Progetto Clarence
Il contributo del lettore di Philipp Bohr
Recentemente ho avuto un incidente. Una cosa stupida - una collisione, autoinflitta. L'autostrada bagnata dalla pioggia, nel crepuscolo, alle sette del mattino. Un vialetto incline agli incidenti, ora lentamente conosciuto come il centro degli incidenti - per scendere dall'autostrada sull'autostrada, bisogna guidare una curva 270-degree e poi accelerare vigorosamente su una breve corsia di accelerazione.
Qualcuno non l'ha fatto, quindi il mio frontman ha dovuto rallentare. Ho anche rallentato. E troppo tardi mi sono reso conto che era necessaria una frenata completa: scricchiolava, si schiantava e con poca velocità residua guidavo la Citroen di fronte a me.
In una situazione del genere, può essere utile avere persone ragionevoli. La questione della colpa è stata rapidamente chiarita, è molto più interessante per il mio incidente "avversario" che il mio SAAB abbia così poco danno. La polizia attesta anche le qualità del mio serbatoio SAAB, infatti il danno più evidente è la targa malconcia e il porta targa incrinato (dal ormai defunto centro SAAB Saarbrücken).
L'intera entità del danno mi viene in mente solo la sera, quando guardo la SAAB nel parcheggio dal lato e la parte anteriore sembra molto disarmonica. Dopo ho anche notato che il faro sinistro non è più dritto, ma diagonalmente alle luci in alto a destra, batto il progetto di riparazione spontaneamente "Clarence".
Prima di tutto, la buona notizia: in effetti, nessun grosso danno è sfuggito. Olio, acqua e carica refrigeratori d'aria sono ancora stretto, telaio e tenere traccia anche di grado, il danno in modo piuttosto estetica e classica "Ora mi aiuto" lavoro. Come la riparazione viene eseguito, descrivo nei quattro atti in cui la riparazione ha avuto luogo sulla Saab auto d'epoca blog.
Molti anni fa in FFM, una Fiat Punto è scivolata sulla mia 99 Berlina al semaforo. La parte anteriore della Punto era chiaramente danneggiata, la grembialatura, la calandra, i fari erano tutti rottami, il cofano era piegato. Ho portato la mia dolce metà direttamente a Eschborn nell'allora quartier generale della SAAB per dare un'occhiata specialistica alla parte posteriore del 99. Il maestro andò a prendere una spazzola a mano dall'officina, spazzò via i frammenti dal paraurti e disse: "Fatto, buona giornata!". A quel punto era chiaro che avevo fatto TUTTO BENE con la mia scelta.
Quando si avvia e si ferma inaspettatamente di fronte a un semaforo, il mio backman (grande Opel) mi ha spinto con il mio 901 sulla Merc davanti a me.
Opel era quindi insufficiente e la Merc aveva ottenuto qualcosa!
Anch'io: Ma solo problemi dal mio appuntamento 😉 (allora non avevo un cellulare) - ma sono stati risolti rapidamente.
Saab al massimo qualche graffio sui buoni vecchi paraurti neri non verniciati.
@ Saab-owl:
In che modo è uscita la domanda di colpevolezza?
La griglia e il resto del muso sembrano una conversione Brabus. C'era, mi ha corretto se ho torto, solo 500 pezzo di. Ci saranno certamente problemi con l'acquisto di pezzi di ricambio. Almeno se vuoi ripristinare il veicolo com'era prima dell'incidente.
Ben digitato: è la conversione Brabus. Ed è ancora più raro: stime serie ipotizzano meno di 90 copie. Ho pubblicato qualcosa al riguardo qui l'anno scorso. Per quanto riguarda l'approvvigionamento di pezzi di ricambio, nel peggiore dei casi dovrò procurarmi delle repliche - e in futuro dovrò trattare il pezzo buono con estrema attenzione.
Ecco il tuo Storia di Brabus.
1990 mi ha speronato con il mio paraurti Precision Schnauzer Precision 901 sull'angolo paraurti di una Sierra, ha appena superato un segnale di stop e voleva andare in vacanza così in fretta! Tia non era niente, l'uomo più anziano doveva rimorchiare la sua Sierra, perdita totale! E il mio SAAB ha avuto un nuovo paraurti, altro no!
La mia compassione. Ma come spesso accade: la cosa principale è nessuna lesione personale. Ci sono soluzioni per tutto il resto. È un peccato che anche il cofano abbia subito un colpo. Cosa sta succedendo nel seminterrato, sono i danni precedenti? In qualche modo il paraurti e lo spoiler anteriore si stanno allontanando ... Peccato anche per l'Hirsch Grill ...
Questo labbro anteriore ha sempre avuto una distanza leggermente più ampia dal paraurti, ma è un bene, perché entra rapidamente in contatto con il terreno con i cordoli: è bello avere un po 'di gioco. Ma anche questo sembra più drammatico di quanto non lo sia a causa dell'illuminazione.
E sì, quello con la griglia era un vero peccato. Non è economico, potrei immaginare. Ma non ci sono sostituti ufficiali o non ufficiali (annunci, eBay, ecc.), Sono rimasto sorpreso.