Infastidito?

Ci sono cose che mi piacciono! Scrivi di auto, come del "transatlanticist“, Una Saab con una storia unica. E ci sono cose che danno fastidio! La cacofonia intorno a NEVS, per esempio...

Ingresso di Trollhattan - sullo sfondo la pianta di Saab
Ingresso a Trollhattan - lo stabilimento Saab sullo sfondo

Penso che i lettori la pensino allo stesso modo. Tuttavia, solo come dovere di cronista, alcune parole sugli eventi di Trollhättan.

Worum geht es?

Con Saab, è tuttoal momento) niente da fare. Si tratta di un'azienda con poco dipendenti 300, che è nei guai. Una fabbrica dove potresti costruire automobili. E una piattaforma in cui forse potrebbero arrivare sul mercato nuovi veicoli 2016 o 2017. Per finalizzare l'avvocato del caso, Lars Eric Gustafsson ha fatto ciò che è consuetudine in questi casi. Ha portato specialisti nella barca. Riguarda il trasferimento di proprietà intellettuale (proprietà intellettuale) e la gestione dell'acquisizione internazionale. specialista Lenner & Partners da Stoccolma è il primo indirizzo per queste transazioni.

Il fatto che questi esperti stiano solo salendo a bordo ora mostra con allarmante chiarezza il livello al quale i precedenti negoziati di gestione NEVS sono stati condotti per mesi. L'umore dei fornitori è teso. Vi è la promessa infondata della gestione che tutti i reclami su 100% devono essere offerti. Molte aziende hanno già perso i soldi 2009 e 2011. La richiesta di esenzione da parte dei debitori, è una quota confermata da 50%, è dovuta alla realtà. Proprio come NEVS deve allontanarsi dalle aspettative di prezzo, così anche i fornitori. È necessaria un'approvazione di 60% del capitale, quindi il confronto è considerato accettato. E saranno d'accordo, perché non hanno scelta.

Cosa succederà?

Faresti bene a considerare separatamente l'impianto Saab e la piattaforma Phoenix. Perché tutto indica che le strade si dividono qui. Nella migliore delle ipotesi, l'impianto troverà un nuovo proprietario. Al posto delle precedenti 4 lettere, un altro noto logo potrebbe quindi trovare posto nell'edificio amministrativo. O il lettering di un produttore meno noto. La vendita non è priva di ganci e occhi. Perché sul complesso edilizio poggia un'ipoteca degli avvocati fallimentari di Saab Automobile AB. Questo era inteso come un impegno - nel caso in cui NEVS non adempia ai propri obblighi. Ha impedito a NEVS di dare in prestito la proprietà, ora potrebbe essere un problema per la vendita.

Nella stessa Trollhättan, con i nostri amici svedesi e con le persone con contatti nel comune, nessuno crede che le auto verranno costruite lì in futuro. Proprio come una nota. Non sono d'accordo e penso che non si debba rinunciare alla speranza per la regione.

Poi c'è la piattaforma Phoenix e i diritti su 9-3. Sappiamo dalla piattaforma che è parcheggiata in una società di sviluppo. Un investitore potrebbe entrare, continuare a sviluppare con NEVS e portare i prodotti sul mercato. Per i proprietari di NEVS, il denaro della licenza sarebbe garantito per anni, i luoghi di lavoro degli sviluppatori.

Piano B, NEVS Industrial Services, l'idea della produzione a contratto non dovrebbe essere fuori discussione. Al contrario, matura e non sembra del tutto assurdo. Diversi OEM hanno chiesto informazioni; Si dice che nelle ultime settimane siano stati compiuti progressi significativi. C'è una certa domanda in Europa. BMW se ne va NedCar assemblare e presumibilmente sta cercando capacità aggiuntive per i prodotti sulla mini piattaforma. Un produttore giapponese sta valutando il montaggio in Europa. Tutto questo sarebbe stato possibile dopo un cambio di proprietà - e secondo me solo allora. Perché anche i produttori a contratto hanno bisogno di una certa sostanza finanziaria. Il NEVS non ha ...

Come assicurato è la buona volontà della corte. NEVS potrebbe continuare a rinnovare la ricostruzione se i fornitori non ribaltassero il processo dell'ultimo minuto. Con Saab Automobile AB si è staccato troppo presto, con NEVS il tribunale non vuole ripetere l'errore. La cacofonia a Trollhättan va nei tempi supplementari, dobbiamo conviverci.

Il prossimo articolo riguarderà di nuovo Saab. Questo è più divertente. Garantito.

19 pensieri su "Infastidito?"

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    Guardati indietro: GM ha abbattuto Saab! GM deve essere ritenuto responsabile = deve essere richiesto un risarcimento.
    Guardando al futuro: che dire della nazionalizzazione di Saab?
    Quindi la Scandinavia è interessata a riceverlo, Svezia, Danimarca, Norvegia? Perché non seguire l'esempio come Renault e creare una società statale? Metti tutte le soluzioni di emergenza dal tavolo nella pattumiera e riprendi da dove ha lasciato la Saab con la Saab.
    Saluti un fan di Saab dalla Germania

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    È piuttosto brutto che gli avvocati vengano solo ora. Mostra quanto sei preparato! NEVS colpirà completamente il muro. La vendita del 9-3 2014 è stata una buona idea ma implementata terribilmente male. Chi ha detto che NEVS aveva i soldi aveva delle allucinazioni ... erano solo affari cinesi ... E abbagliante ...

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    GRAZIE, Tom, per l'articolo fattuale. L'attesa di buone notizie resta ... ;-)

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    Infastidito? Infastidito!

    Se un investitore voleva davvero investire seriamente in qualcosa per avere veicoli a lungo termine prodotti con la familiare combinazione di lettere, non avrebbe intensificato la situazione.

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    All'inizio, il club NEVS ha una somma XY
    Ricevi lavoro trasferito con tutti i suoi valori. prossimo
    altre condizioni, incluse tutte le nuove auto
    costruire. Quindi, NEVS pubblicizzato in ogni conferenza stampa. Beh,
    i presunti investitori hanno commesso un errore e buttato fuori ...

    La ricostruzione approvata è finita. È assoluto per me
    incomprensibile quello nel tempo con argomenti vaghi
    lascia questo club al timone. Appartengono alla fabbrica
    essere cacciato. Sarebbero negoziati ciechi e sordi
    piombo, sarebbero risultati migliori risultati.

    I negoziati di piombo ignari e hanno ancora
    il diritto di dire no ai candidati. Tu vuoi
    quindi rimanere a bordo come azionista di minoranza.

    Semplicemente terribile, il mio stomaco si gira quando vedo
    cosa fanno gli svedesi lì. La storia dell'auto è piena
    con brillanti esempi della Fönixe ma anche l'ingloriosa
    Tramonti.

    Perché non butti fuori la gente. Lo vogliono ora
    il piano "B" ála Carman Ghia o Puch e altri in uno
    Barca improvvisata per sopravvivere.

    Hanno guidato la fabbrica sulla sabbia e ora dovrebbero farlo
    finalmente essere disposto in modo che gli altri negozi nel
    Continua e termina il significato di Saab. Su questo
    Saggio verrà al fatto che nel "più moderno"
    Vengono costruite biciclette da impianto o macchine da cucire. infine
    sarebbe anche un bene per la comunità afflitta.

    Le persone non sono né negoziabili né infallibili, quindi perché
    nessuno.

    Sono davvero deluso, ma prenditi cura della mia Saab ... come cosa
    maggio.

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    Come cavalletta non chiamerei NEVS subito, ma NEVS aveva semplicemente fin dall'inizio un approccio sbagliato con focus su Cina ed e-car, e ha implementato il tutto con ingenuità. L'ho scritto qui molte volte e non so se avrò mai una risposta. Ciò che nel mondo ha guidato gli amministratori di insolvenza solo che hanno appena aggiudicato il contratto a NEVS. Ricordo anche i commenti qui sul blog in quanto era noto che il NEVS ha vinto il contratto. Dopodiché, è anche sorprendente che nel frattempo ci siano stati anche dei bei commenti su NEVS. Non da me però.

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    Non riesco a capire come i commentatori qui possano lamentarsi del fatto che i rapporti su NEVS sono troppo negativi. Il negozio sta attualmente comprimendo il suo fornitore di 25 milioni di euro, distruggendo asset e posti di lavoro. A causa di questi signori andare in bancarotta, anche l'ultima possibilità per SAAB è stata incasinata.
    NEVS è una cavalletta del tipo peggiore, che ora brucia anche i soldi dei contribuenti. Mi dispiace

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    Infastidito?
    : No ... piuttosto triste.

    Inoltre, negli ultimi anni, gli avvocati, ecc. Hanno sicuramente ottenuto più soldi di quelli che ne hanno ora ... l'intera azienda ne vale la pena.
    Quindi Nevs ... Saab come qualcosa che amiamo non esiste più.
    Come mai? : Perché non c'è un nuovo prodotto finito ...

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      ah .. totalmente sbagliato, non capisci. Intendevo compagnia che non ha valore = Nevs. Ovviamente intendo ciò che amiamo = Saab NON Nevs. Scusate ...

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    Se un nuovo, futuro proprietario idoneo (con il consenso di SAAB AB, ovviamente) desidera mettere un prezzo di acquisto ragionevole (ragionevole) sul tavolo per l'intero lavoro, anche dopo aver letto questo articolo del blog, non mi sarà chiaro perché potrebbero esserci problemi più grandi - quindi con la successiva produzione di nuovi modelli SAAB, il piano A sarebbe stato soddisfatto.

    Vediamo cosa può ancora gestire Lenner & Partners: non riesco a immaginare che tutto questo riguardi la piattaforma PHOENIX.

    Il piano B (= produzione a contratto) non sarà l'obiettivo principale di un acquirente di lavori - qui potevo solo immaginare una produzione a contratto temporaneo. L'obiettivo effettivo sarebbe la successiva produzione di automobili SAAB. Solo per il piano B, Mahindra non avrebbe partecipato ai negoziati per mesi.

    Potrei immaginare il piano B con NEVS come un altro proprietario unico (contrariamente alla tua opinione, Tom) - ma anche allora sotto NEVS (se andasse bene) i nuovi modelli SAAB a Trollhättan potrebbero un giorno uscire dalla catena di montaggio!

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      Penso che la definizione di "ragionevole - appropriato" sia stato il problema più grande negli ultimi mesi. Il piano B è difficile con il solo NEVS, ai miei occhi. Chi accetterà la compagnia, naufragata dopo poco tempo, come un partner ragionevole?

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        Ma se alcuni grandi produttori lo hanno chiesto, il piano B in NEVS potrebbe sembrare funzionare. Questi OEM non possono aver assunto un nuovo proprietario: la fine dei negoziati è ancora in sospeso (probabilmente sarà l'impianto moderno, che potrebbe attirare Toyota o altri produttori).

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          Sì, ma il piano B è solo B. Penso che tu abbia l'ambizione di presentare un'ottima soluzione e, naturalmente, il lavoro è interessante. Lo scenario ricorda in qualche modo il mese di dicembre 2011 / gennaio 2012.

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    Come sempre un grande ringraziamento a Tom per il rapporto in corso.
    Mi dispiace, tuttavia, che l'articolo sia molto negativo su NEVS. Sicuramente sono stati commessi errori, in retrospettiva è sempre facile oscillare e criticare discorsi intelligenti.
    Una volta che le cose sono andate male, (quasi) tutti sono sempre più intelligenti. Ma un "avuto" non aiuta qui!

    Credo che il team NEVS abbia investito molta energia, coraggio e denaro per rianimare SAAB - nessuno lo fa per puro divertimento con Freud!
    Sono solo i problemi dei sostenitori inaffidabili e le complicate condizioni di licenza con GM e SAAB che rendono la vita ancora più difficile.

    Senza NEVS SAAB come il costruttore di automobili potrebbe essere già alla fine e la dimenticanza sarebbe iniziata. Quindi c'è ancora speranza!

    Da parte mia, tengo le dita incrociate per il team di NEVS, che possono ancora farlo.
    Spero anche che ci saranno di nuovo nuove auto con il logo SAAB: il mio 9³ ora ha 6 anni, quindi è giunto il momento ...

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      L'ho già scritto una volta: se un azionista 22% fallisce come partner inaffidabile, non dovrebbe essere questo il motivo per cui l'intero finanziamento scoppia. Il restante 78% avrebbe dovuto rilevare che se NEVS avesse la sostanza necessaria. Ma la sostanza non era lì.

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        Spero con tutto il cuore che questa fabbrica di saab sopravviva e non riceverà una scritta diversa o addirittura sarà convertita in magazzini come è stato detto prima ... Non capisco che la pressione sui prezzi sia più interessante che far brillare le punzonatrici e le presse

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    E tutto questo con e intorno a mahindra, tutto era solo bello parlare? È tutto tornato dal tavolo?

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      Non è dal tavolo. Mahindra e Dongfeng sono ancora menzionati come candidati.

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