Petizione di fallimento per NEVS

Aggiornamento 19: 29

LaboTest AB, che fornisce attrezzature per laboratori e attrezzature di produzione, ha presentato istanza di fallimento per NEVS presso la District Court di Vänersborg. Si tratta di una somma di corone svedesi 150.373.

Il deposito fallimentare non è stato effettuato da LaboTest AB, ma dal fornitore di servizi finanziari della società, Svensk Direktinkasso. Il manager di LaboTest AB, Håkan Bodin, è stato sorpreso dal processo la sera di fronte alla televisione svedese. LaboTest AB controlla il ritiro dell'applicazione.

Ad ogni modo, un confine è stato attraversato oggi. Nel frattempo, i creditori di 113 hanno presentato richieste per circa 5 di €. NEVS ha ora il tempo di saldare i propri debiti fino all'udienza nel tribunale di Vänersborg a settembre. NEVS ha deplorato la situazione di sera e ha negato di essere insolvente. Le attività sono molto al di sopra delle passività, ma non ci sono attività liquide disponibili. Un modo per saldare i debiti a breve termine è l'ulteriore ipoteca delle attività. Inoltre, stanno negoziando con due finanziatori internazionali per garantire finanziamenti a lungo termine.

L'eventuale fallimento NEVS potrebbe ora trasformarsi in un problema politico, perché nel frattempo i primi media chiedono se NEVS fosse l'acquirente giusto per Saab. Un argomento che porta con sé esplosivi di natura politica e che potrebbe decidere l'orientamento politico in Svezia. Su 14. Settembre sono le elezioni per il parlamento svedese, la campagna elettorale conosce solo un argomento: posti di lavoro.

Il governo in carica promette nuovi lavori a 250.000, e allo stesso tempo scompare a Trollhättan in un colpo solo per i lavori di 600. Per gli acquirenti e gli investitori ora sarebbe la possibilità di iniziare prima che sia troppo tardi. Tempi drammatici!

Testo: tom@saabblog.net

 

30 pensieri su "Petizione di fallimento per NEVS"

  • Ciao Torsten,

    A 25k € il profitto sarebbe stato ridotto di 8000 € / veicolo: quanto sarebbe con 10000+ clienti che ognuno può calcolare da solo e se un'azienda come Audi e VW non può fare a meno di 1 milione di € per me, allora può un NEVS certamente no. Nel peggiore dei casi, avresti anche pagato di più. Ovviamente sarebbe stata una mossa magistrale. E anche se la vendita non fosse stata un'attività in perdita, si sarebbe comunque avuta solo una frazione dei clienti con potenziali clienti in Europa e negli Stati Uniti che una Cina in attesa di prodotti di alta qualità dal proprio paese può offrire. Inoltre, sto ora affermando coraggiosamente che la variante preferita da molti non avrebbe avuto nessun altro risultato, tranne che ora guideresti una nuova Saab.

    Un problema comune che vedo è il fatto che tutti i presunti esperti, come hai detto prima, hanno discusso gli argomenti nei forum, ma nessuno sta nemmeno cercando di scrivere un dito a NEVS. Se i clienti NEV Sun, lavorando a stretto contatto in quanto è sempre qui (e-mail di risposta e così via), allora almeno uno di questi economisti possono Signori di NEV dire che porta l'azienda di nuovo in pista. O non sono abbastanza esperti per questo? Tuttavia, non riesco a capire chi abbia molta idea dei processi economici di un'azienda e dello sviluppo di un veicolo.
    Viene detto come un problema generale (vedi anche settore IT)

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      Sì, devo riattaccare. Sì, stai bene: troppo economico e troppo costoso allo stesso tempo! La caratteristica fondamentale dell'industria automobilistica odierna è l'attività con attrezzature aggiuntive. È qui che si guadagna il denaro o si paga il prezzo. Se non posso, o non voglio, perché i numeri non corrispondono, allora c'è solo la possibilità di snellire il prezzo dell'auto o di imballarla con l'attrezzatura fino a quando il prezzo non è giusto. Il marketing deve anche spiegare ripetutamente al cliente perché il veicolo vale questo prezzo. Tutto ciò che è mancato perché NEVS non ha idea della costruzione di automobili e - a mio parere in retrospettiva - non avrebbe mai dovuto avere il marchio SAAB ... Ora i politici possono dire: "Cosa vuoi, abbiamo SAAB due volte negli ultimi 2 anni Vedere andare in bancarotta… ”ed è probabilmente così che era inteso… Ma lo ripeto: con la produzione di veicoli SAAB in Svezia puoi guadagnare soldi e assicurarti posti di lavoro! Tutto il resto è un discorso stupido! Anche la BMW era vicina alla fine negli anni '5 ...

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    No, perché pugnalare alla schiena? Su istigazione di un curatore fallimentare, SAAB è stata venduta a un investitore che non aveva idea di ingegneria automobilistica e nessun concetto! Il cane è sepolto lì. Il concetto relativamente buono di Victor Mueller avrebbe dovuto essere continuato, forse senza il 9-3 e con meno persone. Ma sarebbe costato un sacco di soldi, troppo per alcuni offerenti! O volevi inviare SAAB agli eterni terreni di caccia per sempre (morte a rate), o era semplicemente incompetente. Ciò che NEVS ha fatto qui con la sua politica di informazione è semplicemente quello di coprire la propria indecisione: il fallimento dell'08 / 2014 è stata la conseguenza. In definitiva, potrebbe anche essere possibile che la vera strategia fosse semplicemente quella di commercializzare la piattaforma Phoenix sulla falsariga della cavalletta! Ma penso ancora che la storia di SAAB non sia finita. Potrebbe essere una storia dannatamente bella, emozionante fino all'ultima pagina e siamo ancora molto lontani da lì! Schadenfreude alla fine: sono anche divertito che Mahindra sia stato lasciato ancora una volta indietro e con le sue "scatole" - avvitate insieme da parti di altri produttori - ora deve vedere come stanno ... sorridi ...

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      Bene, si. Almeno è così che è venuto, come pensavo, la richiesta è stata ritirata. Non è tutto chiaro, ma il tempo ha vinto.

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      Non sarei sorpreso se questa “piccola” richiesta fosse contraria NEVS è la spinta fuori dalla scogliera. Due anni di ingenuità sarebbero finiti di conseguenza. Sì, andrebbe bene.

      Siamo onesti ... A lungo termine, avrebbe avuto senso solo la produzione di una nuova Saab 9-3 (berlina, station wagon, cabriolet) a prezzi contenuti (25.000 euro) con motore a combustione. Piattaforma Phoenix o no. I mezzi e le risorse non sarebbero mai stati lì per farlo.
      Anche il sito di produzione in Svezia è rimasto fermo per troppo tempo. Come hai potuto diventare competitivo? Parola chiave: cuocere piccoli panini ...

      Farò meglio a vivere accettando la fine ora che a guardare eternamente questa mancanza di prospettiva. I fan di Saab non se lo meritano in modo permanente!

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    Immagino che, se nessun altro creditore dovesse saltare sul carro e presentare anche una domanda, LaboTest ritirerà la domanda il più possibile. Se leggi le dichiarazioni dell'amministratore delegato, hai l'impressione che lui stesso sia rimasto sorpreso dalle conseguenze. Forse non vuoi essere quello che alla fine ha dato a NEVS la pugnalata alla schiena per 16 euro. Naturalmente, la situazione in NEVS è purtroppo minacciosa, ma anche il CEO dell'associazione di fornitori FKG non può immaginare che un creditore con un credito così piccolo possa prendere una decisione così importante. Oltre allo stato delle trattative in corso con potenziali investitori, la questione più decisiva sembra essere se NEVS possa utilizzare i fondi liquidi per il prossimo salario e Acquisire pagamenti di stipendio e soprattutto per le tasse. I creditori sembrano (ancora) sotto controllo. Quanto tempo ancora ...

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    Ciao Tom, seguo il tuo blog ogni giorno, mi piace cosa e come scrivi 🙂 ma questa è una notizia molto, molto triste per me, soprattutto perché l'altro articolo di oggi ha almeno suscitato speranza ... comunque, spero fortemente che ora almeno c'è azione ... provo a pensare nella posizione di Nevs che con la segretezza o no è corretto da un lato ma per l'amor di Dio non capisco perché non viene niente ... Sei troppo orgoglioso per ammettere che è stato un cattivo acquisto era? si è sopravvalutato o i cinesi sono semplicemente così sbagliati da comprare un produttore a buon mercato, semplicemente copiare tecnologia, stile e design e semplicemente dissanguare il produttore del veicolo con il cuore e la storia ??? Qual è la tua opinione personale su tutto questo? Saluti dall'Austria

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    Politica per lavoro? Mai ai post di 600, è stato fatto con 3500. Se le domande sono fatte, allora non c'è più poker. O un fornitore lo suggerisce ancora con breve preavviso o Trollhättan e SAAB sono storia. Infinito non puoi tirare questa storia di sofferenza. Alla fine, solo le cavallette?

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      Rimaniamo pieni di speranza e ci godiamo ogni sussurro turbo 😉

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      Soprattutto dal momento che il collocamento di ex dipendenti Saab è sempre stato descritto come una storia di successo in Svezia. Ora non ci saranno grandi fastidi per i dipendenti NEVS.

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    O un cavaliere nero, forse marrone, o anche rosa ... 😉

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      Ciao Steve,
      Sobriamente, non c'è un cavaliere nero, marrone o rosa. Piuttosto un grande uccello, noto anche con il nome di avvoltoio in banca. Se NEVS avesse venduto 9.3 modificato sotto 25 K (anche come station wagon) in Germania e negli Stati Uniti, i problemi probabilmente non sarebbero emersi. Questo problema è stato discusso da un'enorme quantità di persone / lettori in vari blog. C'era interesse all'acquisto, ma non esisteva alcuna rete di distribuzione ad eccezione della Svezia. Se NEVS non fa i suoi compiti a favore di migliaia di fan del marchio, NEVS non deve preoccuparsi della bancarotta.

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        Destra! Lt. Televideo in ARD MOMA, il tribunale ha già accertato l'insolvenza ...

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    Esatto, come sempre, stai rilassato ... forse ci sarà un cavaliere bianco

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    Dato che siamo abituati ad essere pazienti, continueremo ad aspettare le cose a venire. Non dobbiamo ancora gettare la spugna, NECH NEVS non ha commentato negativamente.

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    Anche il giornalista Fröberg al momento non sta ricevendo alcuna informazione concreta da NEVS in merito allo stato delle trattative - al momento sta brancolando più o meno nella nebbia come tutti gli altri osservatori.

    Potrebbe anche essere che la produzione riprenderà tra poche settimane dopo la conclusione dei contratti con gli investitori, come annunciato da NEVS.

    Sapremo solo in termini concreti se alla fine risulterà positivo o negativo quando arriverà la dichiarazione ufficiale di NEVS - fino ad allora puoi solo essere paziente, poiché NEVS è ancora completamente silenzioso.

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    La situazione sta peggiorando!

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    Ottimo, un lavoro in corso, (si spera) licenze autorizzate, un prezzo basso, le parti disaccoppiate - ora un acquirente può scioperare, libero da siti contaminati, senza costi e prezzi eccessivi e quindi non bruciare i soldi prima dell'inizio della produzione.

    Lo sappiamo abbastanza. A proposito, voglio fare un'altra breccia per Victor Müller, che non era poi così male 😉

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      In linea di principio, voleva troppo ed è stato poi mandato ad aprile dagli uomini cinesi ... In termini di gestione aziendale, Victor ha fatto un netto errore di calcolo ... non poteva tenere i costi sotto controllo!

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    Sorge ancora la domanda se i nostri cinesi abbiano mai davvero voluto costruire lì auto in numero significativo ...

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      Non penso che abbiano mai voluto produrre sul serio. Volevano arrivare alla tecnologia e alla conoscenza. Copia ciò che contiene. E più economico di una società in bancarotta, probabilmente non lo capirai.

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    Nel suo recente commento su SvD, Fröberg scrive che la vendita della piattaforma Phoenix a Dongfeng è molto probabile e che la fabbrica di rimborso del debito potrebbe essere venduta individualmente. Che viene da lui, lascia smettere (più di ogni discussione divertente sugli acquisti di auto).

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      Fröberg è sempre estremamente vicino e probabilmente la fonte più affidabile tra i giornalisti. Probabilmente avrà ragione. Se non ci saranno cambiamenti radicali nella situazione durante le prossime settimane 4, l'industria automobilistica di Trollhättan sarà un ricordo del passato.

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        ... e cosa produrrà Saab dopo 9-3 quando venderà la piattaforma Phoenix?

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          Niente di più. Poi il gioco è finito, almeno per NEVS. Potresti anche cercare un acquirente per la pianta, tutto viene venduto in parti. Tuttavia, questa opzione porterebbe meno soldi al proprietario di NEVS. E sembra soprattutto andare per il più alto ricavato possibile dalla vendita.

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    La miccia è bruciata per un lungo periodo, ora sbatte!
    Speriamo che non finisca in nessun volo della campagna elettorale.

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    Come al solito, il governo svedese dei conducenti BMW è piuttosto pieno di parole. 250.000 nuovi posti di lavoro: da dove dovrebbero venire?

    Vediamo se l'innocua popolazione svedese continua a sbarazzarsi di questi pazzi ……. le foglie.

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    Penso che la fase calda ora stia iniziando. Le prossime 2-3 settimane decideranno come e se continuare. Speriamo nel meglio per un futuro per SAAB.

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    E 'stato allora. Schadeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!

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