario! Puoi essere elegante e in viaggio con una Saab più vecchia.

Tutto questo è Orio marketing, logico. Ma del buono, e positivo per il nostro marchio. 9-5 è ora in viaggio per più anni 16 sulle strade svedesi. Almeno!

Il risultato è un enorme regalo di Pasqua per la figlia del proprietario. Ida ha ricevuto un nuovo 9-5 davanti al castello di Örebro. L'operazione ha avuto successo al 100%. Come ho detto, la station wagon 9-5 ha 16 anni. Quello che potresti non credere quando vedi le immagini. Il suo debutto è stato davvero nel 1999? Il design è ancora fresco, senza tempo, scandinavo. Anche gli interni, con sedili nuovi e usati nella vecchia gloria. I nuovi cerchi Saab fanno il resto. Ha un bell'aspetto ...

Saab ha sempre avuto la tendenza verso regali pasquali di grandi dimensioni. Negli anni '90, i clienti potevano acquistare la loro Pasqua Saab dai rivenditori Saab locali. Maggiori informazioni su questo argomento domenica sul nostro blog classico e per giovani.

Autisti di Allen Saab, il team del blog ti augura una buona Pasqua!

12 pensieri su "Rimani originale: una Saab per Ida"

  • Campagna di marketing tutto bene, ma mi ha ferito l'anima vedere con quanta noncuranza questo bellissimo veicolo è stato trascurato. La campagna di marketing più ingegnosa sarebbe stata: Acquistare 9.5 all'attuale "prezzo di scarto" tramite ORIO, ripararlo come è successo e metterlo all'asta o venderlo a un appassionato che apprezza un tale veicolo. Con “Ida” non sono così sicuro che la manutenzione necessaria continuerà dopo l'entusiasmo iniziale. Sarebbe auspicabile rimanere aggiornati sull'ulteriore vitae del 9.5. Tutti i SAAB continuano a fare buon viaggio!

  • Tale azione è davvero interessante e lodevole. Sarebbe interessante, cosa ha questo costo di ricostruzione.

    Ho spesso considerato l'acquisto di una vecchia generazione per pochi soldi perché non funziona in questo modo con 9-5NG. Anche con un chilometraggio elevato e uno o due difetti (purché marcia, sterzi e freni), purché sia ​​economico. Quindi riparare l'auto pezzo per pezzo e talvolta far revisionare completamente il motore.
    Ma a cosa mi serve se compro un'auto per 5000 €, ma poi abbasso 3000 € per una riparazione di media entità (ad es. cambio dei dischi dei freni e delle pastiglie dei freni anteriori e posteriori) perché le parti sono così costose e il veicolo è così È "squisito". Non posso ripararlo da solo - almeno. non solo - perché mi mancano sia le conoscenze che le possibilità (laboratorio, strumenti, ...).
    Anche se spendi un po 'di più per un hobby.

    • Quindi, anche se mi descriverei tecnicamente esperto e artigiano, e ho già fatto una o l'altra difficile riparazione sul mio SAAB, mi attengo al mio mantra:

      Evitare frenate e sterzate!

      Anche con i problemi più semplici, vorrei quindi andare al laboratorio.

      Per inciso, posso rassicurarti ... la revisione completa dei freni non costa 3000 euro ... a meno che tu non abbia un SAAB molto esclusivo. Il mio era circa un quinto.

    • Saab (Orio AB) ha cambiato drasticamente i prezzi per molte parti, che è in circolazione da molto tempo. Sfortunatamente, non tutti i concessionari danno / danno il vantaggio del prezzo. Mantenere una vecchia Saab sulla strada è decisamente conveniente.

      • Posso solo confermarlo per la mia "esperienza", anche per quanto riguarda il livello dei prezzi dei ricambi.

    • Grazie per le utili risposte. Almeno incoraggiano così tanto che posso "tranquillamente" prendere anche un veicolo con un chilometraggio da 200tkm + per pochi soldi e poi sistematicamente rimpatriare, se qualcosa dovesse sorgere.

  • Non capisco abbastanza. Avevo ordinato il mio 9-5 NG, 2011 e ha comprato e hanno, purtroppo, di fronte a fallimento di due parti da sostituire. (Il mio Autu è molto ben tenuto e sono cuore e l'anima, anche Saab Mechaniker.Obwohl come ho detto poco prima di fallimento, ho dovuto pagare per tutto da soli.
    Non riesco a comprendere appieno le azioni di Orio, poiché c'è anche disinteresse a causa dei deficit di manutenzione.
    Ancora un bel lunedì di Pasqua.

    • Ciao 9-5 NG Aero,

      Il tutto deve essere inteso solo come una dimostrazione che i veicoli SAAB più vecchi e un po 'trascurati possono essere riportati in vita (in bellezza e senza difetti tecnici) - un supporto di Orio AB, che è inteso come una pura misura di marketing capire è. Probabilmente non ci saranno altre misure pubblicitarie di questo tipo.

      Certamente l'acquirente di questo 9-5 anni ha approfittato di questa cosa, ma è stato anche in qualche modo attivo come attore in questa pubblicità.

      • Quindi, se il fornitore di pezzi di ricambio e un sintonizzatore SAAB riconosciuto (Maptun) smontassero quasi completamente la mia auto, saldassero il corpo, "rinnovassero" l'interno e sostituissero praticamente ogni parte più grande, allora sarei disponibile anche come attore.

        Come campagna pubblicitaria, quanto è buona la fornitura di pezzi di ricambio e quanto buone sono le opzioni di riparazione, anche per i veicoli in cattive condizioni, a mio avviso è tutto legittimo e nell'interesse di tutte le parti. Altri produttori e officine alzano le spalle a qualcosa del genere e danno il consiglio già affrontato nell'articolo precedente: "Via all'esportazione".

  • Spero che non abbia raschiato i chic cerchi Alu26.

  • Un divertente gag di marketing. Ancora in qualche modo sorprendente come molte parti siano state effettivamente rotte. Pompa acqua? Questa è una parte che necessita di manutenzione? Un termostato Sensore massa d'aria (oh, la parte che conosco di 9-3 ancora 🙂). Qualcosa sulla stazione di servizio? Quindi anche una certa negligenza che scrivo mi chiedo perché così tanto sia rotto.

    • La pompa dell'acqua e il termostato a volte necessitano di nuova acqua di raffreddamento

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