"Sai che quella era la mia macchina ..."

Saab è turbo, ma deve sempre essere turbo? Puoi essere felice anche senza turbo, dice Jan-Frederik. Si tratta di una Saab 900, berlina, 2 porte. Difficilmente può essere più raro ...

Saab 900 Sedan, porte 2. Molto raro e felice!
Saab 900 Sedan, porte 2. Molto raro e felice!

Quindi non ricordo esattamente quando è iniziata la mia passione SAAB. Contrassegnato da innumerevoli vacanze in Danimarca nella mia infanzia, le macchine un po 'bizzarre dalla Svezia semplicemente non potevano uscire dalla mia testa. In particolare, ho ricordato una foto di una vecchia coppia danese in un SAAB 90 arrugginito.

Così intorno all'anno 2006, il desiderio del loro SAAB è diventato insopportabile. A causa di vari colli di bottiglia finanziari, l'acquisto dovrebbe essere ritardato di diversi anni. Infine, il mio amico mi ha detto che sognare solo SAAB non sarebbe una soluzione.

Durante un congedo per malattia dopo un grave studio dentistico, ho trovato il tempo di avvicinarmi all'oggetto del desiderio via Internet. Nei portali pertinenti, ho finalmente trovato l'auto "corrispondente". In realtà dovrebbe essere un SAAB 90, solo che non mi conoscevo con i carburatori. Alla fine ho deciso di acquistare un iniettore 900 PS 116 a due porte XAUMX XBXX in argento.

L'auto non ha turbo, senza aria condizionata, senza chiusura centralizzata e senza tetto apribile elettrico; ma una lussuosa poltrona di lusso in azzurro!

Ho comprato l'auto per il prezzo chiaramente esagerato di € 1500 da un commerciante un po 'losco in un villaggio vicino a Osnabrück e l'ho trasportata ad Amburgo da solo. Un workshop SAAB ad Amburgo all'epoca giudicò: "I prezzi stanno davvero scendendo, vale un massimo di € 800 .... Avevo anche seri dubbi sul nuovo adesivo TÜV, poiché l'effetto frenante era sull'orlo della capacità di guida.

I primi salvatori in difficoltà furono allora Tüddel e curiosamente i maniaci della Volvo della fabbrica di miele. Ma anche una 900 berlina SAAB 8 rimane un'auto complessa. Ad un certo punto, solo la consulenza di esperti ha aiutato. I SAAB ad Amburgo erano già "in" in quel momento e quindi i top-top locali si sono comportati in modo abbastanza negativo alla vista della mia auto. Sulla base dei vecchi documenti e del titolare della targa, alla fine ho ricercato il laboratorio che aveva consegnato la macchina in quel momento: "L'amichevole Officina SAAB Gaworski. "

Ho trovato rapidamente la mia strada lì. Quando sono uscito nel cortile tortuoso tra tutte le auto dei clienti "top service", il caposquadra mi ha guardato un po 'perplesso e ha detto: "Sai che era la mia macchina ...!"

È relativamente difficile mantenere un vecchio 900er adatto alla sicurezza e usarlo nella vita di tutti i giorni. L'azienda Gaworski ha sempre trovato una soluzione nell'emergenza ed eliminato i danni conseguenti di un altro esemplare di "officina". Anche in questa rappresentazione SAAB il cuore SAAB batte molto forte. Così ho saputo della compagnia Gaworski anche Götz von TRIBORON sapere. Da allora, i prodotti hanno avuto un effetto molto positivo sulla capacità di guida della berlina, ora battezzata "SILVERFISKEN".

Oggi, nel suo buono stato di conservazione, non sembra così perso tra i turbo ben tenuti e le decappottabili di altri clienti. Quando il maestro ha un po 'di tempo, mi racconta le avventure che ha avuto una volta con lui ... Un grande grazie a questo grande laboratorio e alla comunità: "Puoi essere felice anche senza turbo!"

7 pensieri su ""Sai che quella era la mia macchina ...""

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    In realtà non sono un fan di questa variante del corpo, ma essendo una due porte non sembra così robusta e la bellissima linea SAAB esce meravigliosamente - grande macchina rara con molto stile. Non ha bisogno di un turbo, vive della sua forma!

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    Bella storia!
    E dal momento che ora conosci Götz, sei ben curato in termini di SAAB 🙂

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    Grande storia, congratulazioni!
    Saluti saabiani da sud!
    Max

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    Tienilo il più a lungo possibile! Prenditene cura con grasso FF o Mike Sander e prodotti per la cura della vernice ala B2000. Non sono rimaste molte delle Sedan….

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    Un'iniezione da 8 V è qualcosa di carino. Ne avevo due ... Entrambe le berline a 4 porte.
    Uno in un bellissimo blu metallizzato e uno argento otticamente piuttosto noioso con automatico. Con un tetto apribile (molto raro in Austria) e circa 120 tKm di clock. Forse l'unica Saab nella mia lunga storia Saab che non avrei mai dovuto vendere ...
    Alcuni anni dopo ho acquistato un pacchetto di certificati di tipo Saab (= documenti del veicolo). E il suo era lì ... per sempre una vergogna 🙁 ...

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    Molto bello scritto 🙂
    Spero di fare una buona berlina (non importa se con porte 2 o 4).
    E davvero non hai bisogno di un turbo per essere felice con un SAAB.
    La mia 86iger Coupe non ha neanche un nome e continua a divertirsi.

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    Turbo è bello ma non necessario.
    entrambi hanno il loro fascino.

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