Quasi dimenticato ...

I nomi di Big Saab si sono incontrati mercoledì scorso al Saab Bil Museum. Olle Granlund, Stig-Göran Larsson, Björn Envall e molti altri hanno avuto un anniversario da festeggiare.

Saab 9000 CC, 30 debutta pubblicamente negli anni
Saab 9000 CC, 30 anni prima in pubblico © 2014 saabblog.net

La Saab 30 CC ha celebrato la sua anteprima pubblica 9000 anni fa; Tuttavia, la prima grande Saab uscì dalle linee di produzione e arrivò ai clienti solo un anno dopo. Un'auto importante per la piccola casa automobilistica, entrata nella classe superiore e uno dei veicoli più avanzati del suo decennio. Per molti alunni Saab Automobile AB la migliore Saab di sempre.

Che è certamente vero, se si prendono gli anni 80er e 90er come periodo. Saab ha avuto la 9000 un vantaggio sui concorrenti, la tecnologia turbo ha consentito prestazioni nel settore delle auto sportive. Saab ha mostrato nell'9000 che i motori automatici e turbo funzionano bene insieme. Quali altri marchi non potevano fare allora.

Non importa che 9000 fosse basato su una padella con i cugini italiani. "Ci sono state date tutte le libertà", affermano i veterani di Saab, "poiché non le abbiamo mai avute in seguito". Il concetto di trazione anteriore, un ampio interno e un'area di carico variabile è stato sia un successo che un'ancora di sopravvivenza per Saab. La 1985 è uscita dalla linea di produzione di Trollhättan dal 1998 al 9000. Costantemente rivisto e migliorato, mutato da CC a 9000 CS. Chiunque guidi una Saab 9000 ogni giorno oggi pensa a quanto 30 anni di progresso automobilistico si riflettono nella vita di tutti i giorni. Il concetto di Trollhättan sembra ancora così moderno.

L'anniversario della prima pubblica fu quasi perso nel trambusto degli ultimi giorni. Il dramma che circonda NEVS ha oscurato gli eventi. Il TTELA mostra alcune immagini dell'incontro dei veterani che hanno dato vita al 9000 nel Saab Bil Museum.

Tuttavia, la Saab 9000 CC non è stata dimenticata. Il team del blog sta lavorando a un progetto 9000 per il prossimo anno, in cui verrà celebrato l'anniversario ufficiale. E almeno in un'altra località della Germania c'è un altro progetto top secret Saab 9000, che potrebbe diventare abbastanza folle.

In questo senso: Saab 9000 30 anni - Congratulazioni vecchio svedese!

16 pensieri su "Quasi dimenticato ..."

  • Anche la mia prima esperienza SAAB si è svolta con un 9000. Un veicolo top simpatico e innovativo che ha percorso 300 km senza problemi. Poi sono arrivati ​​diversi 000-9, che si sono anche dimostrati validi. L'ultimo, un 5-9 Aero SC, sta ancora correndo con noi, ma sta lentamente andando avanti negli anni.

    Audi e BMW stanno attualmente costruendo veicoli comparabili all'attuale livello tecnico con A7 e A5 Sportback e 3er e 5er GT.

    È un peccato che gli altri abbiano ormai riconosciuto e riempito la nicchia SAAB, e NEVS non è riuscito a inventare qualcosa di più bello della riedizione di una berlina obsoleta a tre volumi. Non stupisce che i dati di vendita siano rimasti a un livello basso e che i veicoli si siano fermati. Per le persone che hanno bisogno di un veicolo corrente per le imprese di tutti i giorni (quelli che acquistano nuovi veicoli su base regolare e quindi un marchio tenuti in vita) è SAAB purtroppo alternative.

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    Posso solo essere d'accordo. Ho dato a me stesso quest'anno un 9000er come seconda passata accanto agli occhiali cromati. Ed è imbattuto con tre bambini piccoli e migliore di 95er. Più spazio sui sedili e in mezzo. È davvero elaborato con grande attenzione ai dettagli. E così facile da riparare. Il mio è ora 22 anni e correva oggi tra Monaco e Hof come un orologio. E il litro 2.3 senza turbo è davvero economico. E fornisce qualche sorpresa quando aumenta di nuovo da 160. Consumo tra otto e nove litri.

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      Congratulazioni a 9000! E sì, 9000er ha più spazio per i passeggeri, anche se è più piccolo di 9-5. Ancora una grande macchina!

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    Anche la mia prima Saab, nel 1991, era un 9000 CD e poi tre Saab 9000 CSE. In effetti, queste erano macchine molto belle. Congratulazioni a tutti gli ingegneri Saab che lo hanno sviluppato.

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    9k è stato anche il veicolo di riferimento per me nella sua classe. Qualcosa che Saab non ha gestito dopo, ad un certo punto, hanno perso la connessione anche se spesso si vede solo a una seconda occhiata e quindi i veicoli non sono male.

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      Ehi, l'auto di riferimento è stata il mio detto da anni! Per cui il nostro aero9k merita il predicato cullato ... beh, vediamo, ha avuto anche 12 anni difficili!

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    Guido un 900 MY92, ma posso dirlo agli altoparlanti precedenti. 9000ers sono solo d'accordo! Proprio come con la 900, SAAB ha introdotto cose innovative che non esistevano nei modelli strutturalmente identici di Fiat e Lancia. I dati di vendita, soprattutto negli Stati Uniti tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90, dicono tutto. Se una decappottabile fosse stata costruita sulla base del 9000er (come era con il 900er), SAAB sarebbe sopravvissuto senza GM con un altro investitore….

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    Sì, la mia "dipendenza" è iniziata con una 9000 CC nel 1989 ed è rimasta tale fino ad oggi: un'accogliente 9000CS (97) per tutti i giorni e una 9000CSE (98) per le occasioni speciali.
    Negli ultimi anni ho sentito spesso dire "la migliore macchina che abbia mai avuto" da ex proprietari di 9000 - con un po' di tristezza negli occhi.
    Recentemente, c'è stato questo incantesimo anche due settimane fa all'ORIO di Nyköping.
    L'auto è incredibilmente ben congegnata, sia che si tratti di interni grandiosi, di facilità di riparazione o di guida.
    Se c'è ancora un nuovo inizio in TH, ci dovrebbe essere di nuovo impostato e ci devono essere le vecchie libertà nello sviluppo e nel pensiero, perché tutto il resto è già lì.

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    Considero anche 9000 la migliore Saab che sia mai stata costruita. Per molti anni ero convinta che la “roba moderna” (vengo sicuramente dall'angolo delle auto d'epoca) non sarebbe mai entrata in casa mia.
    Quindi sfortunatamente ho "dovuto" acquistare un 9000CSE che era su commissione dal mio rivenditore Saab. 138tKM, prima mano (pensionati), il prezzo più che onesto.
    E l'auto ha trasformato la mia visione del mondo Saab al rovescio.
    Orribile in condizioni invernali salate, da allora ha ottenuto un secondo 9000CSE come un'auto di tutti i giorni.
    Quando entro in 9000 la mattina presto, quando è buio e fa freddo e umido ... chiudo la porta e il mondo inospitale rimane fuori, allora so che sto guidando la macchina giusta.
    Se trovassi di nuovo un buon turbo ad un prezzo realistico, ne metterei un altro.
    Ma come scrive correttamente Thorsten: le auto sono state completamente sottovalutate e consumate senza pietà per anni, decenni per qualsiasi motivo. Gli esemplari davvero buoni sono diventati estremamente rari ...

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    9000er è davvero il miglior SAAB di sempre! In termini di spazio, qualità, variabilità e molte altre cose.
    In realtà è un peccato che 9000 non sia mai riuscito a emergere dall'ombra del "culto SAAB", il 900.
    L'9000er è ormai quasi completamente scomparso dalla scena stradale, alcuni cetrioli giornalieri cadenti (scusate per la formulazione dura) a volte sono ancora in arrivo.
    Sfortunatamente, 9000er è stato sottovalutato.

    Ma perché? È davvero solo nella posizione di accensione?

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      Ciao Thorsten,

      Non l'ho mai capito, ma sto iniziando a capire perché 9000 non è così ricercato.
      La linea di fondo è che probabilmente è semplicemente troppo bravo e ha la sua chiara forza "a casa nei lunghi viaggi".

      Sono venuto a Saab attraverso l'9000 (beh, in realtà attraverso il Jet Draken). Solo l'eleganza discreta e il volto amichevole mi hanno attratto: ho sempre desiderato un 9000, è diventato un 2.0t coraggioso come un CSE.
      Ha guidato negli ultimi anni come trasportatore di bambini in città. Non si sentiva bene. Sui palcoscenici più lunghi, ho quasi avuto le lacrime, quindi l'auto si è adattata bene.
      Ora ho una carta carburante con l'auto aziendale e 9000 sta in piedi. Lui non lo fa e si lamenta con tutti i tipi di femmine.
      Appena fuori dalla gioia, attraversa il bancone: niente per 9000. Razziare alcune curve: nulla per 9000.
      Non ha cuore nella tempesta, è troppo bravo per questo, non ha margini emotivi. Convince solo in modo tranquillo e su lunghe distanze.
      Allora è per me: paga te stesso o usa l'auto aziendale tassata ...

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    Un 9000'er è stato l'ingresso nella "dipendenza" ... perché il "nostro" concessionario BMW all'epoca aveva facilmente litigato con mio padre (per affari).

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    Sono anche sempre entusiasta di 9000er. Il mio ora è risparmiato, mia moglie lo ha ancora come "autista quotidiano" e non vuole guidare nient'altro.

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    Guido la 2009 dal 9000. Ho iniziato con una 9000CD Griffin e dopo 4 mesi ho comprato la mia seconda Saab 2: una CC i dell'9000 che ho ancora oggi. Purtroppo il CD è stato scartato: nel 86 si è verificato un errore automatico e nel 2012 si è verificato un errore TCS. al giorno d'oggi, oltre al '2013 CCi, ho una guida a destra '86 -er 98 Anniversary CSE 9000t. (Verde scarabeo, data di prima immatricolazione: 2.0!)

    Giusto l'auto migliore che abbia mai avuto!

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    9000 era un grande Saab. Incredibile per quanto tempo è tornata la prima presentazione. Oggi mi sembra ancora più fresco rispetto all'uno o all'altro veicolo dell'epoca.

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    Ricordi malinconici della mia prima Saab, un cd 9000, svegliati ...

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