Ricostruzione rifiutata

Aggiornamento 18: 44

Il tribunale distrettuale di Vänersborg ha respinto la richiesta di NEVS di aprire il processo di ricostruzione. Le informazioni di NEVS sulla soluzione di finanziamento proposta sono vaghe e completamente prive di documenti dalla corte.

Rifiutato, richiesta di ricostruzione
Rifiutato, richiesta di ricostruzione

Non ci sono informazioni su quanto e a che ora i fondi potrebbero passare a NEVS, secondo la corte.

Tutto ciò che NEVS è rimasto ora è il fallimento. O un miracolo. L'azienda ha tempo fino al 18. Tempo di settembre per fare appello contro la decisione e ha annunciato che vogliono fare lo stesso.

Perché NEVS non vuole arrendersi. La posizione di contrattazione è più debole che mai dopo oggi. Se NEVS sopravvivrà dipende da quanto sia forte l'interesse delle parti negoziali nell'azienda. O se sembra più interessante scegliere l'uva passa dalla tenuta fallimentare.

Difficile è la situazione per i dipendenti. Senza un processo di ricostruzione, non vi è alcuna garanzia salariale governativa. I sindacati stanno lavorando a un piano di emergenza e discuteranno domani i prestiti di emergenza per attutire i peggiori casi di disagio.

Testo: tom@saabblog.net

50 pensieri su "Ricostruzione rifiutata"

  • Cos'è?
    Ho appena ricevuto il seguente messaggio

    Domanda di Nevs per la riorganizzazione
    Ven, ago 29, 2014 07: 39 EST

    Il tribunale distrettuale di Vänersborg, in Svezia, oggi agosto 29 ha approvato la domanda di riorganizzazione da National Electric Vehicle Sweden AB.

    Il tribunale distrettuale ha nominato il signor Lars Eric Gustafsson, procuratore presso lo studio legale Hamilton di Stoccolma, come amministratore durante il periodo di riorganizzazione.

    leggere sotto:
    http://news.cision.com/national-electric-vehicle-sweden/r/the-district-court-approves-nevs–application-for-reorganization,c9634895

  • La domanda ora sorge spontanea: come puoi acquistare uno dei SAAB 9-3 MY2014 in vendita: ne vale la pena ora o dovresti aspettare che atterrano gli avvoltoi? Qualcuno ha qualche idea?

    • Non sono sicuro che sia una buona idea ... Sono disponibili nei Paesi Bassi e presso i rivenditori in Svezia. I prezzi scenderanno ...

  • Assicurati rapidamente un altro 9-5II e ordina una nuova Volvo ...

  • Un ragazzino ha chiesto a suo padre, "Cos'è quella macchina, papà" quando ha notato il mio parcheggiato 9-3x. "È una Saab, SAAB". Come vorrei che un giorno anche il bambino avesse la possibilità di guidare una nuova Saab. La storia di Saab DEVE essere continuata!

  • si prega di cancellare il commento da flor.It è una svista.

  • fiore

    Più velocemente NEVS va in bancarotta, meglio è. Se c'è davvero il deus ex machina, che viene ripetuto ancora e ancora, allora questo attende la bancarotta e quindi l'accesso.

  • È finito !! È molto divertente guidare una Saab e mi sono divertito e mi divertirò per un po ', se mi prenderò cura di lui come un terzo veicolo e lo mostrerò! Una cosa è chiara a me, che quello che ho collegato con Saab, probabilmente non troverò altrove! Lì Saab era unico perché non era solo il veicolo stesso, ma l'intera cosa intorno ad esso! Peccato, molto, un gran peccato!

    • Andato è finito.
      SAAB ha avuto 3 possibilità di "sopravvivere":
      con GM
      -con VM + Antonov
      -con NEVS + ulteriore capitale cinese ... ..
      STORIA!
      Gli “avvoltoi” economici hanno la quarta possibilità…. che pensiero spiacevole. Duro ed emotivamente doloroso. Difficile per la regione intorno a Trollhättan, difficile per la popolazione locale. Per me la consolazione rimane, ad es. Attualmente guido una meravigliosa SAAB 4-9 fino a quando non potrà più restare con me per motivi razionali e finanziari. Dal mio punto di vista, questo potrebbe richiedere del tempo 🙂 Quello che succederà dopo resta da vedere….
      (Mi mancheranno i simpatici saluti dei SAABiani..... 🙁 È diventato NOTEVOLMENTE meno negli ultimi anni...)
      Buon fine settimana! Tuttavia !!!

  • Ohohoh ... Come se non sapessimo già queste cose!
    Rimane eccitante - e ovviamente spero!

  • Per arrivare alla classica domanda del capro espiatorio nel caso Saab ...

    Saab non aveva mai scritto numeri verdi continuamente in passato, poi a un certo punto è arrivato GM, che non ha nemmeno "aiutato" necessariamente Saab. Poi Spyker e NEVS. Ci si può ovviamente porre la domanda: le aziende coinvolte avrebbero potuto reagire diversamente? Sarebbe dovuto intervenire lo Stato svedese? Gli avvocati avrebbero dovuto decidere diversamente? E soprattutto: ora deve essere con NEVS?

    Ma rimanere abbastanza obiettivi: la produzione di automobili, specialmente in Svezia, è costosa. Molti ingegneri sono costosi, i costi di sviluppo di Saab erano alti. Tutto ciò può essere gestito ergo solo economicamente, se i volumi delle vendite o delle vendite sono corretti.
    Inoltre, Saab aveva richieste di premi e si rivolgeva sempre un po' agli "individualisti". Il gruppo target è di conseguenza anche piuttosto piccolo.

    È davvero triste per tutti noi, ma per essere onesti: Saab ha avuto molte occasioni e forse non è così facile posizionarsi sul mercato. Ciò che fa male è che questa debacle sta accadendo al nostro marchio. Ma, alla fine, si può solo dire: è economia.

    Per dirla senza mezzi termini: quello che facciamo è un hobby, ma ci sono anche persone che devono generare entrate con Saab. In passato, questo non poteva mai essere fatto così bene. Ogni grande casa automobilistica ragionevole e a metà strada la vedrà allo stesso modo. Altrimenti non si sarebbe arrivati ​​a questo e anche adesso un serio "salvatore" sarebbe sul posto.

    È arrivato il momento in cui potresti semplicemente lasciare che il marchio Saab entri dentro ... puramente ragionevole ...

    • Una considerazione molto realistica e sobria. Non c'è niente da aggiungere.

      Così (consumando), come le automobili Saab ha sviluppato e costruito pubblicizzato (quasi) e venduto in quantità insufficienti - per decenni da sotto gli aspetti economici stoico non tener conto - che era abbastanza chiari tratti di un hobby.

      È ovvio per le macchine e buono per chi ne ha uno. Ma anche la sopravvivenza del marchio è stata messa a rischio dall'interno.

      Pertanto, i commenti rosee mi hanno sempre bruciava lo stesso modo di pensare, dove anche parlare di grande quasi potenzialità ieri e il target di riferimento (individui) è stato pubblicizzato fino ad un enorme esercito di decine di milioni di automobilisti disperati che sarebbero tutti vogliamo essere felici e disperatamente uniforme con Saabs - come se non ci fosse la minima contraddizione in esso.

      Eppure SAAB potrebbe aver avuto una possibilità. GM e il governo svedese caduto l'azienda come mai impostare il modello di giorni di offensiva è stata di gran lunga preparato, con il completamento e il lancio, quindi una persona privata (VM) senza alcun sostegno e ho dovuto provare secondo successo, è già molto molto triste

  • Sulla strada in Spagna - oggi ho fatto un piccolo giro di shopping - 20 km - 6 Saab dalla Spagna e 1 rossa 900 decappottabile dalla Germania - forte sventolio su entrambi i lati - Terrò anche i miei due, finché non vorranno più ...

  • Sono simile ai miei colleghi prima.
    Continuerò a guidare la mia 1996II decappottabile del 900, proteggendola in garage durante l'inverno e attualmente sono impegnato con TESLA.Testerò la "S" all'inizio di ottobre. secondo me questo sarebbe stato il partner giusto per la versione “EV”.

    • Ma Tesla ha lo stesso problema di tutti quelli elettrici. Troppa poca portata se ne hai davvero bisogno. E in realtà troppa portata e peso per quello che ti serve in media nella vita di tutti i giorni. Per me sicuramente nessuna soluzione.
      Comunque, questa è la mia opinione sul tema della guida elettrica.

  • Su e giù ancora e ancora, abbastanza lentamente è sufficiente. Un marchio così tradizionale semplicemente non lo merita, qualunque cosa accada. Saab ha sempre costruito automobili fuori dal mainstream, non un prodotto di massa, ma nessuno dei proprietari lo capisce. Ragazzi, non stiamo parlando di VW o………. Saab è Saab!! E con una manciata di macchine a settimana che non funzioneranno. Saab è rimasta fuori dalla finestra per troppo tempo. O NEVS sta prendendo la mano (non ci credo) o forse un nuovo investitore capisce cosa è importante. Se tutto non dà i suoi frutti, lasciamo che Saab muoia con dignità - o ciò che ne resta - perché l'immagine è già piuttosto malconcia. Ad un certo punto la capacità di sofferenza dei tifosi sarà esaurita. In ogni caso, mi prenderò cura e mi prenderò cura della mia decappottabile e so che guido un'auto eccezionale.

  • Gli XXXXXX stanno lasciando la nave che affonda ...!

    • Forse è un termine indegno per tutti quelli che leggono qui ... Oppure? Potrebbe anche darsi che alcuni di voi si sentano offesi, cara Heiko!

    • Breve modifica. Anche se sono in gioco le emozioni, che capisco bene, si prega di prestare attenzione al tono. Grazie!

      • Scusi. Ma il costante lamentarsi non cambia nulla. Nulla è ancora deciso e si sente solo chi cambia a quale marca. Forse è solo l'inizio di qualcosa di grande in questo momento.

        • Sono sicuro che tutti speriamo che tu abbia ragione ... L'unico problema è che anche se continua e si trasforma in qualcosa di veramente grande, ci vorrà del tempo. Devi fare un ponte questa volta in qualche modo. In altre parole: inevitabili, anche se temporanei, cambiamenti di marca.
          Inoltre, personalmente ho chiesto perdono! 😉

          • In un modo o nell'altro, Saab sta diventando sempre più un oggetto di hobby / cult / amante. Anche se esiste una soluzione in Svezia, tuttavia, non è ancora chiaro se e quando ci saranno nuovi veicoli. La miseria NEVS non dovrebbe rovinare il divertimento con i nostri veicoli ...

    • Solo per chiarezza, piuttosto Heiko: io sono uno di quelli che sono attualmente molto acidificato circa l'idea che NEV offre da qualche tempo. Ho appena investito un importo di quattro cifre più grande nel mio SAAB per tenerlo attivo per un po '. E 'anche quindi diventato così costoso, tra le altre cose, perché nessuno, né meccanici né elettricista veicolo con esperienza SAAB ancora familiarità con il sistema di bus del veicolo e perché SAAB mi ha venduto il nuovo reparto in 2007 un sistema di navigazione obsoleto che Già a quel tempo non era praticamente più possibile aggiornare. Aggiungi a che gli inserti in pelle artificiale nella venduti come sedili in pelle sedili Sattler ora ha riparato a mano.
      E sì, la prossima volta investirò i miei soldi in una società preziosa e non lancerei investitori ventosi.
      Non conosco servitù verso un'azienda.
      Che cosa ha a che fare con XXXXXX, mi piace spiegare.

      • Sei rimasto intrappolato in 2007 ancora il vecchio Navi? Sarebbe amaro E tra le altre ragioni per cui voglio sbarazzarmi presto della mia decappottabile 2004. Se c'è qualcosa di bloccato puoi consegnare il carbone con la carriola 🙁

        • Era il Denso Navi, che è stato installato in 9-5 fino a 2009. Non c'era più alcun aggiornamento software, le mappe erano ancora disponibili fino a 2010. Per me il lettore DVD era rotto. Non c'era alcuna interfaccia per l'I-Phone. Chiaramente un'alternativa sarebbe stata un dispositivo mobile. Ma non avrei avuto un altoparlante sopra gli altoparlanti e il cavo. Ho ora un attuale Alpine Navi in ​​esso, perché io uso ancora il veicolo per le imprese. Il sistema BUS era / è un incubo. I professionisti che hanno familiarità con esso sono praticamente impossibili da trovare. Lo scambio ha attirato una coda di topo di altri problemi, dal misuratore del carburante al controllo della velocità di crociera è stato armeggiato con risultato mediocre. Ora ho passato abbastanza tempo ed è così com'è. Queste esperienze saranno incorporate nel prossimo acquisto del veicolo.

  • Farsa! Ora dovresti finalmente lasciare che la faccenda finisca! SAAB non può nemmeno morire correttamente con dignità. Incredibile. La mia flotta SAAB è ora nei prossimi anni 2 (pezzo 5) nel disarmo. Uno dall'anno di costruzione 2009 guiderà ancora un po '. Risparmia un po 'di soldi e scendi in nuove rive. Nessuno ha più bisogno della compassione. Tutti qui hanno cercato di rimanere al volante con sportività, ma qui non è compito del lavoro autonomo. La vita va avanti Quasi 4 anni di tattiche di stallo è semplicemente troppo. Il cliente tedesco era comunque al suo fedele commerciante comunque non più lì. Auguriamo ogni successo ai nostri rivenditori SAAB con una mano fiduciosa nella conversione. Qualsiasi investitore selvaggio non dovrebbe più costruire il mio SAAB.

  • Finalmente !!!
    Non penso che la notizia sia così brutta.
    Spero che finalmente finalmente il tempo sia finalmente arrivato per uno
    Investitore (società automobilistica) che fa sul serio SAAB, che ha sia i mezzi finanziari che lo spirito della SAAB.
    Speriamo che ci sia una soluzione per i dipendenti al momento !!!

    • Penso che il messaggio non sia poi così male. Se c'è anche una possibilità per un nuovo inizio, sicuramente SENZA questi numeri zero, che sono stati confusi finora. I diritti sui marchi appartengono ancora al gruppo SAAB.

      • Perché numeri zero? Sarebbe certamente diventato eccitante quello che fece Spyker da SAAB. Sfortunatamente anche l'aria è uscita. O GM stava mettendo troppi ostacoli sul suo cammino?

        I cinesi possono (finora) solo copiare o fare pre-digerito. Ciò che è indipendente da quelli (ancora) non. Può (ancora) cambiare. E anche i cinesi dovranno cambiare.
        Ad ogni modo, non sono convinto dal modello elettrico. Ripristinare le batterie in un'auto esistente? Sauschwer e tuttavia una gamma molto modesta? Viaggi di vacanza impossibili perché troppo limitati? No, non voglio averlo.

        Molto buono, e alcuni non mi ameranno qui per quello, penso al concetto di Chevi Volt / Opel Ampera. Le brevi distanze fino a 50 km coprono abbastanza bene la vita di tutti i giorni e possono essere guidate elettricamente. Se va in vacanza e quindi molto lontano, hai a disposizione il raggio di azione del motore a benzina. Secondo me, questo è il progetto migliore per un Central European viziato (ehm, scusate, svizzero) come me. Su questa base una bella decappottabile e potrei essere debole 🙂

  • Quello che dicono gli stupidi avvocati specializzati in fallimenti (Bergqvist & Co.) - probabilmente niente. Naturalmente, hanno in mente solo il loro reddito: invano si cercherà l'autocritica della grande selezione di NEVS. È un peccato che questi ragazzi non possano essere ritenuti responsabili!

    • Puoi sempre parlare con il signor Antonov ... ;-)

  • In questa situazione, potresti non trovare eretico che ho firmato oggi la mia firma sul contratto di acquisto di un concorrente Nobel giapponese di marchi premium tedeschi con tecnologia ibrida. Perché? Per proteggere meglio la mia bellissima decappottabile 9.3. Da novembre lo farò uscire al sole e, d'altro canto, continuerò a spostare un'automobile individuale fino all'ultimo e migliore stato della tecnologia ibrida.
    Per favore perdonami! 😉

    • ... perché come sembra, nel prossimo futuro nessuna macchina decente della fabbrica di Trollhatten vedrà la luce del giorno ...

    • Cosa può scuoterci ancora oggi? Il nobile giapponese va bene, siamo tutti tolleranti, finché rimani fedele alla decappottabile ... 😉

      • Già giurato che lui, se lo vorrà, mi accompagnerà per tutta la vita. Promessa !!! 😉

  • Il SAAB potrebbe non tornare, quindi sono già dimesso da un po 'di tempo.
    E in realtà, non penso che sia più così male.
    Perché il SAAB che preferisco non sarà comunque costruito per gli anni 21.

    L'unica cosa che mi piace davvero dell'intera faccenda è che il Dudenhöfer avrebbe avuto ragione alla fine.
    Sarebbe davvero amaro !!!!!!

    • Dal momento che Dudenhofer non ha avuto nulla da fare attivamente che hanno l'entusiasta aiutante GM, Muller-Antonov, NEVS tutto da solo. SAAB non solo ha avuto vita 7 come il nostro gatto, ma ha anche perso le possibilità di 70. Avvicinarsi è anche finito.

      • Già un sorprendente parallelismo di eventi, se le voci spezzate sono così giuste. In tal caso, la politica sarebbe colpevole di distruzione in entrambi i casi. A Muller, fu la non approvazione del presunto piano di contingenza di Antonov, e NEVS stava ora scommettendo sul governo regionale cinese con l'accusa di corruzione e cattiva amministrazione e calunniare persone che volevano sostenere NEVS.

        A tale riguardo, non sono d'accordo con te sul fatto che tutto sia imperniato su Saab.

        • Le aziende si assumono rischi, soddisfano le esigenze dei clienti, sono innovative, generano rendimenti e guadagni e creano posti di lavoro. … ..Interessante che ogni volta che va male, la colpa sia dello stato o della politica. Affermarsi come fornitore di nicchia in un mercato globale non è uno spettacolo di muppet.

    • Ancora meglio, non avrei potuto riassumere i miei pensieri sull'argomento. Purtroppo!

  • Un tale sci ... .. Ma poiché la speranza muore, credo ancora in un miracolo. Non può essere che tutto debba finire così

    • Lo vedo anche io! Al più tardi quando Babbo Natale mette i regali sotto l'albero, Saab viene prodotto di nuovo 😉

  • In un modo o nell'altro, portalo a termine. Finalmente fallo. Speriamo in un nuovo inizio sensato….

    • Con Cosa??? Con case prefabbricate, elettrodomestici da cucina e barche leggere in alluminio - SAAB aveva già l'idea.
      Prima della costruzione dell'auto.

      • PS Le barche furono un fallimento: furono affondate nel lago Vänern.

  • Hmmm... tutto questo non è stato per niente divertente in questi ultimi giorni. 🙁

    GM, Müller, NEVS…. Lentamente la speranza svanisce sempre più... e le cose funzioneranno ancora con i due "inquietanti" interlocutori...?

  • Allora è così ?!
    Auguro a tutti buon divertimento con ciò che è alla porta. I nostri sabbi ci accompagneranno nella vita di tutti i giorni per alcuni anni. Cosa viene dopo ... mi lascio sorprendere.

  • Era previsto. I tribunali non sono di buon livello come i clienti SAAB perché contano solo i fatti. Siamo stati serviti anche l'aria calda per anni. Vediamo cosa sta arrivando ora.

  • FINE ... da NEVS - ora arriva l'affare, o no ...

  • Come dice il maestro meccanico: "Facciamo l'impossibile immediatamente - i miracoli richiedono un po' più di tempo". Ma i manager NEVS probabilmente non sono meccanici esperti.

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