Non siamo tutti nemici dei troll?

Questa è una cosa con il cuore. Ci si innamora e anche se la cosa è senza speranza, la mente invia avvertimenti, il cuore rimane con esso. Non sono solo io. Qualche giorno fa stavo visitando un partner Saab.

Saab 9000 CSE, Youngtimer © 2014 saabblog.net
Saab 9000 CSE, Youngtimer © 2014 saabblog.net

Come sempre, la sua officina era piena di Saab e, come nuova auto, vende con successo prodotti di un altro marchio. Ma ama, così profondamente nel suo cuore, solo il marchio di Trollhättan e ha la speranza che Saab continui. In qualche modo, un giorno. Ovviamente è un realista. "È ora di vedere che Saab è un marchio youngtimer ..." mi ha detto. Ha ragione, perché la fiducia che qualcosa si svilupperà positivamente a Trollhättan ha raggiunto un nuovo minimo e nessuno vuole più parlare di un possibile futuro Saab.

Saab non si è ancora completamente trasformata in un marchio youngtimer. Con Saab 9-5 NG, Saab 9-4x e 9-3 II, abbiamo veicoli sulle strade che sono aggiornati. Il 9-3 mostra qualità come maratoneta; Il modo in cui il 9-4x Aero e il 9-5 TTID si comportano tre anni dopo la fine della produzione sarà chiarito in un rapporto di prova nei prossimi giorni. E il futuro dei giovani non è così terribile come sembra.

Il marchio Youngtimer

All'inizio è dura quando ammetti che non ci saranno più auto nuove per noi. A un secondo sguardo, la situazione viene messa in prospettiva perché potrebbe essere peggiore. Sono finiti i giorni in cui potevi accusare i tuoi vicini di interruzione della carriera se non avevano un nuovo veicolo con una stella, anelli o reni davanti a casa ogni tre anni sono finiti. E ci lamentiamo ad alto livello. Saab ha dato al mondo molte auto durevoli e ben congegnate con design unici e dettagli intelligenti. Inoltre: guidare le auto più vecchie quando sono ben tenute è all'ordine del giorno. Guidare su una Saab classica, possibilmente con una 9000, il veicolo eufemistico per eccellenza, è sinonimo di stile e buon gusto.

I timer classici e giovani si sono da tempo sviluppati in un settore con elevati tassi di crescita annuale. Nelle regioni metropolitane ci sono concessionarie di automobili che stanno investendo con successo in questa nicchia e fermando completamente il nuovo business automobilistico. I produttori sono meno entusiasti di questa tendenza. La disponibilità degli acquirenti a investire regolarmente in un'auto nuova è in calo da anni. Uno sviluppo in parte fatto in casa. La possibilità di noleggiare tutto ciò che normalmente ha 4 ruote senza acconto ha svalutato il prodotto auto. I clienti acquistano tariffe di leasing; ciò che non è in tuo possesso ed è stato affittato solo per un periodo di tempo limitato ha meno importanza. Le innovazioni possono essere trovate solo in dettagli che non sono percepiti come innovativi dal conducente. Per i clienti molto giovani, in particolare, altre cose sono diventate più importanti della nuova lamiera lucida.

Nelle officine in cui Saab vive e che si prendono cura di lamiere vecchie e giovani di Trollhättan, gli affari vanno bene. Al di là della pressione di doversi impegnare per l'accettazione di nuovi veicoli, è emersa una cultura Saab tutta sua. Che dire di 18 mesi fa con gli articoli della "serie cult Saab" Saab 900 II, Saab 9000 , Saab 9 3 I iniziato, ora è una realtà.

In Bamberg Una sensazionale Cabriolet Saab 900 II, ancora nella sua prima proprietà, sarà visivamente e tecnicamente rielaborata per i prossimi anni. in Kiel era un Saab 9-3 Aero Coupe con Viggen Body Kit, ora davvero raro, completamente restaurato. Solo due esempi tra tanti. Lo sviluppo è limitato solo dalla mancanza di disponibilità di veicoli.

L'altro lato: le Saab vengono messe fuori servizio in Germania ogni giorno, principalmente veicoli di consumo con chilometraggio elevato. Se c'è una riparazione importante in casa, significa la fine. Tuttavia, e questa è la buona notizia, il marchio resiste più coraggioso del previsto. Orio AB ha previsioni di come si svilupperà il portafoglio. La perdita in Germania è inferiore a quanto ipotizzato. I proprietari di Saab sono ancora più strettamente collegati ai loro veicoli di quanto pensi, invece di separarli, vengono effettuati investimenti.

Youngtimer ha fascino

La situazione dei giovani può sviluppare fascino se si adatta al profilo di guida e alla vita annuali. E se vuoi metterti in gioco. Le Saab sono veicoli senza classi con un design senza tempo. Oltre a quello che vuoi farci credere, fai anche qualcosa per l'ambiente. Niente è più sostenibile di un veicolo che è già stato prodotto e che rimane nel traffico il più a lungo possibile. Non importa quanto basso possa essere il consumo di un veicolo ibrido, l'inquinamento causato dalla produzione confluisce nel bilancio ambientale. E poi, con un po 'di riflessione, puoi arrivare alla conclusione che qualsiasi veicolo non costruito potrebbe essere un vantaggio ambientale.

La speranza è sempre

Ritorno alla speranza e al cuore. Non possiamo cambiare la situazione in Svezia, possiamo solo aspettare. Chi guida fermamente Saab e legge il blog, è ora arrivato al cuore del marchio. Chi non può essere così piccolo, cosa dimostrano i numeri dei lettori.

Saab non lascia nessuno indifferente a chi è mai stato in contatto con esso. Il futuro della Saab è un problema in Svezia; quello che accadrà mercoledì a Vänersborg è interessante. Anche se non mi sarei aspettato nessuna "notizia dell'ultima ora". NEVS, il destino dell'azienda, che potrebbe o sarà un giorno, non deve essere sinonimo del destino del nostro marchio.

Un tweet di Dan Brännström è arrivato su Twitter pochi giorni fa. Il suo legame con Saab è che viene da Trollhättan. "..som trollhätte grabb vill hunt alltid hoppas på bilproduction i Trollhättan“, .. da ragazzo di Trollhättan avrò sempre la speranza di una produzione automobilistica a Trollhättan, quindi il suo tweet. Penso che sia un bene! Anche il mio cuore! Non siamo tutti Trollhättan?

10 pensieri su "Non siamo tutti nemici dei troll?"

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    C'è un altro aspetto, vale a dire quello del design. Quasi tutti i produttori ora copiano il design ornamentale del bordo e della piegatura che ha introdotto per primi Renault e che hanno poi reso BMW un successo. Non puoi, ma non devi. Proprio come le finestre che si restringono o l'altrettanto squallido design degli interni.

    forse siamo anche fortunati che Saab sia rimasta un po 'bloccata, perché forse questo ci ha risparmiato. Quando penso al design Castriota ...

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    Ciao Tom,
    Scrivo per la prima volta un commento su questo blog che ho regolarmente verfolge.Meine moglie ed io guido Saab dal 2006 e 4 hanno ora Saab 9-3 II, tra cui convertibili 2 (tra cui un Griffin di 05.2011), un 9-3X e una limousine. Attualmente nessuno è guidato in inverno e le auto hanno tra 18.000 e 58.000 km. Penso che ci divertiremo molto con queste macchine. Quest'anno siamo stati 2x nel museo di Trollhättan e sicuramente ci saranno più spesso

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    Sì, Tom, mi hai anche fatto saltare fuori di testa. Ma sembra un po 'come fischiare nei boschi! La speranza muore per ultima, ma diminuisce ogni giorno di più.

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      Naturalmente c'è il desiderio padre del pensiero. Non si dovrebbe mai rinunciare alla speranza, anche se diminuisce. Saab è solo una questione di cuore 😉

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    Ottimo articolo!

    È esattamente come è. All'inizio ho investito nella tecnologia del mio 9-3 Viggen, poi sono seguiti alcuni miglioramenti cosmetici sul corpo, ora l'interno era su di esso. Nuovi interni in pelle completi e un po 'di raffinatezza sul cockpit, sulla consolle centrale, sui pannelli delle portiere, sul padiglione e sulla cappelliera.

    Accoppiato con un attuale Kenwood DAB, telecamera posteriore, ecc., L'auto è tornata sul lato multimediale, connettività del telefono cellulare, navigazione, ecc. Sullo stato dell'arte più recente. Ho tenuto la radio originale e l'ho messa da parte.

    Ora arriva il resto del sigillo della cavità e la protezione sottoscocca. Quindi sarà in forma per i prossimi anni 15.

    E in aggiunta c'è il fattore divertimento che fanno un Viggen, ma anche 900er, 9000. Una macchina nuova non guida meglio. E in linea di principio, gli investimenti valgono la pena. L'auto sembra grande da tutti i lati. Dentro veramente cima.

    Crescerò anche un 9000er Aero. Occasionalmente cerco una copia ragionevolmente ben tenuta. Non è un km importante, ma è il più lontano possibile e non ha ruggine possibile.

    Spero che il maggior numero possibile di SAAB possa sopravvivere come youngtimers e successivamente oldtimer. È importante che sia ben mantenuto e curato. I chilometri non contano. Con una copia di un'auto nuova comparabile, puoi facilmente restaurare completamente un'auto. Quindi il SAAB ti accompagna per tutta la vita. Ho la 900 Cabriolet da 24 anni. Ancora un'auto al top.

    Grazie per l'ottimo articolo

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      Ciao.
      Una piccola Saab deve essere. Sono un grande fan di 9-3.
      Il 9-3 (2) in particolare è semplicemente fantastico. Al momento possiedo tre Saab Turbo X e una 9-3 Aero Cabriole. Ci saranno più Saab a cui partecipare. Cordiali saluti dalla Svizzera.

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      Esattamente il calcolo che ho fatto. La somma, che ho messo nel mio lavoro molto acquistati comodamente SAAB, non copre nemmeno il canone di locazione o la perdita di valore di una vettura nuova comparabile per un anno, se si contano onestamente.
      Per questo ho equipaggiato il mio SAAB secondo i miei desideri e ben conservato e funziona e corre e….
      E quando si tratta di una riparazione, di solito è ancora più economico.

      Ho già due volte una fantasia 902 Coupe fatta passare attraverso lo straccio, una tale buona attrezzatura che avrei anche messo via.

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    Bel articolo, Tom.
    Youn-Timer e il proprio Saab Old-Timer; Questo è quello che dobbiamo aspettarci per i prossimi cinque-dieci anni.
    E perché no?
    Questo non è un problema con una Saab.

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    Ciao Tom,

    Questo è scritto dalla mia anima. Ho persino creato un piccolo stock di veicoli che sono assolutamente adatti all'uso quotidiano nonostante la loro età e durata. Attualmente questi sono 2 Eros e un CD 2.3 147Kw. Spero di acquistare del materiale aggiuntivo acquistandolo in modo da non dover passare a materiale non GM per il resto del tempo.
    In questo contesto, potrebbe essere interessante sapere quanti
    I veicoli in posizione di parcheggio simile sono accumulati.
    Saluti dal purtroppo Saabarmen Ostvorpommern

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      Penso che alcuni lettori abbiano un piccolo stock di Saab, il che non può essere sbagliato. Attualmente ci sono 5 Saab 9000 nel nostro hangar Saab, due dei quali sono in fase di restauro. Quindi un futuro "Pure-Saab" è stato curato!

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