Deve essere letto Saabs sista strid.
In Svezia, tre anni dopo la fine di Saab Automobile AB, stanno iniziando a fare i conti con la storia di Saab. Non è certo un caso che un nuovo libro di Saab sia apparso nel mezzo della fase finale della campagna elettorale.
Il giornalista televisivo Jens B. Nordström illumina l'era di Victor Muller in "Saab's sista strid", che potrebbe essere liberamente tradotto come "l'ultimo combattimento di Saab".
In sintesi, scrive di sogni infranti, follia economica e il più grande fallimento della recente storia svedese. Descrive Saab come il fiore all'occhiello dell'industria svedese, mentre Muller non se la passa altrettanto bene. Con l'olandese, esamina i "lati oscuri", le sconfitte di Spyker e i compagni spesso alquanto discutibili.
Circus Muller - un insediamento
Devi sapere che l'autore ha già pubblicato nel 2011 con il titolo "Circo Muller” aveva scritto un libro sull'ex CEO di Saab. Il libro, che è lungo almeno 320 pagine, inizia con i giorni degli studenti, il tempo di Playboy di Muller, e conduce attraverso la fondazione di Spyker a Saab. I primi dettagli che ora sono diventati noti dal libro Saab che è stato pubblicato pochi giorni fa sembrano essere piccanti e gettano una nuova luce sulla politica svedese.
Il ministro delle finanze Anders Borg è accusato di ritardare la bancarotta di Saab. Con la cessazione della produzione in primavera 2011, la BEI avrebbe dovuto richiedere il prestito erogato a Saab. Si dice che Borg abbia impedito ciò scrivendo una lettera alla banca chiedendo una moratoria. La BEI ha risposto alla richiesta, Saab Automobile AB è fallita solo alcuni mesi dopo 9.
Il ministro delle Finanze, a cui non piaceranno queste rivelazioni nel bel mezzo della campagna elettorale, non ha commentato oggi. Ma fa apparire la politica svedese, finora classificata come passiva nel caso Saab, in un ruolo più attivo del previsto. La discussione sugli eventi del 2011 - sono appena iniziati in Svezia ... potrebbero seguire altre rivelazioni.
il nuovo Libro di Saab Sfortunatamente, è stato rilasciato solo in svedese ed è stato disponibile per diversi giorni.
Testo: tom@saabblog.net
Gli stipendi sono già stati pagati? Che tipo di kit esiste comunque? Carrello di atterraggio ? Motore ? Corrosione? Porte? Qualcuno ha un'idea? Penso che farò un piano su come posso mettere in forma la mia station wagon SAAB 9-3 nel caso in cui dovessi aspettare più a lungo per il mio nuovo SAAB di un cittadino della RDT una volta sulla sua Trabbi ... una tragedia!
Non ci sono aggiornamenti sugli stipendi dalla Svezia. I sindacati stanno aspettando informazioni, il lago sta ancora riposando. Stai calmo, aspetta, bevi il tè. O così.
Un vero crimine d'affari. Il libro evidenzia anche i finanziatori segreti dietro a Lucky Vic. Secondo Antonov avrebbe dovuto essere coinvolto fin dall'inizio. Ufficialmente, 2010 ha propagato la sua uscita. Lt. Tuttavia, l'autore del libro, Nordstroem, si dice che sia stato a bordo di Antonov fino al momento del compromesso e di aver messo dietro le false società di investimento Taurus e Gemini. Apparentemente non è un problema per GM ma probabilmente uno nei più alti circoli politici svedesi.
Questo spiegherebbe anche perché Vic non ha venduto a BIAC. Antonov voleva continuare a giocare d'azzardo ...
E se conosci anche il background di Antonov, forse non è stato il signor Müller a prendere la decisione di non vendere SAAB a BAIC. In ogni caso, trovo l'intera faccenda una questione oscura e non penso, da quello che leggi qui, che impareremo mai tutta la verità su quello che è successo.