La mia storia di Saab

La storia di Carsten in realtà appartiene al capitolo di 35 ha buone ragioni per una Saab guidare. Per errore è finito nella casella di posta sbagliata e va online come ritardatario della nostra campagna Ursaab al di fuori della classifica.

La mia storia su Saab è iniziata a settembre 2013. E sono venuto a questa passione, come la proverbiale "fanciulla al bambino".

Saab 9000 di Carsten
Saab 9000 di Carsten


Tutta la mia vita, o almeno la parte che posso ricordare, ho un rapporto speciale con la macchina. Infetto da mio padre, ho iniziato a interessarmi alle macchine nelle prime fasi. Anche nella mia vita professionale non ho fatto altro che dedicarmi a questo argomento.

Fin da giovane ho di mio padre e tutti i tipi di annuari riviste automobilistiche di rally "inghiottito" che erano poi così iscriversi al mio vecchio.

Un punto culminante erano i raduni, che sono stato preso in tenera età.

Solo il marchio Saab era quasi inesistente. È sempre stato un problema marginale - mio zio una volta aveva un Saab 99 Turbo - ma non molto di più. In giovane età, ero un fervente tifoso Alfa Romeo. Poi tra Opel, in seguito Citroen, e alla fine ero persino entusiasta della Toyota. Non per il fascino e certamente non per il look. Entrambe non sono necessariamente proprietà di una Toyota nelle specifiche. Sono rimasto impressionato dalla qualità e dall'affidabilità.

Alla fine di 2012 mi sono improvvisamente reso conto che ho sempre desiderato guidare una decappottabile.

Ma dal momento che la storia di Saab è stata avviata solo indirettamente, voglio anche mantenere questo episodio il più breve possibile. Dopotutto, si tratta della piccola bella marca svedese.

Nel processo rapido ho comprato una Mazda MX-5. Sfortunatamente, l'auto non era nelle condizioni che avevo immaginato. Fondamentalmente, aveva praticamente tutte le stranezze che un simile MX-5 può avere. Ma questo appartiene a un altro blog. Dopo circa 8 mesi, accompagnate da sempre più forte dolore dell'anca e del ginocchio perché ero probabilmente troppo "grande" per questa vettura, ho preso la decisione, il ritardo accumulato nella manutenzione ed i difetti ottici della MX-5 gradualmente per decollare e comprarmi un'auto d'inverno.

Poi guiderei la mia piccola macchina per divertimento e mi comprerei una macchina vera.

L'ho detto anche a Dieter in quel momento. Uno dei miei clienti, a sua volta un ardente fan di Saab. Dieter ha 3 Saab stesso e anche suo figlio ne guida uno. Che ho sempre avuto un orecchio aperto per i suoi inni di lode e che ovviamente gli è piaciuto quando gli è stato permesso di cantare di nuovo la canzone alta sul marchio Saab senza che gli ascoltatori si voltassero irritati, deve avergli dato l'idea di darmi uno dei suoi per offrire tre Saab. Un aspirapolvere 9000 da 2.0 litri con 131 CV del 1993. Devo assolutamente fare un giro di prova.

Dato che non volevo deluderlo, ho detto di sì. Che diamine, ho pensato a me stesso. Sopravviverai alla mezz'ora.

Detto fatto. Domenica pomeriggio nel luogo d'incontro convenuto - la residenza invernale del 9000-er - ci siamo incontrati per un test drive. Solo 9000 non ha suonato. Il blocchetto di accensione si è bloccato e il grasso non ha voluto partire. In effetti, ha fatto una foto molto miserabile. Le gomme delle porte lacerate, 15, le coperture dei sedili in euro di Aldi, un headliner cedevole e una condizione generalmente trascurata non hanno semplicemente invitato a salire a bordo.

Bello, pensavo tra me, un motivo in più per riuscire a cancellare dopo qualche giorno di riflessione. Ma lui non si arrese.

Ha detto che aveva un lucchetto di accensione a casa e potrebbe ricostruirlo. Dovrei quindi tornare la sera.

Questo mi ha reso ancora più sospettoso. Perché diavolo hai ancora un lucchetto d'accensione a casa? Devi acquistare una seconda Saab come magazzino ricambi?

A titolo di risarcimento, mi è stato concesso di fare un giro nel suo 9 5 3,0 TiD. Era ok, proprio come avevo immaginato una Saab. Non mi ha buttato fuori dai calzini. Soprattutto perché non sono un amico degli auto-accenditori e non lo sono mai stato.

La stessa sera, mentre guidavo il vialetto di circa 200 lungo il cortile dove 9000 era stato "immagazzinato" per la seconda volta quel giorno, era già in piedi all'ingresso del cortile con le luci accese e il motore acceso.

Dieter ha detto che dovrei iniziare. Quando aprii la porta, vidi che una pila non trascurabile di trucioli di metallo si aggiungeva alle ingiustificate condizioni generali del pomeriggio, che si erano diffuse sullo zerbino del guidatore.

Dove nel pomeriggio ancora il blocco dell'accensione bloccato e agganciato era ora un buco profondo. Ma lui corse. Questa è stata la prima cosa che mi ha colpito.

Quando gli è stato chiesto come avrebbe potuto avviare la macchina ora, ha preso un cacciavite e ha detto: "Con questo". E lo disse come una cosa ovvia, come se fosse la cosa più normale del mondo. Ho appena forato il vecchio blocchetto di accensione e ho preso il cacciavite per iniziare ... Se tutto fosse così facile, ho pensato tra me e me!

In quel momento, i backup successivi bruciarono il mio sistema.

Una macchina, quello che può essere iniziato con un cacciavite, qualcosa che trovo pratico e grande. Questa è una cosa per me! Ammettiamolo; chi sta rubando una macchina del genere ?!

Quindi vai per un giro di prova. Un po 'ero già riconciliato con il veicolo veramente sporco. Ma quello che mi aspettava durante il test drive mi ha tagliato completamente. Lo descrivo sempre così; Lì guidi questa vecchia macchina rancida, che non ha alcun senso, ma hai la sensazione di spostare un'auto annuale. Simile alla pubblicità dove le persone bendate sono sedute su divani unti e odorano calzini vecchi, e tutto profuma di meraviglioso dopo la primavera e l'estate, grazie alla polvere magica del flacone spray della pompa. Esattamente questo agente magico era il 9000-er.

Completamente sopraffatto da questa esperienza di guida unica, sono andato alla ricerca di una copia correttamente effettuata. E così finalmente ho raggiunto il mio spessore. Gepfleger business car, guidata dall'amministratore delegato di un servizio Saab a Dusseldorf.

Solo la prima domanda alla data concordata era divina. Rimasi lì come in jeans con scarpe da tennis e lavoro giubbotto accanto al mio MX 5 quando ha di nuovo accese la strada per l'ufficio da cui voleva ottenere la chiave, mi guardò con gravità e l'aspetto rätselndem e chiesi: "Perché Compra davvero una macchina del genere "? Per me, la questione era come un test per fare la mia conoscenza intorno al marchio Saab alla prova. Ho avuto la sensazione di non aver avuto la macchina in caso di risposta sbagliata. Sembrava che volesse assicurarsi che la sua macchina fosse in buone mani.

Ho preso a macchia d'olio tutta la mia conoscenza di Saab (che era al momento non molto) e 9000-er in due set e ha detto: "Saab è per me sulla strada per brand di culto e 9000-lui è il più grande e migliore Saab, che fu mai costruito. La community dei fan non lo ha riconosciuto. "

Sollevò l'indice, mi indicò e disse: "hai ragione!"

Uff. L'esame è passato, ho pensato.

La grande parte restante so quanti in realtà già da quando ho visto che ho i miei spessori, striscia una piccola porzione di pubbliche relazioni con le mie esperienze e le immagini, che purtroppo ha fatto solo da noi appassionati. Ma mi piace farlo e per convinzione. Non sono rimasto impressionato da nessun veicolo nella sua interezza, come il mio 9000-er! E il solo fatto che I nostri piccoli produttori e 35-aveva scoperto per me dice dopo circa 9000 anni di passione automobilistica, anche molto su come essere "infettato" di questa vettura.

Soprattutto giusto sullo sfondo che l'intero argomento dell'auto è così importante per me. Se un fan scoperto dopo 35 anni, "Fan-esistenza", un marchio di fabbrica, e completamente sopraffatto, e se è poi anche un marchio a tutto, è molto male in questo momento, poi semplicemente bisogno di buone macchine essere. O?

All'29.01.2015 ho preso il mio "Daily Driver". Un'accurata Saab 9-5 di 1999 con pochi chilometri. Con lo spessore poi succede quello che originariamente era pensato con MX-5. Viene gradualmente portato a uno stato perfetto!

I fusibili si sono bruciati e si sente bene. 😉

10 pensieri su "La mia storia di Saab"

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    Bella storia… .. Scusate, la mia 9000 non è in vendita !!

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    Una macchina straordinaria e straordinariamente bella, la 9000. Anche senza turbo puoi godertelo. L'occhio è comunque lo stesso.

    Goditi sempre e divertiti con esso.

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      PS

      Se fossi un collezionista, un 9000 sarebbe un must nella mia fattoria. Devo. Ma sfortunatamente senza. Per quanto tempo ancora? Prude sempre, devo dire ...

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        Herbert, ti sfido!
        Un 9000 è un hobby con un valore pratico incredibilmente alto, che si può dire per hobby.
        Hai (gratuito per Tom) un multitool, una grande macchina da viaggio ed è sempre individuale ma alla moda

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          Sì, no, non lo so ...

          Tutto è corretto. Ma se non vuoi collezionare e hai ancora più di due auto, di cui solo una è intercambiabile, allora è una decisione dannatamente difficile ...

          La prossima sarà una 9000, una 900 Turbo a due porte, una saabrio e se sì una delle ultime o una classica o ...

          Vuoi solo averli tutti.

          E se devo essere completamente onesto, mi irrita persino alcuni veicoli della storia automobilistica, che non sono stati costruiti a Trollhättan.

          Il prossimo è probabilmente solo quello che vedi al posto giusto al momento giusto - un'offerta a cui non puoi resistere in questo momento ...

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    Bella storia, bella macchina e - cosa ti sarebbe successo se la tua prima esperienza avesse avuto un'unità turbo da 200 CV sotto il cofano ...
    Divertiti, questa macchina non invecchia mai davvero!

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    Ti divertirai molto con il grasso.
    Non ci sono più macchine così ben congegnate, non solo guidare, persino avvitarle insieme è un piacere - in qualche modo tutto è logico.

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    Divertiti con SAAB 9000! Stammi bene ... e GRAZIE per la storia disordinata! 😉

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    Davvero bello! Felice di leggere qualcosa .. Sempre buona corsa nel folto! Saluti dal sud dell'Assia

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      Grazie e cordiali saluti!

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