Come sono arrivato al punto con le lettere di Griffin e 4

Una storia Saab davvero turbolenta, con molti alti e bassi, viene da Sebastian. Saab, ci scrive, fa parte della sua vita e Saab è "più di un'auto".

Telaio cromato Saab 9-5
Telaio cromato Saab 9-5

1995 è iniziato tutto quando mio padre ha dovuto consegnare la sua amata Fiat Tipo a mia madre e aveva bisogno di una nuova macchina.
In realtà, all'epoca tutto parlava di un Volvo 440 / 460 che spingeva mio padre a guidare con me la rappresentanza locale di Volvo.
Dal momento che il rivenditore locale non ci ha preso molto sul serio, siamo sbarcati presso il rivenditore locale Saab (apparteneva a un costruttore locale ed era gestito da sua moglie come una sorta di hobby).

Devo ammettere che il marchio in quel momento non mi ha detto molto, ma nel cantiere c'erano un sacco di grandi veicoli che mi hanno davvero fatto (9000 aero, 900 I convertibile ecc.).
Ora in quel tempo un grande venditore in questa concessionaria era attivo, mio ​​padre e mi ha afferrato e in un verde scuro (penso che ciò skarabäusgrün) II color 900 S 2.0i sedette con porte 5.

L'attrezzatura non era così abbondante e il turbo mancava, ma potevi guidarlo con 170 km / h senza che te ne accorgessi. (se penso ancora al tipo che i miei genitori avevano in quel momento, beh, aiutami ...)

Il venditore del concessionario Saab locale aveva poi anche leccato il sangue dopo il test drive con mio padre e poi dato il suddetto veicolo per un intero fine settimana.

Il resto può essere pensato allora.

Mio padre ha firmato il contratto di acquisto il lunedì seguente e sono diventato un fanatico della Saab.

Dato che ho sempre saputo che avrei fatto qualcosa con le auto, finché avevo la mia scuola in tasca, stavo cercando un centro di formazione per meccanici automobilistici nel bel mezzo di 2000. Di nuovo, il destino ha colpito di nuovo e sono finito in uno dei più grandi rivenditori Saab nel nord della Germania.
La vittima è stata, tuttavia, che ho avuto un buon 200 a chilometri di distanza da casa, cosa che non era così facile con 16 anni prima.
Mi è stato permesso di spendere ogni giorno con il rivenditore ogni giorno con il marchio con il grifone e ho imparato lì non solo la mia professione, ma ho anche sviluppato sempre più la mia passione per questo grande marchio.
Lì, non solo mi è stato permesso di completare il mio apprendistato, ma ero anche attivo nell'area post vendita, ecc., Cosa che mi ha reso ancora più saldamente radicato nel marchio.

Quando ho divorziato 2006 dalla compagnia nel mezzo e ho dovuto unirmi alla Bundeswehr, ho rotto per la prima volta con questo amore. Una Seat Toledo con un 1.9 TDI era solo più pratica e meno costosa da mantenere.

Mi sarebbe piaciuto comprare una Saab in quel momento, solo che allora erano semplicemente troppo cari per me. Tuttavia, mio ​​padre aveva consegnato il suo 900 II contro una 9-5 station wagon dopo un danno al cambio e quindi sono stato in grado di fregare ogni fine settimana libero su questo bellissimo veicolo. Quindi ci è voluto un po 'prima che potessi chiamare la mia prima Saab 2007 da sola.
Mi è stato offerto di assumere e dirigere un'agenzia Saab in Greifswald.

Come auto aziendale ho avuto una tenuta Aero 9-3 con il 150 PS Diesel non del tutto priva di problemi. Ora devi sapere che Saab è stato più un fenomeno marginale qui in MV e l'ho avuto in una casa automobilistica multimarca, è stato davvero difficile stabilire il marchio lì.

È arrivato come doveva venire.

Opel ha ottenuto la fine di 2007 the Insigna (il 9-5 dovrebbe già essere presentato) e Saab è dovuto andare per la prima volta in bancarotta. Il mio ex capo decise allora di voler essere il servizio Saab e dovrei quindi guidare BMW per lui, che poi rifiutai.

Semplicemente non riuscivo a identificarmi con il marchio bavarese e cosa c'era di sbagliato con i miei clienti in quel momento. Così sono andato lasciare volontariamente l'azienda per poi iniziare la mia attività come un caricatore, la mia bella AERO purtroppo è stato quindi in corso, ma mi ho avuto su una piattaforma Internet un 9-3 in questione come una rara edizione speciale Force.

Se la prendi correttamente, l'auto era già rottami quando l'ho presa, ma ho ricostruito l'auto in modo originale e mi sono piaciuta ogni giorno su questo pezzo raro.
Ora un giorno ho ricevuto un grosso ordine dall'altra azienda svedese con la presa, per la quale avevo molto più bisogno di più trasportatori 3 di quanti ne avessi effettivamente. Quindi è venuto qui come doveva venire e ho dato via il mio 9-3 per avere il deposito per uno dei trasportatori 3.

avevo privatamente Ho guidato la macchina il mio amico (un campo da ollen) o solo il mitlerweile dopo una bella chiacchierata da me di mio padre, il veicolo è concessa una combinazione 9-3 2.0 con il motore BioPower in nocturnblau.

La caratteristica speciale dell'auto in quel momento era il motore di E85 e poiché noi avevamo l'opportunità di riempire questo combustibile con noi dietro l'angolo, molta della sua scelta su questa configurazione. La cosa curiosa della storia, tuttavia, era che all'epoca eravamo uno dei clienti di 4 che riforniva regolarmente questo carburante dall'operatore della stazione di servizio.

Da quando la mia compagnia di spedizioni stava andando così bene ormai, ho realizzato un sogno d'infanzia e ho comprato (per favore non lapidare ora) un'Audi TT con il motore 1.8 T. folle auto e anche una storia folle come sono arrivato a questo veicolo, ma che sarei qui ora è oltre la portata ...) fiero come Bolle, ho anche costruito questa macchina indietro su e poi lascio un mese ladri tardi polacchi.

Ora il destino ha colpito di nuovo e ho avuto di nuovo una buona rotta dalla mia assicurazione che doveva essere investita rapidamente. Così ho trovato in un cittadini arabi, rivenditore di auto di mestiere, una combinazione 2006er 9-5 (bicchieri cromo) prima al motore 1.9 TID non del tutto priva di problemi. La macchina aveva tutto quello che stavo cercando e aveva anche un prezzo.

Il rivenditore, tuttavia, non sapeva cosa fare con la macchina e ho avuto una grande garanzia su di esso, oltre a vari accessori (come ho detto oggi, penso che sia stato contento di averne trovato uno per questa macchina). Si dice che il veicolo fosse una reimportazione olandese (cosa non rara con noi quassù) e che abbia avuto un calo di 120000 km.

Fort ho anche costruito questo veicolo a mio piacimento ed ero felice ogni giorno dove mi è stato permesso di guidare con questo magnifico veicolo. Sfortunatamente il destino non mi è sembrato molto buono con me questa volta e ho perso i miei ordini allo Swedish Post e l'ordine del produttore svedese di camion con la presa.

Ho deciso di consegnare l'azienda al mio concorrente (in modo che i miei dipendenti, poi 8 in numero, potessero mantenere il loro lavoro) e tornò nella mia città natale.
Lì ho incontrato il mio attuale capo, che mi ha affidato uno dei suoi concessionari di automobili, dove sono responsabile della vendita di un marchio VAG.

Così è successo che ho dovuto rinunciare nuovamente al mio 9-5 e guidare ora una macchina aziendale. Dato che mia moglie ha un veicolo del Gruppo VAG e devo passare attraverso il mio datore di lavoro come un veicolo, il pezzo buono era proprio lì intorno e stavo cercando un amante che mantenga il mio tesoro ancora oggi in onore.
Dopo un po ', il destino probabilmente mi ricordava di me e io ero un giorno in un riciclatore di automobili del posto nel cortile che volevo solo massacrare i danni agli incidenti.

E 'stato uno dei rari convertibili Saab 900 II Mellow Yellow con nemmeno 80000 km sull'orologio! Non potevo farlo e così ho comprato questo veicolo per 1000, - €.

Il riciclatore diceva ancora che non capiva perché qualcuno stia ancora spendendo qualcosa su questo pezzo, ma per favore, eccolo lì.
Ora ho trascorso ogni minuto libero (oltre allo studio e al lavoro) per ricostruire il veicolo. Il progetto in sé, è stato un bel compenso per il lavoro e mia moglie ha finalmente avuto la sua promessa convertibile.

Ma visto che diventerò padre per la prima volta in aprile e il denaro per noi è stretto, ho anche dovuto dire addio a questo sogno in giallo. È andato a un collezionista delle Isole Faroe e difficilmente coprirà miglia là ... come è noto, l'isola non è ...)

Purtroppo, mia moglie non ha questo con Saab e sarà presto un altro prodotto VAG parcheggiato davanti alla nostra porta (dove poi il passeggino e la mia persona vengono trasportati).
Tuttavia, mio ​​padre ha ancora il suo 9-3 (questo è affetto amato da me e curato) ea condizione che permetterà la mia borsa, c'è un 9-3 nero Turbo X.

Tutto sommato, Saab è una parte della mia vita che mi ha plasmato e oggi ho l'OK del mio capo, finché ci saranno nuove macchine da Saab (e ci credo ogni giorno) a cacciarle fuori e ad aspettarle Come si chiama ... Saab Più di una macchina!

5 pensieri su "Come sono arrivato al punto con le lettere di Griffin e 4"

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    Una vita piuttosto mutevole con Saab, ma una storia emozionante e anche bella scritta. Dal momento che si può solo sperare che il tuo capo mantenga la sua parola quando si arriva al punto di costruire nuove Saab.
    E tutto il meglio, ovviamente, che funzioni con il Turbo C. =)

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    Grande storia!

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    Sì, Eggert in Greifswald o montagne erano sotto la mia ala.
    Purtroppo, troppo tardi, perché non è rimasto nulla da salvare.
    Ma posso fare abbastanza bene con i Rostockers.

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      Quindi è la mia esperienza.
      Rostock supera l'altro bene.

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    Sei stato a Eggert?
    e dove sei stato prima? A proposito di Rostock?

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