Mentre aspettiamo ...

Martedì e mercoledì è stata annunciata la Germania settentrionale, oggi è in attesa una scrivania completa. Non ci siamo ancora persi nulla in termini di NEVS. Non ci sono fatti nuovi, solo indizi difficili da classificare. E Mahindra è qui! Ma non dove ci saremmo aspettati gli indiani ...

Una volta era una Saab - non è rimasto nulla.
Una volta era una Saab: niente funziona più.

Uno sguardo alla stampa locale svedese aiuterà. Tech Mahindra è presente e si sta facendo un nome. Ma non a Trollhättan! Come riporta Göteborg Posten, è stato siglato un importante contratto con una casa automobilistica svedese. Purtroppo, dal nostro punto di vista, è a Torslanda. Così ha fatto l'ufficio in espansione di Tech Mahindra. Mahindra ha un ufficio a Göteborg da molto tempo e finora ha fornito servizi all'altro produttore su piccola scala. Ora sono in forte espansione, ma qualche chilometro più a ovest del previsto.

Né gli indiani né il reparto stampa della NEVS vogliono commentare. Tutto quello che puoi sentire dallo Stallbacka oggi è che non c'è niente da segnalare. Il termine per NEVS scade sabato. La ricostruzione non viene estesa automaticamente. Se non vi è alcun accordo con i fornitori, dai quali NEVS si aspetta un taglio di capelli, il fallimento segue automaticamente. Quello che accadrà è aperto, non ci sono previsioni. Restiamo sintonizzati!

21 pensieri su "Mentre aspettiamo ..."

  • Ciao Tom.

    Grazie per questo interessante articolo. Di nuovo scritto molto bene e selezionata una super-immagine corrispondente.
    L'immagine porta non solo la situazione intorno a NEV e SAAB in Svezia, ma anche lo stato d'animo e le speranze di molti fan SAAB.
    Ovviamente siamo tutti ancora pazienti per questo conto alla rovescia. Ma per cosa ... forse per il fatto che il wrestling a Trollhättan presto (finalmente, per sempre) finirà.

    Oh ... se continui a scrivere in questo modo, il prezzo dell'editore è dovuto. Sono d'accordo.

    Saluti soleggiati dalla soleggiata e fredda Oldenburg.

    Grazie e saluti

    Andre

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    L'immagine sopra dice TUTTI:
    Solo il 1 / 2 rimane dal SAAB! 🙁
    Questa sarà la piattaforma per creare nuove auto. Marca: ???
    L'altra metà "si è persa". Ha senso nella foto: il motore, cosa rende SAAB così speciale! 😉
    Ciò che rimane può essere curato ...
    Dalla 49a settimana mi aspetto al massimo segnali positivi per la forza lavoro: va avanti! (con qualunque modello e nome ...) 🙂

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    Se qualcuno vuole davvero pulirlo, deve comprare di nuovo gli oggetti insieme. Quindi non si tratta solo di negoziazioni con NEVS, ma anche dell'attuale proprietario dell'impianto e delle nuove società di sviluppo. E sui diritti di denominazione e know how.

    Sarebbe fattibile, forse anche per i potenti finanzieri anche a prezzi accessibili, ma questo è già un negoziato complicato.

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    Mi piace particolarmente l'espressione / termine "capitale umano"! (si intende ironicamente) Sfortunatamente, le persone che si occupano di marketing e finanza si aspettano questo termine. Anche in Cina, ovviamente. E dove ha più lavoratori? Mi viene la nausea ...

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    La NEVS sarà presto la storia. Perché Mahindra dovrebbe occuparsi di NEVS? Se Mahindra è appassionato del nome, non hanno bisogno di NEVS, dato che non riescono nemmeno a ottenere il loro nome. Poiché il Gruppo Mahindra mantiene probabilmente buoni rapporti con il Gruppo Saab e lavora bene insieme, può aspettare che NEVS sia finalmente insolvente, acquistare gli avanzi e negoziare con Saab stessi per i diritti di denominazione. Nessuno ha più bisogno di NEVS. Qualcuno ne ha mai avuto bisogno, a parte gli amministratori di insolvenza 2012, che hanno scelto questa borsa fortunata NEVS?

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    Perché NEVS dovrebbe aspettare fino all'ultimo giorno della scadenza e quindi presentare un possibile nuovo investitore?
    Non credo che NEVS trovi un investitore, non hanno nulla da offrire comunque.
    Sto solo aspettando il big bang (fallimento) e quindi spero in un nuovo inizio.

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    Bene, NEVS, si sta stringendo! Per me nel frattempo suggerisce che chiunque (chi è, in linea di principio non importa), è ancora interessato alle ceneri. La seria produzione mobile di Trollhättan con il nome Saab non sembra andare oltre.

    Triste ma sono molto sicuro che sarà così. Vuoi solo usare il lavoro, gli sviluppi o simili. Per me questa è l'unica opzione conclusiva, perché altrimenti probabilmente non ci sarei mai arrivata. Dopotutto, devi vedere che l'impianto è stato disarmato, la piattaforma Phoenix è obsoleta e i dipendenti capaci ("capitale umano" di SAAB) stanno diminuendo. Tutti gli interessati lo sanno. Rimettere in funzione la capanna costa di più che negoziare qualche milione di euro.

    La mia visione delle cose, vorrei anche che fosse diversa ...

    Siamo eccitati per sabato!

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    Se si crede a voci su un altro blog, probabilmente c'è una sola parte degli asiatici 2 e un cliente della Germania meridionale, che in precedenza ha consegnato alcuni motori a Trollhättan, è già con Plan B (produzione a contratto).

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      Attualmente, il comitato dei creditori consiglia. Lì, il destino di NEVS potrebbe decidere.

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    Penso che la didascalia dica tutto: "Una volta era una Saab. Niente funziona più. " Triste com'è.
    Chi dovrebbe essere ancora seriamente interessato? Praticamente nessuna produzione da oltre 3 anni e nessun nuovo modello è in vista. Anche se le cose andassero avanti adesso, ci vorrebbero comunque almeno 1-2 anni prima che un nuovo modello inizi la produzione. Non credo che NEVS abbia investito molto in nuovi modelli. E anche la piattaforma Phoenix non sta diventando lentamente obsoleta?
    Mi piacerebbe sbagliarmi, ma mi manca la fede.

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    Presume che Saab sia finita. A parte i fan di Saab, nessuno sta aspettando questo marchio tradizionale. Prendi la tua Saab, prendo i miei vecchi 900 16S, 93 e 95.

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      È esattamente come lo faccio io! Non ci saranno nuovi Saab! Ci sono troppi fornitori premium nel settore automobilistico, perché nessuno aspetta Saab. Peccato, solo un peccato!

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        In qualche modo si attende (soprattutto come un appassionato SAAB) per le forniture SAAB.

        Sfortunatamente, ora puoi vedere che i partner negoziali che attualmente trattano con SAAB non stanno ottenendo nulla. Un piccolo barlume di speranza, tuttavia, sarebbe se il tribunale tracciasse una linea e quindi forse un serio salvatore apparisse sulla scena - per far tornare a galla SAAB come un marchio con corrispondenti automobili di alta qualità sarebbe comunque utile!

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    Può darsi che Tech Mahindra svolga anche lavori per Volvo, ma i negoziati, che NEVS ha ora intensificato sotto la direzione di Lenner & Partners, sono di un diverso ordine di grandezza e potrebbero ancora essere condotti con Mahindra allo stesso tempo.

    Naturalmente, la domanda è ancora con chi NEVS stia effettivamente negoziando. Questo potrebbe includere Mahindra o no.

    In ogni caso, Mahindra non avrebbe ancora raggiunto l'obiettivo autoimposto di rilevare la gestione di un marchio europeo tradizionale con lavoro commissionato per Volvo. Quindi sto ancora immaginando che questo gruppo assumerà presto il ruolo di leadership in SAAB - Sono curioso di vedere come apparirà l'ulteriore processo.

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      Non so più dove l'ho letto, ma Mahindra non è mai stata interessata a Saab comunque, solo ai diritti del marchio. Vorrebbero solo vendere meglio la loro Ssangyong negli Stati Uniti e ricorrere a un nome ben noto. Supponiamo che la Ssangyong venga venduta come Saab negli Stati Uniti ... semplicemente rietichettando.

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        Queste sono cose che passano attraverso la stampa, dato che Mahindra sta cercando un nuovo nome per Ssangyong da un po 'di tempo. Quanto questo abbia qualcosa a che fare con NEVS non è chiaro.

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          >> Sullo sfondo che Mahindra sta cercando da tempo un nuovo nome per Ssangyong

          Spero che non li trovi in ​​SAAB. È positivo che SAAB abbia già messo il pollice sui diritti di denominazione rispetto a NEVS.

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      Una delle domande aperte è se il coinvolgimento di Tech Mahindra sia una coincidenza e se NEVS (abbia) negoziato effettivamente con Mahindra. Se Tech Mahindra fornisse effettivamente servizi IT e altro per Volvo, ci sarebbe la parola non del tutto irrilevante "conflitto di interessi". In 48 ore potremmo essere più intelligenti.

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    Forse Volvo è il cavaliere bianco che si impadronisce dei miserabili resti di SAAB. Questo potrebbe essere un acquisto di quote di mercato a basso costo e i posti di lavoro rimangono nel paese. Con un po 'meno di progettazione della cabina di log, questo potrebbe essere ancora qualcosa. E Matthias Bergmann avrebbe dovuto viaggiare un po 'meno.

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      Se Saab avesse ascoltato musica meno seria, Saab avrebbe potuto ottenere un'impressione positiva come marchio.
      Ma forse tutto è stato spremuto, i pezzi di filet sono distribuiti e chi ha ancora così tanto l'idealismo?

      Forse un fondo d'azione che vuole pagare gli interessi sui suoi soldi e rende una società sul terreno con il capitale parcheggiato a galla?

      Penso che tu debba cercare ulteriori investitori e lavorare attivamente sul marchio e sull'immagine Saab, forse con l'aiuto dei fan di Saab e dei blog dei forum.

      Come può una comunità Saab così fedele essere delusa? Perché aspettare un NEVS zoppo?
      I fan di Saab sono milioni perché nessuno sa chi può tirare i fili giusti?

      GoGoGo!
      Saluti Pietro

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      In effetti, penso che sia davvero fantastico ...

      Perché non pubblicare un secondo marchio sulle stesse piattaforme e con un design autonomo.

      Volvo è Turbo dagli anni '1980 al più tardi, anche BioPower e AWD li hanno. E buoni diesel per conducenti frequenti. Meglio di quanto SAAB abbia mai ricevuto da GM. Qualcosa dovrebbe essere fatto di esso ...

      E hanno anche una rete di rivenditori ...

      CHE COSA! ! !

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