Saab 900 Tu si salva

Non tutte le storie di Saab sono ancora state rilasciate, ma sentiamo molto profondamente quanto sia vivo lo Spirito Saab. E mentre aspettiamo quello che succede a Trollhättan arriva un'altra grande storia di Raimund:

Saab 900 di Raimund, una bellezza
Saab 900 di Raimund, una bellezza

L'infezione ha iniziato 1972 durante il lavoro di vacanza a Sandviken.
C'erano auto che non conoscevo in questo design e nei dettagli seriali. Rondella del lavafari, sul sottoscocca erano di fronte alle strisce di gomma delle ruote posteriori come
Protezione anti-caduta allegata, in seguito era nello SME
"Molle elicoidali montate su perno". Questa parola si scioglie ancora oggi sulla mia lingua.

Infine, raccogliere 1991, dopo 20 anni fantasia di desiderio, le informazioni, opuscoli e le immagini, ogni ora e poi ha parlato ai conducenti la cui Saab orbite, possono usufruire di un giro rara, mi sono seduto nella mia utilizzato 1984er, color caffè, completamente attrezzata per il mercato statunitense 900 Tu 16v berlina e apprezzato questo come attratti da un elastico forte e accompagnato con l'accelerazione tubo turbo.

Dopo poco più di un anno di piacere di guida sull'autostrada che porta alle montagne di Salisburgo, la tentazione di fischiare oltre "gli altri" era irresistibile.

Improvvisa perdita di potenza, nello specchietto retrovisore che riempiva fumo grigio-bianco, poteva semplicemente rotolare in una baia di riserva. Spento. Silenzio.
Tentativo di iniziare, nessuna indicazione. Guarda sotto la macchina mentre gocciola un liquido ingarbugliato.

Pensiero: beh, allora è tutto. Mi è venuto in mente un detto: "L'esuberanza fa ..." - o qualcosa del genere ... In attesa.

Il soccorritore guardò sotto il cofano, sentì e annusò il liquido che scorreva sul pavimento, guardò di nuovo nel vano motore, raggiunse e tastò i tubi dell'acqua, mi guardò e disse: "Non è così male".

Io: "E se il motore scoppia, non dovrebbe essere un problema".
Lui: "Guarda qui". Che cos'era: era scoppiato un tubo dell'acqua, ovvero quello che passa davanti alla testa del distributore in una curva a lato del radiatore. Il tubo, che probabilmente era già un po 'fragile, era scoppiato esattamente alla curva e il getto d'acqua ha colpito con tutta la forza la testa del distributore, l'umidità è penetrata in essa. Il risultato è stato un cortocircuito e si è spento.

Questa era solo la salvezza. Una perdita di acqua che si insinua in se stessa, non la noterei certo in tempo, perché l'indicatore di temperatura non mi è stato regolarmente visualizzato.

Con il risvolto firmato mi è stato permesso di lasciare la piccola officina dopo la fissazione improvvisata di un tubo flessibile e guidare fino a Salisburgo per far installare la parte originale.

Questo 900er mi ha accompagnato (a volte con un 9000 CSE) fino al 2003, sento ancora i commenti dei passeggeri: da un giovane: "woah - questo è un carro armato di comfort". O da una signorina: "sì guarda, è come in un salotto". Con 330.000 km, "Mr. Gustafson" ha rilevato uno studente che l'ha guidato in Svezia per un anno. La traccia di entrambi è stata persa.

Oggi sono con il mio 6. Saab in arrivo. C'è un 2009 93 SC Aero XWD con 100T km. Il precedente proprietario era un architetto viennese che improvvisamente ha avuto troppa crescita familiare con terzine per la Saab.

Credo che il cerchio attorno all'energia SAAB si chiuderà.

Il vero miracolo è questa storia
potrebbe iniziare a tutti ed è durato per un po 'di tempo.
Sono contento di averli scoperti e di poterli apprezzare ogni giorno.

Orio AB dovrebbe guardare lontano in modo che possiamo
essere sufficientemente forniti per le nostre parti necessarie di godimento.

Nel mio Saab non si sta solo bene, è molto meglio: nella Saab, sono dahoam!

3 pensieri su "Saab 900 Tu si salva"

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    Ciao

    Questa è davvero una grande storia (il primo di 900-1992 in argento in marrone cioccolato 1996 GLE Sedan, il secondo dei 1997-2001) sui banchi posteriori sono diventato maggiore mi molto del nostro primo due SAAB
    Sfortunatamente, entrambi non sono rimasti con noi, ma la passione per SAAB 1992 non mi ha mai abbandonato.
    Come risultato, abbiamo oggi un coupé 9-3 da 2000 e un coupé 900 da 1986.
    L'obiettivo è ancora una berlina 900
    Preferibilmente come GLE.

    Saluti dalla Carinzia.

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    Scritto molto bene. La mia 900 GLE degli anni ottanta sembrava molto simile, ma aveva una berlina con un grande portellone e la macchina da 118 CV senza turbo.

    Anche con il GLE, è stato un piacere viaggiare velocemente.

    Speriamo in grandi auto elettriche che ci porteranno rifornimenti da Trollhättan in futuro, se possibile con l'emblema SAAB.

  • vuoto

    Conosco anche 9-3 SC XWD! Grande macchina e una bella storia!

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