Vicura va in AVL

A Trollhättan, le acquisizioni e le vendite dell'azienda continuano! Secondo LeanNova, la trasformata di Fourier di proprietà statale sta ora vendendo il 51% delle azioni dello spin-off Saab Powertrain Vicura.

Vicura va in AVL
Vicura va in AVL

L'acquirente è AVL dall'Austria, il più grande sviluppatore di propulsori indipendente al mondo. Gli austriaci hanno già acquisito lo sviluppo del motore 2008 Saab a Södertälje, che ora opera sotto la Södertälje Powertrain Engineering AB. Vicura rimane una società indipendente nel gruppo AVL, oltre a un ufficio a Göteborg, si mantiene anche una filiale nella città indiana di Pune.

AVL ha 6.650 dipendenti in tutto il mondo e lavora per i grandi nomi del settore. I nuovi motori Volvo (il gruppo di Göteborg utilizza solo motori turbo a 4 cilindri) sono stati ampiamente sviluppati presso AVL di Södertälje e si dice che contengano molto DNA Saab.

Dove sta andando Trollhättan? solo la società di capitali di rischio di proprietà statale Fourierransform si separa da LeanNova, la maggior parte della società che ha risparmiato parte della competenza Saab Powertrain per la posizione viene ora ceduta. Tutto questo in una successione abbastanza rapida e sullo sfondo che NEVS dovrà mostrare i suoi colori tra 12 giorni. Al momento non c'è molto da sentire dall'azienda di Stallbacka, almeno nulla che possa dare delle conclusioni sugli sviluppi futuri.

La posizione dell'automobile Trollhättan è per AVL e per il ÅF AB interessante come investitori. Prima di tutto, questa è una buona notizia e una sicurezza a lungo termine del luogo. Forse è la vicinanza alla fabbrica Volvo, una buona ora di macchina tra Trollhättan e la fabbrica, su cui si concentrano Trollhättan e gli ex ingegneri Saab. Forse c'è una ragionevole speranza (o conoscenza) che ci sia un futuro per l'impianto di Stallbacka. Vedremo !

11 pensieri su "Vicura va in AVL"

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    Quello che succede è difficile da prevedere. Sullo sfondo è stata coinvolta (era) la politica svedese, anche nelle trattative di NEVS e Saab AB. Quale staging sta succedendo, perché Vicura 49% rimane di proprietà statale, queste sono domande più aperte che risposte.

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      Qualunque cosa tu pensi di SAAB o NEVS, è interessante sapere. Dove altro tranne su saabblog.net puoi leggere in D e sugli sviluppi sul terreno?

      Per le persone che una volta hanno servito i rider SAAB e SAAB come sviluppatori, sono felice quando continuano a lavorare per loro.

      Grazie anche per questo articolo.

      PS

      È divertente che un'auto così grande e pesante come la XC90, che è stata anche offerta per un po 'con una Ford V8, sarà in futuro solo sulla strada con 2 litri di cilindri 4 turbocompressi. Ed è anche il contrario. Ford manda il Mustang per la prima volta in una versione a respiro forzato con vasi 4 all'inizio.

      E nessun giornalista automobilistico scrive una piccola macchina, perché mancherebbe di questo presunto cilindro e / o spostamento. In un certo senso, SAAB ha ormai prevalso su una base permanente e diffusa. Almeno un gene.

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        Questa è la tragedia nella storia. I cilindri e il turbo 4 sono considerati accettati. L'azienda che ha coltivato il turbo e lo ha reso adatto all'uso quotidiano non esiste più (in linea di principio).

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      Possibilmente. se questa è un'indicazione che il piano NEVS B (produzione a contratto per altri produttori e anche sviluppi interni) è pianificato, allora NEVS avrebbe gli sviluppatori con loro nei propri locali.

      Tuttavia, lo svantaggio di questo scenario sarebbe che, a causa degli "ostacoli" posti da SAAB AB, non potrebbero essere prodotti più veicoli con l'emblema SAAB - NEVS rimarrebbe sotto osservazione.

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    Non sto più usando NEVS! È importante conservare la posizione, e ciò accade al momento. Quindi ci sono possibilità per un tempo dopo NEVS!

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      Anch'io la vedo così. Se non ci sono più veicoli Saab che escono dalla linea di produzione ... è comunque bello se l'eredità di Saab continua ad essere utilizzata. Lo preferisco alla prossima tragedia di NEVS.

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    Questa è la piccola novità, motivo per cui non posso credere che un investitore voglia seriamente investire in NEVS e cerchi seriamente una ricostruzione di un anno. Abilità e conoscenza vanno qui agli altri.

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    C'è un altro business (Mahindra) interessato a NEVS o NOT?, Questa è la domanda.

    Le cessioni di tesi sembrano NEVS è lentamente e in modo controllato (amministrazione) svendere parte del business parte.

    Perché dovrebbero farlo SE un'altra azienda desidera acquistare …….?

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    Forse è semplicemente dovuto alla concentrazione di ingegneri nell'area di Trollhättan-Göteborg. Questi hanno già familiarità con le automobili e possono essere facilmente adottati. Anche il DNA della produzione automobilistica nell'intera regione è vantaggioso. Ad essere onesti, non mi sorprende che altre società siano interessate a rilevare queste persone. I singoli reparti di sviluppo possono essere esternalizzati senza problemi ... Imho non dice nulla sul futuro di Saab / NEVS.

    LG

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      Quello che dovresti sapere come background: Vicura e LeanNova sono a casa sui terreni di proprietà di NEVS. Allo stesso modo tutti i laboratori e le strutture di prova, le corsie di prova. Contro l'incerto contesto di NEVS vedo alcuni punti interrogativi.

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        Questo è ovviamente interessante da sapere, grazie! Dal momento che LeanNova e AVL non hanno nulla a che fare l'una con l'altra (qualcuno lo sa meglio?), Penserei ... che NEVS sembra brutto e suggerisce che il sito viene gradualmente rilevato dai fornitori, ecc.? La conclusione sarebbe quindi che sembra piuttosto brutto per Saab Automobile….

        Come ti rendi conto, Tom, sto cercando di ricavarne qualche informazione 😀 🙂 LG

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