Pensieri sull'attuale situazione Saab

Si tratta - di nuovo - dei cari soldi. E in realtà speravo che situazioni come questa dovessero essere molto indietro rispetto a noi. Dopo che le solite fonti di Trollhättan da tempo espongono la bandiera rossa, da ieri è ufficiale. NEVS ha un problema.

NEVS SAAB
NEVS SAAB

La soluzione: contanti e azionisti più affidabili rispetto ai rappresentanti di Qingdao sembrano essere. E questo è importante: la situazione non può essere paragonata a quella che abbiamo vissuto tre anni fa.

NEVS non è Spyker - Kai Johan Jiang non è Victor Muller

Finora, NEVS era prudente, si potrebbe anche dire prudentemente, sulla strada. Preferisco non parlare troppo, promettere troppo poco, e poi sorprendere alla fine. Con questa strategia, hai fatto bene, e che ora, in parte senza colpa, fuori fase, è tragico.

Fai la cosa giusta in questa situazione. NEVS tira il freno di emergenza prima che si accumuli una montagna di debiti. Le attività superano di gran lunga le passività, hanno detto ieri a Trollhättan. Con i fornitori e i partner si è nel dialogo aperto, importanti partner di cooperazione e la politica è stata informata dal pubblico sulla situazione.

Nuove partnership dovrebbero affrontare la situazione

NEVS sta negoziando con due case automobilistiche per garantire il futuro di Saab. Un produttore vorrebbe acquistare se stesso come azionista a lungo termine, un altro è interessato a una partnership di sviluppo per la prossima piattaforma Phoenix. I colloqui sono in corso da alcuni mesi, c'è una lettera d'intenti firmata e non vincolante. Una soluzione valida sarà presentata a giugno.

NEVS è un partner interessante. La nuova piattaforma, ora priva di trappole GM, è quasi finita. Molte aziende vorrebbero piattaforme flessibili. Sia nelle economie emergenti che nel vecchio mondo.

Ciò che ieri ha avuto una frenata è l'opzione per il futuro di Saab. Non importa come va la storia, la storia si ferma e soprattutto ci vuole tempo.

Il danno dell'immagine è lì

Sarebbe stato bello se NEVS avesse potuto evitare un comunicato stampa come ieri. Perché è anche chiaro: l'immagine di NEVS ha ricevuto un primo graffio. Quanto profondo sarà il graffio dipende da quanto velocemente e professionalmente puoi correggere la situazione.

Fornitori e partner di sviluppo potrebbero guardare più da vicino in futuro e la situazione non diventerà più facile a medio termine a meno che un importante partner con affidabilità creditizia di prim'ordine entri nel mercato. E probabilmente l'ingresso di ulteriori azionisti per il futuro del marchio è senza alternative.

Sembra che la NEVS sia in grado di trarre profitto in Svezia almeno dal precedente lavoro di ricostruzione. Dato che la stampa tratta relativamente bene con la situazione di Saab, i commentatori critici sono molto cauti.

Quello che succede a Trollhättan è tragico e controproducente per il marchio. Ma per noi, nell'anno 4 senza auto nuove, non cambia nulla. Perché NEVS non garantisce né posti di lavoro né una rete di concessionari, né uno si è impegnato in una certa misura per la Germania.

La situazione di Saab in Germania

Pertanto, è bene distinguere tra l'opzione futura in Trollhättan e la realtà in Germania. Alla nostra fornitura di pezzi di ricambio e ai partner Saab, lo sviluppo attuale non cambia nulla. E proprio nelle ultime settimane, la situazione per i fan e i proprietari di Saab si è sviluppata positivamente.

Il Saab Service Club è in costruzione, la prima rivista per clienti Saab è disponibile da quattro anni. La rete di assistenza è stata attivamente ampliata da Orio Deutschland GmbH e le lacune sulla mappa sono state chiuse con un concetto rivisto. Lo coprirò in dettaglio in un articolo a parte.

Questi sono eventi attuali che sono positivi e importanti per i nostri veicoli e la passione Saab. E i miei Saab, la corsa quotidiana e il divertimento con esso, sono più presenti per me rispetto allo sviluppo in Svezia.

NEVS è stato impegnato a costruire. Ma negli attuali guadagni, gli investitori non sono altro che il cambiamento precedentemente non redatto a un possibile futuro con una nuova generazione di veicoli. Ma almeno un'opzione. E sì, vorrei una soluzione rapida ai problemi. Perché non mi piace più scrivere articoli come questi.

Testo e immagine: tom@saabblog.net

 

 

 

 

35 Commenti
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KG-930
KG-930
9 anni prima

In qualche modo sembra andare avanti, se c'è anche una nuova versione di cervo (vedi intsagram)

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
9 anni prima

La frenata di emergenza (arresto della produzione) è probabilmente anche il risultato dell'attuale bassa domanda di veicoli a causa della gamma molto limitata di modelli: non si desidera accumulare la produzione.

Il fatto che NEVS non abbia nominato questo come il motivo principale dovrebbe probabilmente impedire al pubblico di ottenere un'immagine di automobili SAAB invendibili: la domanda probabilmente aumenterà in modo significativo solo con i modelli PHOENIX.

9-5 Aero
9-5 Aero
9 anni prima
Rispondi a  Detlef Rudolf

In Francia, Peugeot è attualmente sostenuta con fondi dell'UE - in Italia, la famiglia Agnelli ha venduto aziende per finanziare lo sviluppo di nuovi veicoli alla Fiat. La politica svedese parla dell'era post-industriale e sogna di pensare luoghi di lavoro senza produzione, taglia i nastri agli aperitivi ed è orgogliosa quando gli investitori stranieri si assumono tutti i rischi. Le persone sono felici di accettare i posti di lavoro e sono orgogliose del fatto che le condizioni quadro sono così fantastiche…. La famiglia Wallenberg, i proprietari originali di SAAB, stanno facendo una donazione pubblica al Museo SAAB …… e stanno investendo altrove …… ..

HerrSchü
HerrSchü
9 anni prima

È un peccato che le cose siano attualmente in stallo. Anche se devo dire che dovresti interrompere la produzione di mia iniziativa per ridurre i costi. Finché lo sviluppo continua, tutto è OK

Tuttavia, NEVS arriva troppo tardi con un'auto "nuova", quindi posso solo sperare che NEVS sarà ancora in circolazione tra 6-7 anni, quando l'auto in arrivo potrà essere ritirata di nuovo.

M&M mi sembra un potente azionista. Ssangyong è uno di loro e, per quanto ne so, hanno ottenuto le loro tecnologie in parte da Mercedes-Benz. Quindi posso ben immaginare che tu sia interessato alla piattaforma Pheonix in modo da poter costruire berline migliori di quelle che fai ora con Verito o come alternativa / successore del presidente W.

Peter
Peter
9 anni prima

Saab è un marchio europeo. Per sistemarmi così fortemente sulla Cina, dopo tutte le esperienze anche di Muller con Youngman, non so, se si possa misurare un tale contratto con un grande significato cinese. Un sacco di aria calda ma senza investimenti.

WFG
WFG
9 anni prima

Uh, forse sono confuso dalla lingua, ma l'ormai smascherato partner di fiducia "Qingdao" non è anche la città che voleva acquistare la EV-Saab? Se così fosse, sarebbe doppiamente negativo perché non solo mancherebbero i soldi, ma il previsto acquirente principale della prima Saab EV scomparirebbe.

Quindi posso solo sperare che M&M lo intenda onestamente, perché come puoi vedere da Jaguar, le aziende indiane possono essere molto attente con i marchi tradizionali. E puoi vedere da SsangYong che M&M procede con molta cautela. Non pensavo che nessun'altra opzione (ad esempio BMW, Magna, ecc.) fosse davvero attraente e non sarebbe mai stata in grado di riportarci le "nostre" Saab. Solo, siamo onesti, perché non hai deciso subito per M&M perché le sciocchezze con i veicoli EV non si trovano (attualmente) da nessuna parte comunque ... molti nella comunità Saab lo hanno anche profetizzato.

E un secondo Uh ... .. dopo che GM sta andando davvero male (richiami, penalità e richiami) e uno è atterrato in un impressionante atterraggio di pancia con Chevrolet in Europa, si spera che Saab abbia governato e non possa essere catturato di nuovo. Il fatto è che GM attualmente non ha nulla da opporsi agli altri produttori premium tranne Cadillac, ma questa è una storia che, dannazione, non ha mai funzionato nella buona vecchia Europa.

Peter
Peter
9 anni prima

Ho scritto in un precedente commento prima che NEVS avrebbe fatto bene se cercava un partner potente in un grande produttore di automobili. utilizzare nelle parti uguali Grandi e negozio e non ogni interruttore stesso li inventa in particolare per un piccolo produttore Sinn.Vielleicht questo era un Wachrüttler necessaria per NEV persone a notare che il progetto elettrico ha bisogno di un molto, molto tempo, e il tempo che ha guadagnato soldi una volta konvetionell e questo è il modo migliore per far funzionare una macchina interessante il più rapidamente possibile, cosa che alla gente piace comprare anche senza rieducazione. Parla dei desideri dei clienti. Questo è solo con uno scaffale aziendale in cui è possibile accedere molto più veloce e kostengüstiger. Se il partner potenziale è d'accordo, poi diventa ciò che è Forse sì la grande stagione della vettura elettrica, ma da allora hanno i soldi nel registratore di cassa e se si hanno i soldi per farlo si può anche fare una cosa e non lasciare che l'altra.

Anddeu
9 anni prima

Dal momento che NEVS è rimasto per lo più silenzioso su tutto, ho letto dal comunicato stampa che deve essere molto serio. Per descrivere i negoziati con gli altri, non c'era ancora NEVS.

Penso anche che se NEVS dovesse spegnere la luce, nessuno proverebbe a far rivivere il nome del marchio. La "vecchia" linea di design è in parte proseguita con un produttore sudcoreano e in Cina ne annuncia un altro con la storia.

thylmuc
9 anni prima

Guardalo in questo modo: la produzione del veicolo è un test per ritirare la linea di produzione e organizzare l'interazione dei fornitori. Certamente costa denaro e non ha portato entrate rilevanti. Appartiene quasi ai costi di sviluppo per l'e-vehicle. Ora sembra che stia andando così lontano, e quando i soldi sono stretti, ha senso inserirli nei progetti di sviluppo più importanti e mettere per primi quello che ha dimostrato di funzionare.

Che ci siano anche contratti conclusi con uffici di sviluppo esterni, è già preoccupante.

MYSAABISGOOD
MYSAABISGOOD
9 anni prima

Un'altra nota: SAAB sarebbe anche un'ottima opzione per BMW. Dopo il fiasco con Rover, penso che tutti saranno trasferiti immediatamente a Kabul che stanno anche pensando a un'altra acquisizione ... quello che si dimentica è che la BMW è molto ben posizionata con l'acquisizione del marchio MINI e che un secondo pilastro nel segmento premium non può far male ... soprattutto da quando GM con il suo pasticcio e il salvataggio nel posto sbagliato SAAB ha guidato solo nell'AUS.

Hans
Hans
9 anni prima
Rispondi a  MYSAABISGOOD

Bene, penso che nelle loro auto e nella fabbrica di carbonio negli Stati Uniti ci siano abbastanza cantieri!

KG-930
KG-930
9 anni prima
Rispondi a  Hans

Sì, BMW o un altro produttore che è già lontano nei veicoli elettrici probabilmente non ha alcun valore aggiunto tramite NEVS-Saab. L'ultima speranza che puoi avere è il vero interesse di qualcuno e non solo finte trattative, in modo che nessun altro entri in gioco.

Phibo
Phibo
9 anni prima

Sembra che a giugno si stia dicendo qualcosa di più che una nuova partnership.

È probabile che la situazione attuale susciti alcuni commenti "Te l'avevo sempre detto" o "Te l'avevo detto". Ammetto di essere stato anche molto critico nei confronti di NEVS all'inizio, e lo sono ancora, specialmente quando si tratta del lavoro di pubbliche relazioni sempre un po' ingenuo e disinteressato. Ma almeno aveva un vantaggio: almeno non ti buttavano sul naso dopo aver mangiato troppo.

Inoltre, l'attento sviluppo del business potrebbe aver portato al fatto che ora non sei - rispetto alle attività - seduto su una montagna di passività. Ciò significa che NEVS può offrire molto potere contrattuale, in particolare i propri piani e idee, invece di una montagna di licenze GM.

Esistono effettivamente informazioni sull'ammontare delle passività? Probabilmente non avrebbero potuto essere così bassi se i fornitori avessero interrotto le consegne.

Phibo
Phibo
9 anni prima
Rispondi a  Tom

Hm, l'avevo preso dal giornale stamattina come se fosse quello il problema. Per me aveva anche senso da qualche parte dove non c'erano parti, non c'era nemmeno produzione: una fermata preventiva della produzione per evitare un possibile collo di bottiglia futuro era lontana dalla mia mente.

saab_owl
saab_owl
9 anni prima
Rispondi a  Phibo

Ma non vorrei sopravvalutare le conseguenze della fermata della produzione. La domanda è: per chi è stata determinata la produzione giornaliera di unità 6 al giorno? A mia conoscenza, non c'erano davvero molti ordini da parte dei clienti svedesi prima, principalmente ma alla fine sono stati prodotti per i concessionari e / o una flotta di prova. Dovrebbero ancora essere fatte unità per la Cina, giusto? Forse non c'erano abbastanza posti di lavoro che giustificassero una produzione.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
9 anni prima
Rispondi a  saab_owl

Hm, questa è davvero una buona domanda ...

Ma se è, come suggerisce il tuo commento, che il fermo di produzione è avvenuto perché non c'erano acquirenti per 6 unità / giorno (sovrapproduzione), lo stop è in quanto senza conseguenze o tragedia, poiché non incontra alcun cliente finale ...

In altre parole, poiché l'interesse è comunque così basso, non è necessario esagerare con la sosta di produzione.
Due lati rovescio di una medaglia.

Con lo stesso ragionamento si potrebbe minimizzare una completa scomparsa del marchio. E questo sarebbe solo coerente. Se l'interesse per SAAB è effettivamente basso, il marchio ha poche possibilità.

Forse lo vediamo troppo attraverso gli occhiali a ventaglio e confondiamo la qualità (intensità) del loro interesse in SAAB con una quantità richiesta di interesse, che è così sul mercato e tra gli automobilisti ma non disponibile?

Hm ...

martyn
martyn
9 anni prima

La mia soluzione preferita sarebbe una riunione sostenuta dal governo con gli aerei.
Piacevole effetto collaterale: gli svedesi sarebbero stati finalmente un'Autonazione e non una colonia cinese.

Ulrich
Ulrich
9 anni prima
Rispondi a  martyn

Per informazioni Gli aerei stanno avendo grossi problemi in questo momento. Ad esempio, la Svizzera non ordina macchine come oggi.

saab_owl
saab_owl
9 anni prima
Rispondi a  Ulrich

Destra. L'area dell'armatura non è più un auto-runner.

i.ant.kal
9 anni prima

M&M ... anche!

Hans
Hans
9 anni prima

Con i possibili partner mi vengono spontaneamente solo BMW e MAGNA nel senso!

Hans
Hans
9 anni prima
Rispondi a  Tom

M …… è già chiaro, ma chi è M & M?

Hans
Hans
9 anni prima
Rispondi a  Tom

grazie!

i.ant.kal
9 anni prima
Rispondi a  Tom

oh ... sarebbe fantastico! Ora serve di nuovo pazienza ...
bene, siamo ben addestrati!

saab_owl
saab_owl
9 anni prima
Rispondi a  Hans

Non credo in BMW. Non saranno più coinvolti in questo modo dopo la debacle della Rover (e 75 è stata una macchina davvero bellissima). Ogni scommessa

Per
Per
9 anni prima

Commento molto equilibrato Grazie!

i.ant.kal
9 anni prima
Rispondi a  Per

1 +!

EV è il futuro
EV è il futuro
9 anni prima
Rispondi a  EV è il futuro

citazioni di saabcarofficial su instagram "Accadranno cose eccitanti a venire"
(in svedese)
http://instagram.com/p/oDEDg1y-Ks/