transatlanticist

Le radici del marchio Saab e dell'impianto risiedono nella costruzione di aeromobili. I cockpit più ispirati possono essere trovati nella Saab 9000 o - come eredità finale - nella Saab 9-5 NG. Questo ti vizia per altri veicoli che sono solo automobili e non aerei terrestri. Nonostante tutta l'aeronautica, non c'era quasi un veicolo di Trollhättan nell'aria. Tranne questo.

Saab 9-5 NG, versione USA
Saab 9-5 NG, versione USA

Questa volta sarà una storia più lunga che si svolge in tre paesi e in due continenti e ci riporta a un'epoca in cui le auto venivano ancora costruite a Trollhättan.

Trollhättan, Svezia meridionale, agosto 2010.

Dopo le vacanze di fabbrica, nello Stallbacka inizia la produzione dell'anno modello 2011. Per la prima volta, la berlina Saab 9-5 NG esce dalla linea di produzione con un corpo proveniente dall'officina di stampa dell'azienda. Tra questi c'è una berlina Saab 9-5 Bio Power US con equipaggiamento Vector per i primi giorni, che non è mai stata vista prima.

Differisce in alcuni dettagli da ciò che è comune per i clienti in Nord America. Saab non li rovina davvero con attrezzature e innovazione se non acquistano un 6 cilindri in Aero Trim. Ma ora la Svezia si prepara a cambiare la situazione. Al posto del normale display monocromatico nel tachimetro, la berlina ha un display a colori, un cambio manuale a 6 marce anziché automatico e i nuovi fari bi-xeno Hella SmartBeam a bordo.

Nei mesi successivi, gli ingegneri di Saab stanno trasferendo la grande berlina attraverso la Svezia, ma non troppo, perché alla fine solo i chilometri 13.000 saranno sull'orologio.

La situazione di Saab non è facile in questi giorni. Il piccolo produttore è indipendente solo sulla carta. Tutto ciò che fai in Svezia in termini di Saab 9-5 richiede l'approvazione di GM. Gli americani sono molto restrittivi e con buone ragioni. La Saab 9-5 è tecnologicamente avanti rispetto ai prodotti del resto del gruppo. Buick e Insignia saranno portati solo a un livello comparabile con il restyling principale anni dopo. Il 9-5 come portatore di tecnologia ... Per anni Saab aveva combattuto per questo posto nella gerarchia. Alla fine, quando era quasi finita, avevi la posizione. Ma a che prezzo! A Detroit stanno sorvegliando l'9 settembre e vogliono impedire a tutti i costi il ​​trasferimento di tecnologia in Cina. Gli accordi di licenza per la berlina e l'imminente tuta sportiva sono accordi di commutazione.

Qualsiasi nuova variante Saab 9-5 richiede l'approvazione GM e deve essere conforme alle licenze concesse. Su 1. April 2011, i nastri di Stallbacka sono ora silenziosi e Victor Muller ha diagnosticato un raffreddore mattutino, è per la nostra Saab nel viaggio attraverso il Nord Atlantico. La berlina 9-5 lascia lo stallbacka, è dopo Landvetter portato. A bordo di un camion Lufthansa Cargo, non sull'aereo, dice addio alla Svezia. Va a Francoforte sul Meno, da dove la Saab decolla l'8 aprile con un McDonell Douglas MD-11 in direzione Chicago.

Michigan USA, aprile 2011.

Dall'Illinois, recati al Milford Proving Ground, nel Michigan, dove gli ingegneri GM esamineranno 9-5. Milford è un imponente sito di test, a cui è direttamente collegato Yuma Proving Grounds collega. Yuma è il più grande complesso militare del mondo e un'enorme no-fly zone per l'aviazione civile; uno dei motivi per cui GM ha affittato questo sito dai militari. La Saab viene esaminata sul sito di prova. Il display a colori nel tachimetro è considerato di particolare interesse. I documenti di accompagnamento affermano che si tratta solo di un'ispezione. Quello che è successo dopo il Milford Proving Ground non è chiaro, i documenti sono andati persi.

Si potrebbe presumere che la storia sarebbe finita da qualche parte in Nord America. Magari in uno showroom di un concessionario o, nel peggiore dei casi, allo scrapper dell'auto. Ma accade l'imprevisto, la berlina Saab 9-5 Vector sta tornando in Svezia. Il tempismo è incerto, così come lo è da chi. Saab Automobile AB ha riportato la berlina o sono stati gli amministratori di insolvenza a raccogliere veicoli in tutto il mondo? Quello che è successo dall'estate 2011 fino a quando non è ricomparso tre anni dopo non può essere scoperto. Quindi la Saab appare improvvisamente sulla scena ...

Kiel, Germania. All'inizio dell'estate 2014.

Una straordinaria berlina Saab 9-5 Vector Bio Power è in vendita in Svezia. Pochi chilometri e - più che strano per una versione americana - con cambio manuale.

In Germania siamo sempre alla ricerca di berline Saab 9-5 NG, il mercato è meno di quanto desiderato. Non appena la grande Saab è in vendita su un portale, il mio telefono squilla. Markus Lafrentz ha scoperto la Saab e mi ha parlato delle caratteristiche insolite. Il VIN identifica la berlina come un'auto di produzione normale, non una pre-serie, quindi non ci sono preoccupazioni. Acquista 9-5 e organizza il trasporto in Germania.

Allo stesso tempo, i fan di Saab nell'Assia meridionale stanno cercando una berlina Saab 9-5 NG. Guidi diversi veicoli alla prova, ma non sei mai completamente soddisfatto della scelta del colore o dell'equipaggiamento. Pochi giorni dopo vengono a trovarmi e scoprono del veicolo che Markus sta portando. Il colore, l'equipaggiamento e il motore sono corretti, la Saab viene ordinata senza essere vista. Una buona decisione! Ma nessuno ha idea di cosa si tratti e di cosa verrà affidato al traghetto per la Germania a Goteborg nei prossimi giorni ...

Solo quando il traghetto svedese attracca a Kiel, il 9-5 rotola fuori bordo, diventa lentamente chiaro a tutti i soggetti coinvolti che un pezzo unico con la storia di Saab è atterrato qui. Gli adesivi del Milford Proving Ground alle finestre danno il primo assaggio, Markus Lafrentz trova gli altri documenti nel vano portaoggetti. C'è una Saab di fronte a noi che appartiene a una collezione o lo svedese dovrebbe davvero essere rilasciato nel traffico? È troppo tardi per discuterne. L'auto è già stata venduta e verrà convertita. Il tachimetro e il navigatore vengono convertiti in versioni tedesche, invece del frontale Vector, viene installata un'ottica aerodinamica su richiesta del cliente. Tutti i componenti potrebbero essere adattati successivamente se lo si desiderava. Quella come pillola sedativa per i custodi della storia di Saab.

Dopo che Kiel ha effettuato le conversioni, la Saab ottiene la sua approvazione tedesca. Ora è nell'Assia meridionale e in ottime mani, molto pazze di Saab. Non riuscivo a pensare a proprietari migliori. E poiché è un pezzo unico con un certo valore, non pubblichiamo foto con targhe. Tutto bene? Come sempre con Saab, la felicità e il dramma sono strettamente intrecciati. Come in ogni grande saga del Nordland, c'è anche una triste storia dietro.

Da qualche parte in Västragötland, in Svezia. Autunno 2014.

È improbabile che il nostro Saab 9-5 NG, transatlantico, abbia pilotato 2011 da solo attraverso il Nord Atlantico. C'è un gemello, non identico, comunque! Colore, caratteristiche e motore sono identici. Al posto della trasmissione manuale dell'ingranaggio 6 ha anche il radar automatico adattivo. Anche lui è tornato in Svezia. La casa non gli ha portato fortuna. Non è atterrato in una sala ma su una discarica svedese. Solo 17.000 chilometri sull'orologio, equipaggiamento fantastico. Nel frattempo, manca la finestra frontale, la ferita aperta lascia pioggia e foglie nell'interno. In Svezia, i valori di un importante passato automobilistico vengono ancora distrutti. Sta piangendo, ma è troppo tardi per questa Saab. L'autunno e l'inverno saranno la fine di tutto.

Perché il transatlantico è sopravvissuto e il gemello no? Forse è stato il cambio manuale a fare una preselezione superficiale così che 9-5 è stato messo da parte come un presunto modello europeo, mentre la versione americana con automatico ha dovuto crederci. È più probabile che il controllo automatico della velocità adattivo sia stata la sua rovina. Un'opzione per l'anno modello 2012 che non dovrebbe mai essere immessa sul mercato.

È consentito spostare una Saab una tantum, con questa storia sullo sfondo, nella vita di tutti i giorni? O dovrebbe scomparire in una collezione? Penso che dovrebbe essere guidato perché è per questo che è stato costruito. Le auto devono essere spostate. Cosa ne pensano i lettori?

È permesso guidare un singolo Saab nella vita di tutti i giorni?

  • Sì, sicuramente! (87% Voti 362)
  • No, la storia di Saab deve essere conservata! (13% Voti 56)

Totale Votanti: 418

Caricamento in corso ... Caricamento in corso ...

10 pensieri su "transatlanticist"

  • vuoto

    È semplicemente incomprensibile perché la sorellina o il fratello
    atterrato sulla discarica. Queste persone non possono contare o avere così tanti soldi che migliaia di euro vengono semplicemente portati via?
    essere fen?
    Questa Saab avrebbe trovato un acquirente in modo sicuro e veloce con questa attrezzatura (di sicurezza).
    Un caro saluto a te, caro Tom.

    • vuoto

      Così triste che il fratello muore ... Ma il mio vive ed è amato e curato

  • vuoto

    Ciao Tom!

    Ottimo rapporto sono davvero commosso e felice di guidare questa macchina ... sono felice di aver acquistato questa macchina e grazie al tuo test drive con la tua auto me ne sono innamorato ancora di più (l'auto è stata acquistata senza test drive). Questa macchina è semplicemente fantastica. Nel fine settimana un amico si è seduto in macchina e ha chiesto "è un aereo"? O cosa? 😀 Ho detto saab ma non l'ha mai sentito ..

    Grande comunità tra noi piloti Saab. Ogni giorno sposto l'auto e mi godo ogni chilometro. È semplicemente bellissimo

    Grazie Tom per l'ottimo articolo e il tuo aiuto!

    Saluti Saabige da Francoforte

    • vuoto

      È davvero eccezionale e con una storia molto speciale in sottofondo. Questo è ciò che rende piacevole la scrittura di Saab

  • vuoto

    L'occhio che ride e che piange. Ma queste sono storie che solo Saab può scrivere: una è felice e una soffre. Articolo di classe

  • vuoto

    Grande articolo
    Di nuovo una prova che GM non voleva che Saab si mostrasse come una macchina migliore. Il conducente di Saab sa ma meglio. Non cambierei mai la mia Saab per un prodotto GM.
    Spero di vedere questa Saab nei tempi dell'Assia :-).

  • vuoto

    Rispetto. Se l'entusiasmo spinge i fiori sotto forma di tali contributi, si può ringraziare. Tuttavia, mi chiedo come mantenere questo entusiasmo. In definitiva, queste sono solo macchine.

  • vuoto

    La più bella saga SAAB delle ultime settimane. Grazie per quello!

  • vuoto

    Che grande inizio della settimana! GRAZIE per questo adorabile articolo, Tom! Ancora una volta una storia SAAB PUR.

  • vuoto

    Macchina fantastica, molto triste che GM lo abbia lasciato morire troppo presto.

I commenti sono chiusi