Tour svedese Saab 9-3 Aero 2014

Ok, guarda indietro. L'idea dietro il nostro progetto Saabblog.net è parlare di auto. E nello stesso modo in cui li viviamo dal nostro punto di vista come guidatori Saab nell'uso quotidiano. Non dal punto di vista dei giornalisti del motore.

Saab 9-3 in Lilla Edet
Saab 9-3 in Lilla Edet

Il pensiero è stato buono, non ha lavorato negli ultimi 4 anni. Per ragioni che tutti conoscono e che sfuggono al nostro controllo. Oggi si tratta di chilometri 500 nella Saab 9-3 di NEVS, forse l'ultimo rapporto su una nuova vettura "Made by Trollhättan".

I chilometri 67.3 esatti mostrano il tachimetro. Da Västragötland, vicino a Lilla Edet, il viaggio dovrebbe condurre a sud verso il Münsterland. Il giorno prima, Nicolina Hubert non aveva sconosciuto nei circoli Saab, dal momento che 2006 2 con un colpo di Saab sul Carerra Panamericana loro Rallydröm soddisfatto, l'Aero raccolto a Trollhättan.

Va nel nostro rapporto di guida al 9-3, che aveva dato al collezionista Saab Josef Zabel per Natale. Dopo che Nicolina Hubert ha "parcheggiato" la Saab a Lilla Edet, il suo amico Götz ha rilevato il trasferimento in Germania - un lavoro che molti lettori avrebbero voluto fare. O? Sicuramente ... e sono un po 'geloso, ma non vedo l'ora di vedere le foto e i fatti che ci consegnerà. Emozionante, sicuramente, perché si muove nella vita di tutti i giorni un Turbo X e può tracciare un confronto diretto. Come è il Saab 9-3 Aero powered by NEVS?

La famosa luce bi-xeno taglia l'oscurità; il viaggio inizia e conduce da Lilla Edet sull'E45 verso Gothenburg. NEV ha il 9-3 non reinventato, ma evocato con una maniglia per i componenti scaffale forse la migliore 9-3 tutti i tempi. Il telaio della Saab 9-3 2014 Aero è un mix di familiare chassis Aero e il telaio del confronto idolo Turbo X. Supersport Direct è facile, in quanto entrambi i veicoli sono attualmente in esecuzione sul 18 "ruote di turbina. NEVS ha trovato il compromesso perfetto, dice. Nessuna traccia della brutale durezza della X, ma ancora la perfetta tenuta di strada, e tuttavia un grande conforto. Movimenti sportivi, è facile da raggiungere nell'area di confine, nessuna sgradevole reazione al cambio di carico scoraggia il guidatore. Totalmente facile da guidare, è il verdetto.

9-3 ha il VIN 081. È uno dei primi veicoli della Stallbacka. Costruito nella fase breve, che ha avuto molte speranze. C'è molto spirito in là, dice Götz, puoi sentirlo. La limousine aveva comprato un collaboratore di NEVS, che ora non lavora a Trollhättan. Costruisce ancora le macchine, questa è la buona notizia. Ma a Torslanda.

Con il compatto 9-3, il motore 220 PS ha un gioco facile. Il famoso aggregato è stato ampiamente sviluppato a Trollhättan. Conosciamo la macchina dal 9-5 NG, dove taglia una bella figura. Con l'armonica 6-gear automatica, produce correttamente dalle basse velocità, e se le prestazioni non sono sufficienti, c'è il kit di Hirsch Performance. 9-3 non è un'auto giovane, ma estremamente equilibrata.

A proposito di Göteborg, il viaggio prosegue con il traghetto per Kiel. Il servizio di traghetti è una sorta di tangenziale di Saab tra la casa del marchio e la Germania. Non sorprende se incontri a bordo buoni amici, così come in questo viaggio. Un certo Markus L. ha anche trascorso le sue vacanze di Natale in Svezia e sta tornando.

Parliamo di qualità! La lavorazione interna, dice il nostro collaudatore, è perfetta. Nessun crepitio, nessun cigolio. Dal telaio nessun rombo, il comfort acustico è superiore a quello degli anni di modello precedenti, è stato installato più materiale isolante. Così, la Saab guadagna in qualità, il bellissimo volante Super Sport si adatta bene alla mano. Un tema sono i sedili, che offrono un eccellente comfort a lunga distanza. Provengono da un fornitore svedese che fornisce anche l'altra marca. I passeggeri che sono costruiti un po 'più forti dovrebbero sentirsi ancora meglio in loro che negli ottimi sedili Saab, che già conosciamo da 9-3.

Una perfetta macchina di tutti i giorni significa Goetz, dopo 500 chilometri attraverso il buio Västragötland e attraverso la Germania settentrionale. Josef Zabel ha un nuovo highlight nella sua collezione, Congratulations! Per quanto riguarda le impressioni di Saab 9-3 Aero 2014.

Mi piace quando vengono confermate le impressioni raccolte dagli amici negli ultimi mesi. Va bene E normalmente, verrebbe da me ora: grande qualità, buona tendenza. Quindi, per favore, Saab ha una possibilità. O qualcosa del genere.

Ma non è così, perché la situazione attorno al marchio è già, o è, ancora in corso. Una grande macchina, senza dubbio, ma risuona ancora con un pizzico di malinconia. E ancora e ancora vengono e-mail dalla comunità, se tu potessi ottenere uno di questi veicoli con la coscienza pulita e senza esitazione dalla Svezia. Una raccomandazione dal blog? Non lo so - onestamente.

Anche i pensieri di 15 "Tour svedese Saab 9-3 Aero 2014"

  • 7. Gennaio 2015 su 2: 10 PM
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    In qualche modo è un peccato che NEVS abbia colpito il muro in quel modo. Tuttavia, se porti solo una limousine e nessuna station wagon e nessun taxi, devi guidare contro il muro.
    Una buona relazione, vorrebbe anche fare il trasferimento

  • 7. Gennaio 2015 su 3: 07 PM
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    Mi piacerebbe anche averlo guidato una volta. Soprattutto perché probabilmente è l'ultimo 9-3 del suo genere

    • 7. Gennaio 2015 su 4: 54 PM
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      È certamente così, con una nuova edizione non è previsto. Forse hai la possibilità in estate in Svezia.

      • 7. Gennaio 2015 su 8: 38 PM
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        Ovviamente sarebbe fantastico. Se è ancora un inseguitore devi stare attento che torni con esso. Ma dal momento che sono il primo e, si spera, non l'ultimo, è ovviamente doppiamente eccitante per me. Non vedo l'ora.

  • 7. Gennaio 2015 su 4: 02 PM
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    Dopo gli annunci di NEVS corposi nel corso degli ultimi mesi del vecchio anno, le cosiddette notizie economiche dalla Svezia sarebbero state la priorità per me.

    Non c'è ancora nessuna frase di Mahindra? Scriviamo 07.01.2015 e l'immagine desolante rimane invariata (almeno nella percezione pubblica) - quando arriveranno finalmente i chiari segnali verso la partenza?

    Il punto interrogativo ora nel nuovo anno continua è davvero molto molto brutto.

    • 7. Gennaio 2015 su 4: 53 PM
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      Bene, Detlef, è solo l'07.01. Se ci fosse qualche sostanza per il futuro del sito Trollhättan, potresti leggerlo qui.

  • 7. Gennaio 2015 su 4: 15 PM
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    Si dovrebbe costruire subito un kombi 95, visto che ci sono ancora molti buoni 93 sul mercato e buoni carburanti, c'è già 900 / 1 che è ancora un vero SAAB.

    • 9. Gennaio 2015 su 9: 21 AM
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      Sì, i coupon troppo piccoli e in ritardo sotto NEVS e VM hanno probabilmente favorito entrambi i fallimenti ...

      Capire come si potrebbe con una limousine per essere lanciato (NEV) e perché il 95 (VM), che poi non sono più riuscito nella vendita ha dovuto aspettare così a lungo.

      Vendite e prezzi delle auto usate parlano chiaro: station wagon, station wagon, combi ...

  • 7. Gennaio 2015 su 5: 12 PM
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    Guardo ogni giorno in questo blog e sono stupito! È un sacco di diligenza, post sempre interessanti e belle foto.
    Grazie per quello. Peccato che nulla di nuovo da SAAB rispetti, ma è stato detto mille volte. Devo prendermi cura del mio 9.3 SC, ma questo non dovrebbe essere un problema.

  • 7. Gennaio 2015 su 8: 19 PM
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    Una macchina di lusso, mi piace molto, ma perché non prendi una macchina del genere come proprietario? Personalmente, sarebbe formicolio inviare qualcun altro in Svezia, anche se fosse un amico. Senza offesa, Tom continua a scrivere in questo modo, è sempre emozionante ed eccitante per me leggere il Saabblog.

    • 7. Gennaio 2015 su 8: 40 PM
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      Caro Sven, sono felice che piaccia al blog! Il proprietario avrebbe voluto fare il cavalcavia da solo, e si tintinnò sulle sue dita, certo. Per motivi personali, che non appartengono al blog, è stato impedito e un amico è saltato dentro per lui.

  • 7. Gennaio 2015 su 9: 44 PM
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    Caro Tom
    Ancora una volta voglio ringraziarti per la tua ottima sceneggiatura e segnalazione per molti mesi. Un sacco di passione e fiducia sempre "risuona". Questa febbre SAAB farebbe molto bene alcuni investitori e persone di marketing. Purtroppo questo non conta da solo ....
    I migliori auguri per 2015 e il pieno turbocompressore.
    Walter dalla Svizzera

  • 7. Gennaio 2015 su 9: 45 PM
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    @ Tom - E 'noto che cosa esattamente sul telaio è stato modificato dal damper / spring tuning o è stato più cambiato?

  • 7. Gennaio 2015 su 10: 28 PM
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    Grande storia! Ho avuto il piacere di provare anche il MY14 9-3 e posso solo convenire che è probabilmente il miglior 9-3 mai costruito. Maneggevolezza stradale, prestazioni del motore, riduzione del rumore, qualità costruttiva, ecc. Il team di Stallbacka ha svolto un lavoro eccellente, soprattutto date le circostanze. Un oggetto da collezione Direi congratulazioni a Zabel per aver aggiunto questa fantastica auto alla sua collezione!

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I commenti sono chiusi

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