I semi del fallimento

La settimana scorsa, abbiamo chiesto ai lettori la loro opinione sulle prospettive future di NEVS. Il risultato può essere considerato storico, perché per la prima volta una grande maggioranza ha visto il fallimento di NEVS sotto i loro occhi.

Pianta di Borgward Sebaldsbrueck. Immagine: Borgward AG
Pianta di Borgward Sebaldsbrueck. Immagine: Borgward AG

Presumibilmente hanno ragione. Al di là del romanticismo di Saab, NEVS ha accumulato troppi errori. I diritti del marchio persi, nessuna produzione, nessuna liquidità, nessun concetto chiaro. In determinate circostanze, l'amministratore toglierà presto la spina; Solo un miracolo può salvare. E sono noti per essere molto, molto rari.

Un possibile fallimento di NEVS non deve significare la fine di Saab nell'ingegneria automobilistica, né la fine del sito di Trollhättan. Potrebbe significare un nuovo inizio. Per l'addio finale, il marchio è troppo vivace, la base di fan troppo forte e le auto con Greif semplicemente troppo buone. Vedremo…

Il settore è pieno di sorprese e, dato che è blando scrivere di NEVS, oggi guardiamo al grande mondo.

NEVS arriverà ad una conclusione positiva?

  • No, mai! (64% Voti 371)
  • Sì, sicuramente! (36% Voti 212)

Totale Votanti: 583

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Cosa sta facendo Qoros?

L'industria automobilistica non è una patch semplice. Anche le aziende che potrebbero aver fatto molto più bene di NEVS hanno un vento gelido che soffia sui loro volti. Ricordiamo Qoros? In Svezia, il marchio era già celebrato come Saab 2.0, quindi era tranquillo. Nessuno parla delle vendite nel paese d'origine di Saab, la parola chiave è la delusione.

La ricetta suonava così bene. Prendi una grossa somma di denaro, promuovi veterani ben meritati dell'industria automobilistica, mescola il design europeo con la tecnologia europea con il kit di rinomati fornitori e costruisci in Cina auto premium per il mercato mondiale.

Il risultato: un bel prodotto con il massimo dei voti nel crash test NCAP. Appena….

... a nessuno piace comprarlo. Qoros non pubblica dati, ma non nasconde la delusione. La vendita è molto al di sotto delle aspettative “... se avessi iniziato 4 o 5 anni prima, sì allora ...” Così si esprime Qoros. Troppo tardi, la torta nell'enorme mercato è stata ampiamente distribuita, l'industria è consolidata e i nuovi arrivati ​​stanno attraversando un periodo difficile. Qoros, come produttore nazionale con un prodotto nuovo di zecca, sta deludendo; che ne dici di NEVS con la rinnovata infusione del 9-3?

In Cina ci sono circa 5.000 veicoli che hanno trovato clienti tra gennaio e dicembre 2014. E Qoros non sta guadagnando slancio, si dice che le vendite siano bloccate tra i 500 ei 550 veicoli al mese. Per portare Qoros 3 nella top ten cinese dell'approvazione, come annunciato, è necessaria una quantità da 200.000 a 300.000 unità. Non c'è da stupirsi che il carosello del personale stia iniziando a girare a Shanghai. Qoros è un esempio che puoi fare molto con molti soldi, ma che raggiungi anche i tuoi limiti. Senza una storia folle sullo sfondo, senza una base di fan, è difficile stabilire un marchio.

Mentre Qoros continua a combattere e non ci sono più dichiarazioni su quando vuoi essere redditizio, qualcosa di incredibile sta accadendo in Svizzera ...

Borgward sta tornando ...

... e c'è anche un collegamento Saab qui. La storia in poche parole: il nipote del fondatore dell'azienda, Christian Borgward, e un certo Karlheinz L. Knöss lavorano da tempo dalla Svizzera al ritorno, che ora dovrebbe diventare realtà. Il citato signor Knöss - il nome non significherà nulla per pochissimi lettori - era un membro del team di gestione di Saab Germany e direttore delle pubbliche relazioni alla fine degli anni '90. Con il partner Foton sullo sfondo, il marchio sta per rinascere; Il primo segno di vita è il Salone di Ginevra con uno stand di 400 metri quadrati.

La bozza del primo studio è arrivata dall'ex designer Saab Einar Hareide, che per qualche tempo è stato direttore del design di Borgward. Non è chiaro se ne sia ancora responsabile. Da quest'anno si prevede che 5 nuovi Borgwards arriveranno sul mercato in rapida successione; Il segmento premium è mirato. Si dice che il lavoro di sviluppo per i nuovi veicoli sia avvenuto in Svizzera.

Va bene, il marchio è scomparso 1961, ora torna indietro. I vecchi Borgwards sono culto, ma dopo più di mezzo secolo qualcuno ha aspettato nuove macchine? L'investitore Foton è il numero cinese 4 nella produzione di veicoli, presumibilmente altamente redditizio, e puoi fidarti dei cinesi dei miliardi necessari per far rinascere abbastanza Borgward.

Solo - dopotutto ha un difetto. Lo stabilimento principale di Borgwards a Sebaldsbrück è ancora occupato dagli invasori da sud-ovest. Sono di casa lì dagli anni '60. Non ci sono segni che gli Svevi si ritirino da Brema. Il lavoro tradizionale rimane nelle mani del nemico.

E Borgward? Una nuova fabbrica di automobili per Borgward in Germania, avresti sentito che sarebbe stata una sensazione.

I Borgwards saranno costruiti in Cina in futuro. Premium per il mondo, un grande marchio tradizionale. E ancora un altro difetto alla nascita. Non che ci fraintendiamo: mi piacciono queste storie sui grandi vecchi marchi e sui sogni di un ritorno. Il panorama automobilistico ha bisogno di alternative alla monocultura prevalente. Auguro a Borgward AG e al nipote del fondatore tutto il successo nel mondo. Ma quando le leggende rinascono, i dettagli sono importanti, almeno da un certo prezzo e fascia di aspettative.

E con il nome Borgward siamo in una delle più alte classi di aspettativa! Se prendi un sacco di soldi in mano, allora dovresti concederti il ​​lusso delle conseguenze nei minimi dettagli. Borgward è una leggenda tedesca. Point.

Borgward dalla Cina in futuro? Forse, nonostante tutto il romanticismo dell'automobile, i semi del fallimento sono già stati piantati lì.

23 pensieri su "I semi del fallimento"

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    No, Borgward anche il Regno di Mezzo è un'assurdità assoluta. C'è abbastanza spazio per i marchi di nicchia, ma non a qualsiasi costo. BMW mostra la strada con Mini ... Volvo è anche un marchio di nicchia 🙂

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      Anche Saab lo era

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    In Cina esistevano già standard industriali (edifici per uffici), poiché qui i piccoli despoti dello stato imparavano con la parola e il rumore la parola manifattura. Innumerevoli oggetti nei musei oggi mostrano che i cinesi possono soddisfare qualsiasi standard di qualità.

    Ma Borgward dalla Cina? Se Spyker dall'Olanda non funziona?

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    NEVS fuori, Mahindra fuori, Foton dentro. Quindi costruisci un nuovo Borgward sulla piattaforma Phönix accanto ai modelli Saab a Trollhättan. Quello sarebbe il mio sogno. Una situazione vantaggiosa per tutti, tranne NEVS, ma hanno avuto la loro possibilità ... e non l'hanno sfruttata.

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    Foton non mi ha ancora detto nulla. Ma a quanto pare, ci sono più investitori che hanno grandi risorse finanziarie (e vorrebbero usarli anche nel settore automobilistico!) Come sospetto.

    Possibilmente. Bergman e il suo equipaggio hanno finora sostenuto solo i cavalli sbagliati e dovrebbero accendere di nuovo le luci di ricerca: se l'investitore giusto morde, funzionerà anche con SAAB AB e possibilmente con un'estensione da parte del tribunale.

    D'altra parte, non abbiamo sentito che Mahindra aveva definitivamente lasciato il tavolo delle trattative, quindi l'attesa di notizie di sostanza continua immutata.

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      Dio del cielo, lo dico da "secoli".
      Inoltre, c'erano già dei bellissimi prototipi SAAB (in I-Mac White), che potevano benissimo venire da Cupertino.
      Nessuno sta aspettando nessuna nuova auto, per un I-SAAB.
      Immagina la coda degli acquirenti davanti ai punti di distribuzione SAAB!
      Incredibile, ora sto sognando dopo colazione
      O è un virus SAAB (inestirpabile resistente)?

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        In 1996, NeXT si era già ampiamente orientato al web design e ai database per i server web. Il sistema operativo NeXTStep, sebbene sia ancora il migliore del mondo, è stato trascurato. Come mi è stato detto, sono stati gli sviluppatori di NeXT che si sono semplicemente messi in contatto con Steve Jobs, che cercava disperatamente una soluzione per un successore del vecchio MacOS.

        Apple ha acquistato l'intero negozio, ha ottenuto un super team che include Steve Jobs, NeXTStep è diventato MacOSX e successivamente iOS, e se non avessi dovuto vendere azioni Apple ogni tanto, sarei uh, più ricco di così ... .. 😉

        Forse devi solo pubblicare l'idea di Apple e Saab su un numero sufficiente di forum Apple fino a quando alcune persone rilevanti di Saab e Apple non la leggono e forse scatta in qualche cervello.

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          Un altro piccolo pensiero sulle società più grandi ...
          Al loro posto, al momento preferirei andare su Saab. Fintanto che NEVS sospetta che gli investitori interessanti si stiano avvicinando, non si arrenderanno facilmente e cercheranno di ottenere un po 'di più della torta.
          A proposito, il mio candidato preferito sarebbe BMW. Tutti possono sognare ...
          Forse saremo ancora piacevolmente sorpresi. In ogni caso, penso che sia molto probabile che (impostare il caso lì) trattenere le grandi parti interessate fino a quando NEVS non è scomparso dalla scena.
          Anche se lo stabilimento di Trollhättan dovesse scomparire nell'oblio, ciò non significherebbe affatto la fine per Saab per me. Certo, un'opera svedese sarebbe la ciliegina sulla torta ... Finché i geni svedesi o europei fluiscono in un SAAB, sarebbe perfettamente a posto per me, anche se, ad esempio, Magna produce in Svizzera. Forse si dovrebbe pensare anche alla località di Trollhättan ... anche se il luogo di nascita è lì. Con un buon concetto generale, molto è concepibile per me ...

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          Saab e Apple, i due nomi da soli stanno già bene insieme. Riesci a immaginare un iMercedes? Beh, no, non funziona. Ma iSab ha un suono

          Se consideri quante auto circolano ogni giorno nel mondo e inquinano il nostro bellissimo mondo con i gas di scarico, allora un veicolo che oscura tutto ciò che c'è oggi in termini di guida, maneggevolezza e design sarebbe davvero "la prossima grande cosa ".

          Se qualcuno può reinventare completamente l'auto, allora questo non è certamente uno dei produttori tradizionali.

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    Se Borgward è già stato riavviato, ORGINALE per favore! Dall'Europa occidentale ... almeno!
    I prodotti a base di mele in questione sono tutti fabbricati in Asia, ma per lo più vengono "scambiati" dopo 12 mesi. L'aspetto sostenibile è diverso! Un puro prodotto di consumo.
    Una macchina non è un prodotto di consumo per me. E se l'auto deve apparire più preziosa, allora si prega anche della storia giusta, sicurezza e pulizia. Quindi gli € cambiano il proprietario. Borgward dalla Cina, non funziona
    Bochum è gratuito, Trollhättän è gratuito (?) ... o forse ha capacità ..., ha chiuso gli stabilimenti Peugeot in Francia o in Belgio ??? Tutti questi sarebbero indirizzi…. 😉

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      Dove è gratuito Bochum?
      Neppure la proprietà è da avere perché è stata venduta molto tempo fa.
      Non esagerare con i tuoi sogni

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    Hm, vedo Borgward fallire il prossimo marchio. Perché i vecchi nomi dovrebbero portarlo ad avviare un'azienda nel mercato mondiale. Questo non ha gestito la Mercedes con il passato progetto Maybach, VW con Bugatti e un sacco di soldi. Il vantaggio di questi marchi era che erano stati costruiti a mano in Germania e in Italia. Sicuramente le piccole mani cinesi sono intelligenti nell'assemblare, ma chi vuole una macchina dalla Cina, se ottiene altri marchi premium in ascesa, come la Jaguar e presto anche Volvo?
    Bruciare i soldi è più facile per VW e Mercedes perché continuano ad aggiungere nuove cose. Ma a Borgward? Chi dovrebbe ancora associare il marchio a premium? Con tutto il rispetto, la maggior parte di loro sono già sottoterra….

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    Ho seguito il risveglio di Borgward per un po '. Anche perché con Hareide e Knöss sono presenti anche alcuni Saabgene. Sarei felice se la leggenda fosse tornata. So che si voleva averlo prima prodotto a Valmet in Finlandia. Inoltre ci sarebbe stato di nuovo un parallelo Saab. Tuttavia, qualità o meno, un Borgward potrebbe semplicemente non essere costruito in Cina, almeno non se questo viene poi venduto in Europa, o anche in Germania. Questa è solo la pausa di stile per eccellenza, per me come Svevo questo sarebbe come Rostbraten con Spätzle dolcemente aspro, diavolo diavolo, posso solo dire. Sono nato 1969 e mio padre ha guidato un'Isabella fino alla fine degli anni 70, il che significa che sono cresciuto in un Borgward. Ora sarebbe un piccolo sogno d'infanzia, dato che potrebbe non esserci una Nuova Saab, persino possedere un Borgward. Ma certamente non un Borgward dalla Cina in ogni caso. Questo è semplicemente impossibile e abissale, non funziona.

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    Caro Tom
    Il titolo di questo articolo mi ha spaventato ...
    Saluti
    Walter

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    L'impianto in Cina non mi infastidirebbe, un lavoro in Germania sarebbe naturalmente l'incoronazione per Borgward. Ma da dove viene la nostra élite tedesca ovunque ?! E all'inizio potrebbe essere saggio non iniziare nella tana del leone !? Anche dopo anni, pensi ancora positivamente alle macchine di Borgward! Dal momento che la rinascita di SAAB dovrebbe essere del tutto possibile! Sento anche il pensiero che aspetterà che NEVS ko sia.

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      Sicuramente! Questo ha il più grande significato strategico. Sarebbe anche il più adatto a me, perché in quel caso potevi totalmente sbilanciare di nuovo le carte. Quindi, alcuni potenziali acquirenti non possono nemmeno sedersi al tavolo delle trattative, dato che NEVS è ancora nel mix. E chi vorrebbe avere una pompa d'aria nella barca? Nel migliore dei casi per un gommone

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    Storia interessante con Borgward.
    Tuttavia, sarà un grande compito costruire una rete di vendita e assistenza capace oltre ai costi di sviluppo.
    Un'acquisizione di SAAB è probabilmente più facile ...
    Quindi non penso che SAAB sia troppo nero, solo una decisione a breve
    Qui….

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    Quando leggi di Qoros e di Borgward, la tragedia di Saab sembra essere molto migliore. Saab offre molto di più. Un marchio affermato in termini di consapevolezza e valori, una base di fan relativamente ampia e la prospettiva di un mercato di massa con la leadership giusta. Nell'industria automobilistica questi sono fattori molto importanti secondo me. Forse avremo una grande sorpresa quando uscirà NEVS.
    Ad esempio, investire in Qoros o Borgward non sarebbe mai un'opzione per me.
    Un marchio automobilistico come Saab, correttamente gestito e integrato in un sistema di costruzione di gruppi, potrebbe essere redditizio.

    Questa è la mia opinione, LG

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      Portare in vita Saab sarebbe, a mio parere, più facile che far rivivere Borgward o evocare un marchio come Qoros dalla replica. Dal momento che siamo d'accordo 100%. Ma non capiamo nulla del settore automobilistico

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    Perché Qoros non si unisce a Saab? Il denaro sembra essere lì. E se siamo già al soldo, lo stabilimento Opel di Bochum è vuoto. Dal momento che Borgward potrebbe acquistare immediatamente un impianto e gli operai sono certamente già disponibili.

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    I prodotti dalla Cina dipendono dall'immagine di un certo difetto. Molti prodotti lo confermano.
    Io stesso lavoro nell'industria automobilistica e si dice che semplicemente non ci siano parole in lingua cinese per "dimensione del divario" e "controllo di qualità".

    D'altra parte, abbiamo anche esempi di come la Cina produca prodotti di altissima qualità che godono di un'ottima reputazione in tutto il mondo. Ad esempio, sto pensando ai prodotti apple con cui ci piace parlare al telefono. Con un efficace controllo della qualità da parte dei luoghi giusti, una produzione in Cina è del tutto possibile!

    Conclusione: se Borgward crea un costrutto simile, mentre la compagnia delle mele combatte, una produzione in Cina non è una mancanza!
    I controlli di buona qualità in combinazione con un servizio molto attento al cliente in loco presso il cliente sono immensamente importanti!
    Sviluppo e pianificazione in Europa - e andrà tutto bene!

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