I diritti sui marchi commerciali ritardano le trattative

Ieri sera Victor Jensen della Sverigesradio P4 Väst ha pubblicato online un'intervista telefonica con Bergman, CEO di NEVS. Per farla breve: NEVS ha bisogno di più tempo - di nuovo ...

NEVS © 2014 saabblog.net
NEVS © 2014 saabblog.net

La ragione del ritardo dovrebbe essere il diritto al marchio non spiegato, Bergman ha detto. Secondo le informazioni di Sverigesradio e del blog, Mahindra è in trattative con Saab AB, che non commenta.

Originariamente, alla fine di dicembre, il consiglio di amministrazione di Mahindra doveva chiudere l'ingresso. Ora, più di un mese dopo, non è successo nulla al riguardo. Bergman, che viaggia da qualche parte in Asia, sembra poco ottimista nell'intervista. Il processo richiede più tempo, una data per una possibile iscrizione non è più menzionata, probabilmente NEVS deve chiedere al tribunale l'estensione. La fase 2 della procedura è già in esecuzione su 2. Marzo spento.

Nello specifico, 3 offre possibilità:

- Ci sarà un accordo entro il 2 marzo, che al momento è improbabile.

- L'amministratore interrompe anticipatamente il processo e dichiara che la ricostruzione non è riuscita.

- Il tribunale concede altri tre mesi, che sarebbero possibili secondo la legge svedese.

Tuttavia, l'umore tra i fornitori è ora teso, anche perché NEVS lascia i partner all'oscuro della situazione. Un'altra estensione richiede l'approvazione della maggior parte del capitale. L'intervista integrale è disponibile per i nostri lettori svedesi P4 Väst leggere.

Domanda ai lettori: chi ancora crede seriamente all'esito positivo dei negoziati di NEVS? Alla fine del testo puoi votare, sono curioso!

Ciò che è possibile - come notizia positiva alla fine - è la produzione di pezzi di ricambio Saab. Dagli ambienti sindacali si segnala una buona situazione occupazionale per i 135 lavoratori dello stabilimento. Non costruiscono nuovi veicoli, ma producono pezzi di ricambio e parti di carrozzeria per Orio AB per 1 milione di Saab che sono in viaggio. Anche gli impianti di produzione vengono mantenuti per un riavvio. In questo giorno d'inverno, sembra più lontano che mai.

NEVS arriverà ad una conclusione positiva?

  • No, mai! (64% Voti 371)
  • Sì, sicuramente! (36% Voti 212)

Totale Votanti: 583

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56 pensieri su "I diritti sui marchi commerciali ritardano le trattative"

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    Scusa, ma non riesco a capire bene l'eccitazione.
    Che cos'è NEVS per una scelta? Ci sono i mezzi per completare i veicoli. Esiste una piccola possibilità di vendita. Perché non dovresti farlo? Cosa c'è di sbagliato in questo? Ha anche senso per gli affari! NEVS ha giocato a errori altissimi, ha commesso errori e alla fine ha fallito. È legittimo cercare di salvare ciò che può essere salvato. Un'estensione della ricostruzione, se concessa, causerà inizialmente meno danni ai fornitori e agli altri creditori rispetto a un fallimento.

    Posso capire il comportamento esitante di Saab AB quando si tratta di diritti sui marchi. Ma il fatto che i negoziati siano ancora in corso è un buon segno. Naturalmente, Mahindra non si limiterà a scrivere un assegno in bianco e ad esaudire immediatamente ogni nostro desiderio. Chiunque pensi che M&M sarebbe il salvatore immediato che evoca nuovi modelli dal cappello pieni di innovazioni. soffre un po 'di una perdita di realtà. Le visioni attualmente non aiutano nessuno, suscitano solo speranze che potrebbero poi essere deluse. M&M farà ciò che ritiene giusto, indipendentemente da NEVS o da chiunque altro.

    Inoltre, non riesco a vedere uno "smantellamento" del marchio Saab. Per tutti gli estranei, Saab è già storia. Quello che sta succedendo in Svezia e in India al momento non interessa a nessuno tranne che a una piccola base di fan (cioè noi).

    Un po 'di relax su tutti i lati non sarebbe male, può solo migliorare comunque. Troppi occhi neri non hanno ancora aiutato nessuno.

    In questo senso, un fine settimana di saabiges!

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    Fresco di stampa !! 06. 02.15 19.30 NEVS vuole ancora costruire 100 SAAB 93-SEDAN per FINE e VENDERE. L'UOMO VUOLE UN ESTENSIONE DELLA RICOSTRUZIONE !! Non riesco a pensare a niente di più. SAAB AG DOVREBBE INCLUDERE I DIRITTI DI MARCA. SALUTO DAL NORD

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      Rilassati ... tutto va per il verso giusto. Non ci penso davvero ...

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        La luce nel tunnel sarebbe migliore. Hai ancora un po 'di speranza. Quanto è lungo Tom?

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          Oggi nessuna luce alla fine del tunnel. Saab è ciò che è sulla soglia e ciò che ne facciamo insieme. Goditi la tua Saab mentre puoi. E mantieni almeno uno di loro, perché ti mancherà il bersaglio. Una vita senza Saab è possibile, ma non così divertente 😉

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    SAAB AB e il suo dipartimento militare non hanno attualmente bisogno di un marchio automobilistico. Non sono il capro espiatorio per me !!
    Stanno bene con Jas 39.
    Lo smantellamento del nostro marchio tradizionale è una tragedia.
    La ricostruzione è solo un ritardo. Dei nostri 5 SAAB, 3 sono ancora rimasti. Nel 2016/17 sbarchi e poi è tempo di cercare un'alternativa. Peccato, ma il mondo continua a girare. Fornitori / rivenditori SAAB e anche il cliente sono bloccati senza alcuna visione / futuro. Nessuna fornitura di pezzi di ricambio per la vecchia flotta orgogliosa aiuta neanche. Solo triste. Grazie per le tue parole Peter !! Vedo molte cose allo stesso modo. Non hai più bisogno di fantasticherie. Saluti dal nord

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    Buon Nevs
    Ne voglio uno!

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    Spero solo che NEVS con i costanti ritardi non faccia incazzare i fornitori o li esaurisca e quindi sigilli la fine finale di SAAB. 🙁 ...

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    So che Tom non vuole scrivere un blog aziendale. Ma se guardi il numero di commenti su articoli su questo argomento, puoi vedere che purtroppo è ancora L'ARGOMENTO. Certo, mi piace il mio 9-3SC, ma se voglio acquistare un'auto in futuro, non riceverò nulla di nuovo da Saab così com'è. Ma se una macchina nuova, allora per favore davvero nuova, e non una Saab usata, perché ne ho già una. Per me Saab è sinonimo di indipendenza, qualità e soprattutto innovazione. Le ultime innovazioni che ci è stato permesso di sperimentare da Saab sono state con l'introduzione del 9-5NG. Sono stati ben 6 anni fa. Con altri produttori questo è un intero ciclo di modelli. Ecco perché è molto importante per me saperne di più su un possibile futuro Saab, perché se questo futuro non esiste, non ci sarà passione Saab per me in futuro neanche perché non ci sarà Saab nella mia fattoria nel prevedibile futuro. Come giovane e vecchio timer, Saab sarà sicuramente un problema per molto tempo a venire, ma almeno fino ad ora questo hobby arrugginito è ancora troppo denaro, tempo e spazio per me. Ecco perché chiederei a Tom di superare se stesso e magari scrivere un po 'più in dettaglio sull'argomento del "possibile futuro Saab". Ad esempio, Tom probabilmente sa di più sulle condizioni stabilite da Saab AB, che varrebbe sicuramente un articolo. Questa non è una critica al blog, sarebbe solo un mio desiderio. Ma so anche che questo gioco "esprime un desiderio" funzionerebbe se dovessi guidare una Saab 9-3 NG dal 2014 oggi.

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      Sono convinto che Tom sappia più di quanto possa scrivere qui sul blog ... ;-)))

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        Certo, se scrivi un blog decente per anni, hai sempre un po 'più di informazioni. Ma chi è che aiuta a mettere online?
        Penso che sia più vantaggioso per il marchio e per i potenziali acquirenti se lasciamo freddo il fracasso delle dicerie. Aspettiamo, ad un certo punto arriverà una dichiarazione da Stoccolma o da THN.

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    Citazione di Detlef Rudolf:
    "La gente di SAAB AB è apparentemente sopraffatta e quindi molto probabilmente soffoca la divisione automobilistica (almeno con l'emblema SAAB) a Trollhättan!"
    A quanto pare questa richiesta eccessiva dura da ben 20 anni ... (La vendita sulla GM è stata il primo "errore di valutazione" ...)
    I manager degli armamenti possono pensare alle automobili ???
    Si trova qui, nella gestione di SAAB AB, forse il problema di base ??
    Ora che la terza decisione sbagliata è stata bloccata, le trattative sono "dure". Non sarebbe la prima volta che viene chiusa una “divisione operativa” di un grande impianto….: Quindi solo aeromobili!
    Non posso giudicare la situazione finanziaria di Mahindra. Tuttavia, come investitore, non avrei nemmeno il "desiderio" di tenere al tavolo l'ex proprietario (NEVS)….
    La possibilità della bancarotta definitiva di NEVS apre nuove opportunità a Mahindra o ad altri concorrenti!
    Un caldo "gioco" quello che sta succedendo attualmente nella fredda Svezia. in esecuzione!
    Le ultime settimane sul blog mi sono piaciute di più! 🙂
    SAAB è ciò che gli utenti ne fanno! 🙂

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    Un'altra idea: Mahindra rileva NEVS e la fabbrica. rinuncia ai primi diritti di denominazione, inizia a produrre automobili con il nome di Mahindra e Saang Young. Allo stesso tempo, si stanno sviluppando nuovi modelli e negli anni 2-3, quando tutto sta andando bene, state negoziando nuovamente i diritti di denominazione. Il nome è importante solo per l'immagine. Preferirei comprare un NEVS 9-3 costruito a Trollhättan come un SAAB proveniente dalla Cina. Proprio come un gioco mentale sul tema dei diritti di denominazione.

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    Sono d'accordo con Tom. Meglio impostare le condizioni ora più difficili che mai, rispetto a tali fallimenti.
    Al di fuori di noi fan, non c'è attualmente alcun interesse in tutto ciò che è o sarà con Saab. Saab non è più per tutti gli altri.
    Quindi piuttosto completamente e speriamo adesso.
    Sono ancora ottimista. Mai prima d'ora ho raccolto i miei numerosi libri, opuscoli e cartelle Saab con tutte le pubblicazioni da 1994 o ammirato la mia vetrina con modelli e molti souvenir di Saab.
    Continuiamo così, speriamo che tutti gli altri siano sorpresi e soprattutto, naturalmente, noi, quello che teniamo al palo.

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      +++ - Sono totalmente d'accordo con quello.

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        Anch'io, sono d'accordo con ciò che scrive 9.3Wolfgang.

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    Il mio post è particolarmente interessante per Detlef Rudolf:

    Penso che SAAB AB stia solo facendo un grande favore a noi sostenitori di Saab. È del tutto comprensibile che stabiliscano degli standard così alti. Va detto abbastanza chiaramente che i requisiti per un grande investitore (serio) non sono troppo alti, ma più che fattibili! Non va bene per nessuno vendere di nuovo il marchio Saab al di sotto del valore ...

    Per inciso, questo sarà esattamente il motivo per cui Mahindra non colpisce con convinzione e le trattative si trascinano. Per pompare diversi miliardi (li hai davvero?) In un modello di business in cui alla fine non sarai nemmeno l'unico proprietario, NEVS rimarrebbe. Questo è un piano molto sgradevole ...

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      NEVS è una fastidiosa coda di topo sotto ogni aspetto. Forse Mahindra vorrebbe trascinare deliberatamente i negoziati ... in modo che NEVS perda sempre più sostanza e quindi posizione + influenza. NEVS a bordo non dovrebbe assolutamente essere un'opzione per un investitore! I miei 2 centesimi ...

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    Mah Mahindra esita, perché sanno che senza NEVS il contatto con la Saab AB e la fabbrica è possibile dopo?

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      Questa idea potrebbe essere avuto. Perché chi ha bisogno di NEVS, se potessi venire al marchio in un modo diverso? Un gioco con qualche rischio, ma per quanto possibile.

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      Si dovrebbe presumere che anche Mahindra vorrebbe utilizzare lo stabilimento di Trollhättan - questo è possibile solo se NEVS rimane a bordo, come si pensava in precedenza, o se NEVS scivola in insolvenza se le trattative falliscono.

      Tuttavia, se le trattative falliscono, il fallimento non è affatto certo: potresti rimanere a galla e ottenere il piano B:
      Produzione a contratto per altri produttori. Allora Mahindra avrebbe avuto problemi e non ci sarebbe stata produzione SAAB a Trollhättan.

      Suppongo piuttosto che SAAB AB sia titubante e, come menzionato più volte qui nel blog, ha posto gli ostacoli troppo in alto.

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    Tutti lo sanno, e Bergman lo sa, il valore qui sta nel nome SAAB.
    Senza sicurezza il nome Saab non viene rilasciato non interessa a nessuno e mi chiedo anche se sono ancora interessato all'acquisto di una nuova auto con un altro nome. Come già detto prima; Manteniamo la nostra attuale Saabs molto bene, così almeno Orio può mantenere buoni affari e possiamo goderci le nostre grandi Saab sicure.

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    Per me, la questione del salvatore nella circolazione delle uova asiatiche semplicemente non è più. Questo dolce brezza nel collo e un po 'male progetto di una "nuova" Saab come una visione - solo per "nuove" auto in vendita - dovremmo come i fan, che sanno che non è mai stato solo di apparizioni al Saab, non continuare ad occupare , Per "il nostro marchio" di nuovo per dare nuovo spirito nel senso dei vecchi ideali, sarebbe un partner come l'Apple cerca riferito una collaborazione con Tesla per augurare - ma senza ulteriori esperimenti con copie di un originale inimitabile. Solo fuggire in auto elettriche rivoluzionarie può salvare il marchio e le vecchie visioni.

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    Supportare i criteri di SAAB AB per la concessione di diritti sui marchi senza restrizioni.
    Inoltre non sarò più coinvolto nel prossimo acquisto su qualsiasi altro comando ascensionale. Deve lavorare con il tuo prossimo. O arriva qualcuno che ha un respiro sufficientemente lungo e capisce qualcosa dall'argomento o dovremmo seppellire la cosa.
    Ciò che NEVS fa o non fa non mi interessa più. Siamo stati impegnati con niente per troppo tempo.

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      La Saab AB ha deciso in linea di principio già 3x infelice. GM era secondo solo perché Ford non voleva più. Spyker era il panico assoluto, dato che NEVS era venuto a destra, non l'avrei nemmeno interpretato. Per Saab AB sarebbe un incubo, il prossimo acquirente dopo 2 o 3 avrebbe allungato le ali. Ecco perché i requisiti elevati sono buoni, non più veicoli di un concetto non vitale. Ne ho parlato con il blog su Spyker e ora su NEVS. Nessuno ha bisogno di una ripetizione.

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        Ciao Tom,

        in qualche modo non puoi confrontare Spyker e NEVS con Mahindra.

        La Saab manca probabilmente qualcosa di valutazione delle attività: quando Spyker e NEV ha dato il via libera, anche se questo non potrebbe realmente capire veramente (si potrebbe risparmiare il teatro negli ultimi anni) e Mahindra ci sono probabilmente a luci rosse, anche se Ecco il primo investitore serio sul tappeto.

        Le persone del SAAB AB sono apparentemente sopraffatte e molto probabilmente soffocheranno la divisione dell'auto (almeno con l'emblema SAAB) a Trollhättan!

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          Ovviamente: Spyker / NEVS non può essere paragonato a M&M. Non è neanche questo il punto. I Saab AB sono, diciamo, bambini bruciati. Quindi imposti i requisiti molto alti e superiori a quelli che abbiamo avuto finora in Saab. Penso ancora che sia giusto, non importa quali siano le conseguenze. Tata ha facilmente investito 5 miliardi di euro in JLR, probabilmente di più. In Saab devi aspettarti investimenti simili, altrimenti non funziona nulla.

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            Penso che 5 miliardi di investimenti in Jaguar / Land Rover siano esagerati e uno stratagemma di marketing di Tata-Motors (nessuno di noi può verificare) - il detto "fallo a metà" è più probabile che si applichi qui.

            Quando si tratta di SAAB, M&M vedrà chiaramente che devono essere spesi ingenti somme di denaro: il gruppo è costantemente classificato come una società gestita seriamente.

            La compagnia di armamenti SAAB AB non dovrebbe andare troppo lontano, altrimenti non funziona nulla, almeno non con l'emblema SAAB. Quindi NEVS probabilmente tirerà fuori il Piano B dalla sua tasca e cercherà di essere un produttore a contratto: l'impianto verrebbe bloccato e le automobili SAAB scomparirebbero dalla scena. Grazie a SAAB AB.

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            Ritengo che l'ordine di grandezza di 5 miliardi sia del tutto appropriato se non si ottiene ancora di più. Dipende da quante piattaforme, motori, ecc. Pianifichi e quali nuovi sviluppi devono essere realizzati o dove puoi accedere agli scaffali aziendali. Lo scaffale aziendale Mahindra non mi sembra troppo allettante. Quando Spyker ha rilevato SAAB, GM ha dichiarato un fabbisogno finanziario di 3 miliardi ... e l'ulteriore fornitura di motori e l'accesso a determinati componenti erano già prezzati. Ora, come un "singolo driver", è garantito che non diminuirà.

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            E chi non può o non vuole farlo, lascia perdere! Mi piace anche l'atteggiamento di SAAB AB!

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    Ehi, lascia andare NEVS, che detiene la maggioranza di SAAB? Chiunque comprenda Saab assumerà anche Saab e non solo cercherà di sfiorare (come ha fatto Nokia) finché ci saranno parti Saab e Saab, credo che continui

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    Dai un'occhiata a cosa c'è su Saabsunited. Fino a che punto la voce, non posso dire. Ma secondo quello che ho letto lì, Saab è i diritti sul nome solo a qualcuno che assicura, due generazioni di due famiglie (quindi probabilmente 9-3 e 9-5 dimensioni) ottenere attraverso finanziariamente, non importa se si sta utilizzando il fare profitto di prima generazione o no.

    Quelle sono richieste dannatamente alte. Se le cose vanno male, l'investitore deve essere disposto, giusto? Mettere 4 miliardi di euro nella sabbia? Con il sistema di moduli Phoenix, sarà disponibile solo 3.

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      Ciò che sta su SU incontra la verità solo nell'approccio. I requisiti sono più alti.

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        Non sono a conoscenza del fatto che gli investitori debbano fornire assicurazioni per periodi di tempo così lunghi in caso di acquisizioni di società come presumibilmente richiesto qui dalla società di armi SAAB AB - questo sarebbe completamente esagerato e irrealistico.

        Nessuno può prendere impegni fermi per questi lunghi periodi di tempo. Se ciò dovesse accadere comunque, dovrebbe essere trattato con cautela: troppo spesso, gli investitori hanno già assunto impegni per periodi di tempo più brevi che, tuttavia, non potrebbero essere mantenuti per vari motivi.

        Difficilmente ci saranno nuove automobili con l'emblema SAAB - altri investitori probabilmente non si spingeranno così lontano dalla finestra per il nome SAAB.

        Anche fastidioso per le persone in cerca di lavoro nella regione di Trollhättan: se tutto fosse corretto come è ora, la società di armamenti SAAB AB avrebbe chiaramente posto gli ostacoli troppo alti!

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      @ thylmuc
      Se questo è vero, sarebbero requisiti molto alti. Dopo tutte le rappresentazioni teatrali, trovo questa richiesta buona e adatta. Anche dal punto di vista della fiducia in una nuova azienda. Dubito, tuttavia, che qualcuno venga coinvolto.

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      Penso fantastico! Speriamo che non si spostino dalle dita!

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        È davvero divertente che lo facciano in una società in realtà solvibile come Mahindra e non abbiano chiesto il "Fantasy Project" di NEVS all'epoca. Penso che dovrebbe effettivamente essere il contrario.

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    La speranza muore per ultima. Ma la mia mente non crede in una nuova edizione che possa tornare al vecchio.
    Internamente ho concluso con questo argomento, ma mi piace anche essere piacevolmente sorpreso. Forse un giorno.

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    Porta la tua vanga pieghevole da casa su 4 June, così possiamo seppellire le lettere 5 su 4Juni !! Ne ho già una nel bagagliaio !!!

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    Ciao comunità,
    Quindi ho votato per "sì", nella speranza che presto ci sia un nuovo proprietario e per favore non sia più cinese!
    Questi, come è diventato realtà, non capiscono comunque questo bellissimo marchio, come trattare con rivenditori e fan!
    Spero che ci saranno pezzi di ricambio per SAAB'S per molto tempo e che possiamo guidare le parti per molto tempo.
    Con questo in mente, rock'n roll e buon viaggio! 🙂
    Saluti Alex

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    Penso che tutti vogliamo "solo" una cosa! E questo va avanti! Ma non sta diventando pazzo crederci ?! Intanto non leggo più questo blog a causa delle novità di Trollhättan, secondo me qui non c'è da aspettarsi altro, ma a causa della vivacità della community! Un plauso particolare a te Tom, per la tua tenacia e ingegnosità, ma anche ai tanti lettori che scrivono e postano qui, sei fantastico! Grazie!!

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    Chi è che non ha ancora raggiunto un contratto?

    La causa potrebbe essere dovuta al comportamento di SAAB AB e al comportamento di Mahindra. Se hai il comportamento precedente di Mahindra nei tentativi falliti di acquisto di Jaguar e Aston Martin in mente, andrò a Mahindra come causa.

    Forse NEVS dovrebbe cercare rapidamente altri investitori e non solo fissare gli indiani.

    Tuttavia, se SAAB AB avesse impostato gli ostacoli troppo in alto, non sarebbe una brutta cosa se entrassi di nuovo dentro te stesso!

    Il tutto ricorda lentamente le “rappresentazioni teatrali” di VM.

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    Potrebbe immaginare che l'insolvenza di NEVS debba registrarsi e
    quindi un nuovo investitore (possibilmente Mahindra) da solo con SAAB AB
    negoziata.
    Sono ancora ottimista sul fatto che un giorno ci saranno nuovi SAAB
    è il nome SAAB e la base di fan è fantastica!

    Lo trovo interessante (ammesso che ci sia un nuovo investitore)
    seguente domanda ...

    1. Il possibile nuovo investitore ha un respiro economicamente forte?
    2. Il potenziale nuovo investitore comprende il marchio SAAB?
    3. Il potenziale investitore comprende il marketing?

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    Ciò che NEVS probabilmente costerà ancora la testa è la loro politica di comunicazione ... non possibile!

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      Bene, se non ottieni risultati, non c'è molto da segnalare. Pubblicare settimanalmente e affermare che non si è in grado di concludere i negoziati non sarebbe molto incoraggiante. Un vero peccato, è un vero peccato!

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    Se guardi indietro, allora questi negoziati potrebbero essere in corso da quasi un anno. Innanzitutto, NEVS desiderava completare l'intera operazione durante l'estate 2014. Poi c'è stato un messaggio da 2 a 3 mesi che ci vuole un po 'di più, contrariamente alle aspettative. Mi chiedo cosa può accadere che non possa essere negoziato e risolto entro un anno? Prima di Natale si aveva l'impressione che finalmente si raggiungesse la scala finale e si poteva ancora sperare in un buon risultato. Come sai, la speranza muore per ultima. Ma non credo che ci sarà alcun ritardo se non ci sarà un accordo questo mese.

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    Ho sperato per il meglio per tutto questo tempo, ma sta prendendo troppo tempo e il danno inflitto al marchio è enorme ormai. Per favore, sbrigati, fallo ora, niente più ritardi.

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    Penso che sia giusto che Saab AB controlli. Ma d'altra parte sono sorpreso che un piano di investimenti su cui si è lavorato per x anni non sia ancora convincente. Penso che se a SAAB AB fosse stato mostrato un concetto realizzabile, i negoziati sarebbero giunti a una conclusione. Ma a quanto pare questo manca ancora …… .. Triste. Forse qualcuno ne ha uno e stiamo facendo crowdfunding. Stiamo parlando di Saab, concetti insoliti. Perché non con il finanziamento? Il seguente piano:

    - Con i soldi raccolti, la comunità Saab costruisce LA Saab e
    questo sarà quindi presentato a Saab AB. Quindi il concetto inizia
    Mahindra venduto.

    Quando Saab AB vede per la prima volta un prodotto finito, i negoziati diventeranno più facili 😉

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      Pensieri rivoluzionari. Ottimo, se lasci fuori la realtà ...

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    Cosa succede se i negoziati sono migliori?

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      La procedura è dichiarata fallita, l'amministratore osserva che non ci sono possibilità di successo. NEVS va in bancarotta senza indugio. Potrebbe essere, non deve essere. Inoltre, questo non deve essere la fine della fabbrica e il marchio, il percorso per un nuovo proprietario può essere libero, ma c'è un alto rischio dietro questo scenario.

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    Non puoi votare in questo modo. Funziona solo se spieghi vom Bog cosa si intende per "conclusione positiva". Ci sono molte opportunità per una laurea "positiva".

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      Una laurea postiva, come NEVS cerca. Quindi, dal punto di vista di NEVS, dove un nuovo proprietario di maggioranza si unisce, NEVS mantiene una quota di minoranza e il marchio Saab continua.

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    Non capisco più niente ...
    In ogni caso, possiamo / dobbiamo mantenere bene i nostri Saab.

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    Devi credere in un buon risultato. È l'ultima possibilità per Saab e noi. Tuttavia, non sono molto ottimista. Ad un certo punto, Mahindra non avrà più voglia di negoziare per sempre. In qualche modo entrambi sono veri.

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