Test drive Saab 9-3 a Trollhättan

La nostra guida di prova con la Saab 9-3 Aero, l'anno modello 2014, dovrebbe iniziare in fabbrica da Maingate. Una circostanza che emana molto spirito. Puoi guidare la nuova auto esattamente dove è stata costruita. Una grande cosa!

Saab 9-3 Aero davanti al Maingate © 2014 saabblog.net
Saab 9-3 Aero davanti al Maingate © 2014 saabblog.net

All'inizio siamo stati informati nella vecchia "sala stampa", c'è già un nuovo 9-3 da guardare. Fuori dalla porta aspettiamo la nostra auto di prova, un 9-3 d'argento con il numero di fine VIN 8. Tutto sommato, l'auto dà un'impressione generale molto buona. Ma per le persone che hanno guidato Saab 9-3 per molto tempo, bisogna dire che non c'è molto di nuovo da scoprire.

I sedili anteriori sono stati progettati di recente, i veicoli non hanno più fari antinebbia come Aero, al loro posto sono state installate luci diurne a LED. Poi c'era la chiave per noi, anche qui è presente il nuovo logo Saab. Il nostro test drive Saab 9-3 può iniziare.

Il motore è ancora ingegnoso come lo conosciamo dal NG 9-5 e dai pochi 9-3 Griffin che sono stati costruiti. Si potrebbe quasi dire: è la macchina perfetta per questa macchina, se si nasconde il consumo di carburante. La macchina suona alla grande, ha una buona potenza, ha sentito che il motore è ancora un po 'meglio del Grifone. Il piccolo suggerimento che Hirsch potrebbe anche essere attivo qui, può rendere questo motore un fattore assolutamente divertente.

La gestione del motore ora proviene da un produttore diverso rispetto al Griffin, che è forse il motivo per cui l'auto si sente un po 'diversa.

La nostra auto di prova era equipaggiata con un cambio 6. La trasmissione è stata rivista un po 'da NEVS, ora è un po' più tradotta, gira alla grande e si adatta molto bene con il veicolo!
Anche il telaio del NEVS 9-3 è stato ridisegnato e questo è chiaramente evidente per noi. L'auto non è così piatta come la conosciamo, il che significa anche che non ci sono quasi più "rumori scoppiettanti" dall'interno. La lavorazione ha successo e l'auto si sente bene sulle strade di campagna svedesi con molte curve.

Anche il livello di rumore interno è stato abbassato, poiché utilizza diversi materiali isolanti rispetto ai tempi di Griffin. Tutto sommato, il nuovo NEVS 9-3 è ancora una grande macchina. Sta benissimo, guida alla grande ed è divertente. Lo Spirito Saab continua a vivere anche in questa macchina. E per il prezzo di circa 30.000,00 Euro per un veicolo così ben attrezzato, è una raccomandazione di acquisto per i fan!

Perché solo per i fan? L'aggiornamento è nei blocchi di partenza e l'impianto è in piena attività per portare sul mercato la versione rilavorata, che sarà disponibile in più paesi oltre a Svezia e Cina ... E da quel momento in poi, il Combi sarà disponibile. I fan possono comprare di nuovo un'auto ... e persino dalla lista delle opzioni più che due colori.

Testo e immagini: markus@saabblog.net

pensieri 7 su "Test drive Saab 9-3 a Trollhättan"

  • Molto bello, che aumenta l'attesa per i nuovi SAAB qui in Germania

  • Grazie per il report !! Dato che sei ancora più felice quando la vendita inizia qui :-))

  • Grazie ancora per il report!

  • L'AERO ha una sospensione sportiva ..., come può il conducente e i passeggeri già leggermente in ginocchio .... ;-). Altrimenti SAAB 9-4 ...

  • Nella seconda foto da sinistra, il veicolo sembra molto basso. Ti ingannano l'immagine o sono bassi come standard?
    Martin Gruss

  • I sedili sono, nonostante l'antipatia iniziale del design rispetto a veramente buoni. Non sono cresciuti in lunghezza ma sono anche sufficienti per gli umani oltre 1.90m. Viene fornito un buon supporto laterale e la qualità della pelle è molto migliore rispetto a Griffin.

  • C'è altro da dire sui posti?
    Sono troppo corti, troppo duri, troppo morbidi?

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