Saab è diventato una passione e un hobby distinto

Una bella storia di Saab, con grandi immagini, viene da Matthias. L'età dei veicoli è importante? Non proprio, se ti prendi cura di loro. Perché Saab ha consegnato una buona qualità. Il prerequisito per una relazione lunga e felice.

Saab 9-3 e Bauhaus. Il buon design incontra il buon design.
Saab 9-3 e Bauhaus. Il buon design incontra il buon design.

Saab ci accompagna quest'anno esattamente 20 anni e lo ha iniziato con un Saab 900 S - Mod. 1992. Dopo enormi problemi con varie Opel Astra, era ora di un'alternativa.

Mia moglie era già dell'opinione o infetta quella di un Saab 900 ma sarebbe un veicolo geniale. Aveva sempre detto e vaneggiato per una decappottabile nera 900 con rivestimento in pelle rossa, che il suo insegnante di piano stava già guidando da molti anni.

All'epoca non ero così entusiasta, anche se mi piaceva molto l'900-II in termini di design e prestazioni. Ho anche avuto i primi due opuscoli Saab 900-II a casa e mi sono avvicinato al marchio Tollhättan.

Il 900-er della prima generazione mi sentivo in un confronto diretto in termini di design, ecc. Come fuori moda e antiquato. Successivamente mi hanno dato una lezione e sono più che felice oggi.

Saab 900S - Mod. 1992

Nel bel mezzo della "Opel Passion" ho visto un display per auto usate di seconda mano nel motore dell'auto e nello sport - un 900 S in bianco, 3 anni e solo 50.000 km run era molto vicino alla vendita. Sapendo che questo 900 non era sulla mia lista nera in alto, ho organizzato un appuntamento di test drive e subito preso il libretto degli assegni con. Mia moglie voleva solo fare un giro di prova - si può solo guardare, ma non comprare immediatamente, era il suo credo. Ero deciso a saltare oltre la mia ombra. Se la macchina mi piace, vorrei anche fare le unghie con le teste.

Mi sono fatto le unghie con le teste e siamo tornati a casa con 900. A proposito: i precedenti proprietari non avrebbero avuto il 4. Bambina, la Saab non sarebbe mai stata venduta. Questo ha parlato da solo, non è vero?

La macchina era in buone condizioni, non eccessivamente attrezzata, ma davvero bella e ok per me - era solo diversa da qualsiasi altra cosa io abbia mai conosciuto. Forse quello era il fascino in quel momento.

poi ho capito subito i vantaggi del motore turbo - un sacco di potenza nella gamma di velocità più bassa altamente elastici - sedili molto buono, il riscaldamento e non da ultimo il tronco enorme. Non ho perso la station wagon di Astra dopo che è stata restituita a causa di difetti grossolani in Opel.

Da quel momento in poi il virus Saab avrebbe dovuto colpire a tutto gas, perché ero molto affezionato alla macchina e ho iniziato a sfruttare meglio le auto di Trollhättan. Non ultimo il libro di Anders Tunberg: "Saab 900 - A Swedish History".

Saab 96V4 - Mod. 1975

Negli anni 90 abbiamo anche avuto in famiglia un autobus VW Dehler, con il quale abbiamo trascorso molte splendide vacanze in Scandinavia.

Così anche 1997 - nell'anno 50sten Saab. Abbiamo guidato per caso, allo stesso tempo con la Saab Rally / uscita a Capo Nord e ha incontrato tutti i giorni una varietà modelli Saab - vecchio 93 e 96-er, Sonnet, 900-er, etc.

Spensieratamente, mia moglie ha iniziato ad un certo punto - secondo il motto: "Mi compri un 96-er così?". Questo è stato il detto che ci ha accompagnato durante le vacanze - solo per divertimento.

Con questo genere di cose, non mi prende in giro! vale a dire che mi è piaciuto il più vecchio Saabs nel frattempo anche molto buono, così ho girato di nuovo tempo in autunno 1997 in riviste d'epoca e letto la Saab usato annunci molto attento. Alla fine, ho trovato un Saab 96V4 vicino a Darmstadt, costruito in 1975.

Con mio cognato, ho guidato segretamente a Darmstadt e comprato 96-er, che è stata una sorpresa per mia moglie.

96 aveva bisogno di un po 'più di lavoro di saldatura fatto l'anno seguente. Poi è arrivato subito al TÜV - fino ad oggi senza problemi. Ricordo ancora l'allora TÜV Examiner - un uomo tarchiato, in ritardo 50, con un accento nord tedesco nella lingua (e gli Svevi nel sud).

Rimasi lì come il 96 di e in gamma bassa, una coupé Honda Civic con un ragazzo giovane in essa, della 96-guardò con una leggera angolazione dal lato. Poi i revisori TÜV impressionati dal 96-er a lui, "Min Jung, auto det era già uff panchina perché non hai ancora volte gesch nel pannolino ...." - questo è stato il par risate e ancora come un sacco di citazioni ,

Sì, il 96-può sembrare bizzarro, ma è ancora una macchina che mi piace prendere in aggiunta alla Domenica gite volte a guidare nel mondo del lavoro - semplicemente perché è bello sulla strada ed è relativamente confortevole. Di tanto in tanto, non fa male rinunciare a caratteristiche così amate come il servosterzo, ecc.

Saab 96 - Mod. 1962 e Saab 9-3 Anniversary Mod. 2002

L'anno successivo è stato aggiunto un altro Saab: A 96-2 ha importato orologio in 1998, dalla Svezia, ma ho venduto prima del completamento a causa della mancanza di tempo.

Poi un altro anniversario 9-3, realizzato in 2002 con la bellissima 185 PS machine nell'anno 2006.

La conversione a GPL non ha fatto bene il 9-3 - da ragioni molto diverse, semplicemente non ha funzionato, in modo che l'Umbauer finalmente acquistato l'auto, così ho il problema in corso.

Saab 9-5 Aero SportCombi - Mod. 2004

In 2008 c'era poi un 9 5 Aero SportCombi rosso, costruito 2004, aggiunto - una macchina ancora grande con molta potenza, grandi sedili, un comfort a lunga distanza estremamente buono e un grande veicolo trainante.

9-5 ci ha accompagnato come un veicolo da rimorchio molto fedele durante la fase di costruzione della casa, non è stato risparmiato e curato per quasi 2 anni e continua ancora oggi alla grande. I prossimi progetti su 9-5 saranno la rimozione della prima ruggine e dell'asse posteriore, altrimenti l'auto non ha assolutamente nulla.

Saab 900 S Convertible - Mod. 1992

Dopo che la casa è stata completata, ma subito dopo "di nuovo un progetto" - e cosa potrebbe esserci di meglio di un "progetto Saab"?

adattato alle risorse disponibili, è diventato un "900 convertibile" con un veicolo che stava per molti anni all'aperto e sembrava di conseguenza - il tetto strappato, pozzetto strappato, sedili in pelle in rovina, disseminato opaca sporca dentro e fuori, così come la vernice e muschio e alghe ,

In estate 2012, la decappottabile è stata quindi preparata con tanto amore e alcune parti di ricambio e nuove - la vernice è stata pulita e lucidata per tutto il weekend. Incredibile per noi era quello che si poteva ancora ottenere dalla vernice senza dover dipingere la macchina in questo momento - ecco come appare la qualità!

Il motore aveva anche bisogno di alcuni interventi, ma nell'autunno dello scorso anno il progetto è stato dichiarato completato. La decappottabile nera 900 è estremamente divertente da guidare - una brezza che soffia nel tuo naso in un classico così eccezionale - cosa si può volere di più?

Saab 9-3 Aero TTiD SportCombi - Mod. 2010

Nel corso degli anni, siamo rimasti fedeli alla nostra prima Saab, la 900 bianca. Era uno dei nostri veicoli di tutti i giorni fino a 2013.

Nel frattempo, questa Saab ha alcuni posti che devi riparare di nuovo - i soliti sospetti solo: headliner, tunnel dell'albero motore, passaruota e porte. Questo sarà il prossimo progetto per 2015 / 2016. Dopo un distributore di accensione rotto durante la guida prima degli anni 2, questo progetto diventa inevitabile. 900 bianco dovrebbe essere preparato e mantenuto correttamente, perché questa era la prima Saab mai con noi.

Come sostituto per la 900 e come auto di tutti i giorni era nella primavera 2013 un bel modello di Saab 9-3 Aero TTiD SportHatch 2010 acquisito - scoperto presso un rivenditore di Dresda. 9-3 mi ha ispirato immediatamente dalla pubblicità: dovevo solo guardarlo e averlo. Sono volato a Dresda e ho colpito dopo il test drive.

In questo 9-3 è un Aero quasi completamente attrezzata con l'allora disponibili pacchetto di TX, tetto apribile, automatico, la navigazione con il sistema Bose, e-sedili, ecc - una grande Saab, che prepara anche un sacco di piacere di guida.

Sfortunatamente, 9-3 è stato colpito da una violenta grandinata durante l'estate 2013. Il calcolo dell'auto era buono come la perdita totale. Ero molto dispiaciuto per la bella macchina e quindi ho cercato modi per riparare l'auto in modo efficiente ed economico. Fortunatamente, ho trovato quello che stavo cercando in Svezia: un riciclatore di auto aveva molte Saab nuove e ben conservate nella fattoria, che potevano essere vendute solo in alcune parti.

Questa è stata la mia occasione. Insieme al mio amico e socio di fiducia Saab di Tubinga sono andato in Svezia. Siamo stati in grado di 4-ha ottenuto da una Saab 2008-9 in carbonio metallici 3 Grigio tutte le porte, cofano e parafanghi, fanali posteriori e finiture. Inoltre, abbiamo trovato alcune parti per la sua e la nostra vecchia Saab su diversi depositi di rifiuti.

Le parti sono state sostituite sul 9-3 il Sabato e poi hanno premuto il tetto, innescato e verniciato. Il risultato è stato enorme - non ci sono state differenze di colore tra parti originali e di ricambio e il tetto appena verniciato - semplicemente perfetto. Poiché non vi era ancora un aumento di cervo-prestazioni su di esso, in modo che il 9-3 ancora più divertente da guidare la società "ricompensa".

Oh cara, è stata una lunga storia di Saab - e francamente, c'è molto altro da dire. In conclusione, posso solo dire che finché è possibile, voglio guidare, mantenere e mantenere la mia Saab. Perché non ci sono davvero molte alternative all'intera monotonia automobilistica, specialmente nella Grande Stoccarda - ed è anche bello quando i guidatori Saab si salutano nel traffico ...

I progetti in tutto Saab non andrà fuori ancora mi aspettavo di (si spera) più veloce - ehm, un 9000-era ancora un arricchimento ... o un Turbo completa 900 ... penso che lui era di nuovo - il virus Saab - guarigione esclusi ,

Många hälsningar - molti saluti Saab e tutti i lettori fanno buon viaggio.

7 pensieri su "Saab è diventato una passione e un hobby distinto"

  • vuoto

    Saab e Bauhaus, che si adatta ed è esattamente il mio gusto!

    Grande storia, grandi macchine, Saab!

  • vuoto

    Con un diesel TX guidi in sicurezza un pezzo unico e assoluto 🙂

    • vuoto

      Ho visto finora solo un veicolo simile in Svezia in un portale online. Non ho mai incontrato un altro per la strada.
      Ed è quello che ha spinto il mio desiderio per questo 9-3 quando l'ho visto su Mobile.de.

  • vuoto

    Belle macchine!

    Ma un 96 Bj 75 non aveva un paraurti diverso? Uno che non piace a tutti ;-) ...

    La maggior parte delle conseguenze di un lifting sono discusse in modo controverso o unanimemente percepite come una distorsione.

    Pensa ai vetri cromati del 9-5 *, che personalmente mi piacciono, ma che, dal punto di vista di alcuni, sono un sacrilegio con l'oggettività originariamente croccante ed elegante del predecessore ...

    O pensate solo ai paraurti, alle griglie di plastica nera, agli indicatori di direzione, ai fanali posteriori e alle finiture interne che Saab e Volvo fecero nel '73, '74 e '75 sui loro corpi, che furono disegnati al più tardi negli anni '60. Un vecchio e un nuovo mondo si sono letteralmente scontrati ...

    Trovo affascinante il fatto che il primo 900 sia apparso in effetti sempre più moderno e, ultimo ma non meno importante, il migliore. Ci sono solo pochi altri esempi di questo modello di design sofisticato.

    • vuoto

      Per quanto ne so, quello fu l'ultimo anno modello in cui i paraurti cromati furono ancora installati - dal 1976 c'erano poi i "belli" paraurti in gomma.

    • vuoto

      Sì, sono assolutamente d'accordo con il restyling 900. Mi sento allo stesso modo: trovo gli "schnauzer obliqui" estremamente efficaci.

I commenti sono chiusi