canto del cigno

La velocità con cui NEVS vuole attuare il ridimensionamento ha sorpreso i sindacati ... all'inizio della settimana pensavano che loro stessi ei loro membri fossero ancora al sicuro. La direzione di NEVS riteneva di aver ricevuto segnali incoraggianti sull'andamento dei negoziati.

NEVS alla fine? © 2014 saabblog.net
NEVS alla fine? © 2014 saabblog.net

Apparentemente erano troppo presto, troppo ottimisti o sbagliati. Domanda: siamo sorpresi? Io non sono ! Sobrio, senza un tocco romantico Saab, la situazione è chiara. NEVS perde un asset alla volta. Prima l'uso dei diritti di marchio, poi la capacità produttiva. Ci sono sempre meno ragioni per cui qualcuno dovrebbe iscriversi a NEVS.

NEVS ci sarà tra pochi giorni, dove i fiduciari della banca cedevano 2012 in agosto. Una pianta che deve essere mantenuta in vita con un nucleo centrale dovrebbe mantenere il suo valore. Costa denaro ogni giorno, l'autunno è iniziato, l'inverno sta recuperando più velocemente in Västragötland che qui nel sud. Quindi i costi per l'aumento di energia, gli edifici devono essere riscaldati.

A NEVS, i dipendenti 350 rimangono dopo l'azione di risoluzione. Intorno a 150 a 160 vengono assegnati alla produzione e alla manutenzione degli impianti. Il resto dei dipendenti 190 lavora in amministrazione o sviluppo. Puoi ancora ricordare l'articolo con il titolo assedio, Sta ancora succedendo, forse Nevs sta arrivando o andando.

Moralmente, si raggiunge almeno la fine dell'episodio. Mercoledì i principali sindacalisti hanno dichiarato apertamente che non si fidano più della direzione NEVS, che non ha esperienza nella gestione di una fabbrica di automobili e con transazioni di questa portata. I paralleli alla fase finale dell'era Muller sono stati disegnati, il detto della vita 9 di un gatto ha fatto il giro. Ora sei arrivato almeno a Life 8,5.

Oggi circa 5.5 milioni di euro della garanzia salariale statale sono andati ai dipendenti sotto forma di salari e stipendi. Il piano di ristrutturazione che è stato elaborato sarà presentato alla prima riunione dei creditori l'8 ottobre. Cosa resta da ristrutturare ... non è molto. In parole povere, nessun prodotto, nessun marchio, nessuna produzione. Solo un impianto che richiede denaro ogni ora e un reparto di sviluppo delle dimensioni di una società di ingegneria migliore.

Ieri, NEVS ha ammesso per la prima volta che le cose non stanno andando come previsto. Che hai sottovalutato la complessità, oltre al fattore tempo, quando sei andato alle trattative in primavera. Inoltre ora devi trovare un compromesso tra le tre parti.

Il tempo lavora a un possibile acquirente freddamente calcolatore. Può aspettare per vedere cosa succede e quando il bisogno è maggiore, colpire. Senza dover accettare uno degli attuali azionisti come azionista di minoranza, come si vorrebbe avere nello Stallbacka. Oppure con la possibilità di avere i pezzi migliori sfilettati e consegnati subito.

Per Trollhättan, per gli impiegati questo è difficile. Queste sono tragedie umane che si svolgono qui. Alcuni avevano lasciato il lavoro a Volvo per tornare a Stallbacka. Dove una società, il collo di bottiglia finanziario in mente, fino a marzo ha reclutato i lavoratori.

Già notato? Ho evitato di menzionare il nome del nostro marchio in questo articolo. È lo stesso in Svezia. Anche Dagens Industri - il marchio Trollhättan non sempre ben disposto ai tempi di Muller - lo ha evitato ieri nel titolo. NEVS è NEVS, l'azienda deve risolvere da sola i suoi problemi casalinghi. NEVS è probabilmente alla fine. Quando non accade alcun miracolo, quando non c'è un cavaliere bianco. Le aziende in difficoltà lo aspettano sempre, ma nella stragrande maggioranza dei casi non c'è un finale felice.

Per stare con il look sobrio e chiaro senza il romanticismo Saab: la vita economica è implacabile. Chi sbaglia, chi paga. Se commetti un sacco di errori, ti spezzerà il collo, non avrai una seconda possibilità. NEVS ha fatto molti errori. Ecco come è regolata l'economia. Ciò che è insostenibile scompare dal mercato. Nuovo sorge.

22 pensieri su "canto del cigno"

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    ... il che alla fine mi riporta alla domanda che ho posto quando ho rilevato NEVS ... perché hanno ricevuto l'offerta? Illogico e miope, anche allora per me.

    SAAB solo con un master europeo SAAB esserci indiani, non cinesi o coreani - Saab è un marchio europeo e rappresenta i valori europei (Svezia), tutto il resto è ipocrisia.

    Il fatto è che ci sono auto meravigliose che non riusciva nemmeno a impedire GM, con una mente che non sembra conveniente al momento - quindi ci sono le reliquie di un'altra epoca di produzione di auto e possiamo essere orgogliosi di possedere una cosa del genere ...

    Forse qualcuno lo troverà, questa comprensione è un prerequisito per rendere SAAB SAAB pure.

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    Penso che ora abbiamo raggiunto un punto in cui è più significativo ed esilarante occuparsi di vecchie automobili Saab (cioè tutte mai prodotte), invece di perdere tempo con uno zombi NEVS e possibilmente mutanti successivi speculare. Guida le tue Saab, prenditi cura di loro, raccoglile, qualunque cosa, ma: dimentica il futuro. NEVS non è morto, ha solo un odore un po 'strano….

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    La delusione si trova in profondità solo dopo gli anni passati. Non potevo e ancora non riesco a capire perché gli amministratori abbiano scelto NEVS. Quando la produzione è iniziata di nuovo a dicembre, sono stato contento di aver sbagliato a NEVS e ho pensato che probabilmente potevano fare cosa. Sfortunatamente, la prova del contrario non ha tardato molto a venire. Tali bagni di cambiamento lasciano sbattere le bandiere.

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    Ciò che è stato tenuto qui da alcuni un inno di lode per NEVS e ciò che è stato lodato per la salvezza ……… All'improvviso c'è solo vergogna e abuso per NEVS.
    Ma giustamente, alcune persone possono ricordare il voto?
    NEVS dominerà la situazione….
    Ciò che era già scritto male su GM e Muller e poi tutto non era così male?
    Forse alcuni possono ricordare i suoi commenti e considerarlo con ulteriori elogi quando un nuovo saggio cavaliere appare sul palco.

    Mi dispiace di non poter più leggere, perché i tuoi occhi fanno male perché alcuni si voltano come bandiere nel vento.

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    È davvero difficile credere in un buon finale per SAAB.
    Ma spero ancora che in futuro le vetture del marchio SAAB a Trollhättan possano uscire di pista.

    Vediamo come è, ma anche se non ha una nuova auto, SAAB è tutt'altro che morto.
    Vedo nell'auto usata non c'è motivo di cambiare ad un'altra marca.

    Certo, se qualcuno vuole guidare un'auto nuova di zecca, è diverso.
    Ma non è il mio caso.
    Per me, un 86iger 900i e un 01er 9-3 coupé corrono nella vita di tutti i giorni e va bene.
    Prossimamente sarà un 83iger 900 GL 🙂

    Vedremo come verrà.

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      Michael, vuoi strofinare il sale nelle mie ferite?
      Se venissi, avrei morso dove!
      Perché allora ho sperperato la mia meravigliosa Berlina 83er 900 GLE.

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    Sembra difficile quello che ha scritto Gallix, ma ha ragione.
    Gli ultimi mesi / anni sono stati molto dannosi per il nostro piccolo marchio. Anche se Saab sarà resuscitato per la seconda volta, qualcosa che nemmeno Gesù Cristo ha raggiunto, sarà difficile sopravvivere sul mercato. Da dove dovrebbero arrivare i nuovi clienti? Quindi non i convinti piloti Saab che vogliono scambiare i loro veicoli con chilometraggio di chilometri 250.000 e più, no, intendo guidatori interessati di marche straniere.
    Le visioni di Victor Muller erano vendite a sei cifre. Un obiettivo ambizioso, ma anche il giusto. Solo chi dovrebbe essere questi acquirenti?
    Ognuno di noi ha la nostra opinione e speriamo tutti in un lieto fine. A mio parere, un futuro positivo può essere plasmato solo da una casa automobilistica affermata come BMW. Alcuni anni fa, una volta si pensava alla cooperazione nel segmento dei motori. Non riesco a immaginare che gli M & M lo risolveranno.
    In conclusione, solo i migliori auguri per tutti i piloti Saab e un enorme "grazie" in cima per Tom i suoi sforzi.

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    La fiducia che il responsabile saggio e saggiamente nel senso della compagnia SAAB decide è finita! SAAB non era rilevante al momento (con dipendenti 3.500) per affari e politica! Questo dovrebbe essere diverso per un'azienda ridotta a nemmeno 10%?! Quasi! SAAB è morto !!!

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      La fiducia è davvero andata, in Trollhättan sei arrabbiato con NEVS e ti senti guidato. Se l'industria automobilistica è davvero storia, mostrerà i prossimi mesi. Aspetta!

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    Guiderò fino alla fine amara dei miei Saab.
    Ma come dice Helko; "Mi dispiace per i lavoratori".
    Questa è la cosa peggiore per me da gestire ora.

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      Leute,

      Non è stato ancora deciso nulla: se NEVS non può più farlo, non significa che un nuovo proprietario esperto sia semplice come NEVS. Certamente ha piani completamente diversi.

      In ogni caso, Mahindra (o chiunque) dovrebbe assicurarsi di riavere il nome del marchio il prima possibile e, in particolare, di non far passare più tempo prima dell'acquisizione, altrimenti lo scatto potrebbe ritorcersi contro graffiando sempre l'immagine SAAB scivola ulteriormente!

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        Crudele ma vero: cosa e dove dovrebbe scorrere l'immagine SAAB?
        Quale immagine - Tom mi mangerà - non ce n'è.
        Chiedete semplicemente a persone "normali" nella vostra zona, che conoscono o conoscono ancora l'azienda.
        Non esiste società di pubbliche relazioni in grado di risolvere il dramma degli ultimi anni: una volta uno zimbello, sempre uno zimbello.
        Simile al botto di classe a scuola - tutti possono ancora ricordarlo.
        Se il nome SAAB viene usato oggi, ogni "esperto" sa e ricorda che questi sono quelli che sono sempre stati al verde.
        L'immagine è tutto - non ce n'è nessuna qui!

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          Sì, Tom ti mangerà ;-). Ma non se hai una visione più differenziata dell'immagine. Penso che dovremmo fare una distinzione. Il mio breve approccio: da un lato ci sono i veicoli, ai quali ricevo sempre reazioni amichevoli. In realtà sono "Saab" e sono apprezzati. Il disastro NEVS non interessa il 99.99% della popolazione. Quasi nessuno al di fuori delle nostre cerchie se ne accorge. E chiunque legga di nuovo i titoli negativi della Saab sul quotidiano oggi se ne sarà dimenticato in poche settimane. NEVS - c'era qualcosa? Una nota in calce alla storia. Ma le macchine restano.

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            Ahimè!
            Due anime vivono nel nostro seno.
            Lì non dovrebbe strappare !!!

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          Vedo che con l'immagine simile a Tom, ci sono in realtà reazioni costantemente positive quando compaiono con un SAAB.
          Ho avuto un caso come questo solo due giorni fa durante il noleggio di un rimorchio per rifiuti da giardino. Ho detto subito al capo in ufficio che avevo bisogno dell'adattatore per la vecchia presa. Ne è uscito e la prima frase è stata. "Che bella macchina." Poi ha aperto la presa e si è stupito che l'adattatore fosse davvero necessario. Quando gli ho detto che sarebbe diventato maggiorenne a marzo, ho detto semplicemente: "Sì, sono indistruttibili".
          Questo è andato giù bene!

          Quindi l'immagine è ancora incredibilmente buona e le informazioni sulla compagnia che riceviamo da Tom sono state lette da noi.

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        Le parole peggiori ma purtroppo anche le più realistiche di Tom sono le seguenti: "Ci sono sempre meno ragioni per cui qualcuno dovrebbe iscriversi a NEVS".

        Stallbacka si piega a parte e si leva in piedi con i suoi pantaloni tirati fuori. È una tragedia, devi fare la domanda CHI WOMIT dovrebbe mai costruire di nuovo automobili a Trollhättan? Nessuno vuole riportare questo lavoro a buon fine.

        A mio parere, l'unico interesse è nella piattaforma Phoenix o forse nel marchio "Saab" con una produzione possibilmente orientata al futuro al di fuori di Trollhättan / Svezia / ecc.

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          Caro fan di Saab,

          apparentemente non hai notato che il marchio SAAB esiste solo per un acquirente che continua a produrre a Trollhättan.

          Inoltre, non è necessario dare forma al lavoro, come suggerisci. È in buona forma! È anche un'opera relativamente moderna.

          Che NEVS nessuno voglia iniziare, è in qualche modo comprensibile e dice d'altra parte, ma in nessun caso nessuno vuole prendere in consegna il sito di produzione.

          Possibilmente. si riparte con la E-SAAB (sotto l'egida del nuovo proprietario). Non solo in termini di autonomia sarebbe superiore alla maggior parte degli altri diretti concorrenti (inclusa la E-Golf, che è stata molto elogiata da alcuni commentatori) - con ulteriori piccoli "perfezionamenti" avremmo persino il primo vero SAAB sotto una nuova gestione!

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    Con torce e forconi sarebbe tornato quasi divertente. In questo contesto posso consigliare di leggere un romanzo. Il romanzo si chiama "Elchscheiße" ed è di Lars Simon. Sfortunatamente, contiene solo Volvo e non Saab, ma è ancora ridicolo (medicina contro questo sch ……. Notizie)

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      Tutti i simulanti di competenza. O qualcosa di simile accade quando conducono pazzi ciechi. Sono ancora convinto che GM abbia pagato l'amministrazione per assicurarsi che SAAB non possa mai continuare a esistere. Dovrebbe l'ex Saabfahrer ad Amiland ma è meglio comprare una Chevrolet.

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    Potevo solo vomitare. Non puoi descriverlo diversamente. Soprattutto, mi dispiace per gli operai. Sto solo aspettando il giorno in cui NEVS verrà cacciato fuori città con torce e forconi.

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    Più che una bancarotta non si può dire. Bello che il nome Saab ora resti fuori. NEVS non è mai stato veramente Saab. Gli avvoltoi si girano e aspettano che sia arrivato il momento. NEVS non ha colto l'occasione e dovrebbe ora dare spazio a qualcuno che può o creare qualcosa di nuovo a Trollhättan. Il che, sfortunatamente, non significa che il nuovo debba avere qualcosa a che fare con Saab o che debba essere chiamato.

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    Tutto ciò non può essere serio. Quando è ora che NEVS salvi il palco, è tutto ciò che riesco a pensare.

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