Voci di Mahindra

Nelle ultime 24 ore si sono intensificate le voci su Mahindra sui media svedesi... "gli indiani stanno per rilevare NEVS e il marchio Saab...". Le voci sono voci, che ci crediate o no.

Produzione SAAB presso NEVS
Produzione SAAB presso NEVS

Puoi ottenere credibilità e sostanza se conosci sfondi e persone che parlano e scrivono su di esso. L'ultimo messaggio è arrivato da Victor Jensen di Sveriges Radio P4 Väst. Abbiamo parlato brevemente l'un l'altro a dicembre dell'anno scorso, mentre il numero di Saab 1 è uscito dai nastri.

Jensen è in loco a Trollhättan e lavora a stretto contatto con NEVS. Quando escono rapporti dagli uffici, sembra essere il numero 1 nell'elenco delle chiamate. Se le frasi sono citate da una fonte anonima, l'origine può essere identificata con poca immaginazione.

Secondo i suoi fatti, Mahindra è in trattative con Saab AB e sta per rilevare NEVS. "Sembra una fresca aria mattutina, e Mahindra non avrebbe negoziato così a lungo se non fossero davvero interessati“La sua fonte descrive il sollievo alla NEVS.

Mahindra, Saab AB e NEVS non stanno commentando lo sviluppo. Né in India né in Svezia le aziende prendono posizione. Quale non dovrebbe essere una ragione per dubitare, ma può essere considerato un comportamento normale. Forse Mahindra riuscirà in questo tentativo che cosa ha fallito in passato.

Prima di affrontare ulteriormente le voci su Mahindra, NEVS ha un altro ostacolo da affrontare. Uno dei tanti"Quando“Deve essere spostato fuori strada. Si è ancora in attesa dell'approvazione per la prosecuzione della ricostruzione. Dovrebbe essere così lontano lunedì o martedì. Se la decisione del tribunale sarà positiva, le trattative potrebbero andare in finale. Finalmente !

29 pensieri su "Voci di Mahindra"

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    Come e con chiunque - se qualcuno fa davvero le cose intere, vai avanti. Rispetto al Pipifax che abbiamo visto negli ultimi anni, le cose non possono che migliorare.

    Power Point scorre con scenari, un sacco di aria calda e nulla dietro di loro non è abbastanza.

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    Perché il mondo intero parla sempre di Mahindra qui e distribuisce gli allori anticipati, anche se non è nemmeno certo che siano persino tra gli offerenti?

    5 milioni al mese? Le galline stanno ridendo. Neanche Nikolaus crede che questo farà diventare un marchio globale senza prodotti un ricordo del passato. Se continua così, vedremo presto il prossimo rompighiaccio.

    Voglio solo ricordarvi che prima degli anni 2, la BMW era anche tra gli offerenti e che dal punto di vista di oggi, potrebbero nascere interessanti prospettive anche con Volvo. Al momento sappiamo poco dei due produttori europei come facciamo con gli indiani. Per entrambi, SAAB sarebbe un'adeguata aggiunta e lo sviluppo di nuovi prodotti potrebbe essere molto più veloce che con Mahindra.
    Vedremo. Credo anche che la nicchia di SAAB non sia morta.

    Lasciamo la politica svedese, gli avvocati e i consulenti al loro thriller poliziesco - nel frattempo ho messo in forma il mio 9-5 per i prossimi 5 anni.

    Chi poi deciderà i prodotti. Se SAAB è quindi commerciabile e tornerai sarai lì, altrimenti no. Non è certamente NEVS.

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      A meno che non abbia completamente frainteso questo, 5 Mio serve solo a far funzionare il negozio ogni mese. Riscaldamento, a volte spazzare, controllare le macchine, ecc. Se l'OEM dovesse entrare, è certamente a quantità completamente diverse.

      Per inciso, condivido il pessimismo per quanto riguarda i tempi di sviluppo, in particolare Tim ha SU, non lo è. Normalmente, i produttori deducono il denaro per lo sviluppo dai profitti attuali, e quindi c'è un certo tempo di sviluppo di diversi anni. Ma se spari con i soldi dall'esterno, tutto può andare molto più veloce. Gli ingegneri di 800 di Trollhättan, poi acquistano la tecnologia con 2000 altri di Magna e Co., i motori diesel di BMW e i motori a benzina dalla Cina o quello che so, e quindi possono andare molto rapidamente con lo sviluppo.

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        È qualcosa del genere. NEVS si sviluppa internamente ed esternamente, i costi sono coperti e la sala può anche essere ulteriormente spazzata. È chiaro che se Mahindra interverrà, le cose continueranno con più slancio da marzo in poi, se sarà il caso. Se guardi a Tata come un modello, allora anche Mahindra difficilmente farà "mezze misure".

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          La BMW aveva davvero qualche interesse in Saab prima di 2? Questo è assicurato?

          Forse i "grandi" in realtà non avrebbero pagato così tanti soldi per l'acquisizione, ma molti posti di lavoro e il futuro sarebbero stati più o meno assicurati. Mi chiedo come hai potuto scegliere NEVS ... beh

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    Sono d'accordo! Perché non aspettare ?! Non abbiamo nulla da perdere. Mahindra può essere un ottimo modo per riportare SAAB sul mercato come marchio di auto vivente. Se arrivano i modelli giusti, allora funziona! Era lo stesso con tutte le altre marche. Il benessere di un marchio è deciso sui modelli.

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    Perché ci sono così tanti pessimisti tra di noi? peggio può
    In realtà non sarà nella situazione attuale, ma in realtà solo meglio. Saab non è ancora morto, anche se alcuni di loro hanno predicato mesi e anni fa.
    C'è speranza, puoi ancora criticare.

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    Oh, e forse Mahindra ha bisogno di una nuova piattaforma per il presidente http://de.wikipedia.org/wiki/SsangYong_Chairman che è ancora basato sulla Mercedes W124. Era una buona macchina, ma devo ammettere che sembra un po 'troppo vecchio. Forse i contratti con i dollari Mercedes e Mercedes?

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    C'è ancora Phoenix intorno a Saab. Nel frattempo probabilmente un po 'più sviluppato rispetto a prima di NEVS. Inoltre due cose:
    -Phoenix dovrebbe diventare un sistema modulare. Ciò lo rende interessante per diverse auto, inclusi i modelli di Mahindra e Ssangyoung. Perché non Trollhättan come sviluppatore della tecnologia di base; come in precedenza hanno le piattaforme Saab GM, può andare al contrario. Ciò significa che il valore aggiunto di Mahindra va ben oltre i lavori.
    Le piattaforme non invecchiano velocemente come i modelli. Pensa alla S-Class. La serie 221 (S-Class è apparso 2005, cioè, la piattaforma avrebbe dovuto essere avviato per 2000-2001 2013 222 la serie pubblicata utilizza la stessa piattaforma ;. La nuova Classe S è solo un lifting ed è sicuro !!!!! costruito di nuovo 8 anni, quindi a 2021 Per i clienti Mercedes apparentemente nessun problema, quindi perché per i clienti Saab.

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    Incrocia le dita per il marchio SAAB ..... non costa nulla 😉! I nuovi inizi sono sempre entusiasmanti ea volte non sai dove sta andando davvero il futuro ... Un articolo positivo su Babbo Natale :-). Meraviglioso

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    Mahindra è un marchio automobilistico indiano di oltre 60 anni che costruiva principalmente modelli Jeep su licenza, e con Ssangyong molta esperienza con 4 × 4, e con Saab c'è un po 'di sicurezza, speriamo che questa volta funzioni

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    In realtà, penso che Mahindra sembra essere l'ultima possibilità per Saan. Tuttavia, sono scettico sul fatto che siano in grado di fornire una soluzione a lungo termine e coerente.
    Per rendere Saab di nuovo competitiva richiede molta pazienza e soprattutto convinzione. Mahindra è la compagnia giusta per questo? Il gruppo VW, ad esempio, lo farebbe più facile: ricorrono al concetto modulare ...

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      ... e fa emergere un infuso Passat come il nuovo 9.3. Inoltre, l'auto avrebbe finalmente la possibilità di vincere un test comparativo nella foto VW. Peccato solo che non comprerei mai una scatola del genere…. E un altro effetto collaterale: “der East” e “Gallix” avrebbero effettivamente guardato avanti!

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        "Gallix" e "der East" amano brontolare. 😉 In India, e con gli indiani, molto è possibile. I marchi europei che abbiamo dimenticato da tempo sono sopravvissuti lì. Eicher, Royal Enfield come esempio. Ed Eicher, qui quasi dimenticata, è diventata un'azienda di successo nel settore dei veicoli commerciali. Mahindra potrebbe essere una storia davvero emozionante, come vanno gli indiani, cosa stanno pianificando, non ne abbiamo ancora idea.

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          Tutto è meglio di NEVS. Se fossi stato un liquidatore prima di 2 anni fa, scendevo in strada indossando un cappello e occhiali da sole. Poiché Mahindra era già tra i candidati prima degli anni 2, ora è più che ovvio che il candidato sbagliato è stato scelto. Credo che gli indiani, soprattutto se sono così testardi su di esso molto più che ai cinesi.

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    Ma nonostante tutto, rimane la domanda su quali (nuovi) fornitori danno ancora fiducia / prodotti a un nuovo proprietario. Mi frustrerebbe aspettare sempre le fatture aperte. La nuova montagna del debito è davvero sopra 50.000.000 €! È una cosa complicata

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      Non può essere vero. 50 milioni in NEVS per quasi 2 anni - che puzza ...

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        Questo al massimo puzza, perché mostra quanto poco è andato. Nessuna produzione e un nuovo sviluppo, come avrebbe potuto accumularsi più rapidamente. Ha certamente investito molto capitale, e ora non c'è più.

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    La speranza muore per ultima, può solo migliorare… .. incrocia di nuovo le dita.

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    Mahindra è l'unico che può ottenere i diritti di denominazione, penso, gli Ssangyong hanno come base per l'esperienza e gli indiani riconoscono lo spirito di un marchio in modo molto diverso dai cinesi. Vedi Jaguar ...
    Sono sempre stato il pessimista qui con molto rispetto per le prestazioni di portare avanti un lavoro come questo di nuovo con le licenze software GM, ma penso davvero che la storia sia buona 🙂

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      Assolutamente sì, se mai vogliamo vedere di nuovo nuovi SAAB, allora Mahindra è l'ultima risorsa.

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    Mi sto ancora chiedendo cosa dovrebbe essere così positivo su un'acquisizione di Mahindra? (E ora il nome Mahindra può essere usato come segnaposto per molti altri, in precedenza produttori di veicoli falliti o produttori / consorzi inesperti).
    Riprenderemo la "vecchia" Saab? Il "vecchio" spirito speciale? Nuovi design, all'avanguardia, ma con le caratteristiche (di guida) e le stranezze dei modelli Saab originali che sono così difficili da descrivere? 900-ricaricato? Non la penso così. Sfortunatamente!

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      Potrei anche attaccare un emblema SAAB sul nostro Daimler sostitutivo.
      Chi su qualunque cartone SAAB su di esso, avrà a che fare con lo spirito del nulla originale.
      Non tutto è copiato e acquistabile e la negromanzia è sempre stata una bufala!

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        Un passo alla volta ... Prima vediamo cosa succede, che con la nuova edizione Saab è pura teoria. E quando sarà il momento, non riusciamo ancora a trovare il nuovo prodotto buono 😉 (... o forse noi?)

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          Sembra che alcuni amici qui abbiano capacità chiaroveggenti. Mi chiedo perché tu debba rovinare un prodotto nuovo, non ancora esistente sin dall'inizio?

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            Questo è tipicamente tedesco!

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          Ma mi viene da "borrire"!

          Saluti Gallix

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    Teniamo le dita incrociate e speriamo per il meglio. Questo articolo è balsamico sull'anima di Saab malconcio e mi piace il posto con l'aria del mattino il migliore.

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