Saab 9-3 EV per la Norvegia

Uno dei primi mercati per la Saab 9-3 EV è la Norvegia. La prima auto elettrica di Trollhättan entrerà in produzione in autunno e le vendite inizieranno nel primo trimestre di 2015.

Saab EV
Saab EV

Come NEVS ha detto ieri a BilNytt, la Norvegia dovrebbe diventare uno dei mercati chiave per l'EV. C'erano i partner 20 Saab in passato. Ancora attivi sono i concessionari 15 che servono i loro clienti Saab.

Secondo l'addetto stampa di NEVS Mikael Östlund, le persone stanno pensando a "vendite snelle". Non dovrebbe quindi esserci alcun importatore Saab per la Norvegia: i partner contrattuali dovrebbero ricevere contratti di vendita con consegna diretta dal produttore o agire come agenzie per NEVS. Come sarà esattamente il concetto di vendita non è stato ancora deciso.

Secondo BilNytt, NEVS prevede di offrire la nuova Saab EV solo in tre o quattro mercati. Ok Cina, Svezia, Norvegia. Paesi Bassi. Questo è tutto. Hmm ...

Per NEVS ha senso offrire il Saab EV in Norvegia. Nel primo trimestre di 2014, le auto elettriche avevano una quota di mercato del 20.3% in Norvegia. Il leader del mercato è Tesla con una quota nel mercato complessivo di 10.8%. O, per dirla in modo un po 'più chiaro: ogni secondo veicolo nel segmento EV è un Tesla! In numeri è arrivato nei primi tre mesi di quest'anno 1.493 nuova Tesla S su strade norvegesi.

Approvazioni EV in Norvegia. 1. Trimestre 2014
Approvazioni EV in Norvegia. 1. Trimestre 2014

(Fonte / Statistiche: Norsk Ebilforening)

Interessante se si considera che Tesla è nel segmento di classe superiore e fa sembrare piuttosto vecchi altri marchi molto più economici. Ambizioso se si considera che NEVS vuole competere contro di essa con Saab 9-3 EV. Per Trollhättan, è una strada difficile verso il successo, perché la Tesla può fare tutto ciò che la 9-3 non può fino ad ora. Ci sono - solo per esempio - i più recenti sistemi multimediali e piccole cose carine come la funzione di avvio o il preriscaldamento degli interni tramite smartphone.

L'attuale 9-3 non ha nemmeno un sistema di navigazione funzionante o un dispositivo vivavoce Bluetooth. I concessionari svedesi ora hanno nuovi veicoli con soluzioni di retrofit che non sono in linea con gli standard premium del marchio. C'è spazio per migliorare. Vediamo cosa vuoi venire su Trollhättan su questi argomenti con il modello 2015. Perché per Saab 9-3 EV non esiste una passeggiata attraverso il segmento EV in piena espansione.

Testo: tom@saabblog.net

 

11 pensieri su "Saab 9-3 EV per la Norvegia"

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    Adesso è arrivato il momento. Ma si spera che 9-3 EV arriverà con cerchi in lega alternativi. So che probabilmente è adesso. Fastidioso ad alto livello e probabilmente i cerchi speciali Saab - perdonami per la mia ignoranza - ma non li trovo belli.

    "[...] È una strada difficile per Trollhättan avere successo, perché la Tesla può fare tutto ciò che la 9-3 non è stata in grado di fare prima. [...]"

    Non penso nemmeno che sia male adesso. La mia Leon da 19 t € non può fare tutto ciò che può fare un A80 / 6 da 5 t €. Neanche lui deve farlo, deve solo fornire il corrispettivo appropriato per il prezzo. Ecco perché non vedo così da vicino che il (in realtà "quello") nuovo EV non abbia nuove funzioni multimediali.
    Voglio far uscire l'intera Spittel completamente, ma per costruire una macchina, nonostante la prima corsa intorno alle unità 350-400km.

    Secondo me, non dovresti commettere l'errore di considerare la Tesla come un punto di riferimento. Perché in questo caso la 9-3 EV sembra proprio una "vecchia macchina rimodellata". Il fatto che ci sia molta tecnologia e know-how qui, tuttavia, va semplicemente a rotoli, perché la Tesla Model S è così... fantastica... è.
    Il confronto con il Tesla Model S NEVS deve prima pesare se esiste un 9-5 EV (o dovrebbe essere chiamato un altro nome). Ma poi si prega anche con la gamma 500km + e prestazioni simili. 9-3 EV (o successore) deve competere con il modello E (da 2016?). Perché questo dovrebbe essere a 21-25t € e avere una gamma di circa 300km.

    Tuttavia, rimane molto eccitante ciò che NEVS metterà in piedi.

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    Noi in Germania nei prossimi anni no
    Ottenere veicoli elettrici consegnati da Trollhättan era effettivamente chiaro. Non ha nemmeno senso: comunque non succede nulla in termini di infrastrutture per l'elettromobilità.

    Come di consueto, i nostri politici si occupano di se stessi o di altre questioni importanti: anche l'industria automobilistica tedesca è al passo con la mobilità elettrica!

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    La Norvegia ha una brutale distorsione del mercato attraverso il sistema fiscale. Normalos può permettersi solo auto molto piccole, e per tali persone le e-car non sono interessanti, dall'altra parte di una Tesla è relativamente economico nel loro segmento, e se hai soldi puoi comunque dire che ti interessi per l'ambiente ma credo che la maggior parte della Tesla S sia acquistata a Oslo e nei dintorni, dove puoi andare d'accordo abbastanza bene con un EV anche in inverno.

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    Felici norvegesi. Così la Svezia, gli olandesi e i norvegesi ottengono nuovi SAAB. I miei amici svizzeri saranno anche sicuri di essere lì presto. Solo qui non c'è né informazione né speranza. Peccato.

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      Nell'estremo sud si parla anche di nuove auto Saab per il MJ15. La Germania è un mercato molto difficile. Le persone qui comprano una VW o noleggiano un'Audi o una BMW, qualcos'altro viene sempre discusso con l'alta pressione della stampa.

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        Non lo vedo con le persone che noleggiano la BMW o qualcosa del genere. La mia cerchia di amici guida SAAB e la domanda è se in futuro dovremo importare l'UE dall'Olanda o dall'Italia.

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          Siamo un gruppo così piccolo ...

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        È solo una propaganda di cospirazione a basso costo. C'è sempre stato un mercato esigente per qualcosa di diverso da Mercedes, BMW e Audi. Solo la qualità deve essere giusta comunque. Non c'è bisogno di una stampa cattiva per rompere qualcosa

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          La propaganda della cospirazione non è quella vera!
          Quanto bene questo lavoro di stampa funzioni e sia ancora nella mente oggi può essere visto nell'esempio di 900-II.
          Chissà, ad esempio, che un 900-II aveva la funzione "follow me home" nell'impianto luci nel 1994! Né è stato scritto su di esso - nessuno in D. lo sapeva neanche!
          Ma è stato sostenuto che guida con i motori Opel, il che non è vero tranne che per la piccola quantità di 2,5 / V6. Solo che brucia nella testa di Michel.
          Quando ho comprato la mia ultima nuova 1998 nel 9000, che ora non ha nulla a che fare con GM, gli amici mi hanno chiesto: "Stai guidando Opel adesso?" - il lavoro di stampa funziona bene...

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    Interessante come informazioni. Anche come indicazione del prossimo passo della comunità Saab (vedi foto): Impara il cinese (o il cantonese, o qualsiasi altra cosa). O più semplicemente: solo norvegese.

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    Sviluppo molto interessante !! Grazie per questo post.

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