Rostvorsorge

Il nostro Saab 9-5 NG è attualmente in cura Bamberg Saab Center. Si tratta di preservare la lamiera svedese nel miglior modo possibile per vivere a lungo il piacere di guida Saab.

Saab 9-5 NG antiruggine
Saab 9-5 NG antiruggine

Se la Saab fosse una scatola di leasing, non sarebbe un problema. Dopo la scadenza del periodo di locazione il successore sarebbe rotolato in cantiere, sia a Bamberg ancora il blog che ci si deve preoccupare di antiruggine fatto che va oltre le raccomandazioni del costruttore anche. Ma dal momento che non ci saranno nuovi Saab 9-5, non solo vedo le cose in modo diverso. La longevità è in cima alla lista delle priorità, con il foglio che fornisce più accigliatura della tecnica.

Il primo feedback da Bamberga mostra che è stata una buona decisione affrontare l'argomento ora. Dopotutto, la Saab è stata su strada per tre anni nell'area di Göteborg e la vernice e il sottoscocca hanno avuto alcuni difetti dal sale e dalle spaccature stradali. Uno dei parafanghi interni è danneggiato, è stato visibile solo durante lo smontaggio e deve essere sostituito. Orio AB fornisce sostituzioni economiche.

Circa 200 Saab 9-5 NG sono in viaggio in Germania, un'alta percentuale è nelle mani degli appassionati. Il tema della prevenzione della ruggine dovrebbe interessare ogni pilota 9-5. Un articolo dettagliato apparirà sul blog nei prossimi giorni non appena la Saab avrà completato la procedura.

SAAB 9-5 OG. Vecchia macchina - grandi simpatie
SAAB 9-5 OG. Vecchia macchina - grandi simpatie

Mentre la mia Saab galleggia sull'ascensore, allevo i sintomi di astinenza con il suo predecessore. Funziona sorprendentemente bene, perché la Saab 9-5 OG è ancora un'auto molto simpatica. Più di 230.000 chilometri non ostacolano un grande piacere di guida, anche con le auto officina la tecnologia è adeguatamente mantenuta a Bamberga. Questo per quanto riguarda le mie impressioni. Anche la prevenzione della ruggine è un problema qui, perché il vecchio 9-5 è principalmente sulla strada nella regione del Fichtelgebirge, che è leggendaria per l'uso del sale stradale. Anche il miglior acciaio svedese non va così bene.

18 pensieri su "Rostvorsorge"

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    ELASKON è la prima scelta, Trabbi e Wartburg sono sopravvissuti agli anni 40 e nulla è stato galvanizzato!

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    il fendinebbia è cromato o (tipico targa aeronautica)

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    bellissimo 9-5 è un aereo

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      Qualcos'altro non è solo argento nero o bianco

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    Caro Tom, con la foto, il prezzo Enwall (che deve ancora essere lanciato) dovrebbe essere sicuramente prenotato per te. Il modo in cui il tuo SAAB galleggia sull'ascensore senza ruote in controluce, ha qualcosa ... manca solo l'immagine in movimento, sottoposta allo Zarathustra di Mahler.

    Attendo con ansia il rapporto più dettagliato ... il mio vecchio 9-5 ha già superato la procedura di protezione dalla ruggine.

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      Quali sono i costi che ci si può aspettare per una conservazione di un 9-5 OG?

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        350 euro circa, con intercapedine. Un investimento utile, perché non ci sarà nulla con la ruggine per i prossimi 10-15 anni.

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          Puoi anche farlo da solo e salvare te stesso 350 €. Non è scienza missilistica.

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            Sicuro con palco e piano di spruzzo. Preferisco fidarmi del mio cacciavite Saab, che conosce la sua strada e conosce le sottigliezze delle auto. Così mantengo il rapporto con il mio laboratorio, che è anche lì in caso di emergenza per le mie scatole.

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            350 euro per un lavoro che - calcolato in modo estremamente prudente - dura 10 anni, piuttosto di più. Quindi circa 35 euro all'anno. Rende 3 euro al mese. Preferisco la sicurezza di un lavoro svolto da un professionista alla sensazione di aver risparmiato qualche euro - e lo dico da persona tecnicamente non addestrata.

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            Suppongo che 350 Euro non sia solo per il materiale e l'applicazione degli stessi, ma anche per eliminare la ruggine, ecc.
            Perché se il flash ruggine è solo imbiancato, ciò lo rende solo peggiore, perché poi si addormenta nell'accoglienza nascosta.

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              Il rapporto arriverà in dettaglio nei prossimi giorni, deve essere scritto prima e c'è anche una vita accanto a Saab ... Inimmaginabile, certo ;-) Scherzi a parte, derusting, pittura, ecc. Non sono inclusi a € 350,00. Può richiedere molto lavoro e, a seconda delle condizioni dell'auto, è individuale.

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            Solo una piccola area è stata derugginita da me, ma non importava perché era solo ruggine superficiale. Naturalmente, a seconda di quanto è arrugginito il pezzo buono, anche il "lavoro profondo" sarà più esteso e il conto più alto.

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          Chi è in realtà un punto di contatto a Würzburg e nei suoi dintorni? Chiedo la mia Alfa 🙂

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            In passato ero con IWM, che a volte faceva molto bene la carrozzeria sul mio 1992er 900. Fanno anche Alfa, ma mentre sento sempre meno Saab. Se riguarda solo il corpo, parla con Muckelbauer. Bamberg non è lontano e ci sono specialisti nel cortile che possono fare tutto fino ad asciugare il ghiaccio. Ancora e ancora molto belli Alfas nel cortile 🙂

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            Grazie, ma l'azienda con le tre lettere evito 🙂
            L'unica cosa positiva è che mi è stato permesso di provare su strada una 9-3 ... che purtroppo ha fatto sparire la 9-3 dalla mia lista "la prossima macchina".

            Chiedo al mio laboratorio di famiglia Alfa ... dove preferisco fare queste cose da uno specialista del corpo.

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    Non vedo l'ora del tuo contributo, perché anche per la mia Saabine gialla è tempo che sarà sigillato per sempre.
    Spero non sia troppo tardi dopo 8 anni! 😉

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