Fine di un episodio

In Svezia, un episodio fuggitivo termina nel capitolo del marchio Saab. Con il mese di ottobre scade il permesso speciale temporaneo ea tempo determinato per la nuova registrazione dei veicoli costruiti da NEVS.

Nuova macchina NEVS in estate 2014 negli stabilimenti
Nuova macchina NEVS in estate 2014 negli stabilimenti

La berlina 9-3 prodotta da NEVS soddisfa solo lo standard Euro 5 e non ha una protezione attiva dei pedoni, come ora richiesto. I partner di NEVS in Svezia offrono solo veicoli di scorta come veicoli usati con pochi chilometri, lo stock di Trollhättan era quasi esaurito venerdì scorso. I dipendenti NEVS hanno avuto la possibilità di acquistare limousine a prezzi scontati e ne hanno approfittato.

NEVS e la produzione del NEVS 9-3 sono stati un breve episodio, non più. Una piccola evoluzione, per il telaio della berlina, una miscela di note Supersport e Aero telaio avrebbe dovuto essere la migliore corrispondenza, che sono stati trovati in Trollhattan mai per una berlina 9-3. Ma è finita; che aveva contato su possibili occasioni e una promozione delle vendite, aveva ipotizzato. collezionisti Saab hanno mostrato interesse per i veicoli nelle ultime settimane, forse in arrivo un altro NEV 9-3 nuove auto in Germania.

Cosa c'è ancora nei locali della fabbrica, questi sono i veicoli con le specifiche della Cina. Non costruito per l'Europa e non idoneo per i mercati europei. In contrasto con i veicoli venduti in Svezia, i NEVS 9-3 prodotti per l'Asia dispongono di un sistema di navigazione a bordo. Dopo tutto, con Bluetooth vivavoce, dando ai clienti domestici solo uno soluzione fai da te, che ha anche funzionato male, previsto.

Sembra tutto un finale a rate. Ciò che ancora diffondeva speranza nel dicembre 2013 finisce in frustrazione. NEVS ha perso i diritti di marchio e gli ultimi veicoli vendibili sono spariti. I locali della fabbrica, hanno riferito i visitatori di Trollhättan nelle ultime settimane, sono desolati e orfani. Tuttavia, contrariamente alla situazione nel 2011, non mi riguarda molto. Ci siamo preparati per una vita senza un'auto nuova, se si adatta alla vita guidiamo le nostre Saab il più a lungo possibile ed è divertente. O come ha scritto un commentatore sul blog qualche giorno fa: "Saab vive - anche senza NEVS".

23 pensieri su "Fine di un episodio"

  • Ho ancora bisogno di un 9-5 NG e di un 901th, è sufficiente per i prossimi 5 anni ...
    Ad un certo punto la BMW arriverà e bacerà Saab sveglia dal suo sonno profondo ... con trazione posteriore e potenza a quattro cilindri bi-turbo, come una Viggen con oltre 300 CV ...

    Adesso sognerò ...

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    Il metodo più sicuro è attualmente quello di mantenere la tua Saab. Ho comprato 9-3 2.0T XWD la scorsa settimana; la mia famiglia Saab ora è composta da bellissime auto 4. Naturalmente, spero anche che, ad esempio, Tatamotors riprenderà la produzione.

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    Quali componenti è l'innovazione sulla sospensione 9-3? Sono state modificate solo le molle e gli ammortizzatori, ovvero è possibile aggiornare anche i vecchi veicoli 9-3II + III?

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      Difficile dire cosa è cambiato. Che Saab per il Supersport Il telaio era cambiato era profondo e non facile da installare a posteriori. Sfortunatamente, non abbiamo alcuna conoscenza delle modifiche.

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    Penso che Spyker e NEVS abbiano entrambi giocato troppo. Per una produzione automobilistica seriamente competitiva, SAAB era sempre una taglia troppo grande per le due società menzionate. Piuttosto, si trattava di a) compravendita b) preoccupazioni finanziarie delle persone coinvolte (VM) c) il patetico tentativo di trasformare un'azienda di medie dimensioni in una grande nel settore automobilistico (questo richiede più capitale). Trovarlo è più difficile di quanto pensi, perché chi investe in un'azienda così piccola (dipendente da altri), inesperta? In qualità di possibile investitore / parte interessata, aspetterei prima che NEVS "si dissangua" e poi mi assicurerei il resto, se necessario. Investire in un modello di business così avventuroso con una gestione inesperta ed ed e ... NO! Ed è proprio per questo che tutto si trascina... Nessuno è interessato a NEVS. Ecco come sembra!

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      Perché quelli interessati sanno: non vogliono NEVS. Quando NEVS è lontano dalla finestra, le cose stanno diventando eccitanti.

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        Senza tante parole. È esattamente come sembra. Non potrebbe essere descritto meglio o più onestamente. Saluti dalla Stiria - Klaus

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          Yep. Perché investire in un'azienda quando esiste una possibilità di successione?

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    Penso che un giorno SAAB apparirà di nuovo come produttore di automobili - come e quando rimarrà aperto ... ma sarà in Svezia! Se il normale può quindi acquistare queste auto è aperto ... 🙂

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      È anche la mia opinione, SAAB tornerà prima o poi!

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    Se avessi, sarebbe, sarebbe... abbiamo sentito per un certo numero di anni. Sfortunatamente, la precedente condotta commerciale di NEVS non è adatta per fare affari con questa società, né come cliente né come investitore. La situazione giuridica è infinitamente complicata. Ci penserà un “cavaliere bianco” prima di investire i miliardi necessari. Temo che il fallimento sarebbe l'unica possibilità per un nuovo inizio senza eredità.

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    Se si ha l'impressione che si dovrebbe dare qualsiasi cosa per le dichiarazioni del CEO NEV Bergman, poi, naturalmente, l'adozione di una vita priva di automobili Saab o rifornimento manifesta.

    D'altronde potrebbe ancora accadere nelle prossime settimane che NEVS presenti un nuovo azionista di maggioranza e le dichiarazioni rese si dimostreranno comunque vere. Ciò significa che l'ultima scadenza è ora in corso per NEVS - ma se si dovesse mirare a un'ulteriore estensione della ricostruzione, a mio parere ciò non sarebbe più consigliabile e dovrebbe sfociare in una corrispondente decisione del tribunale!

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    I colleghi Volvo probabilmente avevano la strategia migliore e forse la mano più felice. Se vedi quanto bene il marchio Volvo si sta ora affermando sul mercato, è un vero peccato per SAAB. Questo è ciò che scrive un autista Volvo di lunga data (Amazon, 240/740/760), che finalmente è passato a SAAB a metà degli anni '90. Anche allora era la decisione giusta. La speranza è l'ultima a morire ...

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      Volvo ha avuto un punto di partenza diverso. I contratti Ford-Geely erano equi, con un taglio netto e hanno fornito l'opportunità per una transizione graduale. I contratti GM - Spyker non erano equi, ma nessuno ha costretto VM a firmarli.

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        Sì, questo è certamente vero. GM potrebbe non aver avuto alcun reale interesse per SAAB nel trovare un partner promettente. Con il suo team innovativo e il suo know-how, SAAB avrebbe sicuramente avuto buone possibilità. Si può vedere anche nell'interazione tra GM, Stati Uniti e Opel che il marchio Chevrolet ha ricevuto pieno supporto in possibili mercati in crescita, come la Russia, e che Opel è stata praticamente eliminata dal mercato. Comunque ... ci ritroviamo a guidare la SAABS il più a lungo possibile, anche se solo come seconda auto (per allungare la vita utile).

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        GM è sempre riuscita a sabotare la propria attività più e più volte. E ora lo stanno facendo di nuovo: ad es. Blocco dell'accensione, liquidazione frettolosa del marchio SAAB, Chevy ON / OFF in Europa, strana produzione Opel in Corea, costante declassamento del marchio Opel, accordo corrotto con VM, flop elettrico, ecc. ecc ... finché gli azionisti pensano che sia un bene ...? In breve: quasi tutto ciò che GM ha toccato negli ultimi 20 anni è andato nelle mutande - ecco perché GM prima o poi sarà acquistata da terzi ed è quindi storia. La direzione è ovviamente interessata solo a realizzare profitti contabili a breve termine, a cancellare i bonus e a sparire rapidamente alle Isole Cayman con le tasche piene. Non è così che costruisci le auto ... GM avrebbe potuto beneficiare di OPEL e SAAB per molto tempo ...

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    Penso che sia un peccato che ora sia così negativo su NEVS scritto!
    NEVS ha almeno provato a riattivare SAAB, hanno investito molto, lottato duramente. Il fatto che alla fine non abbia funzionato potrebbe essere stato in gran parte dovuto alla mancanza di risorse finanziarie ...
    Anche ai tempi della VM è diventato chiaro che gli investitori cinesi non potevano trovare un partner affidabile - questo è stato evidentemente ripetuto a NEVS.
    SAAB ha una possibilità e lo merita, anche sotto la direzione di NEVS! Ma gli investitori devono essere trovati che hanno un respiro lungo e sono affidabili!
    E quindi non è permesso loro di venire dalla Cina e, a causa delle attuali sanzioni contro la Russia, meglio non da lì - ciò potrebbe causare di nuovo problemi!

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      Almeno NEVS ha provato, proprio come ha provato VM. Entrambi sapevano cosa sarebbe stato necessario, e soprattutto NEVS doveva essere chiaro su quali risorse erano necessarie per rivitalizzare il marchio. Se un azionista di minoranza, con solo il 22%, non adempie ai suoi obblighi, l'azionista principale dovrebbe poterlo intercettare, assumendo una seria pianificazione. Non era così. Ecco perché trovo molto difficile scrivere una lettera "più positiva", ma cerca di essere il più neutrale possibile...

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        Non posso che essere d'accordo con questo ... ingenuità anche da lodare, non lo so. Avremmo potuto evitare la sofferenza 😉

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    NEV? Spuntato fuori!
    Tengo il mio SAAB! 🙂
    Soleggiato fine settimana tutti i lettori / dentro 😉

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      Lo vedo anche io. Ora vai fuori al sole (con SAAB) 🙂

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    Ho deciso a lungo di guidare la mia Saab il più a lungo possibile.
    Due sono già vecchi e gli altri due potrebbero essere.
    Almeno chi l'elettronica di 9-5 NG lo consente.

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    Nevs è storia

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